Retragerea trupelor noastre în 1944 în Marea Baltică și retragerea Finlandei din război au îmbunătățit radical poziția Flotei Baltice Banner Roșu (KBF). A părăsit Golful Finlandei în Marea Baltică. Comandamentul german a încercat cu toată puterea să-și asigure transportul maritim, al cărui volum a crescut brusc, întrucât capacitatea de luptă a grupării Courland, care era apăsată pe mare, depindea direct de ele. În plus, a cerut navelor toată asistența posibilă forțelor terestre, prin urmare, a întărit componența flotei din Marea Baltică cu ajutorul navelor transferate din Marea Nordului și a Norvegiei.
Până la începutul anului 1945 pe Marea Baltică, germanii aveau 2 corăbii, 4 crucișătoare grele și 4 ușoare, peste două sute de submarine, peste 30 de distrugătoare și distrugătoare, aproximativ șapte duzini de bărci torpile, 64 de măturătoare, aproape două sute de nave de aterizare și un număr semnificativ de bărci de patrulare. nave și bărci.
Pe baza situației actuale și a planului general al ofensivei Armatei Roșii în regiunile de est ale Prusiei și Pomeraniei, Cartierul Suprem al Comandamentului a stabilit Flota Baltică Banner Roșu în campania din 1945 sarcina principală de a perturba comunicațiile maritime inamice. Până în 1945, din cele 20 de submarine (UBL) ale Flotei Baltice Roșii, șase erau desfășurate pe linii de comunicație inamice în Marea Baltică.
Submarinele erau staționate în Kronstadt, Hanko, Helsinki și Turku. Controlul lor de luptă a fost efectuat de la baza plutitoare Irtysh situată în Helsinki. Pentru a asigura interacțiunea forțelor submarine cu aviația, a fost creat un post de control de la distanță în Palanga, care a contribuit la îmbunătățirea schimbului de informații privind localizarea convoaielor inamice și controlul forțelor.
La 13 ianuarie 1945, trupele Frontului 3 Belarus au intrat în ofensivă, dând naștere operațiunii est-prusiene, iar o zi mai târziu trupele Frontului 2 Belarus s-au alăturat acestuia. La începutul lunii februarie, forțele acestor fronturi au ajuns pe coasta Mării Baltice, în urma căreia gruparea est-prusiană a fost dezmembrată în 3 părți: Heilsberg, Konigsberg și Zemland. Toate ramurile Flotei Baltice Roșii au participat la lichidarea grupărilor Konigsberg și Zemland împreună cu forțele terestre.
Pe baza situației de pe coasta baltică și în legătură cu acțiunile forțelor terestre sovietice, amiralul V. F. Tributurile stabilesc sarcini pentru brigada de submarine: să perturbe comunicațiile inamice în regiunile sudice și sud-vestice ale Mării Baltice, până la Golful Pomeranian, să întrerupă comunicațiile grupării Curland și, împreună cu forțele aeriene, să blocheze portul din Libau. 6-8 submarine trebuiau să fie în mare în același timp. Cei dintre aceștia care operau în zona flancurilor de coastă ale forțelor noastre terestre urmau să lupte împotriva navelor de război inamice pentru a le împiedica să bombardeze trupele sovietice. De asemenea, au trebuit să efectueze o recunoaștere operațională a apropierilor de bazele germane ale naziștilor din partea de sud a Mării Baltice, pentru a pune mine pe rutele de mișcare ale convoaielor inamice.
Pentru îndeplinirea acestor sarcini, comandantul brigăzii, contraamiralul S. B. Verhovski a decis să desfășoare ambarcațiuni în zone situate la apropierea de Windau și Libau, la vest de golful Danzig și de la meridianul farului Brewsterort pentru a efectua ostilități active asupra comunicațiilor inamice.
A fost avută în vedere interacțiunea submarinelor cu aviația, care trebuia exprimată în continuă informație reciprocă a sediului UAV și a forței aeriene cu privire la datele de recunoaștere a aviației și schimbările în zonele de operare a submarinelor, intrarea lor în poziții și revenirea la baze.
Transferul submarinului în poziții de la baze a fost efectuat de-a lungul fairway-urilor sub pilotaj, însoțit de o navă de escortă și cu aspect de gheață - și un spărgător de gheață. Submarinul, de regulă, s-a dus la punctul de scufundare după apusul soarelui, urmat într-o poziție scufundată timp de cel puțin 25 de mile, după care comandantul, evaluând situația, a ales el însuși metoda de trecere la poziție. Principala metodă de operare a submarinelor a fost croaziera în zone limitate desemnate.
Datele de recunoaștere aeriană primite în timp util cu privire la mișcarea convoaielor au făcut posibilă comandantilor de submarine să evalueze corect situația din zona lor, să facă calculele necesare, să continue cursul mișcării navelor inamice și să efectueze atacuri. Așadar, folosind date de recunoaștere aeriană, au intrat pe cursurile convoaielor inamice și au atacat transporturile Shch-303, Shch-309, Shch-310 etc.
Scorul de luptă din 1945 a fost deschis de submarinul "Shch-310" căpitanul rangul 3 S. N. Bogorad. În noaptea de 7 ianuarie 1945, în timp ce se afla la suprafață, submarinul a găsit o rulotă de 3 mijloace de transport păzite de nave și bărci. Barca s-a mutat în poziție de poziție. (Poziția pozițională a bărcii de rezervă este poziția de suprafață a unei bărci tăiate, capabilă să se scufunde în orice moment. În această poziție, rezervoarele principale de balast sunt umplute, iar rezervorul de mijloc și rezervorul de scufundare rapidă sunt purjate. În poziția poziția, submarinul are cea mai mică navigabilitate, poate merge cu o viteză extrem de mică la suprafața mării cu valuri de cel mult trei puncte.)
Reducând distanța la 3,5 cabluri, „Shch-310” a lansat un volei la capul de transport cu trei torpile de ventilator. Două torpile au lovit transportul, care s-a scufundat. Shch-310 a funcționat 62 de zile în condiții dificile de iarnă. În această perioadă, ea a parcurs 1210 mile sub apă și 3072 mile la suprafață și în poziție. Submarinul a făcut o treabă bună de recunoaștere, a dezvăluit sistemul de apărare antisubmarin și metodele de acțiune ale navelor de patrulare inamice, care erau informații valoroase pentru bărcile noastre, care urmau să plece în campanii militare.
Și celelalte submarine ale noastre au funcționat cu succes în ianuarie. Primul care a plecat pe mare în noul 1945 a fost „Shch-307” căpitanul de rangul III MS. Kalinin. Pe 4 ianuarie, ea a părăsit baza și la miezul nopții, pe 7 ianuarie, a preluat poziția care i-a fost atribuită la apropierea de Libau. În seara zilei de 9 ianuarie, „Shch-307” stătea întins pe jos, când acusticianul a raportat apariția zgomotelor elicelor navelor convoiului. După ce a ieșit la poziția de poziție, comandantul a găsit luminile unei nave mari de transport și de escortă. După ce a lansat barca pentru a ataca cu tuburi de torpilă de sternă, Kalinin a tras o salvă cu două torpile de la o distanță de 6 cabluri. Ambele torpile au lovit transportul, care s-a scufundat rapid. Timp de mai mult de două ore, navele de patrulare au urmărit persistent Shch-307, lăsând asupra sa 226 de încărcături de adâncime; 70 dintre ei au explodat de aproape.
După ce a corectat pagubele, barca a continuat să caute inamicul. Noaptea, ea a efectuat o căutare în timp ce era la suprafață, în timpul zilei - sub un periscop. În seara zilei de 11 ianuarie, barca se afla în poziție de croazieră. Poziția de croazieră a unui submarin este poziția de suprafață a unei bărci tăiate, cu un rezervor de scufundare rapid umplut și un rezervor de balast principal neumplut și un rezervor mediu. În poziție de croazieră, submarinul este capabil de scufundări rapide.
Curând, luminile de navigație a două transporturi și două nave de patrulare au fost văzute din submarin. Shch-307 a început să manevreze pentru a lansa un atac cu torpile. În acel moment, navele de escortă au observat barca, au aprins-o cu rachete și au început să o ocolească din ambele părți. A trebuit să se întoarcă la un contracurs și să se scufunde. După ce s-a asigurat că inamicul a încetat să mai urmărească, comandantul a decis să iasă la suprafață și să continue atacul. „Shch-307” s-a apropiat de inamic și de la o distanță de 5 cabluri a tras o salvă cu trei torpile asupra transportului, care a luat foc și s-a scufundat.
Și alte echipaje au avut succes. De exemplu, submarinul "K-51" Căpitanul rangul III V. A. Drozdova, la 28 ianuarie, a atacat o navă de transport aflată în rada Rügenwaldemünde și a scufundat-o. La 4 februarie, în zona Libava, submarinul „Shch-318” al căpitanului rangului 3 L. A. Loshkarev, în ciuda condițiilor hidrometeorologice severe și a opoziției puternice a navelor de apărare antisubmarin, a scufundat un transport inamic și l-a deteriorat pe celălalt.
La 10 februarie, forțele terestre cu forțele a două fronturi bieloruse au început să efectueze operațiunea est-pomeraniană. Armatele noastre au tăiat grupul inamic și la începutul lunii martie au ajuns la Marea Baltică. În februarie și martie, comandamentul german a fost angajat într-un transfer intensiv de trupe din Courland în Golful Danzig și Prusia de Est. Mișcarea transporturilor între Libava și Golful Danzig a crescut semnificativ, în legătură cu care forțele noastre submarine și-au intensificat activitățile de luptă în această zonă.
Deci, pe 18 februarie, submarinul de pază „Shch-309” al căpitanului de gradul 3 P. P. Vetchinkin. În dimineața zilei de 23 februarie, când barca manevra într-o poziție lângă Libava, semnalistul, maistrul articolului 1 KT Alshanikov și marinarul F. I. O cutie în lumina lunii (vizibilitatea era de până la 15 cabluri) a găsit o navă de transport, păzită de o pereche de nave de patrulare. După ce a redus distanța la 9 cabluri, „Shch-309” a scufundat transportul cu o salvă cu trei torpile. Una dintre navele de escortă a deschis focul de artilerie pe barcă, iar cealaltă a început urmărirea. A durat 5 ore. Bombele au explodat foarte aproape. În urma exploziei a 28 de bombe, periscopul comandantului și alte dispozitive au fost avariate. În ciuda acestui fapt, barca a mai făcut câteva atacuri, după care s-a întors la bază. Pe 24 februarie, în Golful Danzig, a lansat o navă de transport în partea de jos și a deteriorat nava de patrulare submarină K-52, căpitanul de rangul III I. V. Travkina.
Pentru a combate submarinele sovietice și a asigura siguranța comunicațiilor lor pe mare, germanii au desfășurat un serviciu de patrulare îmbunătățit cu nave de suprafață și submarine, au creat grupuri speciale de căutare și lovire de la nave echipate cu echipamente hidroacustice. Sarcina principală a acestor grupuri a fost să ne distrugă bărcile sau să le alunge din zona de mișcare a convoiului. Pentru a face acest lucru, inaintea cursului convoaielor, inamicul a efectuat bombardamente preventive. După ce au găsit submarinul, navele de escortă l-au urmărit o vreme pentru a-l conduce până la adâncime și pentru a oferi transporturilor posibilitatea de a trece. În același timp, au convocat grupuri de căutare în zona de detectare pentru o urmărire îndelungată a bărcii. Ar putea dura până la două zile, în timp ce aproximativ 200 de încărcături de adâncime au fost abandonate.
În partea de sud-vest a Mării Baltice, pentru a căuta submarinele noastre, germanii foloseau avioane în timpul zilei și în nopțile strălucitoare de lună, care, după ce au găsit o barcă, cu rachete sau alte mijloace, au informat navele de suprafață despre locația sa. În scopuri OLP, inamicul folosea pe scară largă submarinele, camuflajul, folosind clichete acustice, care nu făceau posibilă ascultarea zgomotului elicelor navelor. Pentru a evita întâlnirile cu bărcile noastre, naziștii au făcut tranziții noaptea sau cu vizibilitate redusă. Și pentru a împiedica acțiunile bărcilor noastre, inamicul a efectuat transportul cu vehicule de mare viteză. Convoiul a inclus 2-3 transporturi, care au fost păzite de distrugătoare, bărci de patrulare și bărci.
Cu toate acestea, submarinistii sovietici au continuat să-și acumuleze puterea atacurilor. Ca urmare a retragerii trupelor sovietice pe țărmurile sudice ale Mării Baltice și a încercuirii grupărilor Konigsberg și Danzig în martie, inamicul a început o evacuare intensivă a trupelor, echipamentelor și bunurilor valoroase scoase din teritoriile ocupate spre vest Porturile germane. Acest lucru a provocat o intensificare a circulației transporturilor din porturile golfului Danzig în porturile Pomerania. Prin urmare, cea mai mare parte a ambarcațiunilor noastre au fost desfășurate în această direcție. Activitățile submarinilor au devenit și mai eficiente.
Așadar, pe 1 martie, după-amiaza, în timp ce căuta sub apă, barca K-52 a găsit zgomotul elicelor unei nave de transport, dar un val mare nu a permis atacarea ei la adâncimea periscopului. Apoi I. V. Travkin a scufundat barca la o adâncime de aproximativ 20 m și a decis să efectueze un atac folosind date de la dispozitive hidroacustice. Datorită înaltei îndemânări a comandantului și formării excelente a acusticii, primul atac fără periscop din Marea Baltică a fost efectuat cu succes. După ce a lansat încă două nave la fund și a consumat toate torpilele, „K-52” s-a întors la bază pe 11 martie.
Submarinul „K-52” și-a lansat următoarea campanie de luptă pe 17 aprilie și a durat până pe 30 aprilie. În acest timp, „K-52” a scufundat 3 transporturi inamice, în ciuda opoziției puternice a inamicului. Deci, în timpul urmăririi din 21 aprilie, navele de patrulare au aruncat 48 de încărcături de adâncime asupra ei în 45 de minute. Toată ziua, pe 24 aprilie, zona în care se afla barca a fost bombardată de avioane, aruncând aproximativ 170 de bombe. În total, în timpul croazierei, aeronavele și navele au aruncat 452 de bombe pe K-52, dintre care 54 au explodat la o distanță de cincizeci până la 400 de metri. Cu toate acestea, comandantul prin manevre abile s-a desprins de inamic. Echipajul a luptat cu pricepere pentru supraviețuirea navei lor. Submarinul s-a întors în siguranță la bază.
Cu îndrăzneală, calm, acțiune decisivă, căutând în mod activ nave inamice în Golful Danzig, comandantul stratului de mină submarin L-2, căpitanul de rangul II SS Mogilevsky. Folosind echipament sonar, a detectat convoiuri fasciste de 6 ori și a luat barca pentru a ataca de cinci ori. În dimineața zilei de 25 martie, când barca naviga la o adâncime de aproximativ 25 de metri, acusticianul a înregistrat zgomotul elicelor navelor și funcționarea sonarelor. Barca a ieșit la suprafață până la adâncimea periscopului, iar comandantul a văzut un convoi de 6 transporturi, distrugătoare și nave de patrulare. Reducând distanța la 6,5 cabluri, „L-21” a tras o salvă cu trei torpile asupra navei de transport și a scufundat-o. Aceasta a fost a treia victorie a minelayerului în această campanie.
Până la sfârșitul lunii martie, trupele sovietice au eliminat complet naziști Pomerania de Est. Conexiunile noastre au ocupat porturile Gdynia și Danzig. În aprilie, Flota Baltică Baltă Roșie a primit sarcina de a ajuta Armata Roșie în eliminarea grupurilor germane care erau înconjurate în zonele Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde și Hela. Pozițiile submarinelor noastre au fost mutate în aceste zone, care au distrus navele inamice și navele care făceau tranziții pe mare. După ce a primit un ordin de luptă, pe 23 martie, submarinul de pază „L-3” al căpitanului 3rd Rant V. K. Konovalov. Ea a obținut un mare succes pe 17 aprilie. La ora 00. 42 de minute acusticianul distingea zgomotele elicelor navelor de transport și ale navelor de patrulare. Barca a început să manevreze pentru un atac cu torpile. Pentru a ajunge din urmă la convoi, submarinul trebuia să meargă la suprafață pe motoare diesel. La 23 de ore și 48 de minute de la o distanță de 8 cabluri cu o salvă cu trei torpile "L-3" a scufundat nava cu motor "Goya", care transporta aproximativ 7000 de oameni, inclusiv peste o mie de submarini germani, iar majoritatea erau Soldații Wehrmacht. Recent, a devenit la modă să se prezinte moartea lui "Goya" ca o crimă a submarinilor sovietici, din moment ce pe navă se afla un anumit număr de militari. În același timp, autorii acestor declarații ignoră complet faptul că nava scufundată nu ar putea fi în niciun caz considerată spital sau civil. Transportul a făcut parte dintr-un convoi militar și a avut la bord soldații Wehrmacht și Kriegsmarine. Nava purta o culoare militară de camuflaj și avea la bord și arme antiaeriene. În același timp, nu a existat niciun semn al Crucii Roșii, care a exclus fără echivoc navele din ținte pentru atac. În consecință, „Goya” a fost o țintă legitimă pentru submarinistii din orice țară a coaliției anti-hitleriste.
Croaziera din martie și aprilie a ambarcațiunilor a mărturisit că comandamentul german a întărit semnificativ forțele ASW. În unele cazuri, opoziția inamicului a fost atât de mare încât submarinele sovietice au trebuit să oprească atacul și să părăsească zona de mișcare a convoiului inamic.
Pe lângă armele torpile, bărcile foloseau și arme de mină. Astfel, blocurile miniere submarine L-3, L-21 și Lembit au plasat 72 de mine pe rutele de mișcare ale convoaielor germane și la apropierile către bazele germane. Comandantul brigăzii a repartizat suprafețe aproximative pentru așezarea minelor. Comandanții submarinului au depus mine după o recunoaștere suplimentară și identificarea canalelor inamice. Deci, câmpul de mine subacvatic „Lembit” căpitanul de rangul II A. M. Matiyasevich pe 30 martie a pus 5 cutii, câte 4 mine în fiecare, pe drumul navelor inamice. În aprilie, aceste mine au ucis un transport, două nave de patrulare și o navă inamică PLO.
În plus față de întreruperea comunicațiilor maritime, submarinele Flotei Baltice Roșii Banner au contracarat bombardamentele navelor inamice ale formațiunilor noastre militare din zona de coastă, au efectuat recunoașterea bazelor inamice, locuri potrivite pentru debarcare. De exemplu, submarinul „Shch-407” a recunoscut locul de debarcare de pe insulă. Bornholm. Submarinul de pază "L-3", după ce a făcut o mină care a pus la sfârșitul lunii ianuarie și o serie de atacuri cu torpile la apropierea de Vindava, la 2 februarie, din ordinul comandantului submarinului, s-au mutat în zona Brewsterort-Zarkau pentru a ataca nave care au tras asupra unităților noastre din Peninsula Zemland. Pe 4 februarie, submarinul a tras trei torpile într-o salvă asupra distrugătorului. După atacul L-3, inamicul s-a oprit din bombardarea trupelor sovietice. Tot în acest moment, „L-3” a pus mine pe calea mișcării navelor fasciste. La 10 martie, din ordinul comandantului flotei, pentru a preveni bombardarea flancurilor de coastă ale trupelor sovietice situate pe coasta pomeraniană, submarinul L-21 și submarinul de pază Shch-303 au fost desfășurate în Golful Danzig.
Succesul operațiunilor de luptă submarine a depins de pregătirea în luptă a personalului. Submarinistilor li se cerea să aibă cunoștințe excelente despre material, date tactice și tehnice ale navei, așa că comandanții au acordat o mare atenție antrenamentului de luptă. Instruirea ofițerilor a constat în principal dintr-o analiză a campaniilor militare cu o analiză detaliată a acțiunilor submarinilor. Deci, la adunarea comandanților mei și a focoaselor torpile de submarine, care a avut loc de la 1 martie la 3 martie, atacurile torpile de succes ale submarinelor "Shch-307", "S-13", "K-52" și au fost analizați mai mulți maeștri de grup, comandanți de echipă, operatori de torpile de personal și muncitori ai minelor, care au contribuit la îmbunătățirea abilităților lor, acțiuni abile în timpul atacurilor de torpile și așezarea minelor. Abia din ianuarie până în martie 1945, pentru a transfera experiența de luptă, au fost ținute 14 clase cu ofițeri și maeștri ai unităților electromecanice. Comandanții unităților de luptă ale submarinelor „S-13”, „D-2”, „Shch-310”, „Shch-303” și alții au făcut rapoarte la ei.
În 1945, intensitatea activității mecanismelor comparativ cu 1944 a crescut semnificativ. De exemplu, submarinul "L-3" în cele trei luni ale anului 1945 a parcurs 3756,8 mile, iar pentru întregul an anterior - doar 1738 mile; Submarinul "S-13" în 1944 acoperea 6013,6 mile, iar într-o singură croazieră în 1945 - 5229,5 mile. În plus, sarcina motoarelor diesel a crescut în principal în atacurile nocturne și în căutarea inamicului la suprafață.
În ciuda stresului crescut în funcționarea mecanismelor, nu au existat eșecuri din vina personalului și, atunci când au apărut pagube, submarinele le-au eliminat rapid pe cont propriu. Deci, pe "Shch-307" ambreiajul-bamag a eșuat. Subofițerii N. I. Tanin, A. P. Druzhinin și V. N. Sukharev l-au pus în funcțiune în 12 ore. O defecțiune similară în 16 ore a fost eliminată de maiștrii A. I. Dubkov și P. P. Shur pe „Shch-310”. În fabrică, conform standardelor tehnice, au fost alocate 40 de ore pentru această lucrare.
Timp de patru luni în 1945, forțele submarine ale flotei baltice roșii din Marea Baltică au scufundat 26 de transporturi. Minele expuse sub bărci au aruncat în aer 6 nave germane și 3 transporturi. Naziștii au pierdut 16 submarine implicate în OLP. Pierderile noastre în 1945 s-au ridicat la un submarin - „S-4”, care a fost pierdut în zona golfului Danzig. Acțiunile forțelor submarine ale Flotei Baltice Roșii au contribuit la succesul forțelor terestre din statele baltice, Prusia de Est și Pomerania de Est.
