O glumă despre ceva la o persoană sănătoasă și același lucru la un fumător devine o metaforă neașteptat de capabilă atunci când vine vorba de patrularea navelor. Cum arată Nava de patrulare a fumătorului, menționat deja mai devreme. Acum, în cadrul unui studiu detaliat al experienței altcuiva, are sens să ne uităm cu atenție la „nava de patrulare a unei persoane sănătoase”. Pentru comparație.
Discursul în acest caz se va concentra asupra navei de pază de coastă a SUA din clasa „Legend”. Aceasta este clasa celor mai mari nave aflate în serviciul acestei structuri.
Istoria acestor nave de patrulare a început în anii 90, când comanda Gărzii de Coastă a ajuns la concluzia că flota de nave și aeronave existente era inutilă. Trebuie să spun că victoria din Războiul Rece nu a fost ușoară pentru americani, inclusiv pe mare. Până când Uniunea Sovietică s-a prăbușit, Garda de Coastă a trebuit să se mulțumească cu o finanțare foarte mizerabilă în comparație cu Marina. În 1993, s-a estimat că 207 de avioane și 93 de nave nu au îndeplinit amenințările modificate, au fost uzate fizic, au avut un cost de operare ridicat din cauza defecțiunilor constante și, ca urmare, au trebuit înlocuite. Până în 1998, Garda de Coastă a decis în cele din urmă nevoile sale și a trimis o cerere de ofertă cu privire la noua tehnologie companiilor interesate.
Nu vom intra în detalii, dar în 2002, consorțiul Integrated Coast Guard Systems LLC, produs al Northrop Grumman și Lockheed Martin, a semnat un contract de 20 de ani cu Garda de Coastă în valoare de 17 miliarde de dolari. În 2005, contractul a fost revizuit, luând în considerare noile cerințe pentru Garda de Coastă, care provin din războaiele declanșate de Statele Unite în cadrul așa-numitei „Lupte împotriva Terorii”, costul său a crescut la 24 miliarde și termenul de execuție a crescut la 25 de ani. În cele din urmă, programul a primit denumirea de „Program integrat de sistem de apă adâncă” sau pur și simplu „Program de apă adâncă”.
Noua navă de patrulare cu rază lungă de acțiune a fost unul dintre punctele cheie ale acestui program.
Primul set de cerințe pentru noua navă a fost format în 2002, iar în 2004 a fost extins și în cele din urmă înghețat. Un an mai târziu, prima navă, Bertholf, a fost depusă la șantierul naval Ingalls Shipbiuilding din Mississippi.
Navele au fost construite rapid. Bertholph a fost lansat la un an și jumătate după montare și a intrat în funcțiune în vara anului 2008. Restul navelor din serie au fost construite cam la fel. ani și câteva luni.
În acest moment, șapte nave au fost deja construite și adoptate de Garda de Coastă - deja menționatele Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James („James”), „Munro” („Munrow”) și „Kimball” („ Kimbell ).
Mai sunt două în clădire - „Midgett” („Midgett) și„ Stone”(„ Piatra”). Și încă câteva nave care nu au încă nume în ordine. În acest caz, seria poate fi mărită.
Navele au avut probleme la început. Deci, pe primele trei nave ale seriei, atunci a fost necesar să se întărească carena, iar Stratton a avut, de asemenea, probleme cu coroziunea și scurgerile, care trebuiau, de asemenea, eliminate. În plus, în 2018, Lockheed a devenit inculpat într-un proces pentru ascunderea faptului că o parte din echipamentul de comunicații furnizat clientului în cadrul programului era inoperant - echipamentul nu putea trimite și primi simultan semnale în același timp la frecvențe diferite, deși acest lucru era stipulat de contract. Lockheed a reparat-o și a plătit o amendă de 2,2 miliarde de dolari. Într-un mod amuzant, pierderile corporației pentru repararea echipamentelor de comunicații și cuantumul amenzii au fost aceleași.
Conform informațiilor deschise, toate problemele tehnice de pe nave au fost eliminate acum.
Nava a fost inițial concepută pentru un scop dublu și, astfel, a fost creată. Proiectarea, măsurile pentru a asigura supraviețuirea, rezistența corpului și redundanța sistemelor de pe navă sunt în principiu conforme cu standardele marinei SUA, adică, în ceea ce privește rezistența și supraviețuirea, nava corespunde aproape complet navelor de război. Numai oțelul este utilizat ca suprastructură și materiale pentru corp. S-au luat măsuri pentru a reduce aria de împrăștiere efectivă și vizibilitatea navei în raza radar.
Inițial, era planificat ca în condiții de risc scăzut (inamicul să fie armat și instruit slab, are un număr mic de nave de patrulare de coastă și câteva rachete anti-navă), nava va putea efectua majoritatea operațiunilor caracteristică Gărzii de Coastă SUA și respinge cu succes atacurile împotriva sa. Operațiunile cu risc scăzut includ: autoapărarea și protecția apelor, facilităților și teritoriilor încredințate în teatrul de operațiuni, escortarea navelor, protejarea porturilor, interceptarea navelor pe mare. În condiții de risc mediu (inamicul este înarmat cu rachete anti-nave, un anumit număr de aeronave și submarine, are o rețea de stații radar și controlează zona de coastă), nava este imputată să poată efectua acțiuni în sine -parare, foc de-a lungul coastei si evacuarea necombatantilor. În condiții de risc ridicat, unde există șanse de a fi atacat de un inamic cu forțe armate dezvoltate și pregătite pentru luptă, nava, în versiunea de bază, nu poate și nu ar trebui să acționeze. În același timp, în cazul unei „urgențe”, nava ar trebui să poată funcționa împreună cu navele marinei americane utilizând sistemul de transmisie de date tactice Link-11, cu care este echipat.
Nava are sisteme de transmisie a datelor care sunt pe deplin compatibile cu cele ale navelor marinei SUA și pot opera cu ele într-un singur ACS.
Nava este echipată cu:
- Radar de control al focului de artilerie AN / SPQ-9A (8-10 GHz, autonomie de până la 20 mile marine, capacitate limitată de a detecta ținte aeriene la altitudine mică).
- AN / SPS-73 de detectare a țintei de suprafață și radar de navigație (a se vedea gama).
- radar pentru detectarea țintelor aeriene și de suprafață 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Sistem de război electronic AN / SLQ-32.
- Sistem de vizualizare optoelectronică Mk.46 pe primele patru nave și sistem de vizionare optoelectronică / infraroșu Mk.20 pe toate de la a cincea.
- Sisteme de recunoaștere a statului și de navigație.
- Protecția echipajului împotriva armelor de distrugere în masă - radiații, chimice și biologice.
- Sistem de avertizare a expunerii la radar.
- Sisteme de interferență SRBOC și NULKA.
Inițial, era planificat ca navele să poată instala GAS anti-sabotaj și de acțiune împotriva minelor cândva în viitor, în caz de război, dar amenințarea teroristă tot mai mare a forțat Statele Unite să înceapă un program de modernizare a navei, denumit în cod RESCUE 21 („ Salvare 21 ). Conform acestui program, navele vor primi sisteme de transmitere a datelor care permit schimbul de informații tactice cu șefii porturilor maritime, un GAS capabil să caute mine și broaște va fi instalat pe fiecare navă, toate mitralierele vor fi înlocuite cu telecomandă- cele controlate, iar sistemele lor de vizionare vor fi integrate în CIUS-ul navei, iar tragerea de la mitraliere va putea fi efectuată atât pe ghidarea radarului, cât și a sistemelor optico-electronice ale navei. Potrivit autorilor programului de modernizare, prezența GAS va contribui la combaterea amenințării teroriste în porturi, iar automatizarea țintirii mitralierelor va ajuta la împușcarea submarinelor cu bombardiere sinucigașe care merg la navă, inclusiv din direcții diferite la acelasi timp. Unele dintre nave au fost deja modernizate.
În versiunea de bază, armele navei sunt: un tun automat de 57 mm Bofors Mk.110, cu o rată de foc de până la 220 de runde pe minut. Pistolul este încărcat cu proiectile de detonare programabile și poate fi folosit împotriva țintelor aeriene, de suprafață și de sol limitat. Nava este, de asemenea, înarmată cu un sistem de artilerie antiaeriană Falanx de 20 mm, al cărui suport de artilerie este instalat pe acoperișul hangarului elicopterului. În plus, nava este înarmată cu patru mitraliere de calibru.50 (12,7 mm) și o pereche de mitraliere de 7,62 mm.
Cu toate acestea, aceasta este o armă de pace. În cazul participării la ostilități împreună cu Marina SUA, este prevăzută structural o înlocuire rapidă a instalației Falanx cu lansatorul de rachete RIM-116. De asemenea, nava poate fi echipată foarte rapid cu lansatoare de rachete anti-navă (pupa deasupra alunecării) și, conform surselor deschise, „mijloace de război al minelor”. Este indicat faptul că, pentru aceasta, nava asigură atât locurile adecvate, cât și sursa de alimentare necesară.
Armamentul aeronavei navei într-o versiune tipică este un elicopter multifuncțional. Cu toate acestea, pe navă există două hangare, iar la efectuarea operațiunilor antiteroriste se preconizează că la bord sunt două elicoptere.
Nava are suficient spațiu pentru a găzdui un detașament spetsnaz și personal suplimentar suplimentar, precum și ostatici salvați.
În viitorul apropiat, armamentul tipic al aeronavei va fi un elicopter și două care decolează vertical UAV-urile.
În spatele locului de debarcare, nava este echipată cu o zonă de lansare și recepție pentru bărci, constând dintr-o punte pe care se află macarale și o barcă cu rază scurtă de acțiune (opțional două) și o alunecare în centrul punții, din care lansarea și acceptarea unei bărci cu rază lungă de acțiune se efectuează … Lansarea bărcii de pe alunecare și intrarea sa înapoi este permisă în mișcare.
O altă barcă mică este situată pe dispozitivul de lansare și ridicare pe partea dreaptă, lângă canalele de gaz ale centralei electrice.
Garda de Coastă a SUA funcționează fără prezența bazelor din întreaga lume, în mod autonom și, prin urmare, nava poate fi pe mare pentru o lungă perioadă de timp. O aprovizionare normală cu alimente pe navă oferă autonomie până la șaizeci de zile, iar în versiunea de reîncărcare, până la nouăzeci. Gama de croazieră la o viteză economică este de 12.000 mile marine. Deplasarea totală a navei în versiunea „militară” este de 4600 de tone. Viteza maximă este de 28 de noduri.
Progresul economic al navei este asigurat de două motoare diesel MTU 20V 1163, cu o capacitate de 9.900 CP. fiecare, iar post-arzătorul este o unitate cu turbină cu gaz cu motor General Electric LM2500 cu turbină cu gaz, cu o capacitate de 30.000 CP. similar turbinei de bază de pe navele US Navy.
Navele sunt utilizate în mod activ pentru a îndeplini sarcini de combatere a traficului de droguri în Caraibe, contrabandă, protejarea frontierelor maritime ale SUA, suprimarea braconajului maritim și afișarea steagului în potențialele „puncte fierbinți”, de exemplu, în Marea Chinei de Sud, lângă graniță între apele teritoriale ale Coreei de Sud și RPDC, în Marea Japoniei. De asemenea, americanii nu uită de țara noastră - cel puțin o navă se află în mod regulat în patrule de luptă în Marea Bering și periodic, atunci când situația de gheață o permite, face apeluri în Arctica.
De asemenea, echipajele participă în mod regulat la exerciții militare comune cu Marina SUA, unde desfășoară misiuni de luptă cu drepturi depline care pot apărea în fața navei în cursul unui război real, inclusiv tragerea la ținte de suprafață, aeriene și de coastă, paza convoaielor, debarcarea forțelor speciale, apărarea bazelor navale și a porturilor de sabotori, lupta împotriva minelor.
După toate indicațiile, pregătirea pentru luptă a echipajelor Gărzii de Coastă în cel mai rău caz pentru ei nu este mai mică decât cea a echipajelor navelor marinei SUA și, cel mai probabil (mai ales recent) - mai mare.
Desigur, America este o țară bogată și, în principiu, își poate permite totul. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că nave similare și chiar mai grele armate (deși, aparent, inferioare în armamentul electronic și radio-tehnic și în mod semnificativ - în deplasare) sunt, de exemplu, în Venezuela, care nu ar putea fi niciodată atribuite țărilor bogate.
În plus, din partea marinei ruse, construcția navelor de patrulare a proiectului 22160 a fost și rămâne o prostie de proporții fără precedent, în plus, datorită interesului material al participanților individuali la această înșelătorie. Dar dacă ar fi cu adevărat necesar să le construim, atunci ar merita să luăm un exemplu de la americani. Ei bine, dacă înveți ceva de la cineva, atunci bine. Rusia deține aproape toate tehnologiile necesare pentru construirea unor astfel de nave, deși la un nivel tehnologic oarecum inferior.
Dar în schimb avem 22160
Cu toate acestea, dungile negre nu durează pentru totdeauna și merită să învățăm ceva bun de la profesioniști chiar acum.
