Din primele luni ale Marelui Război Patriotic, numele avioanelor sovietice au devenit mai patriotice. A crescut semnificativ odată cu apariția în Forțele Aeriene (mai târziu în aviația de luptă de apărare aeriană) a unităților de aviație Guards. Deci, mulți piloți de pază plasează adesea un semn de pază pe părțile laterale ale vehiculelor lor de luptă. În unele cazuri, a fost completat cu inscripții adecvate, de exemplu: sau « Printre primii „paznici” de rang înalt din Forțele Aeriene au fost premiați 29, 129, 155 și 526 Regimentele de Aviație de Vânătoare, precum și 215 Regimentele de Asalt și 31 Aviație Bombardiere, care s-au distins în lupta pentru Moscova din decembrie 1941.
Pentru curajul și eroismul personalului de zbor în luptele împotriva invadatorilor naziști, multe formațiuni și unități ale Forțelor Aeriene, avioanele de luptă de apărare aeriană și aviația navală a Marinei au primit titluri onorifice. Adesea au fost aplicate pe fuzelajele vehiculelor de luptă, unde erau adiacente premiilor guvernamentale primite de formațiunile de aviație sau personal de piloți pentru victorii aeriene. Avioanele din ordinul 231 Aviation Assault Aviation Roslavl Red Banner din Divizia Bogdan Khmelnitsky, precum și al 2-lea Corp de Aviație Bomber Bryansk pot servi drept un exemplu viu.
Amplasarea unui semn de pază pe fuzelajul unui bombardier ușor Po-2
Insignă de pază la bordul aeronavei U-2. Anul 1944
Echipaje de avioane din Ordinul Roslavl Red Banner al Diviziei Bogdan Khmelnitsky
Eroul Uniunii Sovietice M. D. Baranov (dreapta) este felicitat pentru o altă victorie. Stalingrad față. Anul 1942
Un avion MiG-3 de la al 6-lea corp de apărare aeriană cu o inscripție caracteristică la bord. Iarna 1941/1942
Unii piloți și-au exprimat colorat ura față de inamic pe fuselajele vehiculelor de luptă sub formă de lozinci, recurgând uneori la expresii mai puternice. După cum mărturisesc veteranii de război, unele dintre inscripții ar putea fi atribuite în siguranță profanității. Se pare că comanda a încercat să nu încurajeze astfel de arte și a luptat împotriva ei în felul său.
În același timp, ca și în timpul primului război mondial, s-a reînviat tradiția plasării cărților de vizită ale piloților pe avioane. Deci, celebrul pilot as sovietic M. D. Baranov3 [urmând exemplul steagului aviator rus O. P. Pankratova] la bordul vehiculului său de luptă scria cu litere mari Un pilot atât de curajos își putea permite. Timp de un an și jumătate de război, a zburat peste 200 de ieșiri, dărâmând personal 24 de avioane inamice. "Uneori numele aeronavelor erau limitate doar la cuvântul inițial din fraza de mai sus (septembrie 1941, Forțele Aeriene ale Frontul sudic). Mai târziu, celebrul pilot as sovietic a zburat cu o inscripție similară. Eroul Uniunii Sovietice Căpitanul V. F. Khokhlachev.
IL-4 Bombardier aviatic cu rază lungă de acțiune „Thunderstorm”. Toamna 1941, Forțele Aeriene ale Frontului de Sud
Pilot as sovietic, Erou al Uniunii Sovietice, căpitanul V. F. Khokhlachev lângă „formidabila” sa mașină
În timpul Marelui Război Patriotic, multe colectivități de muncă, conform experienței din 1920-1930, au atribuit diferite nume patriotice avioanelor superplanificate care reflectau spiritul vremurilor: etc. Cel mai adesea, au fost acordate exclusiv piloților instruiți (care aveau o experiență semnificativă în luptă pe front). Astfel, în 1941, sublocotenentul S. Surjenko a luptat în Forțele Aeriene ale Frontului de Nord pe un avion de vânătoare I-16 personal. De asemenea, aeronavele înregistrate au luat parte la ostilități în timpul bătăliei de la Moscova (1941-1942), a bătăliei de la Stalingrad (1942-1943) și a altor operațiuni strategice ale Marelui Război Patriotic.
Numele unor comandanți și piloți militari ruși remarcabili, care au câștigat o largă popularitate în țară în legătură cu lansarea lor pe ecrane în anii 1930-1940, au devenit, de asemenea, răspândite și plasate pe fuzelajele vehiculelor de luptă. filme cu același nume, inclusiv: (ultimele două nume se refereau la escadrile de aviație cu același nume) etc. Astfel, celebrul pilot sovietic Căpitanul A. D. Bilyukin5 (196 IAP, 324 IAD, 7BA). El a câștigat ultima sa victorie pe cerul Norvegiei de Nord, doborând un Me-109 german6… Pe avionul de atac Il-2, numit după marele comandant rus Generalissimo A. V. Suvorov, a spulberat cu succes naziștii de echipajul piloților militari VT. Aleksukhina și A. D. Ga-tayunova. Numele lui A. V. Suvorov și-a însușit și echipajul aeronavei de recunoaștere de la regimentul 39 al aviației de recunoaștere separate.
Din nou, ca și în anii dinainte de război, tradiția a fost reînviată pentru a reflecta pe părțile laterale ale avioanelor numele tovarășilor căzuți, pentru care aviatorii sovietici au jurat răzbunare nemiloasă asupra inamicului. Acestea au fost inscripțiile care au alcătuit majoritatea aeronavelor înregistrate. În pofida diversității sale, de exemplu: (566th Shap, Frontul Leningrad, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) și altele, toate dintre aceștia aveau o singură orientare - să prezinte inamicului o factură pentru colegii soldați care au murit în lupte. Uneori, o astfel de inscripție ar putea fi exprimată ca o propoziție întreagă. Deci, la bordul avionului bombardier (comandantul echipajului ~~ maiorul K. Ivantsov) a fost scris Mai târziu, echipajul acestui avion a participat la una și la operațiunea strategică finală a Armatei Roșii în timpul Marelui Război Patriotic - Berlin (aprilie - Mai 1945). Efectuând bombardamente aeriene asupra capitalei Germaniei naziste, piloții au reușit să se calculeze pe deplin cu tovarășul lor căzut.
Comandantul primei escadrile aeriene 148 IAP căpitanul M. Nekrasov lângă avionul său înregistrat. Anul 1942
Cu numele lui Stalin în luptă
Pentru petrecerea nativă a bolșevicilor
Uneori, piloții sovietici au jurat să se răzbune pe inamic pentru oameni celebri din țară (care au murit) sau eroi căzuți. Celebrul pilot as, comandant al Regimentului 91 Aviație de Vânătoare, maiorul A. S. Romanenko8 La bordul luptătorului său Yak-9 a pus numele pilotului sovietic, Eroul Uniunii Sovietice, M. M. Raskovoy9.
În toamna anului 1943 A. S. Romanenko, împreună cu un alt pilot de vânătoare A. I. Pokryshkin10 a fost recunoscut drept cel mai eficient pilot al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. S-a remarcat mai ales în timpul bătăliei de la Kursk (iulie - august 1943), pentru care a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. De fapt, a primit acest titlu pentru a doua oară. Pentru prima dată, pilotului i s-a acordat rangul ridicat în luptele de pe frontul de nord-vest în 1942. Dar, din cauza capturării forțate, a fost privat nu numai de Steaua Eroului, ci și de toate premiile guvernamentale primite anterior. Un an mai târziu, A. S. Romanenko și-a reafirmat dreptul de a fi cel mai bun dintre cei mai buni piloți din țară11.
„Pentru Leningrad” la bordul IL-2
„Pentru Zhenya Lobanov” (Forțele Aeriene ale Flotei de Nord, Il-2, 1943)
Eroul Uniunii Sovietice Căpitanul A. D. Bilyukin în cabina de pilotaj a avionului său semnat "Alexander Nevsky"
Echipajul aeronavei de recunoaștere înregistrate 39 ORAP (de la stânga la dreapta): comandantul I. M. Glyga, operatorul de radio K. N. Semichev și navigator al societății mixte. Minaev
Echipajul maiorului K. Ivantsov
- Pentru Volodya! (Al 32-lea Guards IAP, Frontul de Nord-Vest, Yak-9, 1943) 7
Un alt aviator sovietic, căpitanul Yu. I. Gorokhov12 înainte de începerea bătăliei de la Kursk, în calitate de cel mai bun pilot de vânătoare al Regimentului 162 de aviație de vânătoare, cel mai vechi scriitor sovietic-pușkinist A. I. Novikov a primit un avion personalizat. Pușkin, inițiat de A. I. Novikov. Datorită muncii sale neobosite de a populariza numele marelui poet rus în colectivele de muncă, a reușit să strângă suma de bani necesară pentru construirea unui avion într-un timp scurt.
Din telegrama lui I. A. Novikov către președintele Comitetului de apărare al statului I. V. Stalin13
În vara anului 1943, un avion Yak-7 personalizat a fost construit și inclus în Forțele Aeriene ale Armatei Roșii.
Unul dintre echipajele piloților a promis să se răzbune pe inamic pentru moartea membrului Komsomol, Zoya Kosmodemyanskaya15, a cărui ispravă, pe scară largă în toată țara, a atins inimile multor soldați sovietici. Și au existat multe astfel de exemple în timpul războiului.
Escadrile aeriene numite „Valery Chkalov” și „Chapaevtsy”. Anul 1944
Yak-9 A. S. Romanenko pe nume M. M. Raskovoy la bord
Răzbunare pe inamic pentru tovarăși de arme și prietene
Avionul "Răzbunarea Baranovilor"
Un grup mare de aeronave înregistrate a fost reprezentat și de aeronave colectate cu fonduri populare. La începutul creării aviației militare în Rusia, această tradiție a continuat să dea roade în timpul Marelui Război Patriotic, personificând legătura inextricabilă dintre armată și societate. Avioane numite au venit pe front de la colective de muncă, ferme colective și de stat și chiar cetățeni bogați individuali ai țării noastre. De exemplu, pe avionul de vânătoare La-5FN, construit pe fondurile personale ale fermierului colectiv Vasily Konev, celebrul pilot as sovietic Ivan Kozhedub16 a câștigat o serie de victorii aeriene pe cerul Moldovei în 1944.
Un rezident al teritoriului Krasnoyarsk K. S. Shumkova și-a folosit propriile fonduri pentru a construi personal un avion pentru pilotul militar al locotenentului colonel de gardă N. G. Sobolev, numit după omonimul său maiorul A. P. Sobolev17, care a făcut peste 500 de ieșiri în timpul războiului și a doborât personal 20 de avioane inamice (în vara anului 1943 i s-a acordat titlul înalt de erou al Uniunii Sovietice), în perioada 1943 -1 944. a luptat și pe un plan personal (L A- 5).
A zburat într-un avion personal și pilot de luptă Erou al Uniunii Sovietice A. N. Katrich (în viitor - colonel general al aviației), care a comis prima împușcare aeriană la mare altitudine a unui avion inamic pe 11 august 1941, primul din istoria aviației mondiale. La o altitudine de 9 mii de metri, un luptător sovietic MiG-3 a interceptat un avion german Dornier-217 care se îndrepta spre Moscova. În urma coliziunii, vehiculul german s-a prăbușit în aer, iar pilotul sovietic a reușit să își aterizeze cu succes mașina pe aerodromul regimentului.
Potrivit estimărilor cercetătorilor, aeronavele înregistrate de la colectivele de muncă care au intrat în aviație aveau în majoritatea cazurilor un caracter personal. Deci, echipajul pilotului sovietic G. M. Parshin (943 Regimentul Aviației de Asalt), familia Baranov a predat o aeronavă construită pe cheltuiala proprie, inscripția reflectând dorința de a-și aduce propria contribuție la victoria generală asupra fascismului. La rândul lor, muncitorii teritoriului Altai au predat concetățeanului lor, celebrul pilot, Eroul Uniunii Sovietice I. F. Pavlov, un vehicul de luptă cu o inscripție corespunzătoare, ca semn de înaltă recunoștință pentru curajul și eroismul său din față.
În anii de război, mulți piloți sovietici au zburat cu avioane înregistrate care le-au fost prezentate ca semn de recunoștință pentru serviciile lor militare de pe front. Printre ei s-au aflat celebri piloți de ași: A. V. Alelyukhin18, A. P. Șișkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy și mulți alții. Deci, comandantul regimentului 52 de aviație bombardier, maiorul A. I. În timpul bătăliei de la Stalingrad (1942 - 1943), Pușkin a zburat pe un Su-2 / M-82 cu o dedicație la bord: În avionul comandantului escadrilei regimentului 5 de asalt, Eroul Uniunii Sovietice A. Putin, a fost plasat un desen al unui vultur care se ridica deasupra munților, a cărui imagine a fost completată de inscripție
Su-2 / M-82 cu o dedicație la bord: „Un cadou în fața lucrătorilor din regiunea Stalingrad din Molotov”
Comandant al escadrilei Regimentului 5 de asalt Erou al Uniunii Sovietice A. Putin înainte de o misiune de luptă
Lo-5FN al celebrului pilot as sovietic Ivan Kozhedub, construit pe fondurile personale ale fermierului colectiv Vasily Konev
Ca parte a Diviziei 1 Aviație a Bombardierilor Gărzilor23 în 1943 - 1945au zburat o mulțime de avioane înregistrate, incl. (Pe-2), (Pe-2) etc.
În timpul războiului, inamicul a atribuit uneori nume diferite aeronavelor lor. Cel mai adesea erau dedicate soțiilor sau iubitelor piloților. De asemenea, puteți găsi numele diferitelor animale sau păsări. Unii aviatori germani și-au dat propriile porecle jucăușe pentru a combate vehiculele drept cartea de vizită.24… Dar nemții încă nu puteau concura cu textul piloților sovietici.
Abordarea victoriei asupra inamicului s-a reflectat imediat în conținutul inscripțiilor laterale. În plus față de „dorințele” greoaie aduse inamicului, practica a început să includă instrucțiuni pe calea de luptă pe care personalul uneia sau altei unități de aviație sau echipajele aeronavelor individuale au parcurs-o în timpul războiului. Deci, pilotul sovietic N. D. Panasov a plasat o inscripție la bordul bombardierului său de scufundare Pe-2 cu o semnificație similară și inscripția. În această perioadă, multe avioane au fost împodobite cu sloganul care a devenit motto-ul principal al ultimelor luni de război.
Odată cu sfârșitul Marelui Război Patriotic, avioanele înregistrate dispar practic în Forțele Aeriene (cu excepția aviației nemotorizate). Ultima dintre ele poate fi considerată aeronava de tip Tu-2 a escadrilei înregistrate. Conform informațiilor disponibile, acestea au fost incluse în grupul de aviație, care trebuia să participe la parada aeriană din cerul capitalei. la 18 august 1945.
NOTE:
1 La 27 octombrie 1944, a fost reorganizată în Divizia a 12-a de aviație de atac de gardă.
2 Printr-o directivă a Statului Major General al navei spațiale din 26 decembrie 1944, Corpul 2 Aviation Long-Range Aviation Corp a fost reorganizat în Corpul 2 Aviation Bombers Bryansk Aviation.
3 Baranov Mihail Dmitrievici [10.21.1921 - 15.1.1943] - pilot militar as sovietic, căpitan, erou al Uniunii Sovietice (1942). Absolvent al Școlii Militare de Pilot Chuguev (1940). În timpul Marelui Război Patriotic: pilot de vânătoare, comandant adjunct al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă. A murit tragic în timpul unui zbor de antrenament (1943).
4 N. Bodrikhin. Ași sovietici. M., 1998. - p. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-10-24] - pilot militar as sovietic, colonel, Hero of the Soviet Union (1944). Absolvent al Școlii de aviație militară Borisoglebsk (1940), Academia Forțelor Aeriene (1957). În anii Marelui Război Patriotic, a zburat 430 de ieșiri, a participat la 35 de bătălii aeriene, a distrus personal 23 și în grupul 1 avioane inamice.
Bodrikhin. Ași sovietici. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Ași germani pe frontul de est. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - pilot militar as sovietic, maior, erou al Uniunii Sovietice (1943). Absolvent al Școlii de aviație militară Voroshilovgrad (1935). A slujit în părți din districtele militare speciale din Kiev și din Vest. La începutul celui de-al doilea război mondial, a luptat în Regimentul 32 Aviație de Vânătoare (IAP). A primit titlul de erou al Uniunii Sovietice, ulterior lipsit de el din cauza capturării (1942). În septembrie 1943, comandantul celei de-a 91-a iap. În noiembrie 1943 a fost considerat unul dintre cei mai eficienți piloți de vânătoare ai Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. În perioada 1941 - 1943. a făcut mai mult de 300 de ieșiri, a doborât personal aproximativ 30 și 6 într-un grup de avioane inamice. Omorât de focul artileriei sale antiaeriene (1943).
9 Informații despre Raskova M. M. în următoarea parte a articolului.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - lider militar sovietic, mareșal aerian, de trei ori erou al Uniunii Sovietice (mai, august 1943, 1944). În serviciul militar din 1932. Absolvent al Școlii de aviație Perm a tehnicienilor din aviație (1933), Școala de pilot de aviație Kachin (1 939), Academia militară numită după V. I. M. V. Frunze (1948), Academia Militară Superioară (1957, acum Academia Militară a Statului Major General). Din 1934, tehnician al legăturii de comunicații aeriene a unei divizii de puști, ulterior pilot junior al unui regiment de aviație de luptă. În timpul Marelui Război Patriotic: comandant adjunct și comandant al escadrilei, din noiembrie 1943, comandant asistent, din martie 1944, comandant al Regimentului de aviație de luptă al gărzilor. Din mai 1944, comandantul Diviziei 9 Aviație de Vânătoare de Gardă. A zburat peste 600 de ieșiri, a condus 156 de bătălii aeriene, a doborât 59 de avioane inamice. Experiența sa tactică a fost adoptată de mulți ași sovietici. După război, a slujit în Forțele de Apărare Aeriană ale țării. Din ianuarie 1949Comandant adjunct, din iunie 1951, comandant al corpului de luptă împotriva apărării aeriene, din februarie 1955, comandant al aviației de luptă a Armatei de apărare aeriană din nordul Caucaziei. Din 1957, comandantul celei de-a 52-a armate de luptă aeriană de apărare aeriană, din februarie 1961, comandant al Armatei a 8-a de apărare aeriană separată - comandant adjunct al districtului militar de apărare aerian din Kiev. Din iulie 1968, comandant-șef adjunct al forțelor de apărare aeriană ale țării. Din ianuarie 1972, președinte al Comitetului central al DOSAAF al URSS. Din noiembrie 1981 în Grupul inspectorilor generali din Ministerul Apărării al URSS.
11 N. Bodrikhin. Ași sovietici. M., 1998. - S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - pilot militar as sovietic, căpitan, erou al Uniunii Sovietice (1944). Absolvent al Școlii I de Aviație Militară Chkalov (1939). În timpul Marelui Război Patriotic, a zburat 350 de ieșiri, a participat la 70 de bătălii aeriene, a doborât personal 24 și 10 într-un grup de avioane inamice. Ucis în acțiune (1944).
13 MÂNCA. Kirponos, M. N. Novikov. Pe luptătorul Alexander Pushkin. M., 1981. - P.41.
14 În același loc. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizană, prima femeie - Erou al Uniunii Sovietice (1942, postum). Student al școlii secundare №201 (Moscova). În octombrie 1941, s-a oferit voluntar pentru un detașament partizan. În noiembrie 1941, în timp ce îndeplinea o misiune în spatele liniilor inamice, a fost luată prizonieră. Executat după torturi brutale (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [8.06.2020 - 8.8.1991] - lider militar sovietic, mareșal aerian (1985), de trei ori erou al Uniunii Sovietice (02.1944, 08.1944, 1945). În serviciul militar din 1940. A absolvit Școala de piloți a aviației militare Chuguev (1941), Academia Forțelor Aeriene (1949), Academia Militară Superioară (1956, acum Academia Militară a Statului Major General). În timpul Marelui Război Patriotic: pilot instructor la o școală militară de aviație, pilot superior, comandant de zbor, escadronă aeriană a celui de-al 240-lea IAP (1943), comandant adjunct al 176-lea Regiment de Aviație de Vânătoare de Garda (1944-1945). În anii de război, a zburat 330 de ieșiri și a doborât 62 de avioane inamice (inclusiv 1 jet). Din iunie 1949, comandant adjunct, în 1950-1955. comandant al unei diviziuni de aviație de luptă. Din noiembrie 1956, șeful Direcției de pregătire a luptei forțelor aeriene, din aprilie 1958, primul comandant adjunct al forțelor aeriene, din ianuarie 1964, primul comandant adjunct al aviației al districtului militar din Moscova. În 1971-1978. Primul șef adjunct al antrenamentului de luptă al forțelor aeriene. Din 1978 până în 1991 în Grupul inspectorilor generali din Ministerul Apărării al URSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - pilot militar as sovietic, colonel, Hero of the Soviet Union (1943). Absolvent al Școlii de aviație militară Bataysk (1940), cursuri teoretice superioare de zbor. În perioada 1941 - 1943. a luptat în sud-vest, Volhovsky. Fronturile Kalinin. Din vara anului 1943, comandantul Regimentului 2 Aviație de Vânătoare de Gardă. A murit tragic în timpul unui zbor de testare (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [30.03.2020 - 1990] - pilot militar as sovietic, general-maior de aviație, de două ori erou al Uniunii Sovietice (august, noiembrie 1943). În serviciul militar din 1938. Absolvent al Școlii de aviație militară. V. P. Chkalov (1939), Academia Militară. M. V. Frunze (1948), Academia Militară Superioară (1954). În timpul Marelui Război Patriotic: pilot de vânătoare, comandant de zbor și escadrilă, comandant adjunct al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă. În timpul războiului, a făcut 601 de ieșiri, a doborât personal 40 de avioane inamice și 17 în grup. În perioada postbelică, a predat la Academia Forțelor Aeriene. Din 1961, a fost comandant adjunct al unei divizii de aviație, șef de informații al Forțelor Aeriene din districtul militar din Moscova și șef adjunct al statului major al unei armate aeriene. 1974-1985 Șef adjunct al Statului Major al Forțelor Aeriene din districtul militar din Moscova.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - pilot militar as sovietic, colonel, Hero of the Soviet Union (1943). Absolvent al Școlii de Aviație Militară Kachin (1938). A slujit în următoarele poziții: pilot instructor, comandant de zbor. În anii Marelui Război Patriotic, a zburat aproximativ 250 de ieșiri și a doborât personal 20 de avioane inamice. A murit tragic în timp ce efectua un zbor de antrenament.
20 Lugansky Sergey Danilovich [1918-10-01 - 16/1/1977] - pilot militar as sovietic, general-maior de aviație, de două ori erou al Uniunii Sovietice (1943, 1944). În serviciul militar din 1936. Absolvent al școlii de pilot militar Orenburg (1938), Academia Forțelor Aeriene (1949). În 1938 - 1941. pilot junior, comandant adjunct al escadrilei. În timpul războiului sovieto-finlandez (1939-1940) a zburat 59 de ieșiri. În timpul Marelui Război Patriotic: comandant adjunct și comandant al escadrilei, comandant al Regimentului 270 Aviație de Vânătoare. În anii de război, a zburat 390 de misiuni de luptă, a doborât personal 37 în bătălii aeriene și în bătălii de grup 6 avioane inamice, inclusiv 2 cu berbec. După război a servit în Forțele Aeriene și în aviația de apărare aeriană a țării. 1945 ~ 1949 comandant al regimentului, din 1949 comandant adjunct, din 1952 comandant al diviziei aeriene. În 1960 - 1964. comandant adjunct al unui corp de apărare antiaeriană.
21 Vybornov Alexandru Ivanovici [n. 17.9.1921] - pilot militar as sovietic, locotenent general al aviației, erou al Uniunii Sovietice (1945). Absolvent al Școlii Militare de Piloti Chuguev (1940), Academia Forțelor Aeriene (1954). În anii Marelui Război Patriotic, a zburat 190 de ieșiri, a condus 42 de bătălii aeriene și a doborât personal 20 de avioane inamice. După război, a servit ca comandant al unui regiment de aviație și al unei divizii aeriene. În 1965 a fost șeful pregătirii de luptă a aviației de luptă pentru apărarea aeriană a țării. A participat la războiul arabo-israelian (1967). Din 1968 inspector al Ministerului Apărării al URSS.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Aproape de bombardier. - M.: Editura „Tekhnika-Molodezhi”, 1999. - P.69.
23 Primul Ordin de Paza al Bombardierului Kirovograd al Diviziei de Aviație Bogdan Khmelnitsky a fost reorganizat din a 263-a Divizie de Aviație a Bombardierilor. Ordinul NKO al URSS din 18 martie 1943.
24 D. Khazanov. Ași germani pe frontul de est. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
