A doua jumătate a secolului al XX-lea și începutul secolului al XXI-lea se caracterizează printr-un număr mare de războaie locale și conflicte armate, în care sistemele de apărare aeriană au fost utilizate pe scară largă. Mai mult, contribuția unităților de apărare aeriană la victoria oricăreia dintre părți, de regulă, a avut nu doar importanță tactică, ci și strategică. În contextul reformării armatei ruse, aș dori să arăt, folosind exemplul anumitor evenimente din trecutul recent, la ce consecințe tragice poate duce o evaluare unilaterală sau incorectă a rolului forțelor de apărare aeriană în războiul modern.
Când vine vorba de experiența cu succes a utilizării în luptă a forțelor de apărare aeriană, exemplul războiului din Vietnam este cel mai adesea citat. Multe cărți și articole au fost scrise pe această temă. În această privință, aș dori să reamintesc doar câteva cifre care caracterizează scara ostilităților la acel moment. În perioada 5 august 1964 - 31 decembrie 1972, 4181 de avioane americane (inclusiv vehicule aeriene fără pilot și elicoptere) au fost doborâte de sistemele de apărare aeriană vietnameze. Dintre acestea, artileria antiaeriană a distrus 2.568 de avioane (60% din toate pierderile din aviația SUA). Avioanele de luptă au doborât 320 de avioane americane (9%), dar au pierdut 76 de vehicule de luptă. Forțele antirachetă echipate cu sisteme de apărare antiaeriană S-75 au doborât 1.293 de avioane (31%), dintre care 54 sunt bombardiere strategice B-52. Consumul de rachete, inclusiv pierderile de luptă și defecțiunile, s-a ridicat la 6806 de bucăți, sau în medie 5 rachete pe o țintă distrusă. Având în vedere costul redus al rachetelor (în comparație cu o aeronavă), acesta este un indicator foarte bun. În întreaga perioadă de ostilități, aviația SUA a reușit să dezactiveze doar 52 din cele 95 de batalioane de rachete antiaeriene S-75.
Conflictele din Orientul Mijlociu sunt de obicei privite ca antipodul războiului din Vietnam. Folosind exemplul lor, încearcă să arate ineficiența sistemelor sovietice de apărare aeriană în lupta împotriva aviației moderne a unui potențial inamic. În același timp, din ignoranță sau în mod deliberat, faptele care au dus la înfrângerea armatelor arabe sunt ascunse. În special, până acum nu se spune aproape nimic despre primele ore înainte de începerea „războiului de șase zile” din 1967. Și aici este ceva de gândit! Ora atacului israelian, 5 iunie, ora 7.45, surprinzător „a coincis” cu micul dejun al piloților egipteni la bazele aeriene și plecarea zborului special al ministrului apărării egiptean către Peninsula Sinai. Cu puțin înainte de începerea războiului, președintele țării G. A. Nasser a primit informații despre amenințarea unei lovituri de stat militare. Se presupune că pentru a preveni potențialii rebeli de a doborî bordul cu generalii egipteni, unitatea de apărare antiaeriană a primit ordinul de a opri toate echipamentele radar. Drept urmare, 183 de avioane israeliene din Marea Mediterană au reușit să treacă neobservate granița egipteană și să provoace un bombardament devastator asupra aerodromurilor militare. Deja la ora 10.45, aviația israeliană a câștigat o superioritate aeriană completă. Pierderea vigilenței, încetarea temporară a controlului spațiului aerian și trădarea directă în rândul conducerii militare de top a țării a provocat înfrângerea armatei egiptene în timpul „războiului de șase zile”.
În toamna anului 1973, Egiptul și Siria au decis să se răzbune militar. În încălcarea solidarității arabe, regele Hussein al Iordaniei a avertizat conducerea israeliană cu privire la momentul începerii operațiunii militare. Cu toate acestea, egiptenii, cu ajutorul unui agent dublu din guvernul lor, au reușit să dezinformeze armata israeliană cu privire la momentul izbucnirii ostilităților. Pe 6 octombrie, la ora 14:00, soldații egipteni de pe debarcader au traversat Canalul Suez și au capturat 5 capete de pod. Cu ajutorul unor monitoare de apă, au spălat pasajele din linia Bar-Leva, care era un zid de nisip lung de 160 km, cu 32 de fortificații din beton. După aceea, egiptenii au construit poduri de ponton și s-au repezit spre Peninsula Sinai. După ce au trecut de la 8 la 12 km, tancurile egiptene s-au oprit sub acoperirea sistemelor de apărare antiaeriană S-75, S-125 și Kvadrat (versiunea de export a sistemului de apărare antiaeriană Kub). Forțele aeriene israeliene au încercat să lovească forțele egiptene, dar batalioanele antiaeriene cu rachete au doborât 35 de avioane israeliene. Apoi israelienii au lansat un contraatac de tancuri, dar, lăsând 53 de tancuri naufragiate pe câmpul de luptă, s-au retras. O zi mai târziu, au repetat contraofensiva, dar pierderile din aviație și blindate au fost catastrofale.
După ce au obținut succesul inițial, egiptenii nu au început să dezvolte ofensiva, deoarece se temeau că tancurile lor se vor afla în afara gamei de sisteme de apărare aeriană și vor fi distruse de avioanele inamice.
O săptămână mai târziu, la cererea sirienilor, tancurile egiptene au mers totuși înainte, dar 18 elicoptere israeliene echipate cu ATGM-uri au distrus majoritatea. Inspirate de succes, forțele speciale israeliene în uniforme arabe s-au infiltrat pe cealaltă parte a canalului și au dezactivat unele dintre sistemele de rachete antiaeriene. Un alt detașament de forțe speciale deghizate pe tancurile amfibii fabricate de sovietici PT-76 și BTR-50P capturat în 1967 la intersecția a două divizii egiptene a reușit să traverseze lacul Bolshoye Gorkoye. După ce au apucat capul podului, sapatorii au construit un pod ponton. Trăgând vehicule blindate, grupurile de tancuri israeliene au mărșăluit spre sud, până la Suez, prin batalioanele antiaeriene egiptene supraviețuitoare, distrugând în același timp trecerile. Drept urmare, armata a 3-a egipteană s-a trezit în Peninsula Sinai fără acoperire de apărare aeriană și înconjurată complet. Acum avioanele și elicopterele Israelului, ca și ținte la distanță, ar putea trage impunând vehicule blindate egiptene. Așa a apărut cel de-al treilea cimitir al tancurilor sovietice (după Bulevardul Kursk și înălțimile Zelovsky de lângă Berlin).
În ciuda înfrângerii forțelor terestre din Egipt și Siria și a interacțiunii slabe a sistemului de rachete de apărare aeriană cu aviația lor, în general, unitățile de apărare aeriană din ambele țări arabe au funcționat destul de cu succes. Pentru 18 zile de luptă, 250 de avioane au fost distruse, ceea ce reprezintă 43% din forța de luptă a Forțelor Aeriene Israeliene. Sistemul de apărare antiaeriană S-125 s-a dovedit bine. Pe frontul sirio-israelian, 43 de avioane au fost doborâte cu ajutorul său. În ostilități, complexele SA-75 „Desna” au fost, de asemenea, confirmate a fi extrem de eficiente, cu ajutorul cărora 44% din toate aeronavele israeliene au fost distruse. În total, forțele antirachete din Egipt și Siria, echipate cu sistemele de apărare antiaeriană SA-75, S-125 și Kvadrat (Cube), au reprezentat 78% din toate avioanele israeliene doborâte. Cele mai bune rezultate au fost arătate de brigăzile antiaeriene Kvadrat (americanii au cerut chiar forțelor speciale israeliene să fure racheta acestui complex pentru studiu).
La sfârșitul anilor '70 ai secolului XX, la apogeul războiului rece, Afganistanul a fost ales ca o trambulină pentru a da încă o lovitură Uniunii Sovietice. În cazul în care regimul pro-american câștigă la Kabul, Statele Unite au o oportunitate reală, fără a recurge la utilizarea forțelor nucleare strategice, de a viza principalele facilități militare și de apărare sovietice din Asia Centrală și Urali cu ajutorul rachete de croazieră și rachete cu rază medie de acțiune. Temându-se de o astfel de dezvoltare a evenimentelor, Biroul Politic al Comitetului Central al PCUS a mers la intervenția armată directă în evenimentele afgane. De fapt, acest lucru a determinat Uniunea Sovietică să se lanseze într-o aventură similară cu războiul american din Vietnam. Folosind retorica anticomunistă, în mai 1982, directorul CIA, William Casey, a reușit să găsească un limbaj comun cu prințul moștenitor și viitorul rege al Arabiei Saudite, Fahd. Drept urmare, saudiții de la dușmanii Statelor Unite au devenit aliații lor. În timpul Operațiunii Solidaritate, pentru fiecare dolar al saudiților, americanii au dat mujahidinilor dolarul lor. Cu fondurile strânse, CIA a organizat o achiziție masivă de arme sovietice, în primul rând în Egipt, care până atunci era deja pro-american. În același timp, Radio Liberty, Europa Liberă și Voice of America, controlate de guvernul SUA, desfășurau o operațiune de acoperire a informațiilor la scară largă. Au învățat ascultătorii de radio în diferite țări, inclusiv în URSS, că mujahidinii luptau cu arme cumpărate de la ofițeri sovietici care îi vindeau în camioane. Până acum, acest mit bine pus în scenă este perceput de mulți oameni ca un fapt de încredere. Sub masca unei legende, CIA a reușit să aranjeze livrarea în Afganistan a tunurilor antiaeriene împerecheate, precum și a sistemelor portabile de rachete antiaeriene (MANPADS) „Stinger”. Drept urmare, principalul avantaj al trupelor sovietice - elicoptere de luptă și avioane de atac - a fost pierdut. În război, a venit un punct de cotitură strategic și nu în favoarea armatei sovietice. Livrările la scară largă de sisteme de apărare antiaeriană și dezinformarea puternică din întreaga lume de către CIA, precum și o deteriorare accentuată a situației economice din URSS, au forțat în cele din urmă conducerea sovietică să își retragă trupele din Afganistan.
La 28 mai 1987, un avion sportiv Cessna-172, pilotat de Matthias Rust, aterizează la zidurile Kremlinului. Modul în care a fost efectuată această provocare vorbește despre o planificare atentă. În primul rând, zborul „huliganului aerian” a fost programat să coincidă cu Ziua Trupelor de Frontieră din KGB al URSS. În al doilea rând, pilotul Matthias Rust era perfect pregătit pentru misiunea sa. Aeronava a fost echipată cu un rezervor suplimentar de combustibil. Rust știa bine traseul, precum și cum și unde ar trebui să depășească sistemul de apărare antiaeriană. În special, Rust a trecut frontiera sovietică pe ruta aeriană internațională Helsinki - Moscova. Din această cauză, Cessna-172 a fost clasificat ca „încălcător de zbor” și nu ca încălcător al frontierei de stat. Partea principală a traseului avionul lui Rust a zburat la o altitudine de 600 m, în locurile potrivite coborând până la 100 m, adică sub limita câmpului radar. Pentru comoditatea orientării și reducerea vizibilității, zborul a avut loc peste calea ferată Moscova-Leningrad. Numai un profesionist ar putea ști că firul de contact pentru pantografele locomotivelor electrice creează un „flare” puternic și complică semnificativ observarea intrusului pe ecranele radar. Folosirea de către Rust a metodelor secrete de depășire a apărării aeriene sovietice a dus la faptul că avionul intrus a fost eliminat din notificarea de la postul de comandă central. Debarcarea Cessna-172 pe podul Bolshoy Moskvoretsky și parcurgerea ulterioară a acestuia către Vasilievsky Spusk au fost filmate de „turiști” străini care se presupune că „accidental” s-au trezit pe Piața Roșie. Ancheta efectuată de Procuratura Generală a URSS nu a confirmat faptul că cetățeanul german Matthias Rust, în vârstă de 19 ani, era spion. Cu toate acestea, o analiză a evenimentelor ulterioare spune direct că serviciile speciale din Occident ar fi putut să-l folosească pe tânărul pilot „în întuneric”. Pentru a face acest lucru, a fost suficient ca un angajat al inteligenței occidentale, ca din întâmplare, să se familiarizeze cu Rust, înclinat spre aventuri și să-l facă să se gândească la un zbor neobișnuit care să-l facă pe pilot celebru în toată lumea. Același „prieten întâmplător” i-ar putea oferi accidental lui Rust câteva sfaturi profesionale cu privire la modul cel mai bun de a depăși sistemul sovietic de apărare antiaeriană pentru a zbura la Moscova. Aceasta, desigur, este versiunea de recrutare, dar multe fapte indică faptul că este aproape de realitate. În orice caz, sarcina pe care și-au stabilit-o serviciile de informații occidentale a fost îndeplinită în mod strălucit. Un grup mare de mareșali și generali care s-au opus activ lui M. S. Gorbaciov, E. A. Shevardnadze și A. N. Yakovlev, a fost demis în rușine. Locurile lor au fost luate de lideri mai ascultători ai Forțelor Armate ale URSS. După ce a suprimat opoziția militară sovietică cu ajutorul lui Rust (sau mai bine zis al serviciilor speciale occidentale), M. S. Acum a fost ușor pentru Gorbaciov să semneze Tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază scurtă și medie (SMRM), pe care l-a făcut la Washington la 8 decembrie 1987.
„SE AȘTEPTĂ UN MUNTE GRAV PENTRU ACEIA ȚĂRI, CARE SE VA Dovedi INCAPABIL DE A REFLEXA UN ȘOC DE AER.” G. K. ZHUKOV
Un alt obiectiv a fost atins cu ajutorul „zborului lui Rust”. Țările NATO au dovedit, de fapt, că sistemul de apărare aeriană al Uniunii Sovietice, care îndeplinea toate cele mai bune criterii ale Marelui Război Patriotic și al perioadei postbelice, era învechit moral la mijlocul anilor '80. Astfel, luptătorii interceptori Su-15 și MiG-23 nu au „văzut” obiectivul Cessna-172 de mică altitudine, de dimensiuni mici și de viteză mică, pe viziunea lor pe fundalul pământului. De asemenea, nu aveau capacitatea tehnică de a-și reduce viteza de zbor la valoarea minimă pe care o avea avionul sportiv al lui Rust. De două ori „MiGs” au zburat deasupra avionului intrus, dar nu au putut să-l găsească pe ecranele obiectivelor radar și să-l intercepteze din cauza diferenței mari de viteză. Numai locotenentul senior Anatoly Puchnin a fost capabil să observe vizual (și nu pe ecranul radarului aerian) un avion străin și a fost gata să-l distrugă. Dar ordinul de a deschide focul nu a fost niciodată primit. Zborul scandalos al lui M. Rust a arătat că rachetele americane de croazieră, care în multe privințe aveau caracteristici similare cu Cessna-172, vor putea ajunge la Kremlinul de la Moscova. A apărut întrebarea cu privire la rearmarea urgentă a Forțelor de Apărare Aeriană. Unitățile de rachete antiaeriene sunt echipate rapid cu sisteme de apărare antiaeriană S-300. În același timp, aviația de apărare aeriană este completată în mod activ cu luptători interceptori Su-27 și MiG-31. Echipamentul militar furnizat trupelor ar putea lupta efectiv nu numai cu avioane de generația a 4-a, ci și cu principalele tipuri de rachete de croazieră. Cu toate acestea, astfel de programe costisitoare de rearmare nu se mai aflau în puterea economiei sovietice bolnave în fază terminală.
Concluzia din fuga lui M. Rust a fost uimită de Biroul Politic al Comitetului Central al PCUS. Forțele de apărare aeriană, ca ramură a Forțelor Armate ale URSS, au fost private de independență și practic eliminate, ceea ce este încă unul dintre cele mai bune „cadouri” pentru toți dușmanii externi ai Rusiei. Timp de mai mult de șase luni, ocupația principală a militarilor de apărare aeriană nu a fost antrenamentul de luptă, ci curățarea pădurii adiacente teritoriului unităților militare de copaci și tufișuri vechi.
Mulți ani de ignorare a cerințelor vremii și incompetență au fost principalele boli ale multor lideri politici și militari ai Uniunii Sovietice. În special, experiența operațiunilor militare din Orientul Mijlociu acumulată la începutul anilor 80 ai secolului al XX-lea a arătat că sistemele de rachete antiaeriene transportate și stațiile radar, datorită mobilității lor reduse, au devenit de multe ori o pradă ușoară pentru inamic. În special, încă din 7-11 iunie 1982, cel mai puternic grup de apărare aerian sirian staționar „Feda”, situat în Valea Bekaa (Liban), în timpul operațiunii israeliene „Artsav-19” a fost distrus de o grevă bruscă de rachete sol-sol, precum și focuri de artilerie cu rază lungă de acțiune și rachete, folosind muniții cu bile și cu pachete cu ghidare cu infraroșu și laser. Pentru a detecta rachetele siriene, aviația israeliană a folosit simulatoare de momeli și vehicule aeriene fără pilot (UAV) cu camere la bord. De regulă, aeronava nu a intrat în zona de distrugere a sistemului de rachete de apărare aeriană, ci a lansat lovituri de rază lungă cu ajutorul rachetelor ghidate sau de rachetă de înaltă precizie (în curând industria de apărare sovietică a învățat să intercepteze controlul rachetelor cu un sistem de ghidare a televiziunii și UAV-uri de la israelieni, reușind să planteze unul din drone).
Israelienii au acționat nu mai puțin cu succes împotriva aviației siriene. La sfârșitul ostilităților, americanii și-au poreclit F-16 „MiG Killer”. Operațiunea desfășurată de Israel împotriva apărării aeriene și a forțelor aeriene din Siria a fost o răzbunare pentru înfrângerea efectivă din octombrie 1973, când sistemele siriene de apărare aeriană au provocat o înfrângere gravă asupra inamicului.
Atât Israelul, cât și Statele Unite sunt încă mândri de victoria lor în Valea Bekaa. Dar ambele țări sunt tăcute despre modul în care au obținut-o. Iar motivul succesului acțiunilor aviației israeliene nu constă în slăbiciunea sistemelor sovietice de apărare aeriană, ci în operațiunea specială de succes a CIA. Timp de 7 ani, serviciile secrete americane au primit informații de top secret de la trădătorul Adolf Tolkachev. A ocupat funcția de proiectant principal la unul dintre institutele de cercetare din Moscova și a fost asociat cu dezvoltarea obiectivelor radar pentru MiG-uri, a sistemelor de ghidare pentru rachete antiaeriene, rachete aer-aer, precum și a celui mai recent sistem de identificare. Potrivit americanilor, trădătorul a economisit aproximativ 10 miliarde de dolari pentru Statele Unite, în timp ce serviciile sale au costat CIA 2,5 milioane de dolari. grupare. Drept urmare, MiG-urile siriene s-au transformat din luptători de luptă în ținte, iar rachetele antiaeriene din cele ghidate au devenit neîndrumate. Abia în 1985, Adolf Tolkachev, grație informațiilor primite de la agentul sovietic din CIA Edward Lee Howard (conform altor surse, de la Aldrich Ames), a fost arestat și, în ciuda cererii personale a președintelui SUA R. Reagan către M. S. Gorbaciov despre grațierea trădătorului, împușcat.
În același timp, erorile tactice grave în organizarea grupului sirian de apărare antiaeriană nu pot fi ignorate. Practica extinsă de a purta războaie locale, acumulată până atunci, a confirmat în repetate rânduri că majoritatea avioanelor inamice au fost de cele mai multe ori distruse din cauza manevrei neașteptate a diviziilor de rachete antiaeriene și a acțiunilor lor competente din ambuscade (tactica diviziilor nomade și, conform experienței războiului din Iugoslavia, a bateriilor nomade). Cu toate acestea, stereotipurile experienței de luptă din Marele Război Patriotic din anii 80 ai secolului trecut au dominat încă mintea multor lideri militari sovietici. Foarte des și-au impus punctele de vedere asupra numeroșilor aliați ai URSS. Un exemplu este rolul unui număr de foști generali sovietici de rang înalt în organizarea apărării aeriene irakiene. Toată lumea știe foarte bine la ce rezultate au condus cunoștințele lor învechite (Statele Unite au repetat, de fapt, Operațiunea Artsav-19).
Povestea înfrângerii grupului „Feda” este foarte instructivă pentru timpul nostru. Nu este un secret faptul că baza sistemelor rachete rusești de apărare aeriană este complexul S-300 (și în viitorul apropiat, S-400). Trecerea la un sistem universal reduce costurile de producție și de instruire, simplifică întreținerea, dar reprezintă, de asemenea, o amenințare serioasă. Unde este garanția că nu va exista un nou Tolkachev care nu va transfera tehnologia americanilor pentru a „orbi” sau a opri de la distanță (există deja astfel de evoluții) aceste faimoase sisteme rachete antiaeriene rusești, transformând unitățile noastre de apărare antiaeriană de la o armă formidabilă la o pradă ușoară pentru avioanele inamice?
După cum a arătat „războiul de cinci zile” cu Georgia, Rusia are dușmani mai serioși pe lângă terorismul internațional. Susținerea deschisă a Washingtonului pentru un atac insolent al trupelor georgiene asupra forțelor de menținere a păcii ruse din Osetia de Sud, precum și participarea activă a armatei americane la armarea, instruirea și furnizarea de sprijin informațional pentru operațiunile militare ale armatei georgiene confirmă faptul că acesta a fost de fapt un război american împotriva Rusiei. Numai că a fost realizată de mâinile soldaților georgieni. Scopul următoarei aventuri militare a Washingtonului este exact același cu cel din Irak - controlul american asupra rezervelor mondiale de hidrocarburi. Dacă fulgerul georgian ar avea succes, Statele Unite ar avea ocazia să își maximizeze sfera de influență asupra țărilor bogate în gaze și petrol din regiunea Caspică. Aceasta înseamnă că victoria militară a marionetei americane M. Saakashvili ar permite construirea gazoductului Nabucco (prin care gazul din Asia Centrală, ocolind Rusia, ar trebui să meargă în Europa). Totuși, nu a funcționat … Mai mult, presa occidentală a raportat că, în timpul „războiului de cinci zile”, conducta deja operativă Baku-Tbilisi-Ceyhan a fost avariată de avioanele rusești. Eșecul complet al aventurii petroliere și a gazelor americane a provocat isterie directă în Occident, care a declarat brusc Moscova agresor și a început să albească Georgia în toate modurile posibile. Întrebarea unde rulează conducta de petrol și gaz, cine întoarce și deschide supapa, este încă de actualitate (acest lucru a fost confirmat de șantajul de gaz de Anul Nou, organizat de Kiev cu acordul tacit al Washingtonului pentru a submina economia europeană și discredita Gazprom).
Continuând subiectul, aș dori să abordez acțiunile Forțelor Aeriene Ruse în timpul operațiunii de forțare a Georgiei la pace. Trebuie spus că numai datorită curajului și eroismului piloților militari ruși a fost posibilă oprirea convoiului georgian care a străpuns în direcția tunelului Roki. Piloții de avioane de atac, precum Alexander Matrosov în Marele Război Patriotic, s-au repezit asupra inamicului ca la ambrazia unei cutii de pastile și au reușit să-și oprească avansul până la apropierea unităților celei de-a 58-a Armate. Dar se pun multe întrebări despre activitatea sediului. În prima zi, aviația a acționat de parcă ar fi fost Cecenia, nu Georgia. Trebuie să recunoaștem că apărarea aeriană georgiano-ucraineană și-a demonstrat eficacitatea în luptă. În același timp, Forțele Aeriene Ruse nu au reușit să suprime în timp util radarul inamicului și să neutralizeze activitatea stațiilor de recunoaștere radio-tehnică pasivă (RTR) Kolchuga-M, fabricate în Ucraina. SAM "Buk-M1" cu calcule ucrainene au fost incluse în radiații numai pentru lansarea rachetelor, care nu permiteau detectarea locației lor. Tragerea asupra țintelor a fost efectuată în principal în urmărire. Drept urmare, manevra antirachetă efectuată de piloții noștri s-a dovedit a fi ineficientă. Având în vedere numărul avioanelor rusești pierdute, trebuie admis că sistemele de rachete antiaeriene Kolchuga RTR și Buk, dezvoltate în epoca sovietică, și-au confirmat încă o dată capacitățile de luptă ridicate.
Rezultatele operațiunii de forțare a Georgiei la pace ne obligă să aruncăm o privire nouă asupra deciziei Ministerului Apărării al Federației Ruse de a reduce 50 de mii de posturi de ofițeri în Forțele Aeriene. Este bine cunoscut faptul că instruirea unui pilot militar și a unui ofițer al Forțelor de Apărare Aeriană și a RTV-urilor costă bugetul o sumă foarte substanțială. Și o decizie atât de radicală de a anula investițiile deja făcute în capitalul uman, chiar și din punct de vedere economic, nu poate părea rezonabilă. „Banii în scurgere” - în caz contrar, astfel de acțiuni ale unor oficiali de rang înalt nu pot fi chemate. Faimosul om de stat rus Împăratul Alexandru al III-lea a spus: „… Rusia nu are prieteni. Le este frică de enormitatea noastră … Rusia are doar doi aliați loiali. Aceasta este armata și marina ei. După ce am făcut o mică privire retrospectivă asupra trecutului recent, mi se pare că nu ar trebui să uităm de acest lucru.
