Cel mai nou distrugător american USS Michael Monsoor DDG-1001 al proiectului Zumwalt a părăsit șantierul naval în decembrie și a început prima etapă a încercărilor pe mare. Navele și echipajul verifică funcționarea sistemelor principale.
Nava este numită în memoria ofițerului marinei Michael Monsourt, care a murit în Irak în 2006. El a făcut parte dintr-o echipă comună de „Navy SEALs” și armata locală. Monsour a acoperit cu trupul său o grenadă aruncată de rebeli. Cu prețul vieții sale, ofițerul a salvat trei comande și opt luptători irakieni. În aprilie 2008, George W. Bush a semnat un decret care îi acordă lui Michael Monsour Medalia de Onoare postum. În timpul vieții sale, a reușit să primească Stelele de Bronz și Argint pentru serviciul său în Irak.
Aceasta este treaba americanilor, dar cu greu a meritat numele unui astfel de erou să numească o navă care a fost lansată conform unui proiect deliberat eșuat („Troica specială”). Marinarii americani l-au poreclit deja pe distrugător „fier” și nu numai din cauza aspectului specific, ci și din cauza, ca să spunem ușor, a navigabilității mediocre.
Șine către nicăieri
Prin oarecare ironie, aproape simultan cu anunțul începerii încercărilor pe mare a celui de-al doilea distrugător din clasa Zumvolt, s-a cunoscut intenția militarilor americani de a abandona armele feroviare - tunurile electromagnetice, care trebuiau să devină arma principală a acestor nave. De fapt a fost conceput pentru ei.
Nu a fost creat niciodată un model de lucru care ar putea fi transferat proceselor militare. Dar au nituit-o timp de 12 ani. Ideea a costat 500 de milioane de dolari, dar proiectul nu a fost niciodată adus la parametrii necesari. Cel mai probabil va fi închis.
Din motive de obiectivitate, trebuie spus că arma de cale ferată, creată din ordinul Marinei SUA, funcționează, dar în loc de cele zece runde pe minut stabilite de militari, oferă doar patru. În plus, există informații despre resursa extrem de redusă a principalelor detalii ale instalării, deși dezvoltatorii ascund informații despre numărul de utilizări ale pistolului până la înlocuirea componentelor.
Cu toate acestea, dacă arma feroviară, corespunzătoare specificațiilor tehnice ale armatei, a fost lansată pe munte, utilizarea sa pe Zumvolts ar fi extrem de problematică din cauza puterii insuficiente a centralei electrice a navei. Pentru a declanșa, ar fi necesar pentru acest timp să se dezactiveze toate celelalte sisteme ale navei, făcându-l de fapt orb și surd.
Dar, după cum putem vedea, acum această problemă este irelevantă. Dar a apărut întrebarea: ce, de fapt, să echipăm „nava viitorului”?
Furtună fără dinți a mărilor
Strict vorbind, înlocuirea pistolelor cu laser sau electromagnetice cu sisteme tradiționale de rachete și artilerie a ridicat problema unei revizuiri radicale a întregului proiect, dar nu a existat timp sau bani pentru asta. Proiectul „distrugătorului viitorului” și așa a costat contribuabililor americani 22 de miliarde de dolari. Costul „Zumvolt” în sine este de șapte miliarde, mai scump decât portavionul „Nimitz”, ultimul comandat de marina americană și era absolut imposibil să adaugi altceva.
Prin urmare, sistemul de arme a fost modelat din ceea ce era, în grabă. Drept urmare, în arsenal nu exista loc pentru rachetele anti-nave, care sunt obligatorii astăzi pentru proiectele care pretind versatilitate. Distrugătorul se poate opune concurenților numai cu sisteme de artilerie de calibru 155 mm - puternic, dar nu suficient de rapid (10 runde pe minut).
În plus, Zumvolt are douăzeci de TLU-uri pentru rachetele de croazieră Tomahawk, dintre care există 80 de unități în muniție. A meritat să începi o bătaie de cap? Căci, să zicem, submarinele nucleare modernizate din clasa Ohio transportă 154 de Tomahawks, iar costul re-echipării lor este de aproximativ patru ori mai mic. Conform termenilor de referință, una dintre funcțiile principale ale „Zumvolt” este apărarea antirachetă și aeriană. Aceste sarcini ar trebui rezolvate cu ajutorul rachetelor RIM-162 ESSM, care au o rază de acțiune de până la 50 de kilometri și un plafon de interceptare de până la 15 kilometri, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru o navă atât de puternică, în special pentru rezolvarea problemelor de acoperire a unui grup sau zonă de portavioane.
Invizibil și orb
În plus, este demn de remarcat faptul că sistemele radar furnizează doar jumătate din puterea militară declarată în cerința tehnică. În ceea ce privește protecția, distrugătorul nu are armură. Are o armătură de cetate din Kevlar capabilă să rețină șrapnelul. Dar nu va salva rachetele rusești cu focoase blindate. Lansatoarele nu sunt protejate și pot fi avariate chiar și de la o mitralieră de calibru mare, care, de exemplu, sunt înarmate cu unele bărci de pirați somali.
Principalul punct culminant al distrugătorului este „invizibilitatea” sau, mai degrabă, stealth-ul pentru supravegherea radio-tehnică, realizat datorită geometriei speciale a corpului și suprastructurii - extrem de netedă, conică în sus, conferind navei un aspect futurist și o absorbție specială strat. Datorită acestui lucru și tehnologiei Stealth, nava lungă de 183 de metri arată ca o navă cu vele cu un singur catarg pe radar. În aceleași scopuri, distrugătorul a primit o tijă de berbec, care ar trebui să „taie valul”.
Prin contururile sale, „Zumvolt” seamănă puternic cu corăbii de cazemate de tip monitor în timpul războiului civil din Statele Unite și cu navigabilitate similară. Este demn de remarcat faptul că fostul șef de personal al marinei SUA, amiralul Gary Rafhead, în 2008, când tocmai începea construcția primei nave, și-a declarat inutilitatea. El a indicat o navigabilitate slabă, o securitate slabă și absența armei pentru care a fost demarat proiectul. Cu toate acestea, conducerea Marinei SUA și structurile care au făcut lobby pentru proiect au avut propriile motive.
Marina iubește Trinitatea
După mai multe întârzieri și scandaluri, șeful Zumvolt a intrat oficial în flotă pe 15 octombrie 2016, cu toate acestea, conform declarațiilor oficiale, participarea sa la operațiuni de luptă este posibilă nu mai devreme de 2018. Dar acest lucru ridică și îndoieli, având în vedere numeroasele avarii ale navelor care au loc literalmente de la zero.
Adevărata nișă tactică a acestei nave rămâne încă un mister. Dacă considerăm că aceste distrugătoare sunt doar o platformă pentru lansarea Tomahawks, un fel de canotaj într-o versiune modernă, atunci toate opțiunile lor inovatoare și scumpe par clar redundante. O opțiune mai logică și mai ușor de înțeles poate fi considerată „Zumvolt” un laborator plutitor, în care vor fi testate și testate tehnologii avansate. Un astfel de „site” este mai mult decât suficient. Dar, după cum putem vedea, industria americană de apărare încă intenționează să îndeplinească programul minim și să pună în funcțiune trei astfel de nave și inițial era planificată construirea a 32. Al treilea eșantion, Lyndon B. Johnson, a fost stabilit acum un an. la șantierul naval Bath Iron Works. Va fi ultima din seria Zumwalt. De ce să replicăm de trei ori un design evident grosolan și neterminat? Răspunsul nu este în mod clar în sfera militară sau științifică, ci într-un plan pur comercial.
