Forțele aeriene americane intenționează să înlocuiască avionul de antrenament T-38 Talon existent cu promițătorul T-7A Red Hawk. A fost deja semnat un contract pentru furnizarea a câteva sute de aeronave și complexe de formare la sol. Recent, a devenit cunoscut faptul că antreprenorii au început construcția primului avion de producție. Până acum, vorbim doar despre șapte secțiuni, dar în viitor ritmul de construcție a echipamentelor va crește.
Începerea producției
Proiectul T-7A Red Hawk a fost dezvoltat de compania americană Boeing cu implicarea suedezului Saab. În conformitate cu acordul de cooperare existent, producătorii suedezi de aeronave trebuie să asambleze secțiuni ale cadrelor aeriene pentru noile TCB. Alte unități și asamblarea finală sunt responsabilitatea Boeing.
Saab raportează că, pe 10 ianuarie, la fabrica Linkoping, au început lucrările la asamblarea secțiunilor de coadă ale fuselajului pentru producția T-7A. Există șapte astfel de articole pe stocuri. În viitorul apropiat, asamblarea acestor unități va fi finalizată și vor fi trimise la uzina Boeing din St. Louis (SUA, Missouri). Asamblarea finală a aparatelor de zbor și instalarea echipamentului intern vor fi efectuate acolo.
Saab, în comunicatul său de presă, numește cele mai recente evoluții o realizare importantă. A trecut puțin peste un an de la primirea comenzii până la începutul producției și în curând ar trebui să apară primul avion fabricat. Astfel de rezultate au fost posibile datorită cooperării strânse și productive a companiilor din cele două țări.
Comandă mare
Comandamentul pentru educație și formare aeriană (AETC) a început să caute un antrenor promițător care să înlocuiască T-38 învechit în 2013. La licitație au participat mai multe companii din Statele Unite și alte țări. În septembrie 2018, a fost anunțat câștigătorul - Boeing cu proiectul său T-X. În acest moment, s-a decis ca producția de avioane de serie de noul tip să se desfășoare cu participarea companiei suedeze Saab.
Contractul din 2018 prevede furnizarea a 351 de aeronave desemnate T-7A Red Hawk și 46 de complexe de formare la sol, precum și întreținere și asistență în timpul funcționării. Costul total al produselor comandate și al serviciilor ulterioare este de 9,2 miliarde de dolari.
Rolurile participanților la proiect sunt distribuite într-un mod interesant. Fabrica din St. Louis din Boeing a fost desemnată ca societate-mamă. I s-a încredințat fabricarea unei părți a unităților și asamblarea finală a aeronavei. Pentru alte unități, Saab este responsabil și, în viitor, intenționează să-și mute producția pe un nou site.
Secțiunile de coadă ale planorelor T-7A sunt acum asamblate la Linkoping. În mai anul trecut, Saab și-a anunțat intenția de a construi și lansa o nouă fabrică în West Lafayette, Indiana, către care vor fi transferate toate lucrările la T-7A. Acest lucru va simplifica cooperarea și logistica, deoarece toate lucrările vor fi efectuate numai în Statele Unite.
Se așteaptă ca câteva zeci de avioane să fie construite conform schemei actuale. Mașinile cu cozi „suedeze” vor părăsi magazinul de asamblare în 2020-22. După verificările necesare, acestea vor fi predate clientului. Noile aeronave și simulatoare vor fi operate de Training Wing 12 la Randolph AFB. Texas. Ca parte a acestei unități, există în prezent trei escadrile de antrenament, echipate cu antrenorul T-38C.
Prima escadronă cu antrenorul T-7A va ajunge la stadiul inițial de pregătire în 2023-24. Alte părți vor veni în curând. În timp, toate unitățile de instruire reținute vor fi transferate pe noul vehicul.
Indiferent de metodele de asamblare și fabricație, comanda AETC va dura mult timp. Ultimele 351 de avioane sunt așteptate doar la începutul anilor treizeci. Livrarea facilităților de formare a pilotului la sol va fi finalizată puțin mai devreme.
Înlocuitor modern
Scopul principal al lucrărilor actuale la Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB este de a actualiza flota de echipamente a Comandamentului de aviație de formare. În acest moment, principalul avion de antrenor din Forțele Aeriene ale SUA este T-38C Talon, care a fost produs până la începutul anilor șaptezeci. Această tehnică a fost demultă din punct de vedere moral și fizic, motiv pentru care trebuie înlocuită.
T-38C se confruntă în prezent cu mai multe plângeri majore. Principala este asociată cu marea epocă a tehnologiei și dezvoltarea unei resurse. Acest lucru face dificilă funcționarea și, de asemenea, duce la riscuri grave. Deci, lansarea noului program, care a avut ca rezultat T-7A, a fost facilitată de mai multe accidente ale Talon TCB.
Un dezavantaj semnificativ este perimarea echipamentelor de la bord. În ciuda tuturor modernizărilor din ultimii ani, T-38C nu poate oferi pregătirea necesară piloților pentru a lucra pe avioane tactice moderne ale Forțelor Aeriene ale SUA. Din acest motiv, mai multe tipuri de aeronave trebuie incluse în procesul de instruire, care este asociat cu dificultăți bine cunoscute.
Noul antrenor T-7A Red Hawk rezolvă complet aceste probleme. Avioanele unei construcții noi, prin definiție, nu au probleme cu lipsa resurselor, iar avionica modernă respectă pe deplin cerințele actuale. Datorită acestui fapt, AETC va fi capabil să ofere instruire piloților pentru a lucra pe toate tipurile moderne de aviație tactică pentru o lungă perioadă de timp.
Cu toate acestea, nu ar trebui să afișăm încă un optimism neîngrădit. Asamblarea componentelor și ansamblurilor pentru primul serial T-7A a început în urmă cu doar câteva zile, iar aceste TCB-uri sunt încă departe de a fi deservite complet. În ceea ce privește pregătirea inițială, prima escadrilă va ajunge la această stare abia după câțiva ani. Este demn de remarcat faptul că sfârșitul livrărilor vechiului T-38 și începutul serviciului pentru noul T-7A este la distanță de aproximativ jumătate de secol.
De la secțiuni la beneficii
Semnarea oricărui contract de producție în serie este întotdeauna benefică pentru ambele părți, dar în cazul Boeing / Saab T-7A Red Hawk, astfel de beneficii sunt deosebit de interesante pe fondul unor evenimente bine cunoscute.
Principalul beneficiar, chiar dacă este forțat să cheltuiască mulți bani, se dovedește a fi Forțele Aeriene în general și AETC în special. Pentru prima dată în câteva decenii, vor primi un avion de antrenament complet nou, care îndeplinește pe deplin cerințele din prezent și viitorul previzibil.
Contractul T-7A este foarte important pentru Boeing. În ultimii ani, ea a avut unele probleme cu ordinele militare, dar mai târziu situația a început să se îmbunătățească. Mai multe avioane noi sunt în prezent în producție, oferind un venit stabil. În acest context, noul T-7A are o mare importanță. Succesele proiectelor militare sunt, de asemenea, importante datorită eșecurilor recente în direcția civilă și permit reducerea pierderilor într-o oarecare măsură.
Compania suedeză Saab primește beneficii vizibile. Pentru a participa la proiectul T-7A, ea pregătește o nouă linie de producție în Statele Unite. În primul rând, această fabrică va oferi participare la producția TCB și apoi va putea fi reproiectată. Acest lucru va facilita intrarea pe piața americană a avioanelor și obținerea de noi contracte.
Astfel, în următorii câțiva ani, programul de modernizare a flotei US Air Force TCB va duce la cele mai grave consecințe, iar participanții săi vor obține beneficiul maxim. Lucrurile mari încep puțin - de data aceasta ultimul este jucat de cele șapte secțiuni de coadă care sunt acum asamblate în Suedia.
