Boris Kovzan a devenit o adevărată legendă a aviației de luptă sovietice, care a comis patru astfel de berbeci și, în trei cazuri, a reușit chiar să aterizeze o mașină stricată la aerodromul său.
Eroul Uniunii Sovietice Boris Ivanovici Kovzan
Născut pentru a zbura și a lupta
Născut în orașul Șahti, regiunea Rostov, s-a născut pe 7 aprilie 1922. A crescut în orașul bielorus Bobruisk, unde s-a mutat împreună cu părinții săi. A absolvit clasa a VIII-a a liceului de acolo.
În 1939 a intrat la Școala Militară de Aviație din Odesa, la care a absolvit un an înainte de război, însușind principiile luptei aeriene și bombardamentelor de precizie.
Și-a continuat serviciul militar în districtul militar special occidental de pe teritoriul regiunii Gomel (Belarus), perfecționându-și abilitățile de zbor și pregătindu-se pentru o confruntare iminentă cu luptătorii Germaniei naziste. A zburat cu un luptător I-15 bis învechit, care ar fi trebuit să devină o țintă ușoară pentru acei germani care au trecut toată Europa.
Luptator sovietic I-15 bis
Începutul Marelui Război Patriotic a fost copleșitor. Uniunea Sovietică a pierdut o cantitate imensă de echipament militar. Pierderea de aeronave, dintre care mulți germani nu au dat nici măcar ocazia să decoleze de pe aerodromurile lor, a fost pur și simplu catastrofală, astfel încât fiecare luptător își merita greutatea în aur.
Boris Kovzan a intrat în prima ciocnire directă cu inamicul în 24 iunie, în a treia zi de război. În I-15 bis, a atacat bombardierul german Heinkel-111 (potrivit altor surse, Dornier-215), trimițându-l arzând la pământ.
Bombardier german Dornier-215
În toamna anului 1941 a fost transferat pentru a sluji lângă Moscova. Boris a „înșelat” mai modernul avion Yak-1, care timp de câteva luni a devenit adevăratul său prieten și salvator.
Tăiați coada fascistului
Pilotul, ca parte a grupului, zboară în mod repetat în misiuni de luptă, alungând bombardierele germane care încearcă să pătrundă în capitală. Intră în bătălii aeriene, dar nu se poate lăuda cu o nouă stea pe fuselajul luptătorului său.
Despre primul său berbec, comis la 29 octombrie 1941, diferite surse raportează diferit. Unii spun că Boris se întorcea dintr-o misiune de luptă, în timpul căreia a împușcat toate munițiile. Alții susțin că pilotul nostru a rămas fără muniție deja în timpul bătăliei cu aeronavele de recunoaștere Me-110 ale lui Hitler.
Oricare ar fi fost, dar Boris Kovzan, care nu dorea să rateze inamicul, și-a tăiat unitatea de coadă cu elicea avionului său. Trebuie să înțelegeți ce fel de tehnică de zbor virtuoasă trebuia să aibă pilotul pentru aceasta.
Ofițerul de recunoaștere german care a intrat în vârf a explodat la sol, iar pilotul sovietic s-a întors la aerodrom, raportând comandamentului rezultatele ieșirii. În același timp, el nu a considerat că un berbec perfect este o ispravă specială.
Inamicul nu va trece
La 21 februarie (potrivit unor surse, 22), 1942, gruparea Yakov a zburat pentru a acoperi mișcarea trupelor de-a lungul autostrăzii Moscova-Leningrad până în zona Torzhok din regiunea Tver.
Văzând trei bombardiere germane Ju-88 în aer, Boris Kovzan l-a atacat curajos pe unul dintre ei, evitând focul care se apropia. În vârtejul luptei aeriene, el nici măcar nu a observat cum a împușcat toate munițiile și nu a finalizat sarcina.
Apoi, sublocotenentul Kovzan a decis să-și repete trucul preferat. Și a reușit! După ce a pierdut unitatea de coadă, Junkers s-a prăbușit în pământ, iar pilotul sovietic s-a întors în siguranță la aerodrom.
Povestea despre cum Boris Kovzan a doborât avioane germane a devenit rapid acoperită de diverse detalii și a zburat în jurul întregului front nord-vestic. S-a zvonit că Goering însuși a dat ordin să nu se apropie niciodată de „rușii deranjați” pentru a-i împiedica pe aceștia din urmă să facă un berbec aerian.
Dar când la 7 iulie 1942, sublocotenentul Boris Kovzan, prezentat pentru acordarea Ordinului Lenin, a tăiat coada celui de-al treilea luptător inamic cu o elice, a devenit o adevărată legendă. Și cel mai interesant lucru - din nou, de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic, s-a întors la aerodrom pe Yak-1.
Luptator sovietic Yak-1
Sunt gata să-mi dau viața pentru Patria Mamă
Dar Boris Kovzan nu a avut noroc cu al patrulea berbec. Deși s-a dovedit a fi un mare noroc că a supraviețuit.
La 13 august 1942, pe cerul peste Staraya Russa, regiunea Novgorod, avionul său se întorcea dintr-o misiune de luptă. Ca întotdeauna, cu muniția încărcată până la ultimul glonț.
Dintr-o dată, o legătură de luptători germani Me-109 a ieșit din nori. Realizând rapid că pilotul sovietic nu avea cu ce să tragă înapoi, naziștii au început să joace pisica și șoarecele cu el, folosind Yak-1 ca țintă aeriană.
Împușcând metodic luptătorul lui Kovzan, efectuând acrobatici de neconceput, au reușit să spargă baldachinul cabinei sale, rănind grav pilotul însuși (glonțul i-a scos ochiul). Dorind să-și dea viața la un preț mai mare, pilotul s-a întors și a încercat să facă un berbec frontal.
În mod surprinzător, nici fascistul nu s-a sfiit. Coliziunea frontală a avut o forță atât de mare încât ambele aeronave au zburat în bucăți mici. Nemțeanul a murit pe loc, iar Kovzan a fost dat afară din cabina naufragiată.
Berbec frontal
Mulțumesc înger păzitor
Ulterior, nu și-a putut aminti cu siguranță dacă a tras inelul de parașută sau dacă a fost deschis de o forță necunoscută. Ei bine, l-am deschis … Nu complet. Pilotul s-a repezit la pământ cu viteză mare și a căzut într-o mlaștină locală.
Cu siguranță s-ar fi înecat dacă nu ar fi fost țăranii care lucrează în apropiere, care l-au scos pe Boris Kovzan din mlaștină și l-au ascuns literalmente cu câteva minute înainte ca echipa de căutare germană să ajungă la fața locului (bătălia se desfășura peste teritoriul ocupat).
Polițiștii și fasciștii au crezut cuvintele foștilor fermieri colectivi, care au susținut că pilotul sovietic a fost înghițit într-o mlaștină. Mai mult, noi înșine nu am vrut să ne ungem cizmele cu „noroi rusesc”.
După câteva zile, Boris a fost transportat la partizanii de unde a fost evacuat pe continent.
Fă-ți drum cu orice preț
Medicii au reușit totuși să-l salveze pe pilotul grav rănit, deși ochiul drept deteriorat a trebuit îndepărtat pentru aceasta. Mai târziu, Boris Kovzan a spus că cele 10 luni petrecute în spital au fost cele mai dificile din viața lui.
Și-a recuperat aproape complet sănătatea, dar comisia medicală a găsit pilotul neadecvat pentru serviciul de aviație de luptă. Aceasta a fost o lovitură severă pentru tipul care abia avea 21 de ani.
Dar acesta nu era caracterul eroului, el a „atras” atât de mult membrii comisiilor medicale încât, în cele din urmă, i s-a permis să zboare fără restricții. Și asta cu un singur ochi !!!
Un mic șurub al marii victorii
Până la sfârșitul războiului, Eroul Uniunii Sovietice Boris Kovzan a avut 28 de victorii aeriene, dintre care patru au fost lovite.
Adevărat, vitejia curajoasă s-a potolit puțin și el nu s-a mai dus la împotmolire.
După război, a zburat cu avioane și i-a învățat tinerilor recruți. Colonelul Kovzan s-a retras în 1958 ca urmare a reducerii masive a armatei sovietice.
O vreme a locuit în Ryazan, unde a condus clubul de zbor local, după care s-a mutat în capitala Belarusului sovietic. A murit pe 31 august 1985.
Străzile din mai multe orașe ale fostei URSS au fost numite după el, iar în 2014, Russian Post a emis un timbru poștal dedicat faptei acestui om extraordinar.
