Uniunea Sovietică explora activ Arctica, construind aerodromuri și orașe militare în posesiunile nordice, dar acea epocă a dispărut de mult. Datorită sfârșitului Războiului Rece, cea mai mare parte a infrastructurii a fost abandonată, lăsând doar poluarea mediului sub forma, de exemplu, a notorilor butoaie de motorină. În prezent, s-a înțeles că regiunea arctică are o importanță strategică prea mare pentru ca Rusia să își poată permite să economisească pe o prezență militară.
Shamock de război
Cel mai nordic avanpost al Rusiei are un aspect foarte futurist. Baza militară arborescentă arctică se află sub jurisdicția Flotei de Nord și face obiectul unui ciclu închis. Aici 150 de militari vor putea petrece doi ani într-un mod complet autonom.
Grăniceri în grădina de iarnă
În 2005, au început lucrările de modernizare a postului de frontieră Nagurskoye situat pe insula Alexandra Land (parte a arhipelagului Land Franz Josef) lângă Svalbard. Până în 2008, aici a apărut un nou oraș cu ciclu închis. În acest caz, un „ciclu închis” înseamnă formarea unui complex în așa fel încât tranziția dintre toate obiectele sale - rezidențiale, sociale, de servicii, infrastructurale - poate fi realizată prin galerii încălzite, fără a ieși afară. Astfel, polițiștii de frontieră trebuie să iasă în gerul arctic și în brațele unui viscol de latitudine înaltă numai în timpul unei patrule. Poate că, pentru prima dată la o instalație arctică, a fost creat un nivel de confort la care grănicerii URSS nu puteau visa nici măcar în cele mai dulci vise: camere spațioase încălzite, locuințe confortabile, o sală de sport, o grădină de iarnă. În același spirit, alte proiecte similare s-au dezvoltat în viitor: confortul și confortul maxim ar trebui să compenseze sarcinile fiziologice și psihologice ale servirii în condiții în care numai urșii polari se simt ca acasă.
Apărare în zăpadă
Aici, pe Alexandra Land, se află facilitățile de apărare aeriană ale Flotei de Nord. Antenele de localizare indică spre pol. Sarcina de a restabili un câmp radar continuu de-a lungul granițelor nordice ale țării este una dintre primele.
Scutul arctic
În februarie 2013, președintele Rusiei a aprobat Strategia pentru dezvoltarea zonei arctice a Federației Ruse și asigurarea securității naționale pentru perioada până în 2020. O parte esențială a acestui document este alcătuită din planuri de extindere a prezenței militare a Rusiei în Arctica. De la Țara Alexandrei din vestul posesiunilor arctice ale Rusiei până la Capul Schmidt și Insula Wrangel din est, este planificată restaurarea și extinderea rețelei de fortărețe militare, ale căror sarcini vor include protecția frontierei de stat, activități de recunoaștere, furnizarea de apărarea aeriană și antirachetă cu crearea unui câmp radar continuu, menținerea infrastructurii aerodromului pentru transportul militar și aviația de luptă, sprijin pentru acțiunile Flotei de Nord a Marinei Ruse. De la adoptarea strategiei, lucrările pentru asigurarea apărării în Arctica s-au intensificat dramatic, în special în domeniul construcțiilor. Astăzi, pe Insula Kotelny (Insulele Novosibirsk), a fost construit un oraș rezidențial cu ciclu închis numit „Trifoiul de Nord”, conceput pentru a găzdui peste 250 de militari. Pe Alexandra Land se construiește un complex administrativ și rezidențial „Arctic Trefoil” cu o suprafață de peste 14.000 m2 pentru 150 de persoane. Această facilitate va funcționa în interesul Flotei de Nord. Proiecte de construcții similare sunt în desfășurare la Cape Schmidt și insula Wrangel. Până în 2016-2017, reconstrucția a șase aerodromuri arctice ar trebui finalizată.
Am vorbit despre tehnologia construcției la latitudini înalte cu inginerul șef al Departamentului Principal de Lucrări de Inginerie nr. 2 din Spetsstroy din Rusia, Islam Pirakhmaev. „În afară de prezența aerului și a apei, restul construcțiilor arctice nu diferă mult de construcția de pe Marte”, spune Islam Pirakhmaev. „De aceea, înainte de a începe să construim ceva, trebuie să ne gândim la plasarea echipelor de construcții în deșertul înghețat și să asigurăm livrarea a aproape tot ce este necesar pentru construcție.”
Gânduri despre viitor
În timp ce unele instalații arctice sunt în construcție, altele se află în stadiul de proiectare. Iată un proiect al unui oraș militar promițător format din blocuri în formă de octogon, apoi un bloc secțional.
Luăm totul cu noi
Cel mai important lucru este transportul, în care navele maritime joacă un rol decisiv, dar și transportul aerian și rutier are o mare importanță.
Marfa cu tonaj mare este livrată către insulele arctice în timpul navigației deschise și pe gheață - în acest din urmă caz, este necesară însoțirea spărgătorului de gheață. Deoarece principalele instalații de producție din Rusia sunt concentrate în partea de vest a țării, se recomandă utilizarea porturilor de apă adâncă din nordul Rusiei europene. Cu toate acestea, există trei, având în vedere că Murmansk operează în principal în direcțiile de vest, marfa principală pentru construcții este livrată pe drum către alte două porturi - Arhanghelsk și Kandalaksha. Navele au început în iulie, când apa din Oceanul Arctic este lipsită de gheață la maximum și este disponibilă pentru navigație, de exemplu, strâmtoarea Vilkitsky, care oferă acces din Marea Kara la Marea Laptev și Marea Siberiană de Est, spălând coasta de nord a Chukotka.
Navele care sosesc pe insule și pe teritoriile continentale greu accesibile sunt descărcate mai întâi macarale și alte echipamente de construcție la uscat. Toate lichidele și materialele de umplutură conținute în mecanismele acestor mașini corespund clasei Arctic și rămân operaționale la temperaturi de până la -60 ° C. Mai mult, elementele sunt transferate de la navă la uscat, de unde vor fi asamblate clădirile pentru orașul militar. Urmează coada pentru structuri metalice, țevi și alte elemente ale comunicațiilor inginerești. Acum, multe elemente de infrastructură sunt livrate la șantierul asamblat, într-un grad ridicat de pregătire din fabrică, ceea ce vă permite să petreceți un timp minim pe instalare. Un punct foarte important este organizarea cazării constructorilor. Remorcile erau o locuință temporară standard în Arctica, dar în prezent s-a considerat că nu are sens să transporti o capacitate cubică goală pe zborurile polare scumpe. Colibele de construcție sunt asamblate din structuri de panouri, care ajung și cu vaporul. Deoarece asamblarea acestor locuințe se efectuează în timpul sezonului cald, echipa de asamblare locuiește în corturi sau în cartierele navei. Tabăra de construcție de 800 m2 este finalizată în 10-12 zile.
Când echipa principală de constructori sosește la fața locului, sarcina lor este să ridice și să închidă din elemente contururile calde ale complexului în construcție înainte de apariția unei ierni dure polare cu vânturi și ninsoare. Mai mult, șantierul este fie conservat până în sezonul următor, fie în timpul lucrărilor de finalizare a iernii, instalarea comunicațiilor continuă, dar deja în interior, caldă.
Alimentarea cu energie electrică și încălzirea orașelor arctice este realizată de generatoare de motorină. „Am experimentat cu generația verde”, spune Islam Pirakhmaev, „dar sursele alternative de energie, cum ar fi solara sau eoliană, sunt prea scumpe. Dar acum nu avem niciun butoi de motorină. Complexele includ rezervoare pentru depozitarea permanentă a combustibilului și sunt completate periodic cu ajutorul tancurilor."
Oraș pe obiectiv
Construcția în Arctica are multe caracteristici inginerești. Structurile trebuie ridicate pe un teren instabil, sub care există permafrost sau chiar o „lentilă”, adică un strat de gheață amestecat cu solul. Această fundație nu poate fi distrusă, altfel structurile în sine nu vor sta. Toate structurile sunt construite pe fundații de grămadă. Mormanele sunt plictisite. O țeavă este coborâtă în puțul forat, a cărui cavitate este turnată cu beton. Piloții sunt lungi - pot ajunge la 25 m. Deasupra piloților, un grătar este asamblat din grinzi metalice, iar o clădire este deja ridicată pe el. Toate clădirile de pe permafrost sunt ridicate deasupra solului. „Totul din tundră trebuie curățat”, explică Islam Pirakhmaev. „Casele se ridică deasupra solului nu numai pentru a nu încălzi permafrostul, ci și pentru ca vântul să sufere zăpadă de sub clădiri, împiedicându-l să se lipească sub formă de bulgări”.
Clădirea care va crește pe grătar poate fi de mai multe tipuri. De exemplu, bloc-modular din elemente gata făcute cu finisare. Dacă se construiește o clădire cu deschidere (dintr-o suprafață mare, cum ar fi un hangar), se utilizează rame metalice și panouri sandwich. Și, în cele din urmă, una dintre tehnologiile progresive este asamblarea structurilor din profile ușoare din oțel zincat. Dintre acestea, clădirea poate fi asamblată literalmente manual.
Tigru de zăpadă
Industria rusă de apărare lucrează la crearea de echipamente militare concepute pentru condițiile Arcticii. În fotografie: versiunea arctică a mașinii blindate „Tiger”. De exemplu, se dezvoltă și o versiune polară a elicopterului de transport și asalt Mi-8 AMTSh-VA.
Aprovizionarea cu apă a orașelor arctice provine din trei surse. Puteți lua apă din corpuri de apă dulce deschise (în sezonul cald), puteți topi zăpada, apoi treceți această apă distilată printr-un mineralizant și, în cele din urmă, a treia metodă este desalinizarea apei de mare. Apa de canalizare este trimisă la stația de epurare, care la priză oferă apă potabilă. Poate fi descărcat în mare fără a afecta cele mai mici medii.
O problemă separată o reprezintă conductele de alimentare cu apă și canalizare. Utilizarea metalului este un risc mare, deoarece în înghețurile severe o astfel de țeavă se poate rupe. La obiectele polare, se preferă țevile din polipropilenă cu un cablu de încălzire care acționează ca element de încălzire. Canalul cu un astfel de cablu merge de-a lungul țevii, iar toată structura este înfășurată într-un strat de spumă poliuretanică. O astfel de conductă poate trece lichid în cel mai sever îngheț, dar chiar dacă cablul încetează temporar încălzirea, conducta nu va exploda cu apă înghețată, ci pur și simplu se va umfla ușor. Când căldura se recuperează și gheața se topește, conducta va reveni la secțiunea sa normală. Un alt avantaj important al acestor țevi este că pot fi transportate în tamburi, într-o formă înfășurată, care economisește spațiu pe o navă sau în calea unui avion de marfă.
Oraș de artilerie antiaeriană
Aici: un proiect de proiect pentru desfășurarea unui batalion de rachete antiaeriene cu un nou aspect. În continuare: proiectul complexului arctic pentru a găzdui 300 de militari.
Butoaie - jos cu
Programul pentru dezvoltarea militară a Arcticii este strâns legat de sarcinile de conservare a purității ecologice a acestei regiuni unice. Construcția de noi orașe și baze este însoțită de curățarea teritoriilor de rămășițele clădirilor vechi, echipamente care nu funcționează, precum și de butoaie de combustibil și alte resturi. În localitățile nou construite, gunoiul este sortat după tip (hârtie, deșeuri organice, plastic) și apoi transportat de nave către continent pentru reciclare. Cele mai puțin periculoase tipuri de deșeuri sunt incinerate la fața locului în incineratoare. Astfel, se poate spera că noile facilități din teritoriile polare nu numai că vor oferi armatei capacități tehnice și confort fără precedent până acum, dar vor face posibilă evitarea în viitor a problemelor de mediu create în nordul nostru de etapele dezvoltării sale.
