La 24 ianuarie 1720, Petru I a semnat un manifest privind introducerea „Cartei mării despre tot ceea ce privește buna guvernare în timp ce flota era pe mare”.
Rusia îi datorează apariția unei marine cu drepturi depline primului său împărat, Petru I. Dar această afirmație conține o cantitate considerabilă de imagini: la urma urmei, țarul nu a construit fiecare nouă navă de război cu propriile sale mâini! Dar, în cuvintele pe care țara noastră i le datorează și prima carte navală, nu există nicio întindere. Peter I a lucrat la acest document 14 ore pe zi și a fost de fapt autorul său principal.
Nu se poate spune că înainte de Petru cel Mare nu s-au făcut eforturi în Rusia pentru a construi o marină, la fel cum au existat încercări de a crea o carte navală rusă. Prima experiență a ambelor a fost acțiunile țarului Alexei Mihailovici. La ordinul său, prima navă de război rusă, celebrul „Vultur”, a fost construit la un șantier naval special creat în acest scop pe Oka, iar primul său căpitan, olandezul David Butler, a compilat o „scrisoare de formare a navei”. Documentul prezentat ambasadorului Prikaz, scris de un olandez, a fost de fapt o versiune scurtă, dar foarte încăpătoare a cartei navale - una care era destul de potrivită pentru o singură navă. De fapt, această „Scrisoare” era un extras din reglementările navale olandeze și privea aproape exclusiv pregătirea pentru luptă a navei și bătălia. Pentru o adevărată marină, care urma să devină o forță serioasă pentru Rusia, un astfel de document nu era în mod clar suficient. La fel și celelalte două: „Decretul asupra galerelor la ordinul serviciului naval” scris din nou de Petru I (1696) și creat prin ordinul său de viceamiralul Cornelius Cruis „Regulile de serviciu pe nave” (1698). În 1710, pe baza cartei lui Cruis, au apărut „Instrucțiuni și articole pentru militari către flota rusă”. Dar chiar și acest document, care a jucat de fapt rolul cartei navale, nu a fost în deplină măsură, deoarece nu acoperea toate problemele importante ale serviciului maritim. Și doar zece ani mai târziu, Rusia a dobândit prima sa carte navală reală.
Pe pagina de titlu a primei ediții a Cartei marine, se găsea o inscripție „Cartea Cartei marine, în limbile rusă și galică, despre tot ceea ce privește buna guvernare când flota era pe mare. Acesta va fi publicat prin ordinul majestății imperiale în Tipografia St. Petersburg din vara Domnului 1720, 13 aprilie ". Și publicația a fost deschisă prin manifestul din ianuarie al lui Petru, în care se spunea că „Și chiar această afacere este necesară pentru stat (conform acestui proverb: că fiecare potențial, care are o armată terestră, are o mână și care flota are, are ambele mâini), de dragul acestei charte navale militare a fost făcută, astfel încât toată lumea să-și cunoască poziția și ignoranța, nimeni nu va descuraja … Totul prin propria noastră muncă a fost realizat și realizat la Sankt Petersburg, 1720, Genvar în a 13-a zi."
Manifestul țarist, în care, așa cum a reușit adesea Petru cel Mare să facă, obiectivele și obiectivele, precum și necesitatea creării și introducerii Regulamentelor navale în Rusia au fost formulate clar și clar, urmat de „Prefața la cititor voluntar”, în care în detaliu, cu numeroase divagări și citate din Sfânta Scriptură, s-a povestit despre istoria formării armatei ruse și despre necesitatea creării unei flote militare rusești.
Publicarea primei carti maritime. Foto: polki.mirpeterburga.ru
După prefață, care a luat zece pagini - de la a doua până la a unsprezecea -, a început textul propriu-zis al Cartei Mării, format din cinci părți sau cărți. Primul dintre ei s-a deschis cu o indicație că „Toți, atât cei mai înalți, cât și cei mai mici din flota noastră, care vin la slujbă, trebuie să depună jurământul de fidelitate în mod corespunzător: iar când o va face, atunci va fi acceptat în serviciul nostru. Mai jos era textul jurământului pentru cei care intrau în serviciul naval, care a fost precedat de o clarificare, „cum să fixezi jurământul sau promisiunea”: „Pune mâna stângă pe Evanghelie și ridică mâna dreaptă cu două degetele mari întinse „(adică degetul arătător și mijlociu).
În spatele textului jurământului se afla o scurtă explicație „Pe flotă”, care a început cu cuvintele „Flota este un cuvânt francez. Prin acest cuvânt înțelegem o mulțime de nave care navighează împreună, sau în picioare, atât militare, cât și comerciale. În aceeași explicație, s-a spus despre compoziția marinei, s-au introdus conceptele de comandanți ai escadrilei de diferite steaguri și s-a semnat și lista echipamentelor pentru nave de diferite clase, în funcție de numărul de arme de pe fiecare. Acest tablou s-a numit „Reglementări impuse rândurilor de nave, câte dintre rândurile de oameni ar trebui să fie pe nava cu ce rang”. Este demn de remarcat faptul că, potrivit acestui raport, căpitanii - și acest cuvânt aici însemna rang, nu poziție - ar putea servi doar pe nave care aveau cel puțin 50 de tunuri. 32 de tunuri erau comandate de căpitanii locotenenți, în timp ce tunurile 16 și 14 erau comandate de locotenenți. Navele cu mai puține arme în buletin nu erau deloc prevăzute.
După explicația „Pe flotă” și „Reglementări” au venit principalele prevederi ale primei cărți a cartei - „Despre amiralul general și fiecare comandant-șef”, despre rândurile personalului său, precum și articole care definesc tactica escadrilei. Cea de-a doua carte a fost împărțită în patru capitole și conținea decrete privind vechimea rangurilor, despre onoruri și distincții externe ale navelor, „pe steaguri și fanioane, pe felinare, pe salutări și steaguri comerciale …”. În această a doua carte a fost conținută și celebra normă, pe care adepții lui Petru I l-au interpretat și interpretat ca o interdicție directă asupra coborârii steagului naval rus în fața oricui: „Toate navele de război rusești nu ar trebui să coboare steaguri, wimples și Marsilia, sub pedeapsa privării de burtă."
Cartea a treia a dezvăluit organizarea corăbiei și îndatoririle ofițerilor asupra acesteia. S-a deschis cu capitolul „Despre căpitan” (comandantul navei) și s-a încheiat cu capitolul „Despre profi”, care era al 21-lea. Între ele se aflau capitolele care determinau drepturile și îndatoririle marii majorități a gradelor navale, care aveau în responsabilitatea lor ceva mai mult decât simpla îndeplinire a ordinelor superiorilor superiori - de la locotenent comandant la cupor și tâmplar, de la medicul navei la preotul navei. Determinându-și responsabilitățile, statutul a stabilit, de asemenea, tactica navei în luptă și nu într-o singură luptă, ci ca parte a unei escadrile, în primul rând în conformitate cu alte nave.
Cartea a patra consta din șase capitole: „Cu privire la comportamentul bun pe navă”, „Pe servitorii ofițerilor, cât ar trebui să aibă cineva”, „Cu privire la distribuirea proviziilor pe navă„ pentru ce serviciu va fi acordat”), ca precum și „Despre împărțirea prăzii” și „Despre împărțirea prăzii din premii non-militare”. Cartea a cincea era intitulată „Pe amenzi” și consta din 20 de capitole, reprezentând statutele judiciare și disciplinare sub o singură copertă.
Doi ani mai târziu, pe 16 aprilie (5 aprilie, stil vechi) la Sankt Petersburg, „Partea a doua a regulamentelor marine, care definește tot ceea ce ține de buna gestionare în timp ce flota se afla în port, precum și întreținerea porturilor și raids , a fost publicat la Sankt Petersburg, completând textul original al marinei Charter. Ambele părți au rămas în vigoare între 1720 și 1797 în mod indiviz, și până în 1853 - împreună cu „Carta marinei” adoptată la sfârșitul secolului al XVIII-lea. În acest timp, carta a fost republicată de 15 ori: de două ori - în 1720, apoi în 1722 (împreună cu partea a doua), în 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 și în cele din urmă în 1850, când partea a doua a regulamentelor marine a fost publicată separat. Toate aceste reeditări au fost publicate în tipografia corpului cadetilor de marină și a Academiei de Științe.
Așadar, putem spune cu siguranță că Carta navală a lui Peter a determinat soarta și acțiunile flotei rusești timp de un secol și jumătate, până la notorul război din Crimeea. Adică, întreaga istorie a flotei de navigație a Rusiei este istoria și cartea mării, scrisă de creatorul ei, Petru cel Mare.
