Dezvoltarea de noi arme și echipamente militare atrage întotdeauna atenția specialiștilor, a publicului larg și a presei. O astfel de atenție se manifestă sub forma unei mase de publicații, dispute etc. Destul de des, dezbătătorii și analiștii ajung la concluzii foarte interesante. Din când în când, bazându-se pe unele argumente, autorii unor astfel de materiale încearcă să dezvăluie unele „mituri” presupuse a avea loc în unele proiecte. Cu câteva zile în urmă, au apărut mai multe articole de acest gen.
La 18 februarie, IHS Jane's Defense Weekly a publicat un articol al lui Reuben F. Johnson intitulat Singapore Airshow 2016: Analysis - PAK-FA exportă din Asia speranțele împiedicate de lipsa calităților de „a cincea generație”. FA se confruntă cu o lipsă de calități din a cincea generație”). Titlul arată clar că autorul articolului și sursele sale se îndoiesc de perspectivele proiectului rus PAK FA / T-50 și cred că acesta nu îndeplinește pe deplin cerințele pentru a cincea generație de luptători.
Autorul IHS Jane's amintește că la recentul show aerian de la Singapore, Statele Unite au prezentat a cincea generație de luptător Lockheed Martin F-22 Raptor. În plus, au existat declarații cu privire la planurile de a vinde un număr semnificativ dintre ultimele luptătoare F-35 Lightning II către regiunea asiatică. În prezent, o serie de țări asiatice manifestă un interes deosebit față de luptătorii de a cincea generație, care pot fi mulțumiți de furnizarea de echipamente fabricate în America.
Un purtător de cuvânt al industriei aeronautice americane a declarat pentru IHS Jane că o serie de țări își dezvoltă în prezent propriile proiecte de luptă de a cincea generație. Cu toate acestea, potrivit acestuia, nu toate aceste evoluții pot fi atribuite noii generații de tehnologie aeriană.
Astfel, un reprezentant al companiei Lockheed Martin a reamintit proiectul rus al avionului PAK FA, care este poziționat de dezvoltator ca un luptător de a cincea generație. Cu toate acestea, potrivit expertului american, PAK FA aparține celei de-a cincea generații doar în cuvinte. El crede că a cincea generație nu este doar o formă specifică care oferă discreție.
Conform planurilor industriei ruse, noua aeronavă PAK FA / T-50 în viitor va fi furnizată țărilor asiatice care au deja experiență în operarea echipamentelor marca Su. Indonezia, Malaezia și Vietnam sunt considerați potențiali cumpărători ai unor astfel de luptători. La rândul său, China renunță la această listă, deoarece își dezvoltă propriile proiecte de echipamente similare.
Specialiștii rusi nenumiti la care face referire R. F. Johnson crede că exportul de aeronave T-50 se poate confrunta cu unele probleme. Motivul principal al acestui fapt este echipamentul și componentele de la bord ale aeronavei. În ciuda creșterii semnificative a costurilor, acestea nu reprezintă suficientă tehnologie inerentă celei de-a cincea generații. În contextul unor astfel de probleme, noul PAK FA poate fi comparat cu luptătorul existent Su-35, care a devenit deja obiectul contractelor de export.
Principalele sisteme de la bord ale T-50 R. F. Johnson numește radarul Irbis și motorul 117C. Ambele produse sunt oferite pentru instalare pe PAK FA și sunt utilizate și pe aeronava Su-35. În plus, potrivit autorului IHS Jane, unele alte unități ale celor doi luptători au fost unificate. Referindu-se din nou la specialiști fără nume, autorul presupune că noul echipament, care va fi instalat doar pe T-50, va deveni doar o dezvoltare ulterioară a sistemelor Su-35 existente.
După cum puteți vedea, experți anonimi și autorul IHS Jane's Defense Weekly se îndoiesc de perspectivele celui mai nou luptător rus, referindu-se la particularitățile echipamentului său de la bord. Este de remarcat faptul că astfel de publicații au apărut nu numai în „Janes” în ultimele zile. Luați în considerare un alt articol similar dintr-o altă publicație.
Pe 24 februarie, ediția americană a Business Insider a publicat un articol al lui Jeremy Bender intitulat „Cel mai nou avion de luptă din Rusia este de generația a 5-a” doar în nume”. După cum se poate vedea din titlu, autorul acestui material a încercat, de asemenea, să studieze proiectul rus PAK FA / T-50, iar rezultatul unui astfel de studiu nu a fost concluzii cu totul plăcute pentru industria rusă. J. Bender consideră că cel mai nou avion rus nu îndeplinește cerințele pentru luptătorii de a cincea generație.
Autorul Business Insider își începe articolul cu un memento al proiectelor în curs. În prezent, Statele Unite continuă să dezvolte al doilea luptător de a cincea generație, Lockheed Martin F-35 Lightning II. În același timp, industria rusă se angajează în propriul proiect de echipamente similare. J. Bender susține că proiectul rus PAK FA („Complexul Aviatic Avansat al Aviației Frontline”), cunoscut și sub numele de T-50, are unele caracteristici care nu-i permit să fie clasificat pe bună dreptate drept a cincea generație de luptători.
În continuare J. Bender face trimitere la articolul din IHS Jane și oferă principalele fapte din acest material. Deci, se susține că industria rusă clasifică în mod nerezonabil proiectul PAK FA drept un luptător de a cincea generație, care se datorează lipsei de tehnologii și componente adecvate. În special, autorul Business Insider menționează un argument referitor la motoare: T-50 are aceeași centrală electrică ca și generația 4 ++ Su-35. Este menționată și unificarea unor alte sisteme.
Potrivit autorului Business Insider, chiar și diferențele dintre echipamentele de la bordul noii aeronave nu ne permit să le atribuim pe bună dreptate celei de-a cincea generații de luptători. De data aceasta, J. Bender își construiește judecățile pe baza publicațiilor de anul trecut ale analiștilor de pe portalul RealClearDefense, care au obținut odată accesul la unele documente ale Ministerului Apărării din India. Această țară manifestă interes pentru proiectul rus și are în vedere posibilitatea dezvoltării comune a unui luptător bazat pe acesta.
Potrivit RealClearDefense, proiectul PAK FA / T-50 are mai multe probleme tehnice și tehnologice asociate cu anumite elemente și componente. Printre altele, problemele includ performanțe insuficiente ale motorului, fiabilitate redusă a stației radar existente și rate insuficiente de stealth.
Întrebarea caracteristicilor furtului, potrivit lui J. Bender, merită luată în considerare separat. Anterior, analiștii RealClearDefense au scris că în 2010-11 s-au efectuat estimări ale indicatorilor similari ai celor mai noi avioane rusești. Apoi, calculele au arătat că aria de împrăștiere efectivă (ESR) a aeronavei T-50 este la nivelul de 0,3-0,5 mp.
În același timp, reprezentanții forțelor aeriene americane au sugerat că RCS al luptătorului F-22 este aproximativ egal cu 0, 0001 M. Cel mai nou luptător F-35 Lightning II diferă de F-22 în rate de stealth mai puțin ridicate, deoarece RCS-ul său se află la 0, 001 m. În ambele cazuri, zona de împrăștiere efectivă a luptătorilor americani de generația a cincea este semnificativ mai mică decât cea a celor mai noi avioane rusești.
J. Bender își încheie articolul cu un memento al planurilor actuale ale Forțelor Aeriene Ruse. În acest moment, este planificată comanda a 12 avioane T-50. Se menționează că mai devreme ar fi trebuit să cumpere aproximativ 52 de avioane, totuși, din cauza problemelor tehnice și economice, s-a decis tăierea planurilor.
***
Trebuie remarcat faptul că IHS Jane’s Defense Weekly și Business Insider nu au fost singurele publicații care au publicat știri „senzaționale” despre neconformitatea aeronavei T-50 cu cerințele pentru a cincea generație de luptători. Mesaje similare s-au răspândit în curând și în alte mass-media străine, precum și în presa internă.
Ultimele publicații străine conțin „acuzații” destul de grave, care cu greu ar trebui ignorate. Informațiile și ipotezele publicate necesită o analiză și o analiză suplimentară. În același timp, așa cum se întâmplă adesea, la o examinare mai atentă, senzația se transformă în ceva ciudat și, cel puțin, ambiguu.
În primul rând, este necesar să se acorde atenție încercărilor presei străine de a studia caracteristicile tehnologiei promițătoare. Astfel, comparația EPR a luptătorilor F-22, F-35 și T-50 pare extrem de ciudată și cu greu poate pretinde că este un studiu serios. Valorile exacte ale acestor caracteristici nu au fost încă anunțate și este puțin probabil să devină cunoaștere publică în viitorul apropiat. Lipsa datelor exacte despre acest scor îi obligă pe specialiști și pasionați de tehnologie să recurgă la diferite estimări, care, din motive evidente, s-ar putea să nu corespundă realității.
Acesta este cazul nu numai cu indicatorii stealth, ci și cu alte caracteristici. Dacă unii dintre principalii indicatori ai tehnologiei străine au fost deja publicați, atunci caracteristicile exacte ale PAK FA rusești rămân în continuare un secret. Astfel, atunci când se compară tehnologia internă și cea externă, trebuie să ne bazăm pe estimări neoficiale, presupuneri etc. informații false cu bună știință. Cu greu merită să ne așteptăm ca astfel de comparații să corespundă realității și să se dovedească a fi obiective.
Interesante declarații ale lui R. F. Johnson și J. Bender în ceea ce privește echipamentul de la bordul aeronavelor T-50 și Su-35. Pe aceste două aeronave, se utilizează unele componente și ansambluri unificate, care, potrivit autorilor străini, afectează negativ caracteristicile noului PAK FA și, de asemenea, nu îi permite să fie considerat un luptător de a cincea generație. În acest caz, experții și jurnaliștii străini au remarcat una dintre caracteristicile noilor proiecte, dar în același timp au ignorat conceptele generațiilor „5” și „4 ++”.
Astfel, o trăsătură caracteristică a luptătorului Su-35 aparținând generației „4 ++” este utilizarea celor mai moderne echipamente de bord, motoare și alte sisteme care îndeplinesc cerințele celei de-a cincea generații. În același timp, însă, datorită utilizării altor componente, în primul rând a „vechii” cadre, Su-35 nu poate fi pe deplin un luptător de a cincea generație. S-a decis alocarea unei tehnici similare cu caracteristici mai mari decât a patra generație și o parte a echipamentului celei de-a cincea în generația condiționată „4 ++”.
Astfel, unificarea componentelor și ansamblurilor, în principal motoare și o stație radar, nu este un dezavantaj pentru T-50, ci un plus pentru Su-35. Datorită acestei abordări, o aeronavă cu o aeronavă „veche” poate concura cu un model complet nou într-o serie de caracteristici, iar utilizarea componentelor și componentelor uzate reduce costul echipamentelor. Interpretarea unei astfel de abordări a creării tehnologiei aeronautice oferită de presa străină pare îndoielnică.
Și totuși, cea mai interesantă caracteristică a situației actuale este dezvăluită la începutul unui articol din IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson scrie că industria aviației SUA face în prezent planuri de a vinde avioane F-35 către țările asiatice. În același timp, țările asiatice sunt considerate cumpărători de către întreprinderile rusești. Astfel, Asia a devenit deja un „câmp de luptă” între producătorii de arme și echipamente, iar în viitorul previzibil va exista o nouă „luptă” pentru contractele de aprovizionare a luptătorilor de generația a cincea.
Dacă luăm în considerare acest lucru, atunci încetează să uimească faptul că în legătură cu neajunsurile PAK FA / T-50 R. F. Lui Johnson i-a spus un reprezentant al companiei americane Lockheed Martin, care a dezvoltat ambele proiecte moderne ale celei de-a cincea generații a luptătorilor din SUA. Astfel, declarațiile acestui reprezentant sunt foarte asemănătoare cu o încercare nereușită dinainte, chiar înainte de începerea competiției, de a strica imaginea unui potențial rival. Presa, la rândul său, a preluat cu bucurie declarațiile făcute și a făcut o „senzație” din ele.
Ca rezultat, se dovedește că valul de publicații despre nerespectarea aeronavei T-50 cu cerințele pentru a cincea generație de luptători revine la dorința uneia dintre companiile străine de a se pregăti în avans pentru competiție și schimbă opinia persoanelor responsabile în favoarea lor, chiar dacă se utilizează metode dubioase. După cum se spune, nimic personal - doar afaceri.
Este de remarcat faptul că proiectul PAK FA / T-50 este încă în etapa de pregătire a aeronavelor pentru livrarea către forțele armate ruse, iar dezvoltarea unei modificări a exportului, aparent, nici măcar nu a început încă. Cu toate acestea, potențialii concurenți nu au așteptat și au început să facă încercări de a lupta cu rivalul în avans. Vă puteți imagina ce vor spune reprezentanții industriei străine atunci când se anunță începerea lucrărilor depline privind modificarea exportului T-50 sau negocierile privind furnizarea unor astfel de echipamente către țări străine.
