Până în prezent, arhivele militare americane și britanice conțin mașini criptografice clasificate dezvoltate la sfârșitul războiului de către specialiști germani. Aceste modificări, informații despre care am reușit să găsim, indică faptul că și astăzi mașinile de criptare germane au o mare valoare științifică: unele instrucțiuni au fost făcute publice abia în 1996. Dar majoritatea sunt clasificate drept „cele mai secrete”. Singurul lucru care le-a rămas specialiștilor este să studieze mașinile găsite în lacul austriac Toplitz: localnicii îl numesc „perla neagră”.
Punctul de contact german. Stânga - Mașină de criptare Enigma
Enigma a marcat începutul creării serviciului militar criptografic german. Dar comandamentul german, planificând operațiuni strategice importante, nu mai avea încredere în Enigma, cu ajutorul căruia au fost transmise ordine. În ciuda complexității proiectării și a algoritmului complex de lucru, mașina de cifrat, care a fost utilizată pe scară largă în forțele terestre ale Wehrmacht, a fost ruptă periodic de serviciile de informații poloneze, engleze și ruse.
Vladimir Lot, candidat la științele istorice, crede că „în 1942, angajații unui grup special de decriptare au descoperit posibilitatea decriptării telegramelor germane, criptate de aceeași Enigmă, și au început să proiecteze mecanisme speciale care să accelereze această decriptare”.
Mai întâi criptologi polonezi, apoi un grup special de oameni de știință englezi la centrul de decriptare britanic (Școala de cod și cifrare la
Bletchly Park) a rupt codul de cifrare Enigma. Lovitura finală a fost lovită cu ajutorul unui dispozitiv electromecanic „Bombă” de americanul Alan Turing, care a condus una dintre cele cinci echipe din centrul decriptării. Mai mult, după sfârșitul războiului, toate mașinile lui Alan Turing au fost demontate, iar multe dintre componentele lor au fost distruse.
Meteorologii au fost responsabili indirect pentru decriptarea cifrului Enigma. Cuvântul „vreme” a devenit un indiciu.
Prognozații germani punctuali au transmis raportul meteo la sediul central în fiecare zi la aceeași oră - șase dimineața. Criptologii englezi, știind acest lucru, au reușit să stabilească un model: mesajele conțineau întotdeauna cuvântul mai umed (vreme - germană), care, conform regulilor gramaticii germane, stătea întotdeauna într-un anumit loc în propoziție.
Oamenii de știință au încercat să îmbunătățească fiabilitatea mașinii - pentru a preveni spargerile, rotorul a fost înlocuit periodic (numărul lor a ajuns la 5-6 bucăți). Au existat mai multe modificări ale Enigmei create de inventatorul Arthur Scherbius: Enigma A, Enigma B, Enigma C, Enigma C, Enigma-1 și 4.
Dându-și seama ce amenințare uriașă a apărut, naziștii au lucrat activ la crearea de noi mașini de criptare. Au fost necesari aproximativ patru ani pentru ca primul lot experimental de SchluesselGerae-41 (SG-41) și modificarea sa SG-41Z să apară în 1944. Mașina a fost poreclită Hitlersmuhle - „Moara lui Hitler”, deoarece pe partea dreaptă a mașinii se afla un mâner, cum ar fi morile de cafea din mână. În viitor, mânerul mecanic, de la care provine numele, a fost planificat să fie înlocuit cu un motor - au fost dezvoltate desene, dar acest proiect nu a putut fi implementat din cauza avansului rapid al armatei sovietice.
La crearea unei noi mașini, designerii germani au luat ceva din proiectarea Enigmei: criptarea și decriptarea erau identice.
Dar principala diferență între „moara lui Hitler” de la Enigma a fost absența tuburilor de vid: SG a lucrat cu două benzi subțiri de hârtie. Pe una dintre ele, erau introduse litere majuscule, pe de altă parte, erau afișate informațiile obținute ca urmare a criptării sau decriptării.
Dar germanii au copiat majoritatea mecanismelor. Sub hârtia de urmărit, au pus mașina de criptat M-209, creată de inventatorul de origine rusă Boris Hagelin: tatăl său a lucrat ca manager al parteneriatului Nobel Brothers Oil Production Partnership: Boris Hagelin s-a născut la Baku, a cărui familie s-a mutat la St. Petersburg, iar în 1904 în Suedia …
În timpul războiului, unul dintre exemplarele M-209 a căzut pe mâna designerilor germani. L-au despărțit de roți dințate, au examinat cu atenție fiecare detaliu și le-au copiat complet. Prin urmare, interiorul SG-41 era foarte asemănător cu mașina de criptare americană M-209. De exemplu, ambele mașini de cifrat aveau roți cu pini pentru o rotație neuniformă.
În ciuda faptului că specialiștii germani au copiat multe detalii importante și chiar principiul de funcționare al M-209, au reușit să creeze o modificare mai sigură cu un nou design: ar fi nerezonabil și periculos să repete complet vehiculul inamicului - modelul de criptare a fost mai complicat decât pentru M-209.
Un ordin militar pentru fabricarea de mașini noi a fost primit de compania germană Wonderwerke, situată în micul oraș Chemnitz (în timpul RDG orașul a fost redenumit Karl-Marx-Stad - german). La acea vreme această companie era una dintre cel mai faimos în Germania, un producător de mașini de scris și mașini criptografice, inclusiv Enigma.
La mijlocul anului 1944, Înaltul Comandament german a planificat să cumpere 11.000 de vehicule SG 41 de la Wonderwerke pentru Forțele Armate. De asemenea, ca parte a ordinului militar, 2.000 de exemplare ale mașinilor trebuiau să sosească pentru serviciul meteorologic. Probabil, acestea erau versiuni mai mici ale mașinii, a căror producție în serie nu începuse încă. Mai mult, pentru meteorologi, mașinile au fost realizate cu codificare de zece cifre - de la zero la nouă.
Firma producătoare nu a putut face față ordinii militare: trupele sovietice avansau în această zonă. Comandamentul german a ordonat să arunce în aer fabrica secretă unde erau produse mașinile de criptare - toată documentația tehnică a fost, de asemenea, supusă distrugerii.
Aviația aliată a contribuit, de asemenea, la ascunderea secretelor militare: în primăvara anului 1945, orașul Chemnitz a fost activ bombardat de aliați, știind foarte bine că multe secrete erau ascunse în acest mic oraș care ar putea cădea în mâinile soldaților sovietici în avans. "Vom bombarda Germania - un oraș după altul. Vă vom bombarda din ce în ce mai tare până nu încetați să duceți război. Acesta este obiectivul nostru. O vom urmări fără milă. Oraș după oraș: Lubeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - și această listă va crește doar ", au spus pliantele, care au fost împrăștiate în milioane de exemplare.
Istoria face răsuciri uimitoare! În timp de pace, la Chemnitz își va deschide porțile cea mai mare universitate tehnică cu un buget de 138,9 milioane de euro (în prețurile din 2012), unde vor avea loc o mare varietate de întâlniri pe criptografie, vor fi susținute mai multe teze despre mașinile de criptare.
După sfârșitul Marelui Război Patriotic, copii individuale ale „morii lui Hitler” au venit în Norvegia: astăzi se știe despre două mașini care funcționează, al căror cost ajunge la 160.000 de euro (în prețurile din 2009). Pe una dintre ele s-a păstrat ultima criptare primită de la Doenitz cu următorul conținut: „Lupta va continua”.
La sfârșitul războiului, specialiștii germani au lucrat la alte proiecte de mașini de criptare, dar se știe puțin despre ele astăzi.
Unul dintre astfel de proiecte este mașina de criptare Siemens T43, pe care experții au numit-o fantoma istoriei criptografice, deoarece informațiile despre aceasta sunt încă clasificate. Nu se cunoaște când va fi dezvăluit un alt secret al mașinii de criptare.
T43 a fost una dintre primele mașini care a funcționat pe principiul unui tampon unic. Numerele aleatorii necesare pentru această operație sunt introduse în dispozitiv ca o bandă perforată care nu poate fi utilizată de două ori. T43 a străpuns toate benzile procesate și le-a făcut astfel inutilizabile.
Potrivit experților, aproximativ 30-50 dintre aceste vehicule au fost construite și utilizate de germani în ultimele luni de război în unele unități de luptă. Copii individuale ale T43 după război au ajuns în Norvegia, Spania și America de Sud.
Există încă o mulțime de neclar în jurul T43. După război, șase dintre aceste vehicule au fost distruse în Statele Unite. Mașinile folosite în Norvegia au fost trimise la Centrul Britanic de Decriptare de la Bletchley Park. Este clar că aliații au clasificat strict toate informațiile despre această mașină ultramodernă.
Mai mult, acest văl al secretului nu este ridicat astăzi. La fel ca înainte, britanicii și americanii, după ce au confirmat că dețin T43, refuză să elibereze arhivele referitoare la aceste vehicule.
Se știe puțin despre soarta postbelică a unui dispozitiv numit Hellschreiber, inventat de germanul Rudolf Hell în 1929. Acest aparat a devenit prototipul faxului.
Primele șase eșantioane de mașini de criptare bazate pe invenția lui Rudolf Hell au ajuns pe nave și submarine cu sediul în Marea Mediterană. Criptologul expert german din timpul celui de-al Treilea Reich von Erich Huttenhain subliniază în memoriile sale că „s-ar putea face 235 de opțiuni diferite de înlocuire cu Hellschreiber pe scrisoare.
Din diverse surse se știe că mai multe mașini de criptare se odihnesc la o adâncime de 100 de metri în lacul austriac Toplitz, sau așa cum se numește și „Perla Neagră”, unde naziștii au efectuat experimente cu explozivi, au testat torpile de fixare T-5 pentru a distruge submarine, "V-1", "V-2".
Această zonă este înconjurată de munți și păduri impenetrabile pe mai mulți kilometri - puteți ajunge acolo doar pe jos. Este periculos să explorezi lacul: guvernul austriac a interzis scufundarea în apă printr-un ordin special. Cu toate acestea, scafandrii se scufundă în lacul negru și văd, de regulă, un strat gros de copaci - naziștii au aruncat în mod deliberat mii de metri cubi de lemn în lac, au făcut un fund dublu din plase. Dar acest lucru nu îi sperie pe istorici și vânători de comori - ei caută și găsesc o mulțime de lucruri interesante în lac. Una dintre descoperirile recente este mașina de criptare Hitler's Mill.
Lacul își dezvăluie încet secretele - arhivele militare ale serviciilor de informații străine nu se grăbesc să facă acest lucru. Poate pentru că invențiile făcute în domeniul criptografiei de către specialiștii germani sunt și astăzi de un mare interes științific și politic.
În fotografie: meteorologul sovietic Dmitry Groman, care și-a transmis rapoartele meteo cu ajutorul unei mașini de criptare sovietice, nu și-a dat seama că cuvântul „vreme” va deveni cheia pentru încălcarea codurilor mașinii de criptare Enigma germană
