După izbucnirea războiului civil, flota republicană spaniolă s-a trezit într-o situație dificilă - având în componența sa un număr suficient de nave, a pierdut majoritatea ofițerilor care l-au sprijinit pe Franco. Și acest decalaj de personal a fost închis de specialiști sovietici - piloți, cisterne, marinari … Submarinarii ar trebui remarcați în mod special - după ce au primit material nu de foarte bună calitate, echipaje predispuse la anarhie și un sistem de bază nedezvoltat, ei, desigur, nu au primit să facă fapte, dar nu a renunțat la onoarea flotei rusești.
Cu toate acestea, merită să începeți cu materialul - până la sosirea submarinelor sovietice, republicanii aveau două tipuri de submarine - „B” și „C”. Primii erau slab pregătiți pentru luptă și aveau nevoie de reparații medii, în timp ce al doilea, construit între 1923 și 1928, a trebuit să suporte greul războiului. Barcile nu au fost rău în ceea ce privește caracteristicile pur de hârtie, germanii au ajutat la proiectarea lor, dar calitatea construcției spaniole, înmulțită cu torpile stabile care nu au declanșat, a stricat întregul lucru și erau doar patru. Timp de peste un an au fost comandați de comandanți sovietici, sub nume spaniole, desigur. Aveau să devină celebri în Marele Război Patriotic în patru ani.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
A primit submarinul C6 în februarie 1936. Fiul unui agent comercial, participant la Războiul Civil în unitățile ChON, a intrat în flotă în 1923, după o școală de petreceri, până în 1934 a devenit comandant asistent al L-4 al Flotei Mării Negre. De acolo a plecat la război. Prima sa navă a fost avariată de avioanele inamice, iar în iunie Burmistrov a devenit comandantul aceluiași tip „C1”, pe care crucișătorul francist „Admiral Server” a atacat în zona Gijon. Nu a fost posibil să se obțină lovituri, deoarece torpilele italiene nu au rămas pe curs și nu au explodat la impact. Apoi Burmistrov a urcat la adâncimea periscopului și a atacat crucișătorul, obligându-l să se retragă. Apoi a existat „C4” și reparații în Franța, cu o descoperire înapoi prin Gibraltar, complet controlată de franciști (două încercări de atacuri de torpilă în timpul descoperirii au eșuat din cauza unei defecțiuni tehnice), participarea la zborurile poștale de la Valencia la Barcelona și retur acasă deja un erou al Uniunii Sovietice. Căpitanul de rangul întâi Ivan Burmistrov a primit o brigadă de submarine, în timpul războiului a fost angajat în evacuarea orașelor din Crimeea, a participat la pregătirea și aterizarea în timpul operațiunii de debarcare Kerch-Feodosia, a fost rănit. Apoi au existat o serie de funcții logistice, demisie și deces în 1962, la vârsta de 59 de ani. Din păcate, rănirea a întrerupt cariera unui submarin capabil și a unui om cu un curaj personal considerabil.
Sergio Leon (Sergey Lisin)
Unul dintre cei mai buni submarini ai flotei sovietice, un soldat Saratov, a intrat în flotă în recrutarea Komsomol abia în 1931, iar în statul de comandă - în 1936, după absolvirea V. M. Frunze. Mai întâi, serviciul în Marea Baltică, apoi Flota de Nord. Lisin a fost trimis în Spania abia în 1938, unde a devenit alternativ comandant pe C4 și C2 alternativ. Nu au fost fapte, au existat lucrări de luptă de rutină - bombardare, manevră, drumeții … Rutină, capabilă să epuizeze pe oricine, dar școala este bună.
Gloria lui Lisin era în față și ea a venit la el împreună cu prima sa navă - submarinul "C-7" al Flotei Baltice, pe care l-a luat la finalizare și echipajul din care a format personal. Barca ar fi putut să moară pe 24 iunie 1941, când doi TKA germani au dat mai întâi indicativele noastre de apel și apoi au atacat barca cu torpile și foc de mitralieră. O scufundare urgentă m-a salvat. Lisin s-a stabilit cu germanii la sfârșitul lunii octombrie, când barca sa a intrat în Golful Narva și a tras în gara și fabrica de pe mal, trăgând aproximativ o sută de obuze.
O adevărată glorie a venit la Leon în 1942 - pe 9 iulie convoiul a fost atacat, transportul suedez „Margareta” a fost scufundat, pe 11 iulie - transportul suedez „Luleå” cu o încărcătură de minereu pentru Germania, pe 19 iulie - transportul german „Ellen Larsen” a fost avariată de focul artileriei, a fost forțată să arunce blocată, 30 iulie - transportul „Kate” scufundat, 5 august - Transportul finlandez, scufundat de focul artileriei, a fost adăugat în cont. Casa „S-7” a revenit după ce a rămas fără consumabile. Echilibru - 4 transport scufundat și unul deteriorat, toate în convoiuri, toate cu contraatacuri de securitate. Acesta nu este Marinesco cu „atacul secolului” său, acesta este Lisin cu două descoperiri în câmpul minat, atacuri cu avioane și TFR, și curaj dincolo de domeniul posibilităților. Dar următoarea campanie a fost nefericită - pe 21 octombrie 1942, S-7 a fost torpilat de un submarin finlandez, urmărind la suprafață. Patru submarini care erau pe pod au supraviețuit, printre care și Lisin.
În captivitate, s-a comportat cu demnitate, fără a oferi secrete:
„În calitate de interogat, el a fost cel mai dificil care ne-a vizitat în tot războiul … I-am spus Kettunen (din Kettu -„ vulpe”), care era traducerea numelui său de familie în finlandeză și reflecta trăsăturile sale de caracter.”
După război - comandantul diviziei submarine din Port Arthur. Erou al Uniunii Sovietice, după cum a aflat în captivitate. A trăit până în 1992. Submarinistul finlandez a fost promovat instantaneu pentru scufundarea S-7, iar Serghei Prokofievici însuși a fost considerat cel mai important prizonier din Finlanda. Dacă s-ar întâmpla altfel, iar Sergio Leon ar putea merge departe, dar …
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
Lăcătușul Nikolaev la un șantier naval a fost trimis de Komsomol flotei și din 1931 în statul de comandă. A devenit faimos în 1936, comandând submarinul „Shch-117” al Flotei Pacificului. Nava sa a petrecut o călătorie de patruzeci de zile, dintre care 340 de ore sub apă, fiind, de asemenea, un pionier al navigației cu gheață în Oceanul Pacific. Întregul echipaj a primit ordine. În vara anului 1937, a ajuns în Spania, unde a luat barca „C6”, din cauza atacului său asupra crucișătorului Franco, exportul de obiecte de valoare din Santander sub focul falangiștilor, potrivit unor surse - scufundarea a canotului.
Apoi a fost „C2”, pe care Egyptko l-a deturnat. Barca era reparată în Franța, guvernul îi pregătea internarea, pe nava însăși au existat încercări de sabotare și mituire a echipajului de către franciști, anarhiștii au sabotat în mod constant lucrarea … o navă cu un echipaj dubios. Patria a apreciat - a apreciat Steaua eroului și rangul de căpitan al primului rang. Apoi a fost comanda brigăzilor submarine din Marea Neagră și Marea Baltică, sovieto-finlandeză și Marele Război Patriotic. El a participat la pasajul din Tallinn al submarinului S-5, a fost aruncat peste bord de o explozie de mină și a fost salvat de o torpilă. Din octombrie 1941 - în Anglia, la bordul cuirasatului „Duke of York” a participat la escortarea convoiului „PQ-17”. S-a retras ca viceamiral, a murit în 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
O biografie tipică - un membru Komsomol din Dnepropetrovsk, departe de mare, a primit un bilet la marina, apoi - o școală navală, submarin la cererea personală a tânărului comandant, și Spania, unde Yegorov a primit C2 în 1938. Barca a participat la campanii poștale către Barcelona și la combaterea ieșirilor flotei. Tânărul comandant a câștigat o experiență neprețuită, pe care a realizat-o deja în flota sovietică, după ce a primit sub comanda celei de-a 17-a diviziuni submarine a Flotei Baltice. El a întâlnit războiul ca comandant al diviziei a 4-a, Tributs l-a caracterizat:
„Viu ca mercurul” a avut întotdeauna „gânduri noi” și după o cântărire atentă … le-a aplicat cu îndrăzneală în practică. Unii dintre colegii săi i-au batjocorit. Au existat o mulțime de gânduri leneșe în sediu și Egorov și-a asumat în mod rezonabil riscul. În calitate de șef al departamentului de formare în luptă al cartierului general al flotei, am fost convins că activitatea organizatorică nu îl împiedică pe Egorov să-și îmbunătățească cunoștințele despre arme și să-și aprofundeze educația generală."
El a apărat ideea „haitelor de lupi”, o descoperire de 3-4 submarine din Golful Finlandei și acțiuni comune în largul coastei inamicului, pe care germanii le-au folosit cu succes în timpul războiului și pe care nu le-am putut stabili. Căpitanul de rangul doi, Egorov a intrat într-o campanie pe „Shch-317” pe 9 iunie 1942. În această călătorie, barca noastră a scufundat transportul finlandez „Argo” pe 16 iunie, a deteriorat grav transportul danez „Orion” - pe 19.06, a scufundat transportul suedez „Ada Gorton” - pe 22.06, iar pe 08.07 a scufundat transportul german „Otto” Corzile . Barca cu tot echipajul a murit pe ultima linie a câmpului minier german pe 18 iulie 1942, cu doar câteva ore înainte de a se întoarce acasă. Flota a pierdut un practicant și un teoretician genial, a cărui carieră a fost lansată de Spania.
Murato Carlos (german Kuzmin)
Recrutare moscovită, Komsomol, în personal de comandă din 1932, miner, mai întâi în flota Mării Negre, apoi în flota Pacificului. A plecat la război ca comandant al M-21 al Flotei Pacificului. Am petrecut șase luni în Spania, comandând C1 și C4 acolo. Nimic deosebit de eroic, ca alții, nu a realizat, dar în aceste condiții și cu acel material și oameni, nimeni nu l-ar fi făcut, dar a primit o experiență de neprețuit. Mai departe, Flota Mării Negre și comanda diviziilor submarine. Germanul Yulievich a murit în 1942 la bordul „Shch-212” pe un câmp minat românesc.
Pentru ce?
Cred că răspunsul la întrebare este evident, pe lângă faptul că a ajutat republicanii, flota noastră a primit comandanți cu experiență în luptă, a primit ceea ce se plătește de obicei în sânge și fier și l-a primit gratuit. Și nu este vina celor cinci tineri comandanți că nu au făcut mai mult - principalul lucru este că experiența acumulată și cele mai bune practici nu au dispărut, ci au mers în beneficiul flotei. Și uitând că pentru mulți războiul a început nu în 1941, ci în 1937, nu merită, ci acolo au fost așezate primele pietre în clădirea viitoarei victorii.
