Continuăm să studiem „versiunea shell”. În cel de-al treilea articol al seriei, ne vom uita la trăsăturile neplăcute ale scoicilor care s-au manifestat în timpul războiului. În japoneză, acestea sunt lacrimi în butoi în momentul împușcării. Pentru ruși, acesta este un procent anormal de mare de non-pauze atunci când atingeți o țintă.
Luați în considerare mai întâi problema japoneză. În timpul bătăliei din Marea Galbenă, japonezii au suferit pierderi grele de artilerie din propriile lor obuze. O pistolă de 12 "pe Mikasa, două tunuri de 12" pe Asahi și o armă de 12 "pe Sikishima s-au sfâșiat. 22 de persoane) au fost transportate de tunari.
Spargerea trunchiului turnului de pupa Mikasa din Marea Galbenă:
Există mai multe versiuni care explică motivele exploziei butoaielor. Una dintre ele este cunoscută din raportul observatorului britanic din flota japoneză W. C. Pekinham:
Muncitorii de la Arsenal nu atribuie această pagubă defectelor obuzului, ci faptului că acuzațiile au fost plasate într-o armă care a fost foarte supraîncălzită prin tragere continuă și recomandă ca după aproximativ 20 de focuri de armă să fie răcite cu apă. dintr-un furtun, începând din interior. Acești lucrători spun că încălzirea pistolului a accelerat arderea încărcăturii, crescând astfel semnificativ presiunea și că presiunea a depășit parametrii admisibili pe care cochiliile cochiliilor le-ar putea rezista, iar fundul lor a fost presat în interior, iar explozivii din interiorul cochiliei aprins de temperatură și presiune la viteza de ardere, aproape corespunzător efectului de detonare.
Dar această versiune este destul de îndoielnică datorită faptului că praful de pușcă a fost în pistol pentru un timp destul de scurt și nu s-a putut încălzi semnificativ. În plus, nimeni altcineva nu a întâmpinat probleme similare, deși același cordit a fost folosit masiv de alte țări și nu numai în marină.
A doua versiune este că detonarea proiectilelor a fost cauzată de descoperiri de gaze prin scurgeri în firul siguranței. Această versiune a fost exprimată în articolul de Koike Shigeki și este confirmată indirect de munca efectuată de specialiștii japonezi pentru înlocuirea cochiliilor și rafinarea corpurilor siguranței. Conform documentelor arsenalului Kure, cea mai importantă cerință pentru aceste lucrări a fost păstrarea sensibilității ridicate a siguranțelor. Astfel, ipoteza lui W. K. Packinham că sensibilitatea siguranțelor la Tsushima a fost redusă este infirmată.
A treia versiune explică pauzele prin faptul că o siguranță foarte sensibilă a fost declanșată din cauza încetinirii proiectilelor cauzate de placarea cu cupru a alezajului butoiului (cuprul din curelele de conducere ale proiectilelor așezate pe suprafața interioară).
În plus, s-a observat că în principal butoaie care străpungeau armura au explodat și chiar a fost introdusă o interdicție temporară asupra utilizării lor. În decembrie 1904, observatorul britanic din flota japoneză, T. Jackson, a raportat că ofițerii japonezi repetau în unanimitate despre inadecvarea obuzelor existente care perforează armura și doreau să obțină obuze „normale” în beciurile lor, adică echipat cu pulbere neagră. În aprilie 1905, flota japoneză a început chiar să primească învelișuri noi cu pulbere neagră și chiar în 4 mai 1905, Sikishima a tras astfel de obuze în mod experimental, dar precizia sa dovedit a fi nesatisfăcătoare. Utilizarea în Tsushima a unor cochilii, altele decât cele cu siguranță ijiuin și shimozu, nu a fost documentată. Singurul caz de utilizare a scoicilor „vechi” în întregul război ruso-japonez a fost înregistrat la 1 august 1904.în strâmtoarea Coreei, unde Izumo a tras 20 de scoici de 8”încărcate cu pulbere neagră.
Pentru a evita supraîncălzirea butoaielor, japonezii din Tsushima au încetinit ritmul de foc al armelor lor principale de baterie în comparație cu bătălia din Marea Galbenă, au folosit un sistem special de răcire a apei pentru butoaie și au redus la minimum utilizarea perforării armurilor 12 "scoici. Dar nici asta nu a ajutat! Pistol pe" Mikasa "(și au existat două explozii, prima s-a întâmplat la scurt timp după ce proiectilul a părăsit butoiul și nu a provocat rău), un pistol de 12" pe "Sikishima" și trei 8 "arme pe" Nissin "(japonezii înșiși scriu că pe" Nissine "butoaiele au fost smulse de obuzele rusești, dar fotografiile și mărturia observatorilor britanici nu confirmă versiunea oficială). În plus, s-a înregistrat autodistrugerea mai multor tunuri de calibru mai mic. Unul de 6”a rupt Izumi, Chin-Yen și Azuma. Mai mult, pe Azuma, japonezii nu au recunoscut auto-ruptura, iar separarea vârfului butoiului a fost atribuită unui fragment de coajă rusească de 12”care a explodat peste bord. Un pistol de 76 mm a explodat fiecare în Mikasa, Chitose și Tokiwa.
„Nissin”. Spargerea trunchiului turnului de la pupa din Tsushima:
„Shikishima”. Butoi rupt în Tsushima:
În general, vorbind despre problema exploziilor, ar trebui să o evaluăm ca fiind foarte gravă, deoarece potențialul de incendiu al flotei a suferit foarte mult din cauza propriilor scoici. De exemplu, în timpul bătăliei din „Marea Galbenă”, mai mult de 30% din butoaiele de 12”erau în neregulă. Și în Tsushima a fost necesar să se reducă rata de foc cu calibru mare și, în consecință, efectul focului asupra inamicului.
Comparația consumului de proiectile de calibru principal:
În acest sens, ar trebui să se recunoască faptul că imperfecțiunea obuzelor a afectat grav eficiența flotei japoneze.
Acum ne vom ocupa de problema „rusă” și pentru aceasta vom studia dispozitivul unui tub de șoc cu două capsule de acțiune întârziată a designului AF Brink, care este utilizat pe cochilii noștri de „piroxilină”.
Când este declanșat, extensorul (5) prin inerție se mișcă înapoi și îndoaie dispozitivul de siguranță (4). La lovirea țintei, percutorul tubei (6) lovește capsula puștii (9), care aprinde petardul cu pulbere (11). Sub acțiunea gazelor de propulsie, pistonul de aluminiu (10) deschide manșonul de siguranță (12) și, cu un șoc, aprinde capacul detonatorului cu mercur exploziv (14). Aprinde două bețe de piroxilină uscată (15 și 16) și apoi detonează piroxilina umedă, care este umplută cu proiectilul.
Ca rezultat al lui Tsushima, conducta Brink, care a avut o mulțime de plângeri, a fost foarte atent studiată (inclusiv teste) și au fost găsite următoarele puncte slabe:
1. Dacă un proiectil (în special unul mare) nu a fost decelerat brusc, de exemplu, când a lovit părți subțiri ne blindate ale unei nave sau ale apei, forța inerțială a atacantului nu ar putea fi suficientă pentru a aprinde capsula puștii (presiunea de proiectare nu este sub 13 kg / cm2). Dar aceasta este o caracteristică a siguranței pentru un proiectil de perforare a armurii, deoarece nu ar trebui să fie inițiată de la lovirea unui metal subțire.
2. Defectul dispozitivului de atac din aluminiu, când, din cauza durității reduse, nu a putut aprinde capacul detonatorului. Inițial, duritatea suficientă a atacantului a fost asigurată de prezența impurităților în aluminiu, dar cochilii escadrilei a 2-a din Pacific au fost lovite de un atacant din aluminiu mai curat și, în consecință, mai moale. După război, acest percutant a fost fabricat din oțel.
3. Problema ruperii corpului de alamă atunci când este lovită prea tare.
4. Problema detonării incomplete a explozivului din proiectil datorită volumului prea mic de piroxilină uscată din siguranță.
Lista dezavantajelor este impresionantă! Și, se pare, există toate motivele pentru a numi conducta „blestemată” principalul vinovat al Tsushima, dar … avem ocazia să-i evaluăm lucrarea reală conform unor surse japoneze. Cu o singură limitare: din cauza lipsei de date despre proiectilele de 6 și mai mici, nu le vom lua în considerare. Mai mult, conform revendicării 1., defectul este cel mai pronunțat exact pe proiectilele mari, ceea ce înseamnă că acest lucru nu ar trebui să distorsioneze foarte mult imaginea reală.
Pentru a analiza loviturile navelor japoneze, am folosit scheme de daune din Top Secret History, materiale analitice de Arseny Danilov (https://naval-manual.livejournal.com), monografie de V. Ya. „Bătălia de la Tsushima” a lui Krestyaninov și articolul lui N. J. M. Campbell „Bătălia de la Tsu-Shima”, tradus de V. Feinberg.
Voi da statistici ale loviturilor de scoici mari (8 … 12 ) pe navele japoneze din Tsushima conform datelor lui Arseny Danilov (sunt mai elaborate și mai exacte decât datele lui Campbell sau Krestyaninov). Numărătorul indică numărul de accesări, la numitor - non-pauze:
Mikasa 6 … 9/0
„Shikishima” 2/1
Fuji 2 … 3/2
„Asahi” 0 … 1/0
Kasuga 1/0
„Nissin” 3/0
Izumo 3/1
Azumo 2/0
„Tokiwa” 0/0
„Yakumo” 1/0
„Asama” 4 … 5/1
„Iwate” 3 … 4/1
În total, de la 27 la 34 de lovituri cu cochilii de calibru 8 … 12 , dintre care 6 sunt explozivi (18-22%), și se pare că este mult! Dar vom merge mai departe și vom analiza fiecare caz separat pentru a afla circumstanțele loviturilor și posibilul lor efect …
1. „Shikishima”, timpul nu este specificat. Un proiectil cu un calibru de aproximativ 10 a străpuns brațul de marfă al catargului principal fără explozie sau pierdere. Motivul non-rupturii este cel mai probabil forța slabă a impactului asupra obstacolului. Această lovitură nu a putut provoca daune grave din cauza înălțimii ridicate deasupra punții.
2. „Fuji”, 15:27 (15:09). În continuare, prima dată japoneză și între paranteze - rusă conform lui Krestyaninov. O carapace, probabil 10 … 12”, străpunsă prin baza tubului de arc și ventilatorul din dreapta al căldării de arc, fără explozie. 2 persoane au fost rănite. Motivul eșecului este în continuare același. Explozia proiectilului ar putea provoca, teoretic, daune notabile pe punte, pod și, cu foarte mare noroc, în camera cazanelor.
3. „Fuji”, 18:10 (17:52). Cochilia, probabil 6 … 12 , a depășit gardul podului, a ricoșat pe acoperișul turnului de comandă și a zburat peste bord. Acoperișul turnului de comandă a fost deteriorat, 4 persoane au fost rănite, inclusiv un ofițer superior de mină a fost grav rănit în turnul de comandă, iar navigatorul principal a primit răni ușoare. Motivul non-rupturii este probabil în unghiul foarte mare de întâlnire cu obstacolul. Explozia, chiar dacă s-ar întâmpla, nu ar fi provocat pagube grave după ricoșare.
4. Izumo, 19:10 (18: 52-19: 00). Proiectilul de 12”a străpuns partea portului, mai multe pereți etanși, puntea superioară, puntea din mijloc, s-au alunecat de-a lungul punții blindate și s-au oprit în groapa de cărbune nr. 5 de la tribord fără să explodeze. Această lovitură a ucis 1 și a rănit 2 persoane în camera cazanului. Motivul non-rupturii este greu de atribuit unei forțe de impact slabe, cel mai probabil a existat un defect grav. Dacă obuzul ar exploda, nu ar fi provocat daune critice nu lângă camera cazanului, ci în timpul trecerii punții superioare și daune critice; ar fi putut exista pagube semnificative și mai multe victime.
5. „Asama”, 16:10 (15: 40-15: 42). Cochilia a străpuns baza coșului de fum din spate, ceea ce a dus la o scădere bruscă a împingerii în cuptoarele cazanului, iar viteza crucișătorului a scăzut la 10 noduri pentru o vreme, din cauza căreia și-a pierdut din nou locul în rânduri. Potrivit lui V. Ya. Krestyaninov, această coajă a explodat, dar schemele japoneze sugerează contrariul. În documente, calibrul proiectilului este estimat la 6 ", dar dimensiunea găurilor din carcasă și țeavă (de la 38 la 51 cm) sugerează că țeava a fost străpunsă de un proiectil de 12". Motivul non-rupturii este probabil forța slabă a loviturii. Efectul loviturii a fost maxim și fără explozie.
6. „Iwate”, 14:23 (-). Un proiectil de 8 "(10" conform șantierului naval Sasebo) a străpuns partea de tribord la nivelul punții inferioare de la baza turnului din pupa al bateriei principale, ricoșată de la teșitul punții inferioare, a spart mai multe pereți etanși și oprit. Nu au existat victime, însă, prin această gaură și cea adiacentă (o carapace de 152 mm a explodat puțin mai aproape de pupa), apa a intrat în navă, umplând două compartimente de pe puntea inferioară cu 60 de centimetri. Motivul non-rupturii este un defect evident. În cazul unui foc obișnuit de proiectil, s-ar putea să fi existat pierderi în rândul personalului și inundarea compartimentelor adiacente.
Acum putem rezuma. În niciun caz de non-explozivitate nu a existat o lovitură în armura verticală. În trei episoade, au existat lovituri la țevi și catarguri cu un impact clar slab asupra unui obstacol, care poate fi atribuit „trăsăturilor” siguranțelor care perforează armura. Într-una - un unghi foarte ascuțit de întâlnire, în această împrejurare, chiar și cochilii generațiilor următoare nu au explodat adesea. Și numai în două cazuri există argumente serioase pentru a suspecta defecte ale siguranței. Și aceste două cazuri dau doar aproximativ 6% din non-pauze din numărul total de lovituri ale proiectilelor mari, care aproape se încadrează în „norma” exprimată de V. I. Rdultovsky (5%).
Ei bine, dacă vorbim despre posibilele consecințe, atunci în nici un caz ruptura (dacă s-ar întâmpla) nu ar afecta cursul bătăliei. Astfel, se poate concluziona că a existat o problemă în marina rusă din cauza echipării cochiliei cu exploziv ridicat cu tuburi de șoc „perforatoare”, dar nu din cauza proporției anormal de mari de defecte în cochiliile de calibru mare. Și, în general, problema non-exploziei de obuze rusești ar trebui considerată mult mai puțin acută decât problema exploziei butoaielor de arme japoneze de la detonarea obuzelor în timpul unei lovituri.
În partea următoare vom analiza, sistematiza și compara efectul obuzelor rusești și japoneze asupra părților blindate ale navei.
