Acum câteva săptămâni, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene SUA, generalul Churles K. Brown, a vorbit despre problemele cu luptătorul F-35 și a anunțat posibila creare a unui nou avion cu caracteristici și caracteristici diferite. În urma acestor afirmații, „revista de aviație alternativă” Hush-Kit oferă propriul concept de luptător promițător. Vehiculul poartă denumirea de lucru F-36 Kingsnake și are o serie de caracteristici interesante.
Potrivit experților …
Noul concept a fost creat cu participarea unor specialiști cu experiență din industria aviației britanice. Unul dintre autorii proiectului a fost Stephen McParlin, un specialist aerodinamic cu 22 de ani de experiență, care a lucrat la RAE / DRA / DERA / QinetiQ. A fost asistat de designerul James Smith, care a participat la crearea multor proiecte, inclusiv Eurofighter Typhoon. Imaginea avionului a fost pregătită de artistul Andy Godfrey de la Teasel Studio.
Scopul proiectului F-36 a fost de a determina apariția unui luptător promițător din generația „4+” sau „5-”, capabil să efectueze lupte cu rachete de rază scurtă și lungă. Aeronava trebuie să aibă o viteză de zbor supersonică și o rază de luptă semnificativă. Se acordă multă atenție aspectelor economice și tehnologice? din cauza căreia se propune crearea unui nou luptător.
Dezvoltarea aviației tactice este dezvăluită prin comparație cu mașinile. F-22 este identificat cu Bugatti Chiron, iar F-35 cu Ferrari. Promisorul F-36 ar trebui să fie similar cu Nissan 300ZX, adică combina performante destul de ridicate si costuri mai mici.
Se remarcă faptul că, pe viitor, pe măsură ce serviciul continuă și în cursul dezvoltării ulterioare, ipoteticul F-36 poate „să crească” cu diferite elemente noi, să devină mai greu și să se transforme într-un „camion bombardier”. Cu toate acestea, autorii conceptului propun să nu fie atenți la astfel de perspective și să ia în considerare aeronava în forma sa originală.
Economii și accelerare
Pentru a accelera dezvoltarea și a reduce costul programului, este propus un plan în zece puncte, care afectează problemele organizaționale și tehnice. Deci, se propune alegerea pentru implementare a unui proiect care nu este cel mai dificil și promițător, dar convenabil pentru implementare. Condițiile de lucru pot fi scurtate prin eliminarea concurenței depline între dezvoltatori - un antreprenor trebuie selectat într-o etapă timpurie. Această abordare va elimina, de asemenea, elementul de politică și disputele conexe.
Se propune introducerea poziției de „Regele Luddiților”. Acest specialist trebuie să monitorizeze partea tehnologică și organizațională a proiectului și să blocheze implementarea soluțiilor nerezonabil de îndrăznețe și nelucrate. Acest lucru necesită o persoană puternică și neplăcută, dar competentă. Dacă este posibil, tehnologiile și componentele finite ar trebui simplificate constructiv sau tehnologic. Linia de producție ar trebui să aibă compoziția minimă necesară și ar trebui, de asemenea, să fie posibilă extinderea rapidă, de exemplu, pentru a îndeplini comenzile de export.
Cadrul aeronavei ar trebui să fie simplu și să aibă potențial de modernizare. Stealth-ul nu mai este o prioritate. Proiectarea ar trebui să utilizeze imprimarea 3D și alte tehnologii promițătoare, dar stăpânite. Aeronava trebuie să aibă o rezervă de volume interne și energie generată pentru o modernizare ulterioară. Este necesară simplificarea echipamentelor radio-electronice prin reducerea sistemelor de calcul. Datele trebuie transmise către complexul terestru, care va putea să le proceseze și să transmită informațiile gata făcute luptătorului pentru muncă de luptă.
Hush-Kit nu exclude necesitatea construirii și testării prototipurilor. În acest caz, scopul principal al testării ar trebui să fie determinarea fiabilității mașinilor. Alte aeronave, disponibile în număr mare, pot fi folosite și ca laboratoare de zbor pentru testarea electronice sau a armelor.
Aspect tehnic
F-36 este oferit ca un avion monomotor fără coadă, cu o aripă complexă și o pereche de chile ușor prăbușite. În exterior, ar trebui să semene cu o mașină de generația a 4-a, care se datorează abandonării priorității stealth. În același timp, se asigură volume interne suficiente pentru compartimentele de combustibil și de marfă interne. Rămâne posibilitatea de a instala rachete și bombe sub aripă.
Nasul fuselajului, inclusiv cabina de pilotaj și admisia inferioară a aerului, seamănă cu unitatea luptătorului F-16. Proiectul F-16XL propune, de asemenea, să împrumute unele dintre evoluțiile în designul aripilor. Avioanele F-36 ar trebui să aibă o suprafață mare la un raport de aspect moderat, iar o margine de direcție îndoită este propusă pentru a îmbunătăți performanța în toate modurile intenționate.
Un motor General Electric F110-GE-129, preluat de la luptătorul F-15EX, este propus ca centrală electrică. De asemenea, este posibil să utilizați produsul F119 de pe avionul F-22, dar acest lucru necesită reluarea producției sale. Utilizarea motoarelor F119 va oferi performanțe ridicate de zbor și control al vectorului de tracțiune. În plus, reluarea producției lor va simplifica funcționarea în continuare a combatantului F-22.
Baza complexului de observare și navigație ar trebui să fie radarul cu AFAR de tip AN / APG-83 SABR, utilizat deja în ultimele modificări ale F-16. Nu este prevăzută o stație optoelectronică încorporată, dar ar trebui asigurată compatibilitatea cu containerele suspendate de observare și observare. Se propune simplificarea complexului de calcul prin transferarea unei părți din sarcinile sale către sistemele de control la sol.
Echipamentul cabinei ar trebui să combine evoluțiile proiectelor diferitelor generații. Este logic să folosiți componente separate de F-35 și alte mașini. Se propune utilizarea unui „habitaclu de sticlă” și a unui sistem de desemnare a țintei montat pe cască. În același timp, este necesar să scăpați de neajunsurile identificate în timpul funcționării echipamentelor de serie.
În ciuda progreselor în armamentul antirachetă, F-36 ar trebui să păstreze un tun încorporat. Se presupune că orice aeronavă care înlocuiește F-16 va trebui să lucreze la ținte terestre - caz în care are nevoie de propria sa artilerie. În plus, nu toți clienții potențiali susțin bombardierele de luptă fără arme încorporate.
Armele cu rachete și bombe pot fi transportate atât în compartimentele interne de marfă de-a lungul laturilor fuselajului, cât și sub aripă. Se presupune că F-36 va putea utiliza toate eșantioanele fabricate în America. În plus, avioanele ipotetice ale viitorului vor trebui să folosească arme promițătoare ale generațiilor următoare.
Perspectivă fără perspectivă
Conceptul de bombardier F-36 Kingsnake a fost creat din proprie inițiativă printr-o mică publicație online cu participarea specialiștilor din industria aviației. De fapt, el este o fantezie pe această temă și, prin urmare, nu are perspective reale. Aeronava care va înlocui F-16 și F-35 va fi dezvoltată de alte organizații pe baza cerințelor clienților și pe baza propriei experiențe.
Cu toate acestea, în ciuda naturii sale specifice, proiectul conceptual de la Hush-Kit prezintă un anumit interes. Oferă o modalitate interesantă de a rezolva o problemă urgentă utilizând instrumentele și tehnologiile disponibile, precum și folosind noi abordări promițătoare. Astfel, „proiectul” F-36 nu numai că rezolvă probleme tehnice, ci vă permite și să scăpați de dificultățile organizatorice și financiare. Acest lucru este deosebit de important în contextul complexității și costului ridicat al aeronavelor moderne.
Între timp, în Statele Unite, ar putea începe lucrările preliminare de cercetare pe tema unei aeronave promițătoare, anunțate anterior de generalul Brown. Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene a dezvăluit câteva dorințe pentru acest proiect, care vor fi luate în considerare la formarea specificațiilor tehnice și la proiectarea ulterioară. În același timp, calendarul lucrării rămâne necunoscut - precum și rezultatul acestora.
Cel mai probabil, conceptul F-36 de la Hush-Kit nu va fi singura încercare de a prezice apariția unui luptător promițător. Cerințele exprimate pentru o astfel de aeronavă sunt lăsate mari pur și simplu pentru evaluări, prognoze și chiar fantezii. Care dintre versiunile propuse se va potrivi cel mai bine cu proiectul real - timpul ne va spune.
