La sfârșitul lunii mai 2019, a fost lansată noua navă italiană de asalt amfibiu „Trieste”. Astăzi, „Trieste” poate revendica titlul de cea mai mare navă din marina italiană, concurând doar cu flagship-ul flotei, portavionul „Cavour”, capabil să primească decolarea și aterizarea aeronavelor verticale AV-8B Harrier II.
Noua navă a flotei italiene, deși a fost stabilită ca UDC, este de fapt cel puțin o navă multifuncțională sau un portavion cu drepturi depline, care este concepută pentru a baza avioanele de luptă și decolare scurte F-35B. Nu întâmplător Trieste va înlocui portavionul ușor Giuseppe Garibaldi, care a fost lansat în 1983, ca parte a flotei italiene.
Navele pentru creștere
Noua navă de asalt amfibie multifuncțională, numită Trieste, a fost stabilită ca parte a programului de construire a flotei italiene pentru 2014-2015. Atunci a fost adoptată prin parlament legea privind flota, costul total al finanțării programelor pentru care a fost estimat la 5,428 miliarde de euro. Pe lângă UDC deja desemnat, programul prevedea construcția a 7 nave noi de tip PPA, care au fost numite mari „nave de patrulare”, dar de fapt sunt fregate de un nou tip (inițial a fost declarat costul a șase nave la nivelul a 2,5 miliarde de euro). În plus față de navele desemnate, Marina italiană va fi completată cu două bărci cu destinație specială multifuncțională UNPAV și o navă de aprovizionare integrată LLS.
De fapt, în Italia au început să creeze o nouă formațiune de nave, un analog al AUG american. Inima grupării viitoare ar trebui să fie UDC multifuncțional „Trieste”, iar alaiul său sunt câteva fregate promițătoare ale proiectului RRA și o navă de aprovizionare integrată. În același timp, armata italiană a modificat programul după adoptarea acestuia. De fapt, acest lucru a dus la o creștere a deplasării și a dimensiunii tuturor navelor, precum și la o creștere a costurilor acestora. Același UDC „Trieste” până la data emiterii contractului, a crescut semnificativ atât ca dimensiune, cât și ca deplasare.
Inițial, conform legii propuse privind flota, deplasarea noii nave ar fi trebuit să fie de aproximativ 20 mii tone cu o lungime de 180-190 metri. Dar, ca urmare a tuturor schimbărilor, UDC a crescut la un portavion cu drepturi depline, cu o deplasare totală de 33 mii tone și o lungime de 245 metri. Acum nava este denumită oficial „UDC multifuncțional”. Este de remarcat faptul că noua navă de debarcare este proiectată imediat pentru a sta la baza celei de-a cincea generații de bombardiere F-35B fabricate de Lockheed Martin. În același timp, amiralul flotei italiene - portavionul „Cavour”, intrat în flotă în 2009, are o deplasare mai mică - de la 27, 5 la 30 de mii de tone în diferite surse cu dimensiuni comparabile. De fapt, în viitorul apropiat, flota italiană va avea două nave moderne care transportă aeronave capabile să primească la bord avioane F-35B, în timp ce îndeplinesc simultan funcții de aterizare.
Povestea marilor nave de patrulare de tip PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) poate fi, de asemenea, distinsă separat. De asemenea, au fost influențați de dopajul naval italian, evoluând într-o linie de fregate cu drepturi depline. În același timp, primele două nave se predă cu adevărat ca cele de patrulare, dar capacitățile de luptă ale celorlalte nave ale seriei au fost extinse semnificativ, deoarece deplasarea inerentă le permite să își mărească potențialul de luptă destul de puternic. Inițial, era vorba de nave cu o deplasare de aproximativ 4500 de tone. Dar în procesul de lucru la proiect, navele de război de tip PPA au crescut la 6.000 de tone, iar lungimea a crescut de la 133 la 146 de metri, în timp ce armata italiană a întărit serios capacitățile antisubmarine ale acestor nave. Pentru comparație: fregatele rusești moderne ale proiectului 22350 au o deplasare standard de 4500 tone și o deplasare totală de 5400 tone. Concomitent cu creșterea dimensiunii navelor și creșterea compoziției armamentului, a crescut și costul acestora pentru contribuabilii italieni, acum întreaga serie este estimată la cel puțin 3,9 miliarde de euro în loc de 2,5 miliarde de euro inițiale.
Caracteristicile UDC multifuncțional "Trieste"
După cum probabil ați ghicit deja, Trieste nu este nava obișnuită de asalt amfibie. În ceea ce privește dimensiunea și deplasarea sa, depășește nave similare din această clasă. De exemplu, Mistralii francezi, pe care Rusia nu i-a obținut, au avut o deplasare totală de 21.300 de tone. În același timp, în ciuda posibilității de amplasare maximă la bord (pe punte și în hangare) a până la 30 de aeronave, cu menținerea posibilității de operare a acestora, nava este poziționată de armata italiană în primul rând ca un asalt amfibiu. Noua UDC polivalentă ar trebui să sprijine acțiunile marinei italiene în zonele de criză ale planetei, precum și să asigure transportul de arme, echipamente militare, mijloace tehnice, personal și echipamente. Nava poate fi implicată în diverse operațiuni umanitare, inclusiv pentru a oferi asistență populației afectate, oferind oamenilor apă potabilă, îngrijire medicală și electricitate.
Lungimea maximă a noii nave este de 245 de metri, lățimea maximă este de 47 de metri, linia de plutire este de 27,7 metri, proiectul de proiectare este de 7,2 metri. Numărul total al echipajului UDC polivalent este de 1064 de persoane, inclusiv 460 de persoane de dimensiunea obișnuită a echipajului și a grupului de aviație și 604 de parașutiști luați la bord. În versiunea de reîncărcare, peste 700 de parașutiști și civili evacuați pot fi cazați la bord. Aici trebuie avut în vedere faptul că vorbim despre o acomodare confortabilă a forței de aterizare în cabine, dacă este necesar, nava va lua la bord un număr mult mai mare de oameni. La bordul navei de război are propriul spital cu secții pentru 27 de paturi pentru a găzdui pacienți răniți grav sau bolnavi. Există săli de operație, săli de radiologie, un cabinet stomatologic. În același timp, modulele de containere echipate cu toate modulele de containere necesare pot fi instalate special la bordul navei pentru a crește posibilitățile de spitalizare a pacienților.
O caracteristică specială a UDC este că, pe lângă puntea de decolare și hangarele pentru transportul aeronavelor, nava are un rezervor cu o suprafață de peste 1200 de metri pătrați la bord. Nava este capabilă să primească orice echipament militar, inclusiv tancurile principale de luptă, cu o greutate de până la 60 de tone. De asemenea, la bordul „Trieste” există o cameră de doc care măsoară 50 pe 15 metri. Camera poate găzdui în mod liber nave de aterizare standard NATO, inclusiv 4 bărci de aterizare cu tancuri de tip LCU sau o navă de aterizare mare pe o pernă de aer - de exemplu, LCAC american. Nava este echipată cu macarale și rampe laterale și pupa pentru a face față diferitelor încărcături.
Pentru a găzdui grupul de portavioane, la bord există un hangar de 109 metri lungime și 21 metri lățime. În interiorul hangarului nu pot exista mai mult de 14-15 elicoptere medii și grele sau un grup mixt. De exemplu, 6 luptători F-35B și până la 9 elicoptere AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129 sau 4 luptători și 10 elicoptere specificate. În același timp, puntea de zbor poate găzdui până la 18-20 de aeronave. Și, în total, UDC multifuncțional poate lua la bord (hangar și punte de zbor) până la 30-32 de aeronave, menținând în același timp posibilitatea utilizării lor reale, și nu transportul de la punctul A la punctul B. Două ascensoare de marfă de 15x15 metri cu un maxim capacitatea de transport de 42 sunt ridicate pe puntea de zbor.tone.
Inima navei este centrala electrică combinată. Proiectanții s-au instalat pe o centrală cu turbină diesel cu gaz cu doi arbori, construită conform schemei CODOG. Include două puternice turbine cu gaz Rolls-Royce MT30 cu 48.500 CP fiecare și două motoare diesel MAN 20V32 / 44CR cu câte 15.000 CP fiecare. fiecare, precum și două motoare de pescuit cu o capacitate de 5,2 MW fiecare. Centrala furnizează un UDC multifuncțional cu o viteză maximă de 25 de noduri (46 km / h), o viteză economică de 16 noduri, una mică (folosind motoare electrice) - 10 noduri. Gama de croazieră declarată la o viteză de 16 noduri este de aproape 13.000 km. Autonomie de înot - 30 de zile.
Complexul de arme plasate la bord arată destul de impresionant. Spre deosebire de mulți concurenți ai UDC și ai portavioanelor, care speră în primul rând la protecția împotriva propriului grup aerian și a navelor de escortă, Trieste se poate ridica de la sine. Armamentul navei include 16 celule verticale Sylver A50 pentru plasarea rachetelor ghidate antiaeriene "Aster 15" (sistem de apărare antiaeriană cu rază scurtă și medie de până la 30 km) sau "Aster 30" (sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune - până la 120 km), este, de asemenea, posibil să plasați sisteme SAMM SAM universale … Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de trei suporturi de artilerie universale cu țeavă lungă de 76 mm "Otobreda 76/62", trei suporturi de 25 mm cu telecomandă "Oto Melara 25/80" cu un tun "Oerlikon KBA" camerat pentru 25x138 mm și șase instalații de mitralieră de 12,7 mm comandate de la distanță ale companiei Leonardo. La bordul UDC există, de asemenea, două sisteme de blocare Leonardo ODLS-20 și alte echipamente de război electronic. Setul bogat de arme electronice reprezentat de radarele moderne AFAR X, C și L merită o mențiune separată; există chiar și un GUS Leonardo Black Snake tractat la bord, conceput pentru protecția suplimentară antisubmarină a navei.
