Kyle Mizokami, pe care l-am studiat deja perfect datorită competenței sale impresionante în materie navală și a unui simț al umorului atât de fermecător, mulțumit de o altă capodoperă (într-adevăr nu mă tem de acest cuvânt).
Senatul și Congresul SUA se ceartă dacă este timpul să nu mai construim portavioane, să nu trimitem (da, să trimitem) câteva dintre cele mai vechi pentru resturi, iar bătrânul Kyle ne face plăcere cu materiale de un fel complet diferit.
De ce 11 purtători de aeronave marine pur și simplu nu sunt suficiente
Deci, cum ne-a bucurat bătrânul Kyle de această dată? Și iată ce: referindu-se la opinia amiralilor în diferite poziții ale flotei, Mizokami repetă după ei o veste pur și simplu uimitoare: flota SUA are puține 11 portavioane.
Este necesar fie mai multe portavioane, fie cele existente să fie utilizate nu atât de activ.
Cel mai interesant lucru este că, recent, în Senat, în timpul unui discurs privind confirmarea candidaturii sale la postul de comandant al forțelor Asia-Pacific, amiralul John Aquilino a spus că „Statele Unite au numărul necesar de portavioane pentru a satisface nevoile din întreaga lume, dacă ar fi doar probleme suplimentare”.
Probabil că trebuie amintit aici că, conform legii, marina SUA trebuie să opereze cel puțin 11 portavioane pentru a asigura securitatea țării. Și recent, au existat numeroase reflecții asupra faptului că, de fapt, statele nu au nevoie de atât de mulți whoppers scumpi. Este logic să reduceți suma și să cheltuiți banii eliberați pentru ceva mai urgent.
În general, nimic nou.
Cu toate acestea, aceste declarații au generat o serie de atacuri de represalii. Și acest lucru este destul de natural. Banii și tot ceea ce este legat de portavioane nu sunt doar bani, sunt SUMĂ și vor exista întotdeauna solicitanți pentru aceștia.
În ceea ce privește contraargumentele, există o mulțime de raționamente și rapoarte care au apărut despre cât de mult lucrează echipajele portavioanelor. Culmea a fost datoria record de 10 luni de luptă a portavionului „Nimitz”, în primul rând datorită faptului că nu a putut fi înlocuită la timp. Restul navelor erau fie în serviciu similar, fie erau în reparații.
Și aici s-a implorat o concluzie pur și simplu capodoperă: este necesar să se construiască mai multe portavioane, astfel încât echipajele navelor să nu fie ucise în serviciul în numele țării lor. Sau (dacă nu construiți) aveți nevoie de mai puține sarcini pentru portavioane.
La ședință, senatorul J. Roger Wicker l-a întrebat pe Aquilino dacă 11 portavioane sunt suficiente pentru Marina:
Aceasta este o întrebare interesantă, nu-i așa? Ideea, aparent, este că Wicker reprezintă statul Mississippi, unde se află șantierul naval Huntington Ingalls Industries (HII), care construiește … portavioane! Nu numai în Mississippi, ci și (mai ales) în Virginia.
Aquilino a răspuns, după cum se cuvine unui marinar:
Despre aceste „probleme suplimentare” … Interesant este că, în general, ele pot fi împărțite în două grupuri. Primul este un fel de dușman anunțat brusc. Atât de puternic, încât pot fi necesare portavioane suplimentare pentru a-l controla și reconcilia. Îți poți imagina asta repede acum? Deci nu pot.
Numirea unui inamic în Statele Unite este o afacere simplă și obișnuită, dar în acest caz s-ar putea să nu funcționeze.
Și a doua. Aceasta este oboseala tehnică a navelor, necesitatea de a cheltui sume uriașe pentru repararea și întreținerea lor. Același „Nimitz” este în funcțiune din 1975. Eisenhower a călcat pe călcâie din 1977. 45 de ani în rânduri nu este o glumă.
Și ei slujesc și vor sluji. Cel puțin până când vor rezolva problemele „Ford”, care trebuia să intre în alertă în 2018, dar, de fapt, nu se mai așteaptă până în 2024. Motive tehnice. Pe o navă nouă.
Prin lege, marina trebuie să opereze cel puțin 11 portavioane. Și, deși Wicker are dreptate că serviciul are 11 operatori, asta nu spune toată povestea. Cel de-al 11-lea portavion, noul USS Gerald R. Ford, nu poate fi desfășurat în acest moment. Nava, a cărei primă patrulare operațională era programată inițial pentru 2018, este blocată pe probleme tehnice și poate efectua prima sa patrulare doar în 2024.
Și, în ciuda faptului că nu există conflicte majore în lume, din anumite motive portavioanele americane petrec destul de mult timp în campaniile militare.
În timpul Războiului Rece, 13-15 portavioane din marina SUA petreceau de obicei aproximativ 180 de zile pe mare la un moment dat. În timp, flota de portavioane a devenit din ce în ce mai puțină și, dintr-un anumit motiv, sarcinile nu s-au diminuat.
În ianuarie 2020, Abraham Lincoln a finalizat o patrulă de 295 de zile. În plus, Dwight D. Eisenhower și Theodore Roosevelt au petrecut 200 de zile pe mare anul trecut.
În 2020, portavioanele US Navy au petrecut în total 855 de zile pe mare - cu 258 de zile mai mult decât în tot 2019, potrivit News Naval Institute.
Ce fac echipajele navelor și ce sarcini li se atribuie comanda sunt deja două întrebări. Și al treilea - cât a costat totul?
Înțeles, doar pentru că ai 10 portavioane nu înseamnă că ai 10 portavioane gata de acțiune în orice moment.
Pentru portavioane, marina respectă în general regula de o treime care guvernează majoritatea flotelor: la un moment dat, o treime din nave sunt în patrulare, o treime se pregătește să patruleze sau doar pleacă, iar ultima treime este în întreținere la șantierul naval.
În situații de urgență, multe (dar nu toate) nave care se pregătesc pentru o patrulă pot fi alertate, iar navele care finalizează o patrulă pot întârzia întoarcerea lor. Astfel, la un moment dat, 4 din 11 portavioane pot fi disponibile pentru operațiuni și 5 sau 6 în situații de urgență.
Vreau doar să spun: „Băieți, de ce sunteți atât de uciși? Ei bine, nu vei fi ucis niciodată așa!"
Portavioanele lipsesc enorm. Ca parte a Flotei de Est, există un singur Eisenhower care operează, plus Lincoln pe bază, restul sunt în reparații. În vest, nu pot desfășura un Ford în niciun fel.
În mod involuntar, începe să creadă că, cu atât de multe avarii, sunt necesare mai multe portavioane. Sau într-adevăr, să nu vă implicați într-o operațiune în care un portavion este absolut necesar. De asemenea, îl puteți salva pe marinarul Ryan cu un distrugător.
Desigur, există multe nave în marina SUA care sunt la fel de mortale ca portavioanele. Același Virginias. Întreaga întrebare este - împotriva cui să lupți?
Când se va răspunde la această întrebare, atunci va avea sens să ne punem întrebarea de câte portavioane are nevoie într-adevăr Statele Unite.
Și în ce se vor traduce toate acestea din punct de vedere financiar.
Între timp, chiar are sens să ne gândim la faptul că nu merită atât de greu să conducem nave atât de scumpe în întreaga lume. Lumea nu părea să ceară acest lucru.
