Istoria construcției de tancuri mondiale și, într-adevăr, a echipamentului militar în general, este plină de multe evenimente uimitoare. Evenimente care, conform logicii lucrurilor, nu ar fi trebuit să se întâmple, dar din anumite motive istoria a făcut ca aceste evenimente să se întâmple și chiar să devină, într-o oarecare măsură, puncte de cotitură.
Mașina, care a fost inițial fabricată ca auxiliar și nu a investit în ea nicio soluție revoluționară, devine brusc mașina preferată a soldaților. Dimpotrivă, structurile cu adevărat remarcabile, care la momentul creării erau o adevărată descoperire, au dispărut ca inutile la un anumit moment și apoi s-au transformat într-o bază pentru obiecte complet noi.
Există mai multe mașini în magazinul nostru care nu ne-au fost livrate în cadrul Lend-Lease, dar au fost iubite în acele țări în care au fost folosite în timpul celui de-al doilea război mondial. Nu am putut pierde ocazia de a atinge, a zvâcni, a se târî sub fund. Și, mai mult, nu am putut să nu spunem despre aceste mașini.
Pe scurt, ciclul despre pistoalele autopropulsate este o continuare logică a seriei noastre despre vehicule străine din cel de-al doilea război mondial, pe care din diverse motive petrolierele și artilerii noștri nu au ajuns să le cunoască. Și primul vehicul va fi M18 „Hellcat”, care a vânat cu succes tancurile inamice și alte vehicule blindate. Deci, 76 mm carucior motor pistol M18, Hellcat.
Hellcat, potrivit majorității experților, a fost unul dintre cei mai buni distrugători de tancuri din cel de-al doilea război mondial. O siluetă redusă, densitate mare de putere, mobilitate ridicată, o formă rațională de rezervare, fiabilitate ridicată și un șasiu bine făcut au făcut posibil să câștigi victorii asupra inamicului cu pierderi relativ mici.
Mai simplu spus, mașina a fost atât de echilibrată încât, probabil, nu a existat niciun echipaj care să nu-și prețuiască „pisica” nici mai rău decât un animal de companie, după care a fost numită mașina. Aproape fiecare SPG avea propriul nume și chiar propria „stemă”. Mașina a răspuns iubirii cu dragoste. În sens figurat al cuvântului.
Acesta este, de exemplu, sigla de pe exemplarul „nostru”. „Probleme duble” care nu ar trebui să sperie luptătorii adevărați. Mai mult, echipajul „Pisicii Iadului” nu poate fi speriat de niște fete fierbinți și whisky rece.
Dar înapoi la arma cu autopropulsie.
Istoria creației mașinii este atât de interesantă încât este imposibil să nu o spui. Să începem cu faptul că parașutiștii și marinarii americani sunt de vină pentru apariția acestui SPG! Da, deși sună uimitor.
Deseori susținem că URSS și Stalin au întârziat personal războiul cu Germania în orice mod posibil. Încercăm să explicăm greșelile lui Stalin, lipsa de pregătire pentru război și pierderea primelor luni. Ne certăm până la răgușeală. Rupem vestele pe piept.
Dar să aruncăm o privire peste ocean. Americanii nu au vrut să lupte împotriva fascismului în Europa atât de mult încât nici măcar nu i-au declarat război lui Hitler! Dar Washingtonul a înțeles că va trebui să lupte. A existat o singură întrebare: de partea cui. Să fii la timp pentru împărțirea trofeelor. Răspunsul a fost dat chiar de Hitler. El a fost cel care a declarat război Statelor Unite.
Armata americană a cerut să echipeze din nou armata pentru a purta război departe de țara lor. Oceanul a fost și este încă o apărare destul de bună a statelor continentale. Acesta este motivul pentru care sarcina a fost stabilită, în primul rând, pentru a reechipa unitățile mobile. Marine și unități aeropurtate.
În condițiile în care debarcarea ar trebui să se efectueze nu pe insule, unde utilizarea vehiculelor blindate terestre este limitată, ci pe continent, a apărut întrebarea cu privire la posibilitatea contracarării pușcașilor marini și a parașutiștilor cu vehicule blindate, în principal tancuri inamice. Mai bine, dacă unitățile mobile primesc un rezervor bun!
În 1941, a fost anunțată o competiție pentru a crea un tanc pentru parașutiști. Un tanc care ar combina capacitatea de a transporta nu numai nave, ci și avioane. Și în același timp a putut lupta cu tancuri inamice. Modelele de tancuri au fost prezentate de trei firme - GMC, Marmon-Herrington și Kristi.
În mod ciudat, sună, dar competiția a fost câștigată de unul necunoscut, care anterior lansase doar două modele de tancuri (CTLS și CTLB), apropo, ambele au eșuat, Marmon-Herrington. Până la sfârșitul lunii septembrie, proiectul tancului T9 era gata și se aștepta începerea producției în serie.
Și apoi s-a întâmplat ceva care a transformat întregul proiect într-o direcție complet imprevizibilă. Inginerii și designerii Marmon-Herrington, care dezvoltau noul tanc, au propus să creeze un SPG pe aceeași bază. Pentru a sprijini tancurile. Abia acum s-a propus echiparea SPG cu același șasiu, aproximativ aceeași turelă și aceeași armă! Pare delirant, dar este un fapt.
Cu toate acestea, acest nonsens a avut încă continuarea sa. SUA nu aveau SPG-uri ușoare. Armata a fost pur și simplu forțată să considere acest proiect ca fiind promițător. Singurul lucru pe care departamentul militar a reușit să-l facă a fost să înlăture cerința unui ACS ca unul aerian. Aceasta însemna că era posibil să mărești greutatea mașinii și chiar să schimbi suspensia.
Noua mașină a primit indicele T42.
Armele cu autopropulsie au fost puse pe o suspensie Christie, dar înarmate cu același tun de 37 mm. Proiectul era gata până în ianuarie 1942. Producția de prototipuri nu se mai făcea în Marmon-Herrington, unde nu puteau începe producția T9, ci în GMC. Și din nou, au intervenit puteri superioare.
De data aceasta britanicii au jucat rolul puterilor superioare. Pe baza experienței războiului, britanicii și-au exprimat îndoieli cu privire la eficacitatea tunului de 37 mm, chiar și pentru un tanc ușor. În ceea ce privește armele autopropulsate cu o astfel de armă, ofițerii britanici au râs pur și simplu în fața designerilor americani.
Trebuie să aducem un omagiu reacției armatei americane. Pe 1 aprilie, proiectanții au primit noi cerințe pentru tanc. Arma nu ar trebui să mai aibă 37 mm, ci 57 mm. Viteza vehiculului trebuie să fie de cel puțin 80 km / h. Armura turelei, frunții și laturilor este de aproximativ 22 mm. Echipaj de 5 persoane.
Proiectul unei mașini noi din nou era gata … până pe 19 aprilie! Rezervorul a fost numit T49. Producția de prototipuri a început aproape imediat. Primele vehicule au fost gata în iulie 1942. În mod ciudat, cu o asemenea grabă, când literalmente totul trebuia „înghesuit și stors”, testele au arătat că mașina era bună în general. Singurul dezavantaj este viteza. În loc de 80 km / h, mașina a reușit să scoată doar 61. Era nevoie de un motor nou. Deși, în general, rezultatul nu a fost rău și părea să se potrivească tuturor.
Dar proiectul a fost urmat și de echipaje antitanc! Controlul distrugătorului de tancuri al armatei SUA, precum și al tancurilor, nu a fost mulțumit de viteza vehiculului. În plus, pentru pistoalele autopropulsate, au cerut o altă creștere a calibrului pistolului. Acum, până la 75 mm! Adică să punem cel care a fost instalat pe „Sherman”, moștenit de la „Lee”.
Ei bine, și un capriciu pur de artilerie - să îndepărtezi acoperișul turnului, astfel încât echipajul pur și simplu să nu se sufoce. Economisesc decent la ventilatoarele de evacuare. Însă a trebuit să mă împrăștie pe o mitralieră pentru luptă strânsă, care era relevantă în special pentru pistoalele autopropulsate ale distrugătoarelor de tancuri. Capătul frontal este capătul frontal. Infanteria este întotdeauna în apropiere, inclusiv infanteria inamicului.
Și din nou a intervenit providența. Și din nou, designerii americani nu s-au deranjat prea mult cu problema apărută. Tocmai au instalat o turelă pe T49 … de pe T35 (viitorul M10 ACS), care era deja gata în acel moment. Și mitraliera frontală M2 a fost mutată în turn. Acest lucru a făcut posibilă mărirea armurii frontale până la 25 mm.
Prototipul finit al noilor tunuri autopropulsate, indexat T67, a fost trimis spre testare în octombrie 1942. Și, iată … Mașina a fost dispersată la 80 km / h necesari! Tot! Rezultatul a fost atins! Dar nu …
Au început să-l echipeze pe Sherman cu o altă armă! Rezervorul avea acum un pistol M1A1 de 76, 2 mm. Și distrugătoarele de tancuri au cerut același lucru pentru propriile lor vehicule. Mai mult, arma a ieșit bine, un miracol, cât de bine este!
În plus, suspendarea lui Christie a încetat să se potrivească tunarilor. În acest moment, devenise atât de învechit încât unii designeri au spus că un astfel de SPG va ucide tancurile inamice prin simpla sa apariție pe câmpul de luptă … Dar nu prin puterea armelor sale, ci prin aspectul său.
Au existat, de asemenea, pretenții la turn. Primul a fost de la tunari. O mașină rapidă presupune o bătălie autonomă destul de lungă. Și acest lucru necesită muniție. Pur și simplu nu era loc în turelă pentru a găzdui numărul necesar de scoici. Iar al doilea, tehnologic. Turnul este prea dificil de fabricat.
Pe scurt, mașina a mers din nou nu la magazinele de asamblare, ci la birourile și sertarele designerilor. Și din nou, designerii au arătat miracole de profesionalism. Noul vehicul, indexat ACS T70, era gata în aprilie 1943!
Și din nou providența! Comanda pentru producerea a 1000 de pistoale autopropulsate T70 a fost predată lui Buick chiar înainte ca mașina să fie pusă în funcțiune! Și asta este în SUA. La sfârșitul anului 1943, tunurile autopropulsate erau deja testate în Italia. Și (pe bună dreptate) mașina a primit recenzii excelente. Abia după aceea, tunurile autopropulsate T70 T70 în martie 1944 (au fost produse aproximativ 200 de vehicule) au fost adoptate sub denumirea M18.
Acum să simțim mașina cu mâinile noastre. Merită. Nu degeaba am menționat atât de des intervenția providenței în crearea ei.
Deci, pistolul autopropulsat M18 de 76 mm „Hellcat” (76 mm pistol cu motor M18, Hellcat) este realizat conform următoarei scheme. Compartimentul de comandă, transmisia și roțile motrice se află în partea din față a caroseriei. Compartimentul de luptă este la mijloc. Compartimentul de alimentare din spate.
Turnul este instalat în mijlocul clădirii. Rotația este circulară. Armament 76, tun M1A1 de 2 mm și mitralieră antiaeriană de 12, 7 mm. Unghiul de înălțime al pistolului este de +20, iar unghiul de depresiune este de -9 grade. Un pistol fără frână de bot. Viteza botului învelișului AP este de 686 m / s. Pentru un proiectil de sub-calibru, viteza este de 1035 m / s. Rata de foc este de 4 runde pe minut.
Turnul, serios, nu este înghesuit doar pentru calculul a patru pitici. Adevărații mistreți curajoși nu se simt foarte bine acolo. Dar nu trebuie doar să stai, ci să faci afaceri.
Șoferul are un loc separat.
În general, fiecare centimetru pătrat are ceva de care să se agațe sau să-ți spargă capul.
Aici au fost depozitate munițiile pentru mitralieră. Dacă vrei să trăiești, o scoți.
Surprinzător pentru o mașină americană, dar cu greu se poate numi „Hellcat” confortabil pentru echipaj. Foarte înghesuit, foarte puțin loc pentru toate. Și echipajul își așeza de obicei propriile bunuri pe armură, astfel încât pe marș pistolul autopropulsat să aibă acel aspect.
S-a găsit o soluție interesantă pentru repararea mașinii. Puteți vedea trape speciale în față și în spatele mașinii. Se înțelege că aceste trape sunt concepute pentru a facilita accesul la centrală sau la transmisie. Dar nu Hellcat!
Faptul este că atât motorul, cât și transmisia nu au fost montate direct pe corp, ci pe alergători speciali. Pentru reparații, a fost suficient să deschideți trapa de la pupa și să derulați motorul Wright Continental R-975 în lumina zilei către mâinile îngrijitoare ale mecanicilor și îngrijitorilor. Pentru a repara elementele unităților de transmisie a puterii, trapa frontală a fost deschisă și toate elementele au fost prezentate în același mod!
Mulți sunt sceptici în ceea ce privește armura acestui SPG și turela deschisă. Da, armura era ușoară. Dar amplasarea plăcilor de armură sub un unghi crește semnificativ protecția. Obuzele destul de des fac doar ricoșarea armurii fără a provoca daune semnificative.
Turnul deschis, în absența protecției de șrapnel și gloanțe de sus, a oferit comandantului vehiculului, tunului (tunului), operatorului radio și încărcătorului o vedere excelentă asupra câmpului de luptă. Deci, întrebarea este dificilă și aici. Plus 4 runde pe minut este mult. Este posibil să vă sufocați atât de calm în gazele pulverulente.
De vreme ce veți vedea mașina cu ochii voștri astăzi, la sfârșitul materialului un pic despre tactica utilizării „pisicilor Iadului”. Americanii numesc această tactică hit and run. În traducerea noastră, acesta este un salt sau o retragere. Mașinile, cu toate meritele lor, nu au putut fi în frunte mult timp. Pe scurt, distrugătoarele de tancuri trebuie utilizate numai pentru scopul propus și numai pentru o perioadă limitată de timp.
Așadar, „Pisicile” în timpul unui atac de tancuri au sărit înainte și au început să tragă asupra tancurilor lente. Viteza și turela rotativă le-au asigurat eficiența. Când inamicul și-a revenit din simțire dintr-o astfel de obrăznicie și a fost gata să respingă, „Pisicile” erau deja aruncate calm sub capacul tancurilor, din fericire, viteza o permitea destul de mult.
Arată fantastic astăzi, dar astfel de atacuri au fost destul de eficiente. De exemplu, să luăm un raport de la o divizie blindată germană, care trebuia să facă față tacticii de lovitură și rulare a „Pisicilor”. Divizia a fost echipată, printre altele, cu „Tigri” și „Pantere”, pe care tunul de 76 mm pur și simplu nu le-a luat.
„Tunul M18 de 76 mm nu își dezvăluie pe deplin capacitățile. Numai în august 1944, al 630-lea batalion american de distrugătoare de tancuri a dezactivat 53 de tancuri grele și 15 tunuri cu reacție, în timp ce a pierdut 17 echipamente."
În ciuda perioadei relativ scurte de participare la ostilități, au încercat să modifice mașinile. Trei modificări nu au devenit niciodată animale de companie noi „Iadul”, dar totuși merită menționate.
T88. Obuz autopropulsat de 105 mm. Pe șasiul M18, ATC a decis să instaleze un obuzier T12 de 105 mm. De fapt, ținând cont de experiența designerilor, mașina ar avea destul de mult succes. Dar în august 1945, războiul s-a încheiat și a dispărut nevoia unor astfel de SPG-uri. Proiectul a fost încheiat.
T41 (M39). Tractor blindat (T41) sau BRDM sau transportor blindat (T41E1). Vehiculele sunt complet identice cu „Pisicile”, dar fără turn. Armamentul (mitralieră de 12, 7 mm) a fost instalat în partea din față a corpului. Tractorul a fost proiectat pentru a transporta pistolul PTM M6 de 76 mm. Introdus în funcțiune la începutul anului 1945, dar produs într-o serie limitată.
T86, T86E1. Arme cu autopropulsie plutitoare de 76 mm. T86 plutea datorită muncii omizilor. În cea de-a doua versiune, au fost instalate elice. Armament de tip M18.
T87. Obuz plutitor de 105 mm (tip T88). A navigat ca T86, dar a avut o carenă scurtată și legături speciale de cale modificate. Ea a arătat o bună navigabilitate, dar din cauza încetării ostilităților, proiectul a fost înghețat.
Ei bine, caracteristicile tactice și tehnice tradiționale ale tunurilor autopropulsate M18 "Hellcat":
Greutate de luptă: 17 t
dimensiuni:
- lungime: 5300 mm
- lățime: 2800 mm
- inaltime: 2100 mm
Echipaj: 5 persoane
Armament:
- 76, tun M1A1 de 2 mm, cu 43 runde;
- Mitralieră de 12, 7 mm, 1000 de runde
Rezervare:
- fruntea corpului: 51 mm
- frunte turela: 51 mm
Carburator tip motor "Continental", tip R 975
Puterea maximă: 400 CP
Viteza maximă: 72 km / h
Autonomie de croazieră: 360 km
Și la sfârșit există o mică, dar interesantă poveste de la Nikita Krutakov, un angajat al muzeului UMMC, un mare expert real în echipament militar.
