Sfârșitul lunii mai este bogat în sărbători militare, imediat după Ziua Grănicerilor, care se sărbătorește în țara noastră pe 28 mai, Ziua Șoferului Militar este sărbătorită în Rusia. Această sărbătoare este sărbătorită anual pe 29 mai. În același timp, sărbătoarea este relativ tânără, în Rusia a fost stabilită prin ordin al ministrului apărării la 24 februarie 2000. Data sărbătorii nu a fost aleasă întâmplător, ci la 29 mai 1910 s-a înființat prima companie auto de instruire în armata rusă. În următorii 108 ani, vehiculele militare interne au parcurs un drum lung de dezvoltare, de la modernizarea Russo-Balta-S24-40 la vehiculele moderne Typhoon și Tiger.
Ziua Automobilistului Militar este o sărbătoare profesională pentru tot personalul militar, precum și pentru personalul civil al trupelor auto din Federația Rusă, precum și pentru toți militarii și militarii care, datorită datoriei lor, au sau au trebuit să conducă diferite vehicule. Astăzi, șoferii din armată nu sunt doar șoferi, ci și reparatori, șefi ai serviciului auto, comandanți ai diviziilor de automobile, precum și specialiști din diferite organizații de cercetare ale Ministerului Apărării din Rusia. Toți acești oameni sunt legați de dezvoltarea cerințelor pentru noile echipamente militare, verificarea conformității cu aceste cerințe de către întreprinderile industriale rusești, repararea și funcționarea atât a vehiculelor de transport generale, cât și a șasiului auto, care sunt utilizate ca purtători de diferite tipuri de arme, precum și echipamente speciale și militare.
Cronica de luptă a șoferilor ruși este direct legată de istoria țării noastre. Au participat la toate conflictele militare de la primul război mondial. Separat, se pot evidenția faptele eroice ale războinicilor-automobiliști în timpul Marelui Război Patriotic, care este doar un „Drum al Vieții” care a asediat Leningradul. După sfârșitul războiului, războinicii-șoferi au participat direct la restabilirea economiei naționale, au participat la dezvoltarea țărilor Virgin, au condus drumurile periculoase din Afganistan, au participat la alte conflicte locale, au participat la eliminare a consecințelor situațiilor de urgență, inclusiv a accidentului de la centrala nucleară de la Cernobâl.
Totul a început cu o singură companie de formare a automobilelor, înființată la Sankt Petersburg pe 29 mai 1910. A fost prima unitate auto din armata imperială rusă. Sarcina sa principală a fost formarea mecanicilor șoferilor pentru unitățile auto ale armatei ruse. Pentru o perioadă de timp destul de scurtă, această companie s-a transformat într-un adevărat centru pentru sprijinul tehnic și auto al trupelor. Compania era condusă de căpitanul Pyotr Sekretov, care este considerat pe bună dreptate creatorul trupelor auto din Rusia.
A condus o companie de instruire din 1910 până în 1915. În 1915, compania a fost transformată în prima școală militară de automobile din țară, care era condusă și de colonelul Pyotr Ivanovich Sekretov. Este demn de remarcat faptul că școala condusă de Secret nu s-a limitat la instruirea doar a șoferilor. Aici s-au efectuat cercetări depline privind adecvarea anumitor vehicule pentru nevoile forțelor armate, au fost formate primele cerințe pentru vehiculele militare. Aici a început formarea bazelor științei și pedagogiei auto militare. Toate acestea au contribuit la utilizarea pe scară largă a vehiculelor în Aria. Dacă până la începutul primului război mondial trupele aveau doar 711 mașini, atunci până la sfârșitul războiului flota lor era deja mai mare de 10 mii de mașini. În anul turbulent din 1917, Piotr Ivanovici era deja comandantul unităților auto ale armatei ruse. În același timp, generalul-maior Pyotr Sekretov nu a acceptat dictatura militarizată a puterii sovietice și în toamna anului 1919 a părăsit țara pentru totdeauna, emigrând în străinătate.
Cu toate acestea, chiar și fără Sekretov, motorizarea armatei nu mai putea fi oprită. În timpul războiului civil din Rusia, atât vehiculele albe, cât și cele roșii au fost utilizate în mod activ. Mai mult, ambele părți ale conflictului s-au confruntat cu dificultăți foarte grave în furnizarea mașinilor lor de combustibil, lubrifianți și piese de schimb, industria țării era în declin grav și a fost dezorganizată de război. În 1920, parcarea Armatei Roșii era formată din aproximativ 7, 5 mii de vehicule, în principal echipamente de fabricare străină.
La sfârșitul anilor 1920, a început în țară formarea primelor batalioane auto de subordonare a districtului și erau echipate cu vehicule interne noi. La mijlocul anilor 1930, existau deja 40 de mii de mașini diferite în Armata Roșie. În același timp, teoreticienii militari sovietici consideră deja transportul rutier drept principalul mijloc de motorizare a infanteriei, căreia i se ordonă să urmeze tancurile ca parte a unei operațiuni ofensive profunde.
Până la 22 iunie 1941, Armata Roșie avea deja peste 272 de mii de mașini de toate tipurile, baza parcului era formată din mașinile GAZ-M1, celebrul GAZ-AA și mașinile de trei tone - ZIS-5. Deja în primele luni ale Marelui Război Patriotic, unitățile de transport cu motor ale Armatei Roșii au suferit pierderi catastrofale, au fost parțial completate de mobilizarea autovehiculelor din economia națională și, într-o oarecare măsură, de producția de mașini noi. Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, industria auto sovietică nu a reușit să atingă cifrele din 1941. Un rol foarte important în acest moment l-a avut aprovizionarea cu camioane și jeep-uri americane. Până în vara anului 1945, în Armata Roșie existau 664.000 de vehicule, dintre care o treime erau vehicule obținute în cadrul programului Lend-Lease și aproximativ 10% erau vehicule capturate.
În timpul Marelui Război Patriotic, diferite vehicule au fost utilizate pe scară largă pe toate fronturile pentru organizarea transportului operațional și de aprovizionare a soldaților și a încărcăturii, remorcarea sistemelor de artilerie de diferite calibre, asamblarea și mutarea rachetei de artilerie și alte scopuri. Automobilele au devenit principalul mod de transport în aproape toate legăturile operaționale. Rolul acestui tip de transport a fost determinat nu numai de scara uriașă a transportului, ci și de faptul că vehiculele livrau muniție, alimente, combustibil către unitățile de luptă, adesea direct pe câmpul de luptă. Automobiliștii războinici, care livrau mărfuri într-o situație de luptă extrem de dificilă, noapte și zi, pe drumuri noroioase și în condiții dificile de iarnă cu zăpadă, au dat dovadă de eroism și curaj masiv.
După război, la începutul anilor 1950, constructorii sovietici de mașini s-au confruntat cu o sarcină foarte importantă - de a asigura mobilitatea scutului antirachetă al țării. Această sarcină a fost rezolvată cu succes de inginerii și proiectanții interni, care au dezvoltat șasiu special cu roți cu mai multe axe pentru instalarea complexelor de forțe strategice de rachete, mulți dintre ei nu au analogi în lume.
În condiții moderne, vehiculele militare ocupă o poziție specială în sistemul general al Forțelor Armate RF, fiind principalul mijloc de asigurare a mobilității trupelor și principalul mijloc de asigurare a tuturor activităților lor de luptă. Cea mai importantă sarcină a trupelor auto nu a fost doar transportul de personal și diverse mărfuri, ci și transportul sistemelor mobile de arme și echipamente, vehiculele militare în sine au devenit purtători de diferite tipuri de arme, făcând față cu succes noii sarcini.
De mai bine de un secol de dezvoltare, vehiculele militare din țara noastră au parcurs un drum lung de la primele căruțe autopropulsate la vehicule care au absorbit toate realizările științei moderne și sunt o fuziune de inovații și tehnologii avansate. O schimbare calitativă a scopului vehiculelor militare a fost în mare parte predeterminată de dezvoltarea intensivă a mijloacelor de distrugere și detectare de la un potențial inamic, toate acestea predeterminând o strângere și o extindere semnificativă a cerințelor tactice și tehnice pentru modelele de vehicule militare din partea diferite tipuri de forțe armate și arme de luptă.
Pentru prima dată în istoria noastră, pe baza cerințelor moderne ale trupelor și forțelor speciale, Ministerul Apărării din Rusia începe să ia în considerare vehiculele extrem de mobile, cu capacitate de transport redusă (cărucioare, snowmobile, ATV-uri), ca posibile mijloace de asigurare a mobilității. Ele s-au răspândit deja în unele armate ale lumii și apar în structurile de putere ale țării noastre.
Vorbind despre caracteristicile de performanță ale eșantioanelor moderne de echipamente militare auto, se pot desemna indicatori înalți de protecție antiglonț și protecție împotriva minelor, indicatori de mobilitate (manevrabilitate, viteză), indicatori de fiabilitate. Vehiculele militare moderne își dovedesc, de fapt, dreptul de a exista, salvând viețile personalului militar, fiind un mijloc de asigurare a mobilității diferitelor sisteme de arme, livrând diferite marfă. În același timp, protecția echipajului și a echipamentului devine o cerință cheie pentru vehiculele militare din secolul XXI. În ultimii ani, Rusia a reușit să reducă decalajul din această zonă față de modelele străine de vârf, care a fost conturat la sfârșitul secolului al XX-lea. Astăzi, se lucrează mult în această direcție, un exemplu este proiectul Typhoon, în care cerințele stricte pentru asigurarea protecției împotriva minelor și a protecției antiglonț sunt încorporate în hardware.
În prezent, în Rusia, Institutul Omsk pentru Automobile și Blindate este angajat în instruirea ofițerilor auto. În plus, numeroase universități civile, precum și departamentele lor militare, formează specialiști pentru industria auto. După pregătire, absolvenții pot merge să servească la un contract sau să devină ofițer-automobilist. Șoferii pentru nevoile armatei sunt instruiți la Centrul de Instruire a Șoferilor din Ostrogozhsk, situat în regiunea Voronej, precum și la Centrul de Instruire pentru Urgențe din Solnehnogorsk. În plus, șoferii sunt instruiți de centre de instruire pentru districtele militare, tipurile și ramurile forțelor armate, precum și în DOSAAF din toată țara.
Astăzi, războinicii-șoferi sunt un adevărat exemplu de responsabilitate și profesionalism, o atitudine conștiincioasă și cinstită față de îndeplinirea datoriei lor sacre față de Patria Mamă. În același timp, vehiculele militare au devenit cel mai masiv tip de echipament militar din armata rusă modernă. Această tehnică pătrunde în toate formațiunile sale de la batalion la armată. Așadar, în brigada modernă de arme combinate (pușcă motorizată) cu un aspect nou, numărul de șoferi-soldați ajunge la 20% din totalul personalului, potrivit site-ului oficial al Ministerului Apărării din Rusia.
În zilele noastre, în Forțele Armate RF, numărul vehiculelor militare în general este de multe ori mai mare decât numărul total al tuturor celorlalte tipuri de echipamente. În prezent, în Forțele Terestre, Marina, Forțele Aeriene, Forțele Aerospatiale și Forțele Strategice de Rachete, aproape toate armele terestre sunt montate pe șasiu de bază pentru automobile, iar pentru Forțele Armate această cifră depășește 95%. În același timp, eșantioanele de vehicule militare transportă peste 1.500 de tipuri diferite de arme. În același timp, flota totală de vehicule militare din Forțele Armate ale Federației Ruse totalizează peste 410 mii de unități.
În Ziua Automobilistului Militar, „Voennoye Obozreniye” îi felicită pe toți militarii activi și foști militari ai trupelor de automobile, șoferi veterani, precum și pe toți cei care anterior trebuiau să conducă diferite automobile la datoria lor, în vacanța lor profesională!
