Apariția elicopterelor cu o sarcină utilă suficient de mare a influențat serios dezvoltarea forțelor armate. Acum este posibil să transferați rapid personal și echipamente într-un punct sau altul. Printre altele, exista posibilitatea teoretică de a transporta rachete balistice tactice. Dezvoltarea acestor idei a dus mai întâi la apariția unei baze tehnice mobile bazate pe un elicopter și apoi a dat startul proiectului sistemului de rachete 9K53 Luna-MV. În acest proiect, au fost implementate mai multe idei noi și originale care ar putea crește semnificativ potențialul complexului.
În 1960, primul zbor a fost realizat de elicopterul Mi-6PRTBV - „Rachetă mobilă-bază tehnică de tip elicopter”. Elicopterul standard a primit un set de diverse echipamente cu care putea transporta și întreține rachete de diferite tipuri utilizate de mai multe complexe. O astfel de bază mobilă ar putea transporta rachete și focoase, precum și să efectueze unele operațiuni pentru a le pregăti pentru utilizare. Cu toate acestea, racheta nu putea încapea decât în portul de încărcare al elicopterului pe un cărucior de transport, iar lansatorul trebuia mutat separat: era prea mare și greu pentru Mi-6. Din acest motiv și din alte motive, elicopterele Mi-6PRTBV nu au intrat în producție.
Cu toate avantajele sale, baza tehnică a tipului de elicopter avea un dezavantaj caracteristic sub forma imposibilității de a transporta întregul complex de rachete în ansamblu. În același timp, complexul de transport aerian a fost de mare interes pentru trupe, deoarece le-ar putea spori serios potențialul de grevă. Ca rezultat, a existat o propunere de a dezvolta un complex tactic promițător cu caracteristicile de tragere necesare și cu cele mai mici dimensiuni posibile, care să permită transportul acestuia cu elicopterele.
Primul prototip al unui șasiu promițător pentru lansatorul 9P114
S-a propus utilizarea complexului 9K52 Luna-M, care era dezvoltat la acea vreme, ca bază pentru un sistem de rachete promițător. S-a planificat împrumutarea de la el a unei rachete, a unor unități ale unui lansator etc. Un lansator autopropulsat a fost necesar să fie dezvoltat de la zero, luând în considerare cerințele pentru dimensiuni și greutate. Din punctul de vedere al armelor folosite, sistemul promițător de rachete trebuia să fie o dezvoltare ulterioară a sistemului Luna-M existent. Ca urmare, proiectul a fost desemnat 9K53 și Luna-MV. Litera „B” din titlu însemna „elicopter”.
Pentru a lucra împreună cu sisteme promițătoare de rachete, a fost necesar să se creeze o nouă modificare a elicopterului, numită Mi-6RVK - „Complexul de rachete și elicoptere”. Misiunea acestui vehicul a fost transportul lansatoarelor autopropulsate cu rachete și întreținerea acestora în diverse condiții și în diferite etape ale muncii de luptă. De asemenea, a fost luată în considerare posibilitatea creării unei modificări similare a elicopterului Mi-10.
Proiectarea unui lansator pentru complexul Luna-MV a început la sfârșitul lunii martie 1961. În februarie a anului următor, a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS cu privire la începutul unei dezvoltări depline a unui nou proiect. Acest document a determinat compoziția finală a complexului de rachete și elicoptere și a introdus, de asemenea, denumirea noilor sale elemente. În conformitate cu decretul, NII-1 (acum Institutul de Inginerie Termică din Moscova) a fost numit dezvoltatorul principal al sistemului 9K53, care dezvoltase deja mai multe sisteme de rachete, proiectarea lansatorului a fost încredințată fabricii de la Barrikady (Volgograd) și OKB-329 urma să prezinte o versiune preliminară a elicopterului existent.
Elementul principal al sistemului de rachete era să fie un nou tip de lansator. În ceea ce privește dimensiunile și greutatea sa, acest produs a trebuit să corespundă capacităților elicopterului Mi-6. Amintiți-vă că un elicopter de acest tip nu putea transporta mai mult de 12 tone de marfă în cabină. Compartimentul de marfă avea o lungime de 12 m, o lățime de 2,5 m și o înălțime de 2,65 m. Astfel, nu a fost posibilă utilizarea echipamentului finit și a fost necesară o nouă platformă autopropulsată cu lansator. Proiectul unui lansator autopropulsat pentru complexul Luna-MV a primit denumirea de lucru Br-257. Ulterior, i s-a atribuit un indice suplimentar 9P114.
Restricțiile impuse de dimensiunea compartimentului de marfă al elicopterului Mi-6 i-au obligat pe specialiștii întreprinderii Barrikady să dezvolte un design complet nou al unui vehicul autopropulsat care transportă un lansator de rachete. S-a propus crearea unui vehicul special cu roți, cu un șasiu cu două axe, cu un aspect specific. Pentru a respecta cerințele existente, a fost necesar să se reducă cât mai mult dimensiunile produsului, în special înălțimea acestuia. În același timp, întregul set de echipamente necesare ar trebui instalat pe șasiu.
Prototip de șasiu, vedere din spate
Conform datelor disponibile, a fost inițial creată o versiune a mașinii Br-257, care extern și în aspect seamănă cu camioanele. Trebuia să aibă o platformă de marfă relativ largă și un șasiu cu două axe. În partea din față a mașinii, sa propus amplasarea unei instalații rotative cu două roți având cea mai mică cale posibilă. Acest sistem urma să fie folosit ca ax de conducere și direcție. Un astfel de prototip al Br-257 / 9P114 avea un corp lateral și putea fi echipat cu o copertină.
Testele primului model experimental au arătat că proiectul are nevoie de o revizuire serioasă. Rezultatul continuării lucrărilor de proiectare a fost apariția celei de-a doua versiuni a Br-257, care a reușit să obțină unitățile necesare sub forma unui lansator etc. Pentru aceasta, a trebuit utilizată o nouă versiune a aspectului general al mașinii, care a redus și mai mult dimensiunile.
Baza mașinii 9P114 a fost o platformă pe roți cu două axe, cu un aspect caracteristic. În partea din față a corpului navei, în spatele părții frontale curbate, se afla o mică cabină cu scaune pentru echipaj. Pentru a reduce dimensiunea lansatorului autopropulsat avea un habitaclu deschis, nici măcar echipat cu un parbriz. Scaunul șoferului era situat în partea stângă a mașinii, lângă lansator și rachetă. În spatele unui astfel de compartiment de control se afla un compartiment pentru amplasarea echipamentului principal, inclusiv a centralei electrice și a elementelor principale ale sistemului hidraulic. În partea din spate a carcasei erau prevăzute elemente de fixare pentru ghidaj. O trăsătură caracteristică a Br-257 în prima versiune a fost forma teșită din spate, care servea drept aripi.
În partea din spate a mașinii 9P114 / Br-257, existau suporturi pentru lansatorul basculant și alte echipamente speciale. De exemplu, mufele au fost plasate acolo pentru a stabiliza lansatorul în timpul tragerii. Designul ghidului, cu unele modificări, a fost împrumutat din proiectul anterior 9K52. Pentru instalarea pe noul șasiu, ghidajul fasciculului a fost modificat: în primul rând, lungimea acestuia a fost redusă. În plus, unele elemente ale montajelor și ale sistemului de ridicare în poziția de tragere au fost schimbate. În poziția de transport, ghidajul a fost așezat în canelura corespunzătoare din acoperișul mașinii.
S-a propus echiparea lansatorului cu un motor pe benzină M-407 de 45 CP, împrumutat de la autoturisme de serie Moskvich. Cu ajutorul unei astfel de centrale electrice, mașina 9P114 s-ar putea deplasa cu viteze de până la 8 km / h. Datorită volumului mic de rezervoare de combustibil, raza de croazieră nu a depășit 45 km. Astfel de caracteristici au făcut posibilă efectuarea transferului unui vehicul de luptă pe distanțe scurte după descărcarea dintr-un elicopter de transport militar. Dacă este necesar, lansatorul ar putea îndeplini funcțiile unui transportor remorcat și se poate deplasa folosind un tractor separat. În acest caz, viteza de remorcare cu racheta nu trebuie să depășească 10 km / h.
Diagrama primei versiuni a instalației pilot 9P14
Lungimea totală a lansatorului autopropulsat, ținând cont de șina de ghidare, a fost de 8, 95 m. Lățime - 2, 43 m, înălțime proprie - 1, 535 m. Greutatea la bord a produsului a fost de 4, 5 tone. Greutate cu rachetă - până la 7,5 tone. Caracteristici generale și de greutate, 9P114 / Br-257 ar putea fi transportat de elicopterele existente Mi-6 în interiorul compartimentului de marfă.
Proiectul 9K53 Luna-MV nu a prevăzut dezvoltarea unei noi rachete balistice. Ca armă, noul complex trebuia să utilizeze produsele modelului existent 9M21 cu toate tipurile de focoase disponibile. 9M21 a fost o rachetă balistică cu o singură etapă neguidată, cu stabilizare în zbor datorită rotației în jurul axei longitudinale. Distanța de tragere ar putea varia de la 12 la 68 km.
Racheta 9M21 avea un design destul de simplu. În forma asamblată pregătită pentru luptă, aceasta consta dintr-un focos cu echipament de luptă, un motor de rotație pentru promovarea preliminară și un motor de susținere. Unitățile principale au fost plasate în interiorul unui corp cilindric cu un diametru de 544 mm. Lungimea modificărilor timpurii ale rachetei a fost de 8, 96 m. Unitatea de coadă a structurii în formă de X avea o întindere de 1, 7 m.
Un motor de rotație cu combustibil solid cu duze montate într-un unghi față de axa produsului a fost plasat în spatele părții capului în corpul rachetei. Sarcina sa era de a roti racheta în jurul axei longitudinale imediat după părăsirea ghidului. Părțile centrale și de coadă ale corpului au fost date sub motorul principal. Ambele motoare foloseau combustibil solid. Stocul său total a fost de 1080 kg. În timpul accelerației, motorul principal a permis rachetei să atingă viteze de până la 1200 m / s.
Racheta 9M21 ar putea transporta mai multe tipuri de focoase. Au fost propuse două variante de focoase speciale cu o încărcare cu o capacitate de până la 250 kt. De asemenea, s-au dezvoltat fragmentări, explozive-cumulative, explozive, cluster și alte variante de focoase. Tipul focosului utilizat a fost determinat în conformitate cu misiunea de luptă atribuită.
Încărcarea lansatorului în elicopterul Mi-6RVK
Proiectarea lansatorului a continuat până la începutul toamnei anului 1964. După finalizarea acestor lucrări, fabrica de baricade a asamblat primul prototip, cunoscut sub numele de Br-257-1. Până la începutul lunii octombrie, prototipul a fost testat la fabrică, după care a fost trimis la locul de testare. Noua etapă a inspecțiilor a făcut posibilă identificarea principalelor argumente pro și contra unei mașini promițătoare, ceea ce a făcut posibilă continuarea lucrărilor la proiect. Pe baza rezultatelor testului, s-a decis rafinarea unor elemente structurale ale mașinii existente.
În curând a apărut un al doilea prototip al lansatorului 9P114, care a diferit de primul în ceea ce privește designul corpului, șasiul și alte caracteristici. În designul actualizat, forma relativ complexă a corpului cu detalii curbate a fost abandonată. Foaia corpului din față era acum plată, dar tot înclinată pe verticală, în timp ce partea din spate primea o structură de cutie cu acoperiș orizontal. Detalii mai pronunțate ale lansatorului au apărut în spatele acestei unități. De asemenea, s-a decis finalizarea designului șasiului. Axa spate a păstrat roți cu diametru mic, iar pe axa frontală au fost instalate altele mai mari, echipate cu urechi dezvoltate. Restul lansatorului 9P114 / Br-257 al celei de-a doua versiuni nu a diferit prea mult de eșantionul de bază.
În 1964, al doilea prototip a fost testat, cu rezultate clare. Rezultatele acestor teste au confirmat posibilitatea fundamentală de a opera sistemele de rachete "Luna-MV" 9K53 în armată. În viitor, s-a decis testarea noului echipament nu numai la terenurile de antrenament, ci și în unitățile forțelor terestre.
Utilizarea intenționată a complexului de rachete și elicoptere a fost următoarea. Cu ajutorul unui troliu instalat în cală, încărcătorul de rachete urma să fie încărcat în elicopter. Mi-6RVK putea transporta lansatorul 9P114 cu echipajul în zona dorită, după care au fost aruncați prin metoda de aterizare. După ce a aterizat într-o zonă dată, echipajul complexului Luna-MV ar putea începe să îndeplinească o misiune de luptă.
Un lansator autopropulsat ar putea intra într-o poziție de tragere, să-i determine locația și să calculeze unghiurile de îndreptare ale lansatorului. După aceea, a fost necesar să se pregătească armele pentru tragere și să se lanseze o rachetă. Apoi, vehiculul de luptă ar putea părăsi poziția de tragere, revenind la elicopter sau plecând în altă zonă.
A doua versiune a produsului 9P114
În teorie, un astfel de complex de rachete și elicoptere avea avantaje mari față de sistemele similare care existau la acea vreme. Capacitatea de a transfera lansatoare de rachete în zona dorită a crescut semnificativ mobilitatea complexelor și, de asemenea, a făcut posibilă alegerea celei mai convenabile zone de lansare, permițând cele mai bune rezultate ale bombardamentului. Mai mult, cu o anumită abordare, complexul 9K53 Luna-MV ar putea fi abandonat chiar și în spatele liniilor inamice, crescând adâncimea grevei. Sistemele existente, inclusiv complexul Luna-M, care folosea și rachete 9M21, nu aveau astfel de capacități, deoarece se putea deplasa doar de-a lungul solului.
Pentru testare în 1964, fabrica Barricades a construit două lansatoare autopropulsate Br-257 / 9P114, care diferă prin unele caracteristici de proiectare. Această tehnică a fost testată fără afirmații serioase și a putut fi utilizată în continuare. În 1965, s-au găsit noi utilizări pentru două prototipuri. Au fost transferați trupelor pentru operațiunea de judecată. Acesta din urmă a continuat de ceva timp și a făcut posibilă stabilirea avantajelor și dezavantajelor noii tehnologii, precum și a anumitor caracteristici ale funcționării sale.
După câteva luni de operațiuni de încercare, timp în care armata a stăpânit noi lansatoare autopropulsate și mijloacele de transport ale acestora, s-a decis abandonarea acestor sisteme de rachete. Ambele vehicule din complexul Luna-M au fost scoase din funcțiune. Soarta ulterioară a acestei tehnici este necunoscută. Probabil, a fost eliminat ca fiind inutil.
Trebuie remarcat faptul că abandonarea sistemului de rachete tactice și elicoptere 9K53 Luna-M a fost asociată nu cu neajunsuri tehnice ale acestui sistem, ci cu probleme caracteristice la nivelul conceptului în sine. Unificarea tehnologiei elicopterelor și a unui complex de rachete într-un singur complex a avut anumite consecințe pozitive sub forma extinderii gamei de sarcini de rezolvat și a creșterii adâncimii loviturilor. Cu toate acestea, funcționarea comună a unor astfel de echipamente sa dovedit a fi destul de dificilă, iar unele neajunsuri pur și simplu nu au putut fi corectate la nivelul de dezvoltare a tehnologiei în acel moment. De exemplu, un șasiu cu roți ușoare nu putea transporta un set suficient de complex de ajutoare de navigație necesare pentru amplasarea topografică, care ar putea afecta negativ precizia fotografierii, ceea ce lăsa mult de dorit fără el.
În 1965, complexul de rachete și elicoptere 9K53 Luna-MV a fost pus în operațiune de încercare pe termen scurt. În plus, în acel moment, mai multe alte versiuni ale unor sisteme similare au fost create folosind alte tipuri de rachete. În cursul verificărilor suplimentare, s-a constatat că o propunere interesantă și, așa cum părea la început, promițătoare, are o serie de dezavantaje caracteristice. Drept urmare, funcționarea deplină a unor astfel de sisteme de rachete a fost considerată inexpedientă. La sfârșitul anilor șaizeci, ideea sistemelor de rachete-elicoptere a fost complet abandonată.
