Începând cu anii cincizeci ai secolului trecut, forțele armate ale Uniunii Sovietice au stăpânit cea mai recentă tehnologie de elicopter, care ar putea îndeplini transportul și alte sarcini. În cursul căutării de noi metode de utilizare a noilor mașini cu aripi rotative, au apărut cele mai originale propuneri. Printre altele, sistemele de rachete și elicoptere au fost lansate ca parte a unei rachete tactice cu un lansator și un elicopter de transport special modificat. Unul dintre proiectele unui astfel de sistem a fost desemnat 9K73.
Complexul de rachete și elicoptere 9K73 trebuia să fie dezvoltarea sistemului de clase tactice 9K72. Complexul modelului de bază a inclus racheta cu combustibil lichid R-17 / 8K14 și mai multe tipuri de lansatoare autopropulsate. Vehiculele de luptă care transportau rachete au putut să circule pe drumuri și pe teren accidentat, dar în unele cazuri mobilitatea și manevrabilitatea lor au fost insuficiente. Unele zone care, în teorie, ar putea fi utilizate pentru plasarea pozițiilor de lansare, erau inaccesibile sistemelor autopropulsate 9K72. Din acest motiv, la începutul anilor șaizeci, a apărut o propunere privind o schimbare majoră a mobilității prin utilizarea unui vehicul nestandardizat.
În locul unui șasiu cu roți sau cu șenile, sa propus utilizarea unui elicopter de transport militar cu caracteristici adecvate ca parte a noului sistem de rachete. Sarcina sa era să transporte un mic lansator și o rachetă pe el. În acest caz, sistemul de rachete ar putea fi rapid instalat în zona dorită, inaccesibil tehnologiei solului. Astfel de capacități ar putea facilita lansarea atacurilor împotriva unor ținte inamice greu accesibile, precum și asigurarea surprizei acestora.
Complexul de rachete și elicoptere 9K73 într-o poziție pregătită pentru luptă. Fotografie Militaryrussia.ru
Dezvoltarea primei versiuni a complexului de rachete și elicoptere bazată pe sistemul Luna-M 9K52 a început în primele luni ale anului 1961. Rezultatul acestei lucrări a fost complexul 9K53 Luna-MV. La începutul lunii februarie 62, a apărut un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, conform căruia ar trebui dezvoltat un sistem similar bazat pe complexul 9K72 cu racheta R-17. Proiectul promițător a fost desemnat 9K73. Termenii de referință necesită dezvoltarea unei noi versiuni a rachetei numită R-17V sau 8K114 și a unui lansator ușor 9P115. Elicopterul de transport Mi-6RVK a fost planificat să fie împrumutat din proiectul Luna-MV deja dezvoltat.
Mai multe organizații din industria de apărare au fost implicate în proiectul 9K73. Dezvoltatorul principal a fost OKB-235 (Votkinsk). Crearea unui lansator de dimensiuni reduse a fost încredințată proiectanților GSKB (KBTM) sub conducerea L. T. Bykov. De asemenea, o anumită participare la proiect a fost luată de OKB-329, condus de M. L. Milem, care a dezvoltat proiectul transportatorului de elicoptere al complexului de rachete.
Singurul element al unui complex promițător de rachete și elicoptere care ar fi trebuit dezvoltat de la zero a fost un lansator autopropulsat. Mai multe cerințe de bază au fost impuse produsului 9P115 sau VPU-01. Trebuia să asigure transportul rachetei R-17V într-o poziție orizontală, inclusiv livrarea către elicopter, încărcarea în compartimentul său de încărcare și descărcare. În acest caz, mișcarea trebuia efectuată independent și fără participarea tractoarelor. În plus, pe șasiul 9P115, a fost necesară instalarea unui lansator necesar pentru lansarea rachetelor. O atenție deosebită a fost acordată dimensiunilor vehiculului autopropulsat cu racheta: trebuia să se încadreze în dimensiunile compartimentului de marfă al elicopterului Mi-6RVK.
Ca parte a proiectului 9K73, a fost dezvoltat un nou lansator autopropulsat cu șasiu biaxial, care a fost echipat cu un set de echipamente necesare. Mașina 9P115 avea un cadru alungit pe care erau montate toate unitățile și sistemele necesare. Acesta a asigurat propria centrală electrică și transmisie hidraulică, care a oferit posibilitatea unei mișcări independente. Pentru manevrare, roțile uneia dintre osii au fost direcționate. S-a presupus că, după descărcarea din elicopter, lansatorul autopropulsat va fi capabil să ajungă în mod independent la platforma de lansare și să se pregătească pentru a trage acolo.
Racheta R-17. Fotografie Militaryrussia.ru
Pentru a menține racheta în poziția corectă în timpul transportului, precum și pentru ridicarea prelansării sale în poziție verticală, o echipare specială a fost introdusă în echipamentul 9P115. Această unitate a fost un cadru în formă complexă, cu un set de leagăne semicirculare pentru corpul rachetei. Rampa ar putea să se balanseze pe puntea spate folosind acționări hidraulice și astfel să ridice racheta. Datorită necesității de a reduce dimensiunile întregului sistem, racheta în poziția de depozitare a fost plasată la cea mai mică înălțime posibilă deasupra șasiului. Pe părțile laterale ale acestuia, pe părțile laterale ale șasiului, existau mai multe carcase volumetrice necesare pentru a găzdui echipamente speciale. În ciuda dimensiunilor reduse, mașina 9P115 a trebuit să efectueze independent toate operațiunile pentru a pregăti racheta pentru lansare.
O platformă de lansare cu un set de dispozitive suplimentare a fost plasată în partea din spate a șasiului pe o bază oscilantă. Toate aceste unități au fost probabil împrumutate de la lansatorul cu roți 9P117 și au suferit unele modificări asociate cu un design diferit al șasiului. În cazul unui vehicul de luptă cu patru axe, platforma de lansare avea capacitatea de a se roti într-un plan orizontal cu 80 ° la dreapta și la stânga din poziția inițială. Nu a existat nicio ghidare verticală din cauza utilizării echipamentului adecvat al rachetei în sine. Direct sub coada rachetei, pe platforma de lansare, a fost amplasat un reflector, format din două părți și necesar pentru a devia gazele reactive departe de vehicul.
Lansatorul autopropulsat 9P115 avea un set complet de diverse unități necesare pentru lucrări independente pe platforma de lansare. A primit un sistem de service prelansare, o unitate specială de comunicații, un sistem electric și hidraulic, dispozitive topografice și de control pentru echipamente rachete, un set de piese de schimb etc. La dezvoltarea unui complex de echipamente, au fost luate în considerare evoluțiile proiectelor anterioare și au fost utilizate și unele componente și ansambluri existente.
Pentru utilizarea de către complexul 9K73, a fost propusă racheta R-17V, care trebuia să fie o versiune modificată a R-17 / 8K14 de bază. A fost o rachetă balistică cu o singură etapă ghidată cu combustibil lichid. Racheta avea un corp cilindric de alungire mare, cu un carenaj cap conic și stabilizatori în secțiunea cozii. Partea capului corpului a fost dată pentru amplasarea unui focos de tipul necesar. În spatele ei se afla compartimentul pentru feronerie. Compartimentul central al corpului a fost dat rezervoarelor mari de combustibil de tipul purtătorului. Coada rachetei a adăpostit motorul și unele sisteme de control. Corpul și rezervoarele erau fabricate din aliaje de oțel și aluminiu.
Complexul 9K72 în poziție de luptă. Fotografie Wikimedia Commons
În partea din spate a corpului, a fost montat un motor lichid 9D21, folosind un amestec de kerosen TM-185 și un oxidant AK-27I ca combustibil. De asemenea, a fost utilizat combustibilul de pornire de tip „Samin”. În funcție de unii parametri, forța motorului a atins 13, 38 de tone. Rezervoarele conțineau până la 822 kg de combustibil și până la 2919 kg de oxidant (la o temperatură a aerului de + 20 ° C). Această alimentare cu combustibil a fost suficientă pentru a acționa motorul timp de 48-90 sec și pentru a trece secțiunea de zbor activă pe lungimea necesară.
Racheta R-17 a primit un sistem de control inerțial necesar pentru a îmbunătăți precizia lovirii țintei. Pentru a menține racheta pe traiectoria necesară, automatizarea a fost utilizată pentru a-i urmări poziția în spațiu. În faza activă a zborului, a fost posibilă manevra cu ajutorul cârmelor de gaz de grafit situate în spatele duzei motorului principal. Mașina de distanță a ținut cont de accelerațiile longitudinale și a determinat momentul în care motorul a fost oprit, după care racheta a trebuit să se deplaseze în continuare de-a lungul traiectoriei balistice necesare.
Pentru racheta balistică R-17, au fost dezvoltate mai multe tipuri de focoase. Principalul a fost explozivul 8F44 cu o greutate de 987 kg, cu posibilitatea detonării la contactul cu ținta sau la o anumită înălțime deasupra acestuia. A existat posibilitatea utilizării unui focos special 8F14 cu o încărcare de 10 kt. Un astfel de produs avea o masă de 989 kg și dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor unui focos exploziv. De asemenea, au fost dezvoltate și alte versiuni ale focoaselor speciale. Au existat, de asemenea, câteva modificări ale focosului chimic cu diferite echipamente de luptă.
Lungimea totală a rachetei R-17 a fost de 11, 164 m, diametrul corpului a fost de 880 mm. Domeniul de aplicare al stabilizatorilor a fost de 1,81 m. Masa inițială a ajuns la 5950 kg, din care până la 3786 kg au căzut pe alimentarea cu combustibil, oxidant și aer comprimat. În primele versiuni, racheta ar putea ataca ținte de la 50 la 240 km. Mai târziu, în cursul unor modificări, raza maximă a fost mărită la 300 km. Rachetele din prima serie aveau o abatere probabilă circulară de 2 km. Ulterior, acest parametru a fost îmbunătățit la jumătate.
Rampa de lansare a lansatorului 9P117 al complexului 9K72. Fotografie Wikimedia Commons
Conform proiectului existent, funcționarea complexului de rachete și elicoptere 9K73 ar fi trebuit să aibă mai multe caracteristici interesante asociate cu ideile principale ale proiectului. S-a presupus că, după instalarea rachetei, mașina 9P115 / VPU-01 va putea să se apropie independent de elicopterul de transport Mi-6RVK și, fără ajutor suplimentar, să intre în compartimentul său de marfă. După ce a asigurat sistemul de rachete, elicopterul ar putea să se ridice în aer și să se îndrepte spre zona indicată pentru a trage.
Lansatorul autopropulsat trebuia să părăsească elicopterul singur și să meargă în poziția de lansare necesară. Acolo, forțele de calcul ale mașinii pregăteau complexul pentru tragere. În ciuda dimensiunilor mai mici și a altor trăsături caracteristice ale instalației 9P115, procesul de pregătire a rachetei pentru lansare aproape nu a diferit de procedurile efectuate în cazul altor purtători autopropulsați. A fost instalată platforma de lansare, pe care a fost ridicată racheta folosind o rampă. Folosind echipamentul disponibil, s-a determinat locația lansatorului și s-au calculat datele pentru îndrumare, după care s-au introdus datele despre raza de zbor necesară în automatizarea rachetei, iar platforma de lansare a fost rotită la unghiul dorit. La finalizarea pregătirii, a fost posibilă lansarea folosind telecomanda. După lansare, calculul trebuia să transfere lansatorul în poziția de depozitare și să revină la elicopter pentru evacuare.
Dezvoltarea proiectului complexului de rachete și elicoptere 9K73 a durat aproximativ un an. După aceea, organizațiile de proiectare au predat documentația necesară întreprinderilor care urmau să înceapă asamblarea prototipurilor noilor tehnologii. Deja în 1963, a fost asamblat primul și, potrivit unor surse, singurul prototip al lansatorului autopropulsat 9P115, potrivit pentru transportul cu elicopterele. La scurt timp după finalizarea lucrărilor de asamblare, acest produs a fost trimis spre testare. În plus, a fost prezentat pentru testare un prototip al elicopterului Mi-6RVK, care avea un set de echipamente speciale pentru lucrul cu sisteme de rachete.
În timpul testelor, a fost posibil să se identifice unele dintre neajunsurile sistemului de rachete în forma sa actuală, care au fost eliminate rapid. După modificări, sistemele complexului 9K73 au fost din nou testate prin diferite teste. Inspecțiile lansatorului pe autostrăzile depozitelor de deșeuri, testele cu racheta, precum și testele folosind un set complet de sisteme de rachete, inclusiv un elicopter, au durat mult timp. A fost nevoie de aproximativ doi ani pentru a verifica, regla fin și alte lucrări.
Diagrama elementelor complexului de rachete și elicoptere. Figura Shirokorad A. B. „Berbec atomic al secolului XX”
Chiar și în etapa de testare, au fost identificate unele probleme care nu au putut fi eliminate cu nivelul de tehnologie existent. În același timp, astfel de neajunsuri nu au împiedicat continuarea lucrărilor la complex. În 1965, singurul eșantion al complexului de rachete și elicoptere 9K73 a fost predat trupelor pentru operațiunea de încercare. Militarii forțelor rachete și artileriei au stăpânit rapid noua tehnologie și au început să o testeze în condițiile operațiunii armatei.
În timpul operației de încercare, unele dintre concluziile trase din rezultatele testelor anterioare au fost confirmate. În plus, au fost criticate din nou unele caracteristici nu foarte reușite ale noii dezvoltări. O analiză a răspunsurilor armatei a permis comanda și conducerea industriei să tragă concluzii despre perspectivele reale ale complexului original.
În timpul tuturor verificărilor, complexul 9K73 a confirmat posibilitatea unui transfer rapid în zonele greu accesibile, cele mai potrivite pentru lansarea rachetelor la anumite ținte inamice. În plus, nu a fost exclusă posibilitatea teoretică de a folosi astfel de echipamente în spatele apropiat al inamicului, care a mărit în plus aria de acoperire a complexului. Cu toate aceste avantaje, complexul de rachete și elicoptere a păstrat toate caracteristicile pozitive ale sistemului de bază 9K72 cu racheta R-17 / 8K14.
Cu toate acestea, complexul 9K73 avea unele dezavantaje grave care nu permiteau realizarea completă a avantajelor existente, precum și împiedicarea realizării caracteristicilor necesare. De exemplu, în practică s-a constatat că elicopterul Mi-6RVK, după instalarea echipamentului necesar și cu un lansator la bord, pierde din raza de zbor, ceea ce reduce raza reală a complexului de rachete și elicoptere.
Încărcarea lansatorului 9P115 cu racheta R-17 în elicopterul Mi-6RVK. Fotografie Militaryrussia.ru
Mai multe dezavantaje ale complexului au fost asociate cu dimensiunile reduse ale lansatorului autopropulsat. Mașina 9P115 nu putea transporta întregul complex de navigație și alte echipamente necesare, ceea ce a agravat precizia determinării propriilor coordonate cu consecințe negative pentru ghidarea rachetei către țintă. În plus, reducerea dimensiunii mașinii a dus la faptul că a rămas serios în urma mobilității de la lansatorul autopropulsat de dimensiuni complete 9P117.
O altă problemă a complexului se referea la imposibilitatea de a utiliza setul complet al tuturor echipamentelor necesare. Pentru a atinge cea mai precisă țintă, bateria complexelor 9K72 avea nevoie de date despre starea atmosferei până la înălțimi de aproximativ 60 km. Folosind informații despre parametrii vântului la diferite înălțimi, calculele ar putea face ajustări la ghidarea rachetelor și, prin urmare, ar crește probabilitatea de a atinge ținta. Pentru a studia atmosfera, meteorologii forțelor rachete ar fi trebuit să folosească baloane meteorologice și stații radar de mai multe tipuri. Bateria meteorologică a brigăzii de rachete a pregătit un buletin meteorologic, care a fost apoi transmis batalionelor și bateriilor.
Operând în zone greu accesibile și la o distanță mare de alte unități, complexele de rachete și elicoptere nu au putut utiliza datele mijloacelor de recunoaștere meteorologică depline. Nu a existat practic nicio ocazie de a le introduce în complexele de rachete și elicoptere. Din acest motiv, calculele complexelor 9K73 nu au putut primi date depline cu privire la starea atmosferei, ceea ce ar putea afecta negativ precizia fotografierii.
Defectele minore de proiectare identificate în timpul testării și operațiunii de încercare au fost aproape complet corectate. Cu toate acestea, au rămas o serie de dezavantaje caracteristice, a scăpa de care a fost fundamental imposibil. În același timp, neajunsurile fatale nu au permis ca complexul de rachete și elicoptere 9K73 să fie operat cu eficiență maximă. Din acest motiv, noul sistem nu a putut fi adoptat și pus în producție.
Toate elementele complexului 9K73 sunt implementate. Foto Aviaru.rf
Potrivit diverselor surse, operațiunea de încercare a singurului complex 9K73 ca parte a lansatorului autopropulsat 9P115 și a elicopterului Mi-6RVK a continuat până la începutul anilor șaptezeci. În ciuda utilizării relativ pe termen lung, noul sistem nu a fost considerat ca un posibil mijloc de rearmare a forțelor rachete și a artileriei. Prototipul complexului a rămas într-un singur exemplar. După ce resursa a fost consumată, a fost anulată ca inutilă și eliminată. Un eșantion unic de echipament militar nu a supraviețuit până în prezent.
În prima jumătate a anilor șaizeci ai secolului trecut, în țara noastră au fost dezvoltate două sisteme de rachete-elicoptere, folosind rachete ale modelelor existente. Sistemele 9K53 „Luna-MV” și 9K73 au fost testate și apoi au intrat în operațiune militară de probă, dar nu au ajuns niciodată la producția în masă și la utilizarea deplină a trupelor. În timpul verificărilor, s-a dovedit că o propunere originală și interesantă privind transferul sistemelor de rachete de către elicoptere impune restricții serioase asupra diferitelor caracteristici ale echipamentelor și a caracteristicilor sale de proiectare și, ca urmare, nu permite obținerea rezultatelor solicitate cu cele existente nivelul de dezvoltare a tehnologiei.
Sistemele de rachete și elicoptere 9K53 și 9K73 au fost primele și ultimele dezvoltări din clasa lor. După finalizarea fără succes a două proiecte, sa decis abandonarea dezvoltării în continuare a acestei direcții. Toate sistemele de rachete tactice interne ulterioare au fost create fără a lua în considerare posibila operațiune comună cu elicoptere de diferite clase. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea de proiecte cu restricții de dimensiune și greutate rezonabile care nu interferează cu realizarea caracteristicilor de luptă necesare.
