Povestea noastră de astăzi va fi despre transportoare cu două legături. Și chiar în două moduri, astăzi și mâine.
Începând de astăzi, totul este clar: avem transportoare. Și nu doar mănâncă, sunt încă bune și cu adevărat, nu se tem de noroi, zăpadă sau mlaștini. Chiar și zonele contaminate cu radiații sau alte gunoaie, slab compatibile cu viața umană, nu le pasă nici ele. Vor ajunge și va fi livrat marfa sau personalul.
În cel mai extrem caz, vor înota. Căci și ei pot.
Ni s-au arătat trei astfel de eroi deodată. Să începem cu cel mai tânăr. În general, sunt toți trei din familia Vityaz. Singura întrebare este dimensiunea.
Deci, Alyosha Popovich, alias DT-3PM.
Masa transportorului în stare de funcționare este de 11 tone, capacitatea de încărcare este de 3 tone. Este absolut sigură utilizarea unei remorci cu o greutate totală de până la 4 tone.
Numărul de locuri în cabina primei legături este 5. Numărul de locuri în a doua legătură este 12.
"Heart" "Vityaz" - motorină cu o capacitate de 240 litri. sec., care asigură o viteză pe teren solid până la 55 km / h, pe zone umede de până la 30 km / h, pe apă până la 6 km / h.
Transmisie hidromecanică, automată.
Autonomie de croazieră până la 600 km.
Armamentul "Vityaz" este o mitralieră de 7, 62 mm, dar, în principiu, transportorul poate fi transformat într-o platformă de transport a oricărei arme potrivite ca mărime și greutate, de la lansatoare de rachete la pistoale de artilerie și mortare de calibru mare.
„Dobrynya Nikitich”, alias DT-10.
Greutatea acestui erou este deja de 27,5 tone. Capacitatea este de 5 persoane în cabină și 57 de persoane în compartimentele secțiunii. Și 10 tone de marfă.
Motorul este deja mai serios, 710 CP. cu. Mașina se poate deplasa pe un teren solid la o viteză de 45 km / h, într-o mlaștină de 23 km / h, poate înota cu o viteză de 6 km / h. Autonomie de croazieră de 700 km.
Armamentul constă, de asemenea, dintr-o mitralieră și, la fel ca fratele său mai mic, DT-10PM poate fi transformat într-o platformă de transport de arme.
„Ilya Muromets”, alias DT-30PM.
Nici măcar nu-i poți face o poză, nu se încadrează în obiectiv. Simplu imens.
Greutatea transportorului 29 tone. Poate transporta o marfă de 30 de tone „în condiții climatice deosebit de dure din Extremul Nord, Siberia și Extremul Orient”. Plus 5 locuri. Camion greu. Foarte greu. Dar foarte util.
Motor 710 CP oferă o viteză de 37 km / h la sol și 4 km / h pe apă. Autonomie de croazieră de 500 km.
Astăzi, această treime a „Cavalerilor” personifică forța noastră de transport în orice zonă la care se poate ajunge doar cu tancul. Dar chiar și un tanc care a urcat în locuri atât de teribile, care abundă în imensitatea țării noastre, are nevoie de combustibil și de orice altceva. Pur și simplu tăcem despre oameni. Eroi utili.
Și nu poți spune stângaci. Două legături este un lucru foarte la îndemână. Ascensiuni și coborâri de până la 35 de grade, obstacole de până la 2 metri înălțime - cam nimic. Va trece. De asemenea, pante de până la 25 de grade nu sunt groaznice. Cu o manevrabilitate foarte impresionantă.
Dar la expoziție am văzut un alt eșantion.
Acesta este GAZ-3344-20. Un model creat pe baza vehiculului de zăpadă și mlaștină GAZ-3344 special pentru nevoile Ministerelor Apărării și Urgențelor.
În prezent, GAZ-3344-20 este supus testelor de stat (cu succes).
Care sunt principalele sale diferențe față de „Cavaleri”, vă întrebați? Faptul că este mai mic, chiar și decât DT-3PM, este evident. Dar esența este în dimensiune.
Caracteristicile de performanță aproape nu diferă de GAZ-3344, motorul este același, dieselul Yaroslavl cu o capacitate de 189 CP, aceeași transmisie automată de la „Alison” (nu știu dacă este bine sau nu foarte mult în timpul nostru), la fel masa este de 7,5 tone, dar sarcina utilă este deja de 3 tone. Aceleași 5 persoane în prima legătură și 12 în a doua.
Viteza la sol este de 60 km / h, pe apă este de 6 km / h.
Rezerva de combustibil transportabilă a fost mărită, acum autonomia vehiculului este de 800 km. Suspensia și activitatea grupului hidromecanic au fost semnificativ consolidate.
Secretul mașinii este că lățimea totală a corpului (puțin mai mare de 2 m) îi permite să treacă de-a lungul drumurilor forestiere proiectate pentru tractoarele din Belarus, a căror lățime este de la 1, 6 la 2 m. Adică în pădurile unde există sunt poieni standard, GAZ-3344-20 va trece destul de normal. Da, același GT-30 va asfalta pur și simplu un drum nou, dar acest lucru nu are întotdeauna sens. În plus, gabaritul liniei corespunde căii ferate adoptate în Rusia, respectiv, dacă este necesar sau imposibil să-și deschidă drumul într-un mod diferit, GAZ-3344-20 va putea trece de-a lungul șinelor. În țara noastră există multe locuri în care există căi ferate, dar nu există altele.
Mașina este foarte confortabilă. Există atât un încălzitor, cât și un aparat de aer condiționat pentru cei din compartimente. În plus, toate acestea pot fi îmbunătățite, în funcție de cerințele clientului.
La prima vedere (și la a doua, de asemenea), o mașină foarte înțelegătoare pentru nevoile Ministerului Situațiilor de Urgență și ale armatei.
Mai ales într-o țară în care există multe unde nu există drumuri, ci doar direcții.
