Auzim adesea că în ceea ce privește mita, țara noastră este înaintea restului lumii. Cu toate acestea, ei știu și cum să dea și să ia mită în străinătate și, de multe ori, sume uriașe apar în știri scandaloase. De această dată, scandalul s-a dovedit a fi internațional: oficiali de rang înalt și manageri de top din Italia și India sunt implicați în acesta. Volumul estimat de mită este de cel puțin 50 de milioane de euro.
Actualul scandal de corupție își are rădăcinile în 2010, când Ministerul Apărării din India și holdingul italian Finmeccanica au semnat un contract pentru furnizarea a 12 elicoptere AgustaWestland AW-101 într-o versiune VIP. În acea perioadă, compania italiană traversa vremuri grele și a combătut diverse revendicări, dar a reușit totuși să își promoveze produsele. Finmeccanica urma să primească 556 de milioane de euro pentru executarea ordinului. La aproape trei ani de la semnarea contractului, în februarie 2013, Biroul Central de Investigații din Italia a publicat informații preliminare, potrivit cărora tranzacția a avut loc doar datorită mitei. Există informații neconfirmate că, chiar înainte de anunțarea cerințelor concurenței, unii oameni de afaceri și oficiali italieni au purtat negocieri secrete cu armata indiană. Se presupune că, după aceasta, unele puncte ale cerințelor tehnice pentru noua tehnologie au fost modificate, astfel încât elicopterele AW-101 să le corespundă și să poată participa la licitație.
Potrivit anchetatorilor, înalții oficiali indieni au primit aproximativ 50-51 milioane de euro pentru alegerea adecvată a echipamentului. La doar câteva zile după publicarea acestor date, anchetatorii de la Biroul Central de Investigații au asigurat arestarea actualului CEO al Finmeccanica, Giuseppe Orsi. La momentul semnării contractului pentru furnizarea de elicoptere, el deținea deja una dintre funcțiile cheie din compania sa. Tot în arest la domiciliu a fost plasat și directorul executiv al companiei Bruno Spagnolini. O anchetă preliminară a cazului este în desfășurare. Pe lângă arestările înalților oficiali, Finmeccanica a primit probleme suplimentare sub forma unei scăderi a acțiunilor. În doar câteva zile după arestarea lui Orsi și Spagnolini, acțiunile companiei au scăzut cu peste zece la sută, după care Comisia Națională Italiană pentru Companii și Schimburi a fost nevoită să interzică vânzarea rapidă a acțiunilor sale pentru o perioadă de timp.
La scurt timp după ce vestea a venit din Italia, politicienii indieni au reacționat la situație. Deputații indieni din partidul de opoziție Partidul Bharatiya Janata solicită Biroului italian de investigații să verifice activitățile mai multor lideri ai partidului Congresului Național Indian (INC). Potrivit opoziției, conducerea partidului de guvernământ a primit bani de la oamenii de afaceri italieni și apoi a făcut presiuni asupra Ministerului Apărării. Este de remarcat faptul că o anchetă internă preliminară efectuată de Ministerul Apărării din India nu a dat încă niciun rezultat cu privire la implicarea conducerii partidului INC în scandal. Cu toate acestea, potrivit unui număr de analiști, evenimentele ulterioare din jurul contractului scandalos pot duce la cele mai ambițioase consecințe, inclusiv schimbarea puterii.
Trebuie remarcat faptul că, pe fondul principalului scandal de corupție, pot apărea alte situații neplăcute de o amploare nu mai mică. De exemplu, datorită faptului că ancheta italiană se află într-un stadiu incipient, Biroul Central de Investigații nu este încă în măsură să furnizeze informații complete colegilor indieni. În primul rând, acest lucru nu permite agențiilor de aplicare a legii din India să ia măsuri în timp util și să împiedice autorii să distrugă probe sau să fugă și, în al doilea rând, din cauza lipsei de informații clare despre situație, Ministerul Apărării nu știe ce să facă în continuare contractul. Dacă singura motivație pentru alegerea elicopterelor italiene a fost mita, atunci o astfel de alegere nu poate fi considerată obiectivă, corectă și adecvată din punct de vedere economic sau operațional. Prin urmare, dacă ancheta relevă faptele luării de mită, contractul este reziliat. Până în prezent, AgustaWestland, o divizie structurală a exploatației Finmeccanica, a reușit să finalizeze un sfert din comandă și să livreze trei noi elicoptere AW-101 în configurație VIP în India.
În cazul în care contractul va fi încălcat, armata indiană se va confrunta cu o întrebare serioasă. Probabil că cele trei elicoptere primite vor rămâne în India, iar costul acestora va fi luat în considerare la returnarea banilor plătiți. Cu toate acestea, Ministerul indian al Apărării dorește o duzină de elicoptere, nu trei. În consecință, apare o altă întrebare: cum să echipăm flota de vehicule cu aripi rotative pentru transportul de comandă? Este destul de înțeles că lansarea unei noi licitații este una dintre cele mai proaste opțiuni. Pentru anunțarea unui concurs, trimiterea invitațiilor, întocmirea unei liste de participanți etc. momentele birocratice vor dura prea mult. Drept urmare, armata indiană este deja nevoită să caute o modalitate mai rapidă și mai ușoară de a acoperi nevoia de transport VIP.
Una dintre cele mai probabile și mai convenabile opțiuni pentru aceasta este introducerea unor condiții suplimentare în tratatele existente între India și Rusia. În următorii câțiva ani, țara noastră va furniza Forțelor Aeriene Indiene cu câteva zeci de elicoptere Mi-17 multifuncționale medii de diferite modificări. De fapt, nimic nu ne împiedică să acceptăm suplimentar echiparea unui anumit număr de mașini în conformitate cu noile cerințe sau să efectuăm o astfel de revizuire pe cont propriu. Din punct de vedere financiar, o astfel de soluție a problemei este probabil să nu se distingă de un contract dubios existent. În elicopterele de comandă, cea mai mare parte a costului final este legat de echipamente precum sisteme de comunicații, echipamente speciale sau „interiorul” asociat. Prin urmare, crearea unei plăci speciale bazate pe un elicopter Mi-17 ceva mai ieftin se poate dovedi în cele din urmă mai ieftină decât o operațiune similară cu AW-101 italian. În plus, este necesar să se țină seama de componenta corupției. Este puțin probabil ca oamenii de afaceri italieni - dacă ar da cu adevărat mită - să dea, după cum se spune, aproximativ opt sau nouă la sută din suma totală a contractului pentru restituiri.
În prezent, anchetatorii italieni finalizează o anchetă preliminară. Aproximativ o duzină de oficiali italieni de rang înalt și oameni de afaceri sunt deja sub suspiciune. Partea indiană este, de asemenea, gata să înceapă ancheta, dar în așteptarea rezultatelor activității Biroului central de investigații italian. Primele rezultate ale anchetei pot fi publicate în viitorul foarte apropiat și probabil vor fi foarte interesante. Se poate presupune că rezultatele anchetei preliminare vor extinde din nou lista suspecților, iar India va putea să se alăture anchetei.
