În 2012, peste 900 de miliarde de ruble au fost cheltuite pentru achiziționarea de noi echipamente și arme pentru armata rusă. În cursul anului 2013, este planificată alocarea a 1,3 trilioane pentru aceste nevoi. Astfel, cheltuielile cu apărarea sunt în continuă creștere, ceea ce pur și simplu nu poate decât să ducă la consecințe pozitive. Așadar, în ultimul an, forțele aeriene ruse au primit aproximativ o sută și jumătate de unități de echipamente, în principal de tipuri noi. În viitor, această tendință va continua și chiar va crește ritmul.
Su-35S [/centru]
Su-34
În 2013, livrarea avioanelor de luptă Su-35S, a bombardierelor Su-34 din prima linie, a elicopterelor Ka-52 și Mi-35M, precum și a altor tipuri de echipamente vor continua. Desigur, noii sosiți vor afecta în mod direct eficacitatea în luptă a Forțelor Aeriene. În primul rând, trebuie remarcat faptul că ritmul actual al livrărilor de echipamente de aviație va permite în următorii ani finalizarea re-echipării unor unități cu avioane și elicoptere noi. Astfel, o serie de unități ale Forțelor Aeriene pot fi actualizate nu numai pentru 70-80% cerute de programul de rearmare de stat, ci și pentru sută la sută. În același timp, aspectul cantitativ va crește într-unul calitativ.
Ka-52
Mi-35M
Îmbunătățirea calității se observă în special în lumina acelei părți a aviației de linie frontală, care este concepută pentru a lovi țintele terestre, deoarece această parte a Forțelor Aeriene primește în prezent cel mai mare număr de avioane noi. De exemplu, bombardierele din prima linie Su-34, care au început să intre în trupe în urmă cu câțiva ani, spre deosebire de predecesorii lor Su-24M, au un potențial de lovire mai mare. Aceștia pot folosi o gamă mai largă de arme, precum și pot efectua atacuri pe distanțe lungi asupra țintelor. În plus, Su-34 are capacitatea de a transporta și utiliza o serie de muniții ghidate, ceea ce aduce acest bombardier la nivel mondial. Este de remarcat faptul că, pe lângă bombardierele specializate Su-34, Forțele Aeriene Ruse primesc și alte vehicule: bombardiere de vânătoare Su-35S, MiG-29SMT etc. Toate aceste tipuri de aeronave au, de asemenea, capacitatea de a ataca ținte terestre și sunt, de asemenea, capabile să lucreze asupra țintelor aeriene. Astfel, noua tehnologie de aviație de primă linie este un fel de hibrid al abordărilor tradiționale rusești și occidentale pentru formarea aviației tactice: atât bombardierele specializate, cât și luptătorii sunt în serviciu în același timp cu capacitatea de a ataca „solul”.
MiG-29SMT
Al doilea factor care afectează direct aspectele de calitate ale aviației de primă linie este creșterea ratei de cumpărare a munițiilor ghidate. Nu cu mult timp în urmă, Ministerul Apărării, în conformitate cu cele mai recente tendințe mondiale în dezvoltarea aviației militare, a decis să utilizeze astfel de bombe și rachete ca mijloc principal de angajare a țintelor terestre. Desigur, nimeni nu refuză armamentul tunului și rachetele neguidate, dar acum se acordă mai multă prioritate sistemelor ghidate.
O altă caracteristică a noii tehnologii are un impact mai mare asupra capacităților tactice ale aviației de primă linie. După cum se poate observa din numeroase materiale, aproape toate tipurile noi de astfel de aeronave sunt echipate cu sisteme de realimentare în zbor. Datorită lor, noii luptători și bombardieri vor putea opera la o distanță considerabilă de aerodromurile lor. Beneficiile acestei caracteristici au fost confirmate în mod repetat în practică. De exemplu, zilele trecute luptătorii francezi Dassault Rafale, care zboară de la baza aeriană Saint-Dizier, situată în nordul Franței, către aerodromul N'Djamene (Ciad), de-a lungul drumului, au atacat țintele inamice din orașul Gao din Malia. În timpul zborului de câteva ore, Rafali a parcurs aproximativ cinci mii de kilometri cu realimentare în zbor. Această operațiune a Forțelor Aeriene Franceze s-a dovedit încă o dată un adevăr simplu: cu o planificare adecvată, chiar și aviația din prima linie poate îndeplini sarcini la intervale caracteristice unităților mai serioase. Este destul de evident că, în condițiile rusești, având în vedere dimensiunea țării, astfel de lucruri ar trebui să devină obligatorii și regulate. Prezența sistemelor de realimentare pe avioane noi oferă speranță pentru mișcarea în această direcție.
În cele din urmă, ultimul factor care crește eficacitatea în luptă a aviației rusești se referă la furnizarea de noi simulatoare și la creșterea timpului de zbor al piloților. O tehnică nouă, mai complexă, necesită anumite abilități și abilități care nu pot fi obținute fără o practică adecvată. Astfel, timpul mediu de zbor al piloților forțelor aeriene ruse a crescut constant în ultimii ani și a depășit deja 100 de ore pe an. În viitor, tendința existentă va continua, ceea ce va contribui, de asemenea, la creșterea potențialului de luptă al tuturor tipurilor de aviație.
Pe lângă furnizarea directă de echipamente noi pentru dezvoltarea în continuare a Forțelor Aeriene, este necesar să se rezolve o serie de probleme conexe. De exemplu, conducerea Ministerului Apărării intenționează să revizuiască planurile vechi de modernizare a aeroporturilor existente. În plus, dezvoltarea infrastructurii acestor facilități va continua. De asemenea, o parte importantă a reînnoirii și modernizării forței aeriene este îmbunătățirea în continuare a tacticii de utilizare a aviației. Această problemă este direct legată de furnizarea de echipamente noi, de la luptătoare și bombardiere la avioane speciale: recunoaștere, avertizare timpurie și control etc. Avioanele din aceste clase se află deja în Forțele Aeriene Ruse, iar compoziția lor cantitativă și calitativă se îmbunătățește constant. În același timp, nu se poate spune încă că numărul total de A-50 AWACS disponibile sau alte aeronave „echipamente speciale” corespunde cu cel dorit. Astfel, avioanele speciale sunt deja una dintre domeniile cu cea mai mare prioritate pentru dezvoltarea Forțelor Aeriene Ruse.
După cum puteți vedea, starea actuală a forțelor aeriene rusești este mult mai bună decât acum câțiva ani. Numărul de echipamente noi crește treptat, ceea ce duce la o îmbunătățire calitativă a capacităților întregului grup de servicii. În același timp, rămân multe probleme. În viitorul foarte apropiat, Ministerul Apărării va trebui să desfășoare o serie de programe menite să înlăture deficiențele existente, precum lipsa unui număr adecvat de aeronave speciale, decalajul în domeniul armelor ghidate etc. Cu toate acestea, planurile anunțate pentru cheltuielile de apărare sugerează că cea mai mare problemă în dezvoltarea și îmbunătățirea forței aeriene interne nu va fi lipsa de finanțare, ci respectarea termenelor planificate. Dar, după cum arată experiența, aceasta nu este cea mai mare problemă care se poate întâmpla forțelor armate.
