Au existat multe idei originale în istoria construcției de tancuri interne. Unele dintre ele au fost întruchipate în proiecte cu drepturi depline care au ajuns la producția în serie pe scară largă, iar altele au rămas la nivelul ideii originale. În același timp, unele propuneri tehnice aplicate de proiectanții sovietici și militari nu au găsit aplicație în desenele străine. În același mod, o serie de evoluții străine nu i-au interesat pe inginerii și tancurile noastre. Un exemplu al acestuia din urmă a devenit recent recent public. Agenția de știri „Vestnik Mordovii” a publicat în urmă cu câteva zile o mică notă despre o propunere tehnică necunoscută, care teoretic ar putea schimba aspectul tuturor tancurilor ulterioare din Uniunea Sovietică și Rusia.
Din păcate, se știe foarte puține lucruri despre această propunere de proiect, numită în articolul „rezervor de conning”. De fapt, toate informațiile despre el sunt limitate la câteva rânduri de text (în plus, de cea mai generală natură) și la un singur desen cu o imagine axonometrică a unui rezervor ipotetic. În plus, nu există informații despre autorii propunerii tehnice. Din aceste motive, este posibil ca majoritatea informațiilor care pot fi reconstituite din figură și din alte date să aibă o relație destul de indirectă cu aspectul real al propunerii. Cu toate acestea, vom lua în considerare toate datele disponibile și vom încerca să înțelegem ce a fost acest „turn de comandă” și de ce a rămas în figură.
Istoria „turnului conning” a început cel mai probabil la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului trecut, când armata sovietică și constructorii de tancuri au aflat despre tancul suedez Strv.103. Principala caracteristică a acestui proiect de peste mări a fost plasarea armelor. Un pistol de 105 mm cu o țeavă de 62 de calibru lung a fost atașat rigid la corpul tancului. Îndrumarea a fost efectuată prin rotirea (în plan orizontal) și înclinarea (în verticală) a corpului. Pentru o înclinare verticală a întregii structuri, rezervorul avea o suspensie special concepută. Probabil că comandanții sovietici erau interesați de o astfel de schemă și au cerut inginerilor să o ia în considerare pentru eficiență și perspective. Cu toate acestea, sunt posibile și alte condiții prealabile pentru apariția proiectului „turnul de comandă”: armata sovietică și constructorii de tancuri ar fi putut să vină cu ideea unui tanc nesăbuit cu arme puternice, independent de suedezi.
Indiferent de „originea” sa, versiunea sovietică a tancului cu timonerie în loc de turelă s-a dovedit a fi atât similară, cât și diferită de Strv.103 suedeză. Principalul punct comun este aspectul aproximativ. În fața „turnului de comandă” trebuia să fie amplasat motorul, transmisia și compartimentul de comandă. Judecând după figură, motorul ar fi trebuit să fie situat în dreapta axei vehiculului. Unitățile de transmisie au transmis cuplul la roțile motoare situate în partea din față a caroseriei. Pentru vehiculele blindate grele sovietice de atunci, aceasta a fost o decizie neobișnuită. Cel mai probabil, aspectul cu compartimentul de transmisie a puterii din față trebuia să contribuie și la creșterea nivelului de protecție. În orice caz, în proiectele moderne cu o locație MTO frontală, este de obicei prevăzută o rezervare de proiecție frontală destul de puternică. Este foarte posibil ca „turnul de comandă”, având o greutate de luptă de aproximativ patruzeci de tone, să reziste loviturilor de la obuzele cumulative și de sub-calibru. Cu toate acestea, astfel de detalii ale proiectului nu ne sunt cunoscute.
Din singura figură rezultă că șasiul „turnului de comandă” avea patru roți de drum pe fiecare parte, roți motrice și direcție. Este demn de remarcat faptul că un număr mic de roți de drum afectează direct aria suprafeței de susținere și, ca urmare, presiunea specifică a mașinii pe sol. Deoarece nu există date exacte cu privire la dimensiunile geometrice ale elicei cu șenile, patru roți de drum pe fiecare parte pot fi recunoscute ca o soluție temporară sau o versiune preliminară a aspectului trenului de rulare al unui nou tanc. În acest context, va fi util să reamintim gradul de elaborare al „turnului conning”: de fapt, desenul este una dintre primele idei.
Aparent, echipajul noului tanc ar fi trebuit să fie format din trei persoane, dovadă fiind trapa din acoperișul corpului. Două dintre ele se află pe partea stângă a acestuia (șoferul și, eventual, comandantul), al treilea (armator sau comandant) este în dreapta, între MTO și compartimentul de luptă. Din această amenajare a locurilor de muncă ale echipajului, rezultă că noul tanc ar fi trebuit să fie echipat cu un compartiment de luptă nelocuit cu automatizare adecvată. Potrivit Vestnik Mordovii, proiectul „turnului de comandă” presupunea prezența unui încărcător automat pentru cel puțin 40 de cochilii. Armamentul principal al vehiculului blindat trebuia să fie o armă cu tanc cu țeavă de 130 mm. La sfârșitul anilor șaizeci, puterea unei astfel de arme ar fi suficientă pentru a distruge aproape toate tancurile din lume.
Sistemul de ghidare a pistolului este interesant. Ca și monturile de artilerie autopropulsate, în plan orizontal, pistolul trebuia ghidat prin rotirea întregii mașini. Poate că a fost planificată o țintire fină folosind sistemele de suspensie ale pistolului. Spre deosebire de Strv.103 suedez, „turnul de comandă” sovietic avea un sistem de ghidare verticală mai simplu, care, printre altele, făcea posibilă creșterea unghiurilor de înălțime și coborâre. Pentru ridicarea sau coborârea butoiului, proiectanții sovietici au propus nu un sistem de suspensie complex, ci o suspensie simplă și familiară a armei, ca pe alte vehicule blindate cu tun. Există informații despre conexiunea rigidă a pistolului și a încărcătorului automat. Această abordare, teoretic, vă permite să măriți rata maximă de foc datorită absenței necesității de a muta butoiul în poziție orizontală după fiecare lovitură. Încărcătorul automat asociat pistolului și containerului său pentru muniție, oscilând cu acesta, complică puțin proiectarea, dar simplifică procesul de trimitere a proiectilului și a cartușului.
În general, „turnul de comandă” arată mai mult ca o montură cu pistol autopropulsată, adaptată pentru a combate țintele blindate mobile. Cu toate acestea, acest proiect, chiar și la nivelul numelui, a fost numit tanc. Să încercăm să ne dăm seama de ce „turnul de comandă” sovietic nu numai că nu a fost întruchipat în metal, dar, de asemenea, nu a ajuns la stadiul unui proiect cu drepturi depline. Să începem cu beneficiile. Aspectul nesăbuit al rezervorului are doar trei avantaje notabile. Aceasta este o înălțime redusă a structurii și, în consecință, o probabilitate mai mică de a fi lovit de inamic; posibilitatea de a instala o protecție serioasă a planului frontal și anumite perspective de îmbunătățire a armamentului: pentru o tăiere staționară, puterea tunului nu este la fel de critică ca și pentru mecanismele de rotire ale turelei. În ceea ce privește caracteristicile negative ale designului "turnului de comandă", aici eficiența economică este în primul rând. Lansarea producției unui astfel de produs nou și îndrăzneț pentru industria tancurilor noastre ar fi costat o sumă foarte, foarte rotundă. Mai mult, datorită principalelor caracteristici ale funcționării „turnului de comandă”, ar fi necesar să se regleze semnificativ toate standardele și documentele care reglementează utilizarea în luptă a vehiculelor blindate. Defalcarea oricăreia dintre unitățile unui compartiment de luptă nelocuit ar putea duce la o pierdere completă a eficacității luptei. În cele din urmă, ghidarea „autopropulsată” lovește foarte tare viteza de întoarcere a pistolului și potențialul de luptă. Pentru un vehicul blindat care trage în principal foc direct, o astfel de caracteristică a armelor ar fi critică. Evident, toate aceste dezavantaje au fost considerate prea grave pentru a ne închide ochii la ele și a ne baza pe avantajele existente. Ca rezultat, după cum știe toată lumea, și după câteva decenii, forțele noastre de tancuri au exclusiv tancuri de turelă, iar proiectul „turnul de comandă” a rămas pe hârtie sub forma schițelor tehnice inițiale.
