La 18 martie 1915, s-a format primul născut al apărării aeriene rusești - o baterie de mașină separată pentru a trage la flota aeriană
Expresia „artilerie antiaeriană” ni se pare astăzi atât de bine stabilită încât nu este dificil pentru un nespecialist să facă o greșeală, crezând că acest tip de tun există de departe din primul secol. Între timp, tunurile antiaeriene rusești abia anul trecut și-au sărbătorit centenarul. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că prima aeronavă - adică prima țintă pentru acest tip de artilerie - a decolat abia pe 17 decembrie 1903. Și prima unitate antiaeriană specializată din Rusia s-a născut la 18 (5 după stilul vechi) martie 1915. Era o baterie automobilă separată pentru a trage la flota aeriană, care era înarmată cu patru tunuri antiaeriene ale modelului 1914, montate pe șasiul camioanelor Russo-Balt.
În ciuda faptului că prima aeronavă a început zboruri timide abia la începutul secolului al XX-lea, dezvoltarea aviației a decurs atât de repede încât până la începutul primului război mondial a devenit ferm stabilită în forțele armate ale tuturor puterilor de război majore. Și primul loc dintre ele aparținea Rusiei: avea 263 de avioane în serviciu, inclusiv 4 bombardiere unice cu rază lungă de acțiune „Ilya Muromets” și a lăsat în urmă toți aliații și adversarii. Cu o flotă aeriană atât de mare, Imperiul Rus era conștient că fiecare armă va avea propriul scut - și o dezvoltă.
Armata rusă era foarte conștientă de faptul că în străinătate se lucra asupra artileriei antiaeriene. Cele mai mari succese în acest domeniu până în 1910 au fost obținute de germani și francezi, care au reușit să adapteze tunurile de calibru mediu în serviciu - 47 mm și 72 mm - pentru a trage asupra țintelor aeriene. Se știa, de asemenea, în Rusia că artileria antiaeriană din primele zile încearcă să o facă cât mai mobilă, pentru care plasează arme pe șasiul unei mașini și încearcă să înarmeze mașinile pentru a proteja personalul.
Această abordare a fost complet logică și nu este surprinzător faptul că Rusia a urmat aceeași cale. De fapt, artileria antiaeriană din țara noastră a fost angajată în 1901, când căpitanul Mikhail Rosenberg a prezentat un proiect al pistolului său antiaerian de 57 mm. A fost respins, deoarece în 1890, în timpul testelor, s-a câștigat experiență în utilizarea unui pistol de câmp standard de 76 mm pentru ținte aeriene - și această experiență a fost recunoscută ca fiind de succes. Dar odată cu dezvoltarea construcției avioanelor, a devenit evident că viteza avioanelor va fi mult mai mare decât viteza baloanelor și a dirijabilelor, ceea ce înseamnă că tunurile de câmp, deși cu calcule special instruite, nu le-ar putea face față. Prin urmare, în 1908, un grup de inițiativă de ofițeri - studenți și profesori ai Școlii de Artilerie a Ofițerilor din Tsarskoe Selo - a început să dezvolte pistolul antiaerian.
Sufletul și centrul acestui grup a fost căpitanul de stat major Vladimir Tarnovsky, absolvent al Școlii de artilerie Mihailovski, care cu un an înainte a devenit student al școlii de artă Tsarskoye Selo. În 1909, el, care reușise deja să se dovedească un inginer-raționalizator competent, a absolvit școala și a rămas acolo ca profesor. Și, fără a întrerupe pregătirea noilor studenți, a lucrat cu putere și forță pentru a crea primul tun antiaerian rus. Baza acestei arme a fost luată cu o armă de câmp ușoară de 76 mm, de 2 mm, din modelul 1902, care urma să fie echipată cu un nou șurub semi-automat și o linie de țintire independentă, precum și o mașină care a permis ridicarea butoiului. aproape vertical. Lucrările principale la noul tun au fost efectuate la uzinele Putilov sub îndrumarea inginerului Franz Lender, iar Școala de ofițeri a fost implicată activ în dezvoltare.
Întrucât crearea unui nou tip de arme a necesitat o nouă teorie a împușcăturii, noi mașini-unelte și noi elemente structurale, lucrările la ea s-au întins pe mai mulți ani. Dar acest lucru i-a permis căpitanului Tarnovsky să stăpânească ideea de a plasa arme antiaeriene pe un șasiu mobil pe parcurs. În 1912, în cel de-al treilea număr al unei reviste publicate în Școala de Artilerie de Ofițeri, a publicat un proiect tehnic al acestui tip de tun antiaerian și apoi s-a îndreptat cu propunerea sa direct către Societatea Plantelor Putilov, cerând tehnică și tehnologică. a sustine. În 1913, proiectul primului tun antiaerian din Rusia și imediat cu posibilitatea instalării acestuia într-o poziție staționară, precum și pe o platformă mobilă de autovehicule sau de cale ferată, a fost aprobat de Direcția principală de artilerie. În iunie 1914, fabricile Putilov au primit o comandă pentru primele 12 tunuri, care au fost denumite oficial „arma anti-aerostatică de trei inci. 1914 al uzinei Putilov pe o instalație auto ", și în viața de zi cu zi -" Tunul lui Tarnovsky-Lender al modelului 1914 ", iar în august asamblarea lor începuse deja.
Planta Kirovsky (fostă plantă Putilovsky, „Putilovets roșii”). Foto: putilov.atwp.ru
În timp ce muncitorii Putilov adunau primele tunuri antiaeriene și Ruso-Baltic Carriage Works - mașinile pe care urmau să fie instalate, alte baterii au fost trimise în față, concepute pentru a lupta împotriva avioanelor. Erau înarmați cu tunuri navale de 75 mm și 76 mm, slab adaptate pentru focul antiaerian, câte patru în fiecare baterie. În total, trei astfel de baterii s-au format în Kronstadt și au fost trimise la Varșovia pentru a apăra Cetatea Varșovia.
Între timp, lucrările la primele tunuri antiaeriene Tarnovsky-Lender se apropiau de sfârșit. Primele patru tunuri au fost asamblate la sfârșitul anului 1914 și instalate pe vehicule de cinci tone Russo-Balt T 40/65, care erau parțial blindate în caroserie și cabină la fabricile Putilov. Dar chiar înainte de finalizarea acestor lucrări, la 18 (5) octombrie 1914, Consiliul Militar din subordinea ministrului de război a aprobat personalul Bateriei separate de automobile pentru a trage la flota aeriană și a decis „să se formeze (conform celor menționate starea și calculul numărului de baterii din timpul războiului) o baterie de automobile și să o conțină pentru tot timpul unui război real. În mod firesc, primul comandant al primei unități antiaeriene specializate din Rusia a fost numit persoana care a depus toate eforturile pentru apariția sa: căpitanul de stat major Vladimir Tarnovsky. Această decizie în minister a fost justificată de necesitatea „îmbunătățirii ulterioare a sistemului pe baza experienței de luptă”.
La 19 martie 1915, în mijlocul ostilităților, căpitanul Tarnovsky a raportat că bateria ar putea fi considerată formată: „La 5 martie, 4 tunuri instalate pe mașini pentru a trage la flota aeriană au ajuns la baterie de la uzina Putilov 4. Aceste arme au fost deja testate la poligonul principal de artilerie prin tragere și testele au decurs bine. Raportând acest lucru, vă rog să emiteți un ordin pentru școală și să raportați Direcției principale a Statului Major General că:
1) bateria trebuie considerată formată la 5 martie;
2) îmbarcarea pe calea ferată pentru a efectua spectacole la teatrul de operațiuni militare se poate face în această 10 martie;
3) că pentru încărcarea bateriei va fi necesar material rulant, format din: o mașină de clasa I sau II, două unități de încălzire pentru numărul de 78 de grade inferioare, 12 platforme pentru numărul de 12 mașini și o mașină de marfă acoperită pentru motociclete și bagaje, un total de 16 mașini și platforme …
Compoziția eșalonului: 3 ofițeri, 1 grad de clasă, 78 de grade inferioare, 12 mașini și 4 motociclete."
Este necesar să se clarifice faptul că, pe lângă cele patru vehicule de artilerie propriu-zise, pe care au fost instalate tunurile antiaeriene Tarnovsky-Lender, bateria a primit patru vehicule parțial blindate - cutii de încărcare, al căror rol a fost jucat de Russo de trei tone. -Camioane Balt M 24/40, precum și trei autoturisme pentru ofițeri și echipe de legătură; și o bucătărie-tseihhaus pe un șasiu auto. Patru motociclete erau destinate cercetașilor.
În această compoziție, prima baterie auto separată din Rusia pentru a trage la flota aeriană la 2 aprilie (20 martie) 1915 a plecat spre frontul de nord-vest. A câștigat prima victorie pe 12 iunie (30 mai) 1915 în zona orașului polonez Pultusk, când a reușit să bată un avion german care a căzut în spatele pozițiilor rusești cu o scoică de șrapnel. Și scorul general de luptă al bateriei, care pe 4 noiembrie (22 octombrie) 1915 a primit un nou nume - prima baterie separată de automobile pentru a trage la flota aeriană (datorită faptului că același ordin al șefului de stat major al comandantul-șef nr. 172 a format o a doua baterie similară și, în total, în timpul primului război mondial, au fost create și luptate nouă baterii auto antiaeriene), au ajuns la o duzină de avioane inamice, iar acestea sunt doar cele despre cădere dintre care s-au obținut date fiabile.
