A fost odată, ca adolescent, nu-mi mai amintesc ce carte, expresia „Drumul spaniol” mi-a atras atenția. Călătoria de-a lungul ei, bazată pe context, a fost cumva foarte lungă și dificilă. Atunci am presupus destul de logic că drumurile din Spania medievală erau complet inutile. Adevărat, nu prea înțelegeam de ce. Gropi solide, gropi și „șapte coturi pe milă”? Pustia este completă și nu există nici măcar cel mai mic semn de infrastructură? Sau tâlharii se joacă peste tot și trebuie să călătorească în sensuri giratorii - ca și cum am ajunge la Cernigov de la Murom (înainte ca Ilya Muromets să se rupă de pe sobă)?
Sau poate că acesta este în general un fel de expresie figurativă, cum ar fi: „Calea către Canossa”?
A apărut și întrebarea: au astfel de drumuri în toată Spania? Sau este doar unul? Și care?
La acea vreme, nimeni nu auzise nici măcar de Internet. Nu m-am dus la bibliotecă special pentru a căuta cărți de referință (tu înțelegi tu, la acea vârstă erau lucruri mai presante).
Mai târziu am aflat că Drumul Spaniol era situat în afara Spaniei și trecea prin teritoriul altor țări.
A avut mai multe rute, a condus în Olanda și numai oamenii militari au călătorit de-a lungul ei. „Drumul spaniol” nici măcar nu a început în Spania, ci în nordul Italiei - la Milano, care a servit drept loc de adunare pentru armata din Flandra. Cei mai „norocoși” dintre soldați au ajuns în Olanda într-un mod foarte giratoriu: din regiunile interioare spaniole prin Barcelona și Genova au urmat până la Milano, apoi la Besançon, unde drumul a fost împărțit în două ramuri principale.
În general, această cale a fost într-adevăr lungă și dificilă. Și în spaniolă de atunci a existat un idiom pentru o sarcină dificilă și dificilă: „Poner una pica en Flandes” („adu un picior în Flandra” sau așa ceva).
Discursul, după cum probabil ați ghicit deja, este despre notorul război de optzeci de ani al Olandei pentru independența față de Spania Habsburgică.
Să ne amintim mai întâi cum această țară din nord era subordonată spaniolilor.
Olanda spaniolă
În timpul Evului Mediu timpuriu, teritoriul Olandei moderne a fost ocupat de triburile francilor, sașilor și frisilor. Din punct de vedere istoric, partea de sud a acestor ținuturi a intrat sub stăpânirea regilor franci, iar în nord a existat de ceva vreme un regat frison independent, care, totuși, a fost anexat mai târziu la Francia (734). După prăbușirea imperiului lui Carol cel Mare, aceste teritorii au devenit parte a regatului franc-mijlociu. După fiul mijlociu al împăratului, acest stat a fost adesea numit Lorena.
Mai târziu, pe aceste meleaguri au apărut Brabant, Frisia, Olanda, Utrecht și Gelre. Până în 1433, o zonă extinsă din ceea ce este acum Olanda făcea parte din Burgundia. Aceste meleaguri au fost moștenite în 1482 de fiul Mariei de Burgundia Filip I cel Frumos, care aparținea familiei habsburgice. A devenit soțul reginei castiliane Juana I (Mad). Fiul lor, Carol al V-lea, împărat al Sfântului Roman și rege al Spaniei, a declarat ca ținuturile olandeze să fie posesia ereditară a habsburgilor.
O parte din bunurile sale din afara Spaniei, inclusiv Țările de Jos, au fost transferate de Carol al V-lea fiului său Filip al II-lea în 1556. În același timp, au fost separați de Spania de o Franță prădătoare, ai cărei regi nu erau contrari să anexeze provinciile sudice ale Olandei la posesiunile lor.
Războiul de optzeci de ani începe
Când vine vorba de Războiul de Optzeci de ani, evenimentele din acei ani sunt de obicei explicate după cum urmează.
Spania catolică, o țară de fanatici religioși ignoranți și obscuranțiști, a asuprit brutal Olanda cultivată, bogată și iubitoare de libertate. Impozitele colectate aici au fost aproape baza bogăției habsburgilor spanioli.
Între timp, istoricii spanioli susțin că țara lor a cheltuit mult mai mult pentru Olanda decât a primit în schimb. Faptul este că pentru a proteja această provincie de francezi, trebuia menținută o armată mare. Iar această armată a „mâncat” mai multe fonduri decât trezoreria spaniolă primită din Olanda în taxe. În spatele zidului de vârf spaniol, Olanda a devenit bogată și prosperă. Și treptat, elita locală și-a dezvoltat propriile interese, care erau diferite de cele ale metropolei.
Ambele părți aveau propriul lor adevăr. Cu toate acestea, punctul de vedere olandez a predominat în istoriografie, prezentând în toate culorile „ororile ocupației spaniole” și cu o lăudabilă modestie tăcută despre cruzimea insurgenților protestanți.
Spaniolii au fost revoltați de nerecunoscătoarea nerecunoscătoare a comercianților din „câmpiile joase”. În opinia lor, pur și simplu au trădat imperiul într-un moment dificil pentru el, când au fost obligați să crească ușor impozitele. Războiul pentru această provincie neprofitabilă a fost privit de autoritățile spaniole ca pe o chestiune de onoare, motiv pentru care s-a prelungit atât de mult timp. Deși, având în vedere poziția geografică a Țărilor de Jos, există dificultăți uriașe în livrarea de trupe acolo și nu mai puțin în aprovizionarea lor, ar fi mult mai ușor și mai ieftin să abandonezi aceste „ținuturi joase” îndepărtate și inutile.
Aceste argumente ale spaniolilor nu pot fi numite complet nefondate.
Deci, în Olanda, ei erau foarte nemulțumiți de noile taxe, așa cum ar vrea norocul, introduse în anul următor eșecului recoltei. Au fost revoltați de restrângerea relațiilor comerciale cu Anglia. Mai mult, chiar și în această provincie, învățăturile lui Calvin câștigau rapid popularitate, ceea ce, desigur, spaniolilor nu le plăceau prea mult.
În a doua jumătate a anilor 1560, a izbucnit o revoltă anti-spaniolă în Olanda, care a devenit începutul aceluiași război de optzeci de ani. Situația a fost favorabilă rebelilor. După moartea catolicii Maria a Angliei, care era căsătorită cu fiul și moștenitorul împăratului Carol al V-lea - Filip, uniunea anglo-spaniolă, care începuse să se formeze, s-a destrămat. Noua regină engleză, Elisabeta I, a luat o poziție anti-spaniolă, iar liderii rebeli olandezi ar putea spera la sprijinul ei.
Și hughenoții din Franța la acea vreme au capturat La Rochelle, un port de importanță strategică pentru controlul transportului maritim în Golful Biscaia. Nici Parisul catolic nu a fost un aliat al habsburgilor. Situația nu a fost în niciun caz favorabilă transportului maritim spaniol, iar transportul trupelor pe mare era plin de multe riscuri. S-ar putea aștepta o grevă pe navele de transport din trei direcții. Iar aprovizionarea armatei pe mare în astfel de condiții ar fi extrem de dificilă.
Între timp, o navă cu vele în acel moment putea călători până la 120 de mile într-o zi, soldații pe uscat într-o zi - doar aproximativ 14 mile (în cel mai bun caz). Iar drumul către Olanda găsit de spanioli nu era deloc aproape - aproximativ 620 de mile, adică aproximativ o mie de kilometri. În plus, un număr mare de soldați spanioli (precum și mercenari gata să lupte în Olanda) se aflau atunci în Peninsula Apenin.
Astfel, rebelii credeau că spaniolii nu vor putea transfera contingente mari de trupe în țara lor și, prin urmare, erau plini de optimism.
Într-adevăr, armata din Flandra, din care habsburgii au reușit să se formeze
apoi încă loiali Spaniei, valonii francofoni și catolicii Sfântului Imperiu Roman, numărau inițial doar aproximativ 10 mii de oameni. Dar spaniolii au fost serios subestimați de rebeli.
Atunci a fost proiectat și amenajat cel mai dificil traseu, care funcționa de mai bine de 50 de ani - chiar „drumul spaniol” - El Camino Español. În total, peste 120 de mii de oameni au fost aduși în Olanda prin intermediul acestuia. Pentru comparație: în același timp, doar aproximativ 17 mii și jumătate de soldați au fost transportați pe mare.
La acel moment, acest proiect logistic era, fără nicio exagerare, unic și nu avea analogi în ceea ce privește amploarea și complexitatea implementării sale.
El Camino Español
Deci, s-a decis conducerea trupelor din Lombardia prin teritoriile controlate de Habsburg din Europa Centrală.
Problema era că nu exista un coridor continuu și trebuiau să intre în negocieri dificile cu privire la dreptul de trecere cu prinții și domnii locali. În plus, acest traseu a avut loc în imediata vecinătate a ținuturilor protestante ostile. Exemple includ Geneva calvinistă și Palatinat, care este uneori denumită „leagănul războiului de treizeci de ani”.
Drumul spaniol avea două ramuri.
O parte din trupe au plecat de la Milano prin Savoia, Franche-Comté și Ducatul Lorenei. Această cale a fost utilizată încă din 1567. Alte unități militare s-au deplasat prin pasul Saint Gotthard și prin cantoanele elvețiene. Sau - prin Pasul Stelvio, partea de sud a statului celor Trei Legi (viitorul canton elvețian din Graubünden) și Tirolul austriac. Acest al doilea traseu estic avea o ramură prin Worms și Köln. A început să fie folosit mai târziu - din 1592.
În 1619, pentru a redescoperi această parte a „drumului”, spaniolii au provocat chiar un război religios în cele Trei Ligi. În acel moment, apropo, de-a lungul acestei ramuri a „drumului spaniol” au transferat trupe nu numai în Olanda, ci și în Germania, unde a început războiul de treizeci de ani.
În același timp, o presiune mare a fost exercitată asupra Savoy de către eternii rivali ai spaniolilor - francezii. În 1601, Franța a anexat cele două provincii nordice ale Ducatului de Savoia. Și acum o parte din „drumul spaniol” a trecut prin teritoriul Franței, neprietenos cu spaniolii. Și în 1622, datorită eforturilor lor, acest coridor a fost complet închis pentru spanioli.
Și o parte din traseul mai estic al acestui drum străbătea țările protestanților ostili.
Nu trebuie să ne gândim că, după ce și-au condus trupele pe acest drum, spaniolii de aici au „descoperit din nou America”. Traseul din Italia către nordul Europei este cunoscut de mult de către comercianți și călători. Problema era tocmai amploarea transferului de trupe. Și trebuiau efectuate de mai multe ori: „Drumul spaniol” trebuia să funcționeze constant și fără întreruperi.
Fernando Alvarez de Toledo, cunoscut și sub numele de „Ducele de fier” din Alba (un alt personaj destul de demonizat de adversarii care erau ei înșiși departe de îngeri), a fost însărcinat cu organizarea mișcării primei echipe din El Camino Español.
După ce au fost stabilite rutele pentru mișcarea trupelor, au început lucrările practice - întocmirea hărților detaliate, crearea infrastructurii necesare, extinderea drumurilor, întărirea podurilor vechi și construirea altora noi.
Organizarea alimentelor și a hrănirii a fost o problemă uriașă. Să vă jefuiți propriul teren de-a lungul traseului ar fi o idee foarte proastă. Și și cei vecini, puteau fi jefuiți o singură dată. Și pentru a aduce în Olanda era nevoie de unități pregătite pentru luptă și bine controlate, și nu de mulțimi de ragamuffini flămânzi nedisciplinați.
A trebuit să negociez.
Locuitorii teritoriilor imperiale primeau cel mai adesea nu bani, ci așa-numitele billets de logeme - documente care îi scuteau de impozite pentru suma livrării.
Uneori s-au încheiat contracte cu negustori bogați care furnizau alimente și furaje în schimbul datoriilor publice. Mulți dintre acești negustori erau genovezi.
Cel mai adesea, soldații mergeau în grupuri de trei mii de oameni (acesta este numărul aproximativ de o treime). Timpul estimat de călătorie a fost stabilit la 42 de zile.
Primul grup de trupe, în număr de 10 mii de oameni, a fost trimis în Olanda în 1567. Au mers 56 de zile pe jos. Dar detașamentul lui Lope de Figueroa (5000 de soldați) în 1578 a ajuns în Olanda în 32 de zile. Carduini în 1582 și-a adus oamenii în 34 de zile. Cel de-al doilea al doilea detașament al lui Francisco Arias de Bobadilla, care în decembrie 1585 a devenit faimos pentru ieșirea din tabăra de pe insulă înconjurat de corăbiile lui Philip Hohenlohe-Neuenstein între râurile Baal și Meuse („Miracolul la Empel”), a mers exact 42 de zile. Dar unele detașamente abia se potrivesc chiar și în 60 de zile.
În 1635, Franța a intrat în războiul de treizeci de ani, care a izbucnit în Europa încă din 1618. Acest lucru a condus la faptul că ultima ramură a „drumului spaniol” a fost tăiată în două locuri simultan: între Milano și Tirol și între Lorena și Austria îndepărtată. Acum era posibil să livreze trupe în Olanda numai pe mare. În 1639, flota spaniolă de pe coasta Angliei a fost atacată de navele amiralului olandez Maarten Tromp și aproape distrusă în bătălia de la Downs.
Iar pentru spanioli acesta a fost „începutul sfârșitului”. Continuarea războiului din Olanda era acum aproape imposibilă.
În cele din urmă, încetarea El Camino Español a condus la recunoașterea de către Spania a independenței din partea de nord a Olandei (Republica Provinciilor Unite).
Cu toate acestea, partea de sud a acestei provincii, care aproximativ coincide cu teritoriul Belgiei moderne, a fost apoi păstrată de spanioli. Pentru aceste meleaguri, Spania a trebuit să lupte cu Franța în așa-numitul război devoluționar (1667-1668), care s-a încheiat cu împărțirea acestui teritoriu.
