Naziștii nu s-au gândit să se oprească aici. Ei au considerat că rezistența este o întârziere temporară. Conduși de manevră, au plantat mai multe tancuri, mai multă infanterie și mai multe aviații. Și au suferit mari pierderi în această privință. Aviația a fost întâmpinată de cei „cu nasul”, ei conduc, dau jos, dau foc la „Junkers”, îi înspăimântă și îi încurcă, forțându-i să fugă fără să arunce bombe sau să le arunce la întâmplare, fără vedere. Tancurile republicane de tun erau împotriva tancurilor de mitraliere germane. În plus, mașinile blindate funcționează și funcționează bine. Miguel Martinez este purtat cu entuziasm într-o mașină blindată, nu a crezut niciodată că această mașină ar putea acționa atât de dash.
M. Koltsov. Jurnal spaniol
În spatele paginilor războaielor civile. Terenul accidentat caracteristic Spaniei era convenabil pentru operațiunile de cavalerie, deoarece atât tancurile, cât și avioanele nu erau încă suficient de puternice pentru a schimba radical cursul luptelor.
Până în 1936, armata spaniolă avea o singură divizie de cavalerie, formată din trei brigăzi. Brigada era formată din două regimente și era susținută de un batalion de motocicliști, o companie de vehicule blindate și un batalion de artilerie de cai din trei baterii de tunuri de 75 mm. Divizia a mai inclus patru regimente de cavalerie separate și încă o escadronă de mitraliere. Dar unitățile deosebit de exotice ale armatei spaniole erau cele cinci tabore, unități ale cavaleriei marocane, oarecum mai mici ca număr decât batalionul. Tabăra consta de obicei din trei escadrile de cavalerie marocană și un alt escadron de mitraliere spaniole.
Adevărat, a spune că ecvestrul spaniol a fost un bun reprezentant al profesiei sale militare, în general, nu poate fi decât o întindere. Era un infanterist cu un cal și o sabie, cumva antrenat în sabie. Escadra de cavalerie spaniolă a fost considerată echivalentul unei companii de infanterie, dar, în ceea ce privește puterea de foc, a ajuns doar la un pluton de infanterie și totul pentru că cavalerii erau înarmați doar cu puști și trei mitraliere ușoare jalnice. Prin urmare, regimentul a inclus și un escadron pur mitralieră și, în plus, un escadron echipat cu mortare de 40 și 60 mm. Ei bine, apoi s-au adăugat acolo tunuri antitanc și chiar antiaeriene.
Odată cu începutul revoltei, o parte semnificativă din cele șapte regimente de cavalerie din armată au trecut în partea lui Franco, apoi un escadron al Gărzii Civile și, bineînțeles, toată cavaleria marocană și mai multe escadrile ale Falangei spaniole voluntare, dedicate inițial rebelii. Republicanii au fost susținuți de trei regimente de cavalerie, apoi de opt escadrile ale Gărzii Civile, de două escadrile ale Gărzii de Asalto și de tot personalul lagărelor de instruire unde erau instruiți cavalerii.
Tacticile de cavalerie constau în sprijinirea brigăzilor de infanterie pe terenuri greu accesibile și a raidurilor pe teritoriul inamic. Cavaleria, împreună cu vehiculele blindate, a fost folosită și pentru recunoașterea și paza convoaielor de transport. Linia frontului dintre republicani și naționaliști a fost întinsă pe 2,5 mii de mile, așa că a fost, de asemenea, foarte ușor pentru cavalerie să pătrundă prin ea în spatele inamicului și să comită diverse „indignări” acolo.
… și Fiat OCI 02
Cu toate acestea, pe teren, cavaleria spaniolă, atât de o parte, cât și de cealaltă, acționa cel mai adesea, fiind descălecată. Aceștia acționau de obicei în pluton sau în grupuri, iar grupul era de obicei format din trei sau patru călăreți. Două grupuri alcătuiau o echipă atât pe teren deschis cât și deschis, echipa de-a lungul frontului putând fi întinsă la o distanță de 45 de metri, adică aproximativ cinci metri între călăreți individuali. Suportul împotriva incendiilor a fost asigurat de escadrile înarmate cu mitraliere ușoare Browning. „Armuri ușoare” (tancuri cu mitraliere și aruncători de flacără) erau folosite pentru a suprima punctele de tragere ale inamicului.
Iată cum unul dintre internaționaliștii Raymond Sender de la Regimentul 5 Infanterie, care opera în 1937 lângă Madrid, a descris atacul lagărului marocan.
Marocanii s-au apropiat încet, înaintând amenințător într-un imens nor de praf. Privind această imagine captivantă, i-am comparat involuntar cu armata unui împărat roman care sosea la luptă. Apropiindu-se de raza de acțiune a artileriei noastre și, după ce s-au reorganizat în formația de luptă, au început un atac. Țipete sălbatice, salvări de arme, izbucniri de șrapnel în aer, țipetele rănitului și ghețul cailor tulburi - totul a fost amestecat în această cacofonie infernală a sunetelor. După primele salvări, o treime dintre călăreți au fost literalmente tundute, alții au avansat în dezordine. Când s-au apropiat, am văzut printre ele două tancuri înarmate cu mitraliere.
Cavaleria naționaliștilor a acționat destul de eficient și în alte locuri. Așadar, la 6 februarie 1938, în apropierea orașului Alfambra, două brigăzi de călăreți naționaliști din divizia generalului Monasterio în două rânduri și un total de 2.000 de sabri au atacat pozițiile diviziei republicane. A treia brigadă, împreună cu tancurile italiene CV 3/35 ca forțe de sprijin, s-au deplasat în spatele lor în rezervă. Drept urmare, divizia republicană atacată a fost complet înfrântă, a pierdut toată artileria, toate mitralierele și chiar bucătăriile sale de teren.
Dar modelul obișnuit de atac a fost diferit de acesta. Cavaleria se deplasa împreună cu tancurile, foarte des paralele cu drumul pe care mergeau, pentru a nu strica urmele de pe solul pietros spaniol. Când detașamentul avansat a intrat în luptă cu inamicul, restul călăreților au descălecat imediat și au creat un front, în spatele căruia au fost desfășurate baterii de tunuri de 65 mm. Tancurile s-au îndepărtat de la drum și au lovit din față, în timp ce mai multe detașamente de cavalerie au atacat inamicul de pe flancuri, încercând să meargă în spatele său. Blocând astfel poziția inamicului, cavalerii au permis restului infanteriei să finalizeze operațiunea, în timp ce ei înșiși mergeau mai departe.
Este demn de remarcat faptul că naționaliștii au luptat în acest fel. Republicanii, deși au fost crescuți cu cele mai bune tradiții ale propriului nostru război civil și au văzut atacurile de cavalerie ale lui Chapaev în filme, au acționat în acest fel atât de rar încât niciuna dintre surse nu a înregistrat-o! Și acest lucru s-a întâmplat în condiții în care nu s-a vorbit despre refuzul priorității cavaleriei ca principală forță de lovire a forțelor terestre, nu a fost contestat de nimeni, deoarece stereotipurile tradiționale erau foarte puternice. În aceleași Statele Unite, unitățile de tancuri au fost numite cavalerie blindată până la începutul celui de-al doilea război mondial. În Armata Roșie, tancurile se pregăteau în permanență pentru acțiune împreună cu cavaleria, care nici măcar nu era ascunsă, ci dimpotrivă, era demonstrată în manevre! Și totuși, în Spania, toată această experiență pozitivă a fost folosită doar de franciști. Au păstrat secretul consilierii noștri militari experiența lor de luptă? Nu, acest lucru este pur și simplu imposibil. Poate altceva: nimeni nu i-a ascultat acolo! De exemplu, iată o telegramă primită de pe frontul aragonez către ministrul de război al Spaniei cu privire la specialiștii noștri militari: „Un număr mare de ofițeri ruși din Aragon pune soldații spanioli în poziția aborigenilor colonizați”. Gata, cuvânt cu cuvânt!
Dar ce zici de tancurile din Spania? Nu erau deloc acolo? La urma urmei, Spania a construit corăbii, chiar și mici, iar un tanc este mult mai simplu decât orice corăbiată! Ei bine, vehiculele blindate au apărut în Spania în 1914.(și unele eșantioane de vehicule blindate au fost testate în 1909), când au fost achiziționate 24 de mașini blindate Schneider-Creusot în Franța, vehicule de dimensiuni mari pe șasiul autobuzelor pariziene cu blindaje de doar 5 mm grosime. Motor de 40 CP a fost sincer slab, doar cu tracțiune spate. Anvelopele sunt realizate în mod tradițional din cauciuc turnat. Pe scurt, nimic remarcabil. Adevărat, aici acoperișul avea o pantă în formă de A a plăcilor de armură, astfel încât grenadele inamice să se rostogolească.
O mașină pe un drum bun se poate deplasa cu viteze de până la 35 km / h. Viteza sa, precum și autonomia de croazieră de 75 km, au fost mici. Dintr-un anumit motiv, nu exista armament permanent, dar avea șase trape mari de ambreiaj pe fiecare parte, care serveau la aerisirea vehiculului, iar mitraliere și săgeți puteau trage prin ele. Ultimii au fost 10 persoane. În timpul ostilităților de pe teritoriul Marocului spaniol, aceste mașini s-au arătat bine și au fost folosite și în războiul civil!
Primele tancuri spaniole au fost CAI Schneider, care a ajuns în Spania după sfârșitul primului război mondial din Franța și apoi faimosul Renault FT-17, ambele cu mitralieră și armament de tun, în turnulețe turnate și nituite. De asemenea, au fost furnizate tancuri de control FT-17TSF, cu stații radio în timoneria carenei. Pe scurt, totul era tehnologie franceză și destul de modernă, cu excepția săracului „Schneider”. Cu toate acestea, și-au găsit un loc în războiul civil …
Interesant este că, în anii 1920, din nou în Franța, spaniolii au cumpărat tancuri experimentale cu șenile pe roți „Saint-Chamon”, care le-au plăcut, și apoi vehicule blindate cu șenile pe roți cu șenile din cauciuc-metal „Citroen-Kerpecc-Schneider” R-16 mod. 1929, cu experiență tancuri britanice Carden-Loyd și tancuri italiene Fiat 3000.
Dar abia în 1928 Spania a reușit să-și construiască propria, astfel încât lucrările au fost începute cu doi ani mai devreme la uzina de stat Trubia. Lucrarea a fost supravegheată de căpitanul Ruiz de Toledo, iar numele tancului a fost dat după cum urmează: „tanc de infanterie de mare viteză”, sau „Model Trubia”, seria „A”.
Am decis să-l lansăm, ca și Renault, în versiunea mitralieră și tun, și chiar am pus propriul nostru tun de 40 mm cu o rază de tragere de 2060 m și o viteză inițială de proiectil de 294 m / s.
Dar, dintr-un anumit motiv, spaniolii nu au reușit în versiunea de tun, iar tancul a fost înarmat cu trei mitraliere de infanterie franceză Hotchkiss simultan cu un cartuș Mauser de 7 mm. În exterior, acest tanc era un pic ca Renault, dar avea și multe diferențe „naționale”. De exemplu, nu este clar de ce au pus un turn pe două niveluri pe el. Mai mult, fiecare nivel s-a rotit independent de celălalt și în fiecare nivel a fost instalată o mitralieră - fiecare într-un suport cu bile, ceea ce a făcut posibilă schimbarea sectorului de tragere a fiecăruia dintre ele fără a întoarce turnul în sine. O altă mitralieră a fost așezată lângă șofer într-o cornișă de pe placa de blindaj din față. Pe acoperișul turnului, pe lângă toate inovațiile sale, a fost instalat și un stroboscop. Amintiți-vă că acest dispozitiv consta din doi cilindri, unul în interiorul celuilalt, în timp ce cilindrul interior era staționar, dar cel exterior, acționat de un motor electric, se rotea cu viteză mare. Cilindrul exterior avea multe fante verticale la suprafață, atât de înguste încât gloanțele de pușcă nu puteau pătrunde prin ele, dar pe suprafața cilindrului interior erau ferestre de vizionare, acoperite cu sticlă rezistentă la glonț. Când cilindrul exterior s-a rotit rapid, efectul stroboscopic a început să acționeze, armura cilindrilor părea să se "topească", ceea ce a făcut posibilă, după ce a împins capul în cilindrul nemișcat, să efectueze observații din acesta. În același timp, a fost prevăzută o vizualizare la 360 °, dar stroboscopul necesita o acționare specială, deseori eșuată, avea nevoie de o iluminare bună și, ca rezultat, nu prinde rădăcini pe rezervoare. Deasupra stroboscopului era acoperit cu un capac blindat, care servea și ca ventilator. În plus față de a treia mitralieră, au existat două suporturi cu bile pentru a trage arme personale în corpul de pe părțile laterale ale tancului.
Este interesant faptul că proiectanții au făcut ca arcul corpului să iasă dincolo de marginea omidei și, astfel încât să nu se sprijine de nimic, au pus o rolă îngustă pe ea pentru a depăși obstacolele verticale. De asemenea, a fost prevăzută o „coadă” tradițională, deoarece ar fi trebuit să ajute la traversarea tranșeelor. Spre deosebire de Renault, Trubia avea rezervat întregul șasiu. Mai mult, partea superioară este închisă cu aripi cu teșituri. Omida a fost proiectată într-un mod foarte original. Urmele cu suprafețele lor interioare au alunecat de-a lungul patinelor de ghidare în interiorul conturului pistei rezervate, în timp ce fiecare a doua pistă avea o proeminență specială care acoperea aceeași armură în exterior!
Acest design al șinelor le-a permis să fie protejat în mod fiabil de gloanțe și fragmente de coajă, de murdărie și pietre, dar din cauza lipsei suspensiei, nu a fost foarte fiabil. Iar absența pragurilor pe șine a redus foarte mult capacitatea de cross-country.
În bătălii, de exemplu, în timpul apărării Oviedo și Extremadura, utilizarea acestor tancuri a arătat că armamentul lor de mitralieră era suficient, deși era incomod să le folosiți. Dar erau foarte puțini *
Pe baza tractorului de artilerie Landes, care avea un șasiu similar cu Trubia, au încercat să facă un tanc de luptă de infanterie - Trubia mod. 1936, sau (pe numele organizației de finanțare) Trubia-Naval, dar republicanii au numit-o mașina Euskadi.
Rezervorul a ieșit doar mic și foarte ușor, dar, cu toate acestea, cu un echipaj de trei, iar pentru dimensiunea și greutatea sa avea un armament solid, înarmat cu două mitraliere de infanterie Lewis de calibru 7,7 mm - una în turelă și una în carena, atât în instalații cu bile. La început a existat o idee de a-l echipa cu un pistol de 47 mm în turelă și o mitralieră în corp, dar nu a ieșit nimic. Rezervorul a fost folosit în lupte și destul de larg. A căzut și în mâinile rebelilor, dar, la fel ca în cazul „Trubia”, a fost eliberat într-o cantitate minimă.
„Tank Designers Group” din orașul Bardastro din provincia Huesca a proiectat și a construit „rezervorul Bardastro”. Urmele de pe el erau rezervate, pe carena era un turn cilindric de mitralieră. Nu am putut găsi alte informații despre el.
Când, în 1937, comandamentul naționalist a instruit specialiștii din uzina de la Trubia să creeze un tanc de infanterie superior atât tancurilor sovietice, cât și tancurilor italo-germane, acel tanc numit C. C. I. „Tipul 1937” - „tanc de luptă de infanterie”, a reușit să facă și a primit o comandă pentru 30 de vehicule. Totuși, ce au făcut în cele din urmă?
Șasiul a fost împrumutat de la panoul italian CV 3/35. Armament, mitraliere coaxiale „Hotchkiss”, se aflau în dreapta șoferului, iar tunul automat de 20 mm „Breda” mod. 35-20 / 65 - în turn. Rezervorul avea o viteză de 36 km / h și un motor diesel. Pentru a susține infanteria, acest lucru a fost mai bun decât tancurile ersatz ale Pz. IA și B, dar totuși, inginerii spanioli nu au reușit să depășească T-26-urile sovietice.
Următorul tanc, care a existat, însă, doar la nivel de prototip, a fost numit „tancul de infanterie Verdekha”. Mai mult, a fost numit astfel în onoarea proiectantului său, căpitan de artilerie al armatei naționaliste Felix Verdeh. Dezvoltarea mașinii a început în octombrie 1938, iar în primăvara anului 1939 au început testele sale. De data aceasta, șasiul a fost împrumutat de la rezervorul T-26, dar motorul și transmisia au fost instalate în față. Armamentul consta dintr-un tun sovietic de 45 mm și o mitralieră germană „Draise” MG-13 și se afla în turela situată în spatele corpului. Mai mult decât atât, turnul era similar cu turnul Pz. I, dar cu o mască blindată mai mare, în care erau fixați tunii de tun. Există o fotografie în care acest rezervor are un turn cilindric cu uși duble pe ambele părți. Rezervorul a ieșit cu aproximativ un sfert mai jos decât T-26 sovietic. Armura turelei avea o grosime de 16 mm, iar placa de armură a corpului frontal avea o grosime de 30 mm. Există o fotografie în care mitraliere sunt pe ambele părți ale țevii pistolului, adică diferite opțiuni pentru instalarea armelor au fost testate pe rezervor.
Tancul „Verdekha” i-a fost arătat generalului Franco, dar, din moment ce războiul era deja încheiat, nu avea rost să-l elibereze, precum și SPG-ul la baza sa.
De asemenea, au luptat tancurile „Vickers-6t” din Spania. Au fost vândute republicanilor în 1937 de către președintele Paraguay. Acestea erau trei tancuri de tip "A" (mitralieră) și un tip "B" - tun, capturate în timpul războiului dintre Paraguay și Bolivia.
Spaniolii aveau și propria lor mașină blindată „Bilbao”, numită după orașul din nordul țării în care a fost produsă. A intrat în serviciul corpului de carabinieri în 1932 și a luptat atât în armatele republicanilor, cât și în cele ale naționaliștilor. 48 dintre aceste mașini blindate au fost fabricate pe șasiul unui camion comercial Ford 8 mod. 1930, a cărui producție a fost stabilită la Barcelona. Armament: o mitralieră "Hotchkiss" de calibru 8 mm și arme personale ale trăgătorilor, dintre care erau destul de puține. Apropo, un Bilbao a supraviețuit până în prezent.
Dar mașina blindată UNL-35 sau „Union Naval de Levante T-35”, numită după uzina în care a fost produsă din ianuarie 1937, își datora apariția inginerilor sovietici Nikolai Alimov și Alexander Vorobyov. Au luat șasiul camioanelor comerciale "Chevrolet-1937" și ZIS-5 intern și le-au rezervat, precum și arme instalate: două mitraliere de 7, 62 mm. Naționaliștii, care i-au luat și ca trofee, au instalat două MG-13. Aceste vehicule au luptat pe toate fronturile, au obținut note mari și … au fost în serviciu cu armata spaniolă chiar până în 1956.
Pe unele dintre aceste vehicule blindate, în loc de mitralieră, tunurile Puteaux de 37 mm au fost plasate în turelă, care au fost scoase din tancurile Renault FT-17 avariate. Acești BA au luptat în Catalonia, dar după înfrângerea Republicii au căzut pe mâna naționaliștilor. Și au pus turnuri pe ele … din tancurile sovietice avariate BA-6 și T-26 și BT-5! Așadar, aceste BA au început să semene foarte mult cu BA-6-urile sovietice și numai aproape se puteau distinge vizual. Două ACC-1937 din Catalonia au ajuns pe teritoriul Franței împreună cu republicanii care au mers acolo. În 1940 au fost capturați de germani, numiți „Jaguar” și „Leopard” și trimiși să lupte pe frontul de est! Leopardul avea un tun de 37 mm în turnul său, dar apoi a fost îndepărtat și înlocuit cu o mitralieră în spatele scutului său. Ambele vehicule blindate au fost folosite pentru a lupta cu partizanii și există informații că au fost chiar capturați de Armata Roșie!
* De exemplu, istoricul spaniol Christian Abada Tretera raportează că în iulie 1936 existau doar 10 tancuri FT-17 - cinci într-un regiment de tancuri din Madrid (Regimiento de Carros de Combate No. 1) și cinci în Zaragoza (Regimiento de Carros de Combateți numărul 2). La Madrid erau și patru tancuri vechi Schneider. Regimentul de infanterie Milano din Oviedo avea trei prototipuri ale tancului Trubia. Două mașini Landes - la uzina Trubia din Asturias. Existau doar 48 de mașini blindate „Bilbao”, cu toate acestea, republicanii aveau 41 de mașini.
Notă: toate desenele vehiculelor blindate au fost realizate de artistul A. Sheps.
