Industria chineză încearcă să țină pasul cu colegii străini și stăpânește noi direcții. A devenit cunoscut despre existența propriului proiect chinezesc al unei bărci fără pilot pentru rezolvarea anumitor probleme. Mai mult, un produs experimental de acest tip a intrat deja în probe pe mare.
Conform datelor neoficiale …
Existența unei bărci fără pilot (BEC) dezvoltată de RPC a devenit cunoscută în urmă cu doar câteva zile. În blogosfera chineză, singura fotografie făcută în zona de apă de lângă una dintre întreprinderile de construcții navale din provincia Jiangxi s-a răspândit până acum. Pe fundalul coastei, a fost capturată o barcă cu un aspect caracteristic cu numărul cozii „6081” și oameni la bord.
Potrivit unor surse neoficiale, BEC, destinat utilizării în apărarea antisubmarină, a fost adus pentru testare. Alte informații nu sunt încă disponibile. În plus, oficialii păstrează tăcerea și nu comentează în niciun fel aspectul noii bărci - în ciuda interesului din țară și din străinătate.
Trimaran chinezesc
Singura fotografie cunoscută ne permite să vedem arhitectura generală a BEC chinez. Produsul este construit conform schemei de trimaran cu un corp principal de alungire mare și o pereche de stabilizatoare deplasate la pupa. Coca are contururi navigabile și o tijă îngrămădită în spate.
Proba bărcii este concepută ca o punte cu șină ușoară. În spatele ei se află o suprastructură care ocupă toată lățimea corpului. Suprastructura are o formă caracteristică fațetată și înălțime variabilă. O carcasă conică a sistemelor de inginerie radio este montată pe suprastructură. Judecând după dimensiuni și prezența geamurilor, barca este echipată opțional. În spatele suprastructurii se află o altă punte, probabil cu posibilitatea de a instala echipamente suplimentare.
Conform diferitelor estimări, lungimea BEC chineză ajunge la 38-40 m. Lățimea, tirajul și deplasarea sunt necunoscute. De asemenea, zona și volumele pentru instalarea echipamentelor suplimentare și greutatea admisibilă a acesteia rămân un secret.
Trimaranul "6081" este echipat cu o centrală diesel cu răcire cu apă de mare. Se estimează că o elice sau un tun de apă pot accelera barca la 25-27 de noduri. Autonomia și autonomia de călătorie nu au fost stabilite.
Barca trebuie să aibă un pilot automat și ajutoare de navigație capabile să funcționeze independent pe termen lung în marea liberă. De asemenea, sunt necesare facilități de comunicare și control pentru a transfera date și a interacționa pe deplin cu operatorul, cartierul general și alte unități de luptă ale flotei.
Conform versiunilor populare, BEC-ul chinezesc este destinat utilizării într-un sistem integrat PLO și, prin urmare, primește echipamentul necesar. Pentru căutarea și urmărirea submarinelor și detectarea minelor maritime, barca necesită echipamente hidroacustice, care sunt incluse în complexul general de automatizare la bord. Bineînțeles, nu se cunosc compoziția exactă și caracteristicile GAS. Echipamentul țintă trebuie să fie asociat cu dispozitive de comunicații pentru emiterea de date și desemnarea țintei către diferiți consumatori.
Analog străin
În exterior, în ceea ce privește arhitectura și scopul propus, noul BEC chinez seamănă cu una dintre cele mai recente evoluții americane din Statele Unite. Începând din 2016, agenția DARPA și Marina au testat o navă PLO fără pilot promițătoare sub denumirea ACTUV Sea Hunter. Până acum, barca a intrat în operațiune de probă și este implicată în mod regulat în diferite evenimente de instruire și testare.
American Sea Hunter este un trimaran cu un corp principal mare și două stabilizatoare mici. Deplasarea totală a bărcii atinge 140 de tone. Lungimea este de 40 m, lățimea, ținând seama de corpurile laterale, este mai mare de 12 m. Este utilizată carena cu caracteristici mari de navigabilitate și manevrabilitate. În timpul testelor, BEC a primit o timonerie cu drepturi depline pentru a găzdui echipajul și echipamentul special.
Barca este echipată cu o centrală electrică cu doi arbori, bazată pe o pereche de motoare diesel. Viteza maximă este declarată la 27 de noduri, iar raza de acțiune este setată la 10 mii de mile marine. Autonomia, în funcție de sarcina efectuată, este de 30-90 de zile. O caracteristică importantă a BEC este costul său de operare redus. O zi de funcționare a unei astfel de bărci costă nu mai mult de 20 de mii de dolari, în timp ce o navă LCS de dimensiuni complete cu aceleași funcții necesită 700 de mii.
Potrivit surselor deschise, Sea Hunter este echipat cu un Raytheon MS3 GAS, al cărui dispozitiv de antenă este plasat într-o nacelă retractabilă cu podkee, precum și echipamente magnetometrice. Echipamentul de la bord este capabil să analizeze independent datele de pe dispozitivele de observare și să identifice obiectul detectat. Pentru aceasta, memoria computerului de la bord conține semnături ale diferitelor submarine, vehicule fără pilot și alte posibile ținte.
Datele subacvatice sunt transmise în timp real pentru a patrula aeronave sau drone sau către centrul de control al coastelor. Vânătorul de mare nu are arme de niciun fel. Barca este responsabilă numai de detectarea și emiterea desemnării țintei către alți participanți la sistemul de apărare antisubmarin.
Proiectul ACTUV se bazează pe ideea construirii și desfășurării mai multor BEC de tip Sea Hunter, capabile să monitorizeze împreună zone extinse ale oceanelor. Utilizarea unui număr mare de bărci fără pilot ar trebui să extindă capacitățile unui ASW, reducând în același timp costurile de construcție și de exploatare. Din punct de vedere economic, o flotă BEC sprijinită de UAV se dovedește a fi mai profitabilă decât o grupare de nave și avioane de patrulare cu aceleași capacități.
Perspective anti-submarine
Se presupune că noul prototip chinez aparține clasei BEC. Dacă da, atunci există motive pentru concluzii foarte interesante. Se pare că RPC se angajează într-o nouă direcție în contextul dezvoltării forțelor navale. Mai mult, până în prezent, un proiect promițător a fost adus în stadiul încercărilor pe mare ale unui prototip.
În viitorul apropiat, specialiștii chinezi ar trebui să finalizeze dezvoltarea platformei fără pilot „6081”, după care să poată începe testarea și reglarea fină a echipamentului țintă, probabil pentru căutarea submarinelor. Cât timp vor dura aceste evenimente și la ce rezultate vor duce nu se cunoaște.
Cu toate acestea, este deja posibil să se facă previziuni pentru viitor. După finalizarea cu succes a etapei de proiectare experimentală, noul BEC chinez va primi o recomandare pentru producția în serie și punerea în funcțiune a forțelor navale ale PLA.
Consecințele acestei dezvoltări de evenimente sunt evidente. Este foarte probabil ca China să poată stabili producția în masă de echipamente noi și să creeze o flotă BEC destul de mare în câțiva ani. Cu ajutorul său, va fi posibilă completarea mijloacelor tradiționale de apărare antisubmarină și apoi extinderea capacităților sale.
O flotilă mixtă de nave și bărci este capabilă să acopere o zonă dată mai strâns și să găsească obiecte subacvatice mai repede. Capacitățile de luptă nu se pierd în acest caz. Probabil, BEC-urile vor putea lucra la o distanță mare de porturi, incl. în afara zonei de responsabilitate a aeronavelor de patrulare de bază. Nu se poate exclude faptul că, cu ajutorul ambarcațiunilor promițătoare, Marina PLA va putea desfășura activități de căutare aproape în Oceanul Pacific și în regiunile înconjurătoare.
Rezultat evident
Trebuie remarcat faptul că în acest moment nu putem vorbi cu încredere decât despre prezența unei bărci cu numărul „6081”. Scopul acestui produs este încă necunoscut, iar toate datele despre acest subiect se bazează numai pe ipoteze și estimări. Cu toate acestea, aceste ipoteze sunt cele mai plauzibile și probabile. Când vor apărea informațiile oficiale despre proiect - dacă vor fi dezvăluite - este necunoscut.
Cu toate acestea, este evident că China, care se străduiește să conducă la nivel regional și mondial în sfera tehnico-militară, va începe mai devreme sau mai târziu să studieze tema bărcilor fără pilot. Se pare că aceste procese au început deja și au dat deja primele rezultate. Poate dura câțiva ani pentru a finaliza lucrările și pentru a obține echipamente practic aplicabile, iar după aceea Marina PLA se va putea lăuda cu modele fundamental noi.
