În cadrul proiectului național „Știința”, este planificată construirea și punerea în funcțiune a două noi nave de cercetare multifuncționale (INS). Nu cu mult timp în urmă, în cadrul acestui program, Ministerul Educației și Științei a ales proiectul 123 de la Biroul Central de Proiectare Lazurit pentru implementare. Stabilirea a două INS este planificată pentru anul viitor, iar livrarea este așteptată cel târziu în 2024.
Calea proiectului
Necesitatea de a construi noi INS pentru Ministerul Educației și Științei a fost anunțată la începutul lunii septembrie 2018. În primul rând, prezidiul prezidiului Consiliului prezidențial pentru dezvoltare strategică și proiecte naționale a aprobat planuri pentru știință. Printre altele, au prevăzut alocarea a 28 de miliarde de ruble pentru construcția unui NIS promițător. Doar câteva zile mai târziu, au vorbit despre necesitatea creării a două astfel de nave.
Până la sfârșitul anului 2018, Institutul de Oceanologie a primit numele P. P. Shirshov RAS, care este operatorul R / V intern, a format o sarcină tehnică pentru un proiect promițător. Ulterior, au existat dispute în jurul acestui TK; au existat propuneri de abandonare în favoarea unor concepte alternative.
Cu toate acestea, la 2 iulie 2019, Ministerul Educației și Științei a anunțat o licitație pentru dezvoltarea unui NIS promițător. La competiție au participat Biroul Central de Proiectare Lazurit, Corporația Națională pentru Construcții Navale reprezentată de Biroul Central de Proiectare Almaz, Pella și alte întreprinderi. În etapa finală, licitația a fost suspendată din cauza reclamațiilor unor participanți la Serviciul Federal Antimonopol. Cu toate acestea, la începutul lunii octombrie 2019, clientul a ales câștigătorul. Prospect 123, dezvoltat de Lazurit Central Design Bureau, a fost recunoscut ca fiind cel mai bun.
Această decizie nu s-a potrivit celorlalți participanți la competiție. S-a susținut că clientul se afla sub presiunea lobbyiștilor și că nu a ales cel mai bun proiect dintre cel mai bun dezvoltator. Deci, USC urma să depună o plângere la FAS pentru a verifica rezultatele. Cu toate acestea, noile mesaje despre acest scor nu au fost urmărite - iar rezultatele concursului au rămas în vigoare.
La jumătatea lunii iunie 2016, Ministerul Educației și Științei a anunțat finalizarea lucrărilor de proiectare pentru noul INS. Proiectul respectă în totalitate TOR și a fost aprobat de autoritățile de supraveghere, precum și aprobat de client. Pregătirile pentru construcție au început.
Planuri de construcție
CDB Lazurit face parte din Centrul de Construcții Navale și Reparații Navale din Extremul Orient (DTSSS), deținut de Rosneft. În acest sens, încă din toamna anului trecut, au existat sugestii cu privire la un posibil executant al ordinului pentru construirea a două INS. Aceste versiuni s-au adeverit: la sfârșitul lunii iunie 2020, Complexul de construcții navale Zvezda de la DTSSS a primit ordinul de a efectua lucrarea.
Conform celor mai recente date, pregătirile sunt în curs de desfășurare pentru construcția viitoare. Depunerea chilei a două nave este planificată pentru anul viitor. Construcția și testarea vor dura câțiva ani, dar toate lucrările ar trebui finalizate până la sfârșitul anului 2024.
28 de miliarde de ruble sunt alocate pentru programul de dezvoltare și construcție a două INS. Anul trecut s-a raportat că pentru dezvoltarea pr. 123 CDB "Lazurit" a cerut 419 milioane de ruble. Astfel, mai mult de 27,5 miliarde de ruble rămân pentru construcția navelor. - 13,8 miliarde pe unitate. Timpul va spune dacă constructorii navali vor fi capabili să respecte termenele și estimările.
Caracteristicile proiectului
Până acum, a fost publicată apariția aproximativă a viitorului NIS pr. 123 și câteva informații despre sarcinile și echipamentul lor. În același timp, principalele caracteristici, compoziția exactă a echipamentului etc. nu au fost încă anunțate. Detalii de acest gen vor apărea probabil mai târziu.
Anterior, mass-media a menționat dezvoltarea unui proiect intern 123 bazat pe R / V Sonne german, care a fost pus în funcțiune în 2014. Materialele disponibile despre R / V de la Lazurit arată o anumită similitudine în concepte, modele și componente - dar nu vorbim despre copierea completă.
Dimensiunile și deplasarea noului NIS sunt necunoscute. Se preconizează construirea navelor cu un corp „oceanic”, care să asigure funcționarea pe gheață din primul an cu grosime limitată. În timpul dezvoltării corpului, au fost luate măsuri pentru a reduce impactul negativ al fluxului de aer asupra sistemelor hidroacustice.
O suprastructură dezvoltată este plasată pe corp. Rezervorul conține o parte din spații, deasupra acestuia există o platformă pentru elicoptere sau vehicule aeriene fără pilot. Podul este situat în spatele amplasamentului. Puntea din spate este echipată cu echipament de ridicat și poate fi utilizată pentru a transporta diverse sarcini.
Centrala electrică diesel-electrică cu elice de cârmă și sistem automat de control va asigura atât mișcarea, cât și funcționarea într-un singur loc, fără deplasare. De asemenea, are sarcina de a furniza energie tuturor echipamentelor științifice aflate la bord.
Cu participarea mai multor organizații de cercetare și proiectare, 11 laboratoare pentru diverse scopuri au fost dezvoltate pentru NIS pr. 123, incl. două zone "umede" de până la 80 mp Cu ajutorul lor, navele vor putea efectua cercetări hidrofizice, meteorologice, biologice și de altă natură. Complexul de echipamente științifice va include instalații hidroacustice și alte facilități la bord, un vehicul subacvatic fără pilot etc.
Critică
În ciuda lipsei de informații, pr. 123 a fost deja criticat. Chiar și în etapa concursului, au existat dispute și acuzații. Apoi au vorbit despre probleme organizaționale și de altă natură. Sunt de așteptat și probleme cu finalizarea proiectului.
Anul trecut s-a remarcat în mass-media și în declarațiile participanților la licitație că industria autohtonă nu avea experiență în dezvoltarea și construcția vehiculelor rulante moderne. În plus, Biroul Central de Proiectare Lazurit nu a fost niciodată implicat în proiectarea unor astfel de nave. Aceste circumstanțe trebuiau să amenințe programul.
Timpul minim este alocat pentru construirea a două INS, motiv pentru care lucrările la cele două comenzi vor fi efectiv efectuate în paralel, la intervale scurte. În consecință, nu există nicio ocazie de a testa și de a stăpâni nava principală și de a construi a doua după un design îmbunătățit.
Flota științifică
Centre for Marine Expeditionary Research (CMEI), care face parte din Institutul de Oceanologie numit după Shirshov, are o flotă de cinci nave de cercetare cu sediul în Kaliningrad. Toate au fost construite în Finlanda în anii optzeci. Diverse echipamente la bord permit o gamă largă de cercetări în aproape orice zonă a oceanelor.
Actualul proiect național „Știința” prevede alocarea a 9 miliarde de ruble. modernizarea flotei NIS existente. BINE. 1,5 miliarde de ruble. anual se va cheltui pentru operarea navelor și organizarea expedițiilor. Până în 2024, flota de cercetare va trebui să efectueze cca. 250 de expediții în marea liberă.
Până în 2024, flota CMEI va fi completată cu două noi nave de cercetare multifuncționale cu echipamente țintă moderne. Acestea vor spori potențialul general al flotei științifice și vor permite noi cercetări, incl. în interesul dezvoltării economice.
Proiectul navelor de cercetare este deja gata, iar construcția lor va începe anul viitor. Ministerul Educației și Științei se așteaptă la finalizarea cu succes a lucrărilor la timp și la începerea în timp util a noilor RV-uri. Este posibil să apară anumite probleme cu consecințe diferite, dar, în ansamblu, situația pare optimistă. În următorii ani, flota științifică rusă va fi reînnoită - atât prin modernizarea navelor existente, cât și prin construirea altora noi.
