Așa că, așa cum am promis, am încercat, împreună cu cei care au venit la curent, să discutăm întrebarea ce rating ar putea fi construit pentru luptătorii din cel de-al doilea război mondial.
Am discutat despre asta.
Imaginea a ieșit … originală.
Pentru început, de la bun început am întrebat un mod ușor diferit de a determina care plan era cel mai bun. Am decis să abandonăm analiza caracteristicilor de performanță ca factor determinant în „răceala” aeronavei.
Și ce vom măsura? Papagali?
Nu chiar.
S-au luat ca bază următorii factori:
1. Perioada de participare la război. Cu cât mai mare cu atât mai bine.
2. Numărul de aeronave produse.
3. Caracteristici de viteză, altitudine și manevrabilitate.
4. Armament.
5. Despre ce teatru de operații a fost folosit și cu ce eficiență.
Poate că acum furia va începe din partea fanilor R-51 Mustang și Yak-3, dar, din păcate, nu era loc pentru ei aici. Avioanele au intrat în luptă la sfârșitul războiului și nu au avut niciun impact real asupra situației. Pentru ei, ca să spunem așa, alții au făcut totul. La fel ca și pentru uragane.
De asemenea, am decis să schimbăm puțin principiul de rating. Nu pentru că nici cu ajutorul cititorilor și al spectatorilor nu au putut ajunge la o concluzie certă, ci pentru că pur și simplu nu există un luptător ideal. Sau nu în acei ani.
Prin urmare - un piedestal!
locul 1
Fighter Messerschmitt Bf 109. Germania
1. 1939-1945.
2. 33 000.
3. Luptător universal.
4,1 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. La toate teatrele europene, Africa.
Întruchiparea puterii Luftwaffe, de dragul combaterii care a decolat aeronava Aliată. Luptătorul ideal din prima linie cu un minim de dezavantaje. A parcurs un drum lung de modificări și a devenit unul dintre cele mai bune avioane din cel de-al doilea război mondial.
Luptător Yakovlev Yak-9. URSS
1. 1942-1945.
2. 16 700.
3. Stați până la ultima picătură de ulei. Luptător de luptă manevrabilă.
4,1 x 20 mm, 1 x 12,7 mm.
5. Frontul de Est, Extremul Orient.
Cel mai slab luptător din recenzia noastră. Cu toate acestea, aceste mașini au devenit mașina de tocat carne care au împământat Messerschmitts. Acesta este un fapt care nu poate fi evitat. Luptătorul avea un potențial excelent pentru îmbunătățirea armamentului și a distanței.
Fighter Supermarine Spitfire. Regatul Unit
1. 1939-1945.
2. 20 000.
3. Unul dintre cele mai bune avioane din lume în ceea ce privește echilibrul. A funcționat ideal pe toată gama de înălțimi. Caracteristicile de viteză sunt la nivel.
4,2 x 20 mm, 4 x 7,69 mm. Suficient pentru orice sarcină.
5. Pe toate teatrele: fronturile de vest și de est ale Europei, Africa, regiunea Pacificului, Indochina.
Un avion ideal, nu lipsit de defecte, dar care a purtat întregul război. Undeva mai bine (Bătălia Britaniei), undeva cu succese mai modeste, ca în Est. Motoarele superbe și performanța au făcut ca Spitfire să fie unul dintre cele mai bune avioane. Ar avea piloți sovietici …
Locul 2
Fighter Curtiss P-40 Tomahawk. STATELE UNITE ALE AMERICII
1. 1939-1945.
2. 13 768.
3. Luptător universal.
4,6 x 12,7 mm.
5. La toate teatrele ca luptător de primă linie.
Un țăran mijlociu care nu avea caracteristici remarcabile, el a purtat totuși întregul război în toate teatrele de operațiuni militare. Tenace, cu arme bune.
Fighter Focke-Wulf Fw. 190 Würger. Germania
1. 1941-1945.
2. 20 000.
3. Oarecum supraponderal, dar rapid și cu arme excelente.
4,4 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. La toate teatrele europene, Africa.
Luptătorul este ambiguu. Avea cele mai puternice arme, o protecție excelentă, pe frontul de vest era o sperietoare pentru aliați, iar pe frontul de est, în condițiile bătăliilor mobile, era formidabil, dar nimic mai mult. Totuși, tocmai manevrabilitatea lipsea.
Luptător Lavochkin La-5
1. 1942-1945.
2. 9 920.
3. Luptător al cuceririi supremației.
4,2 x 20mm.
5. Frontul de Est, Extremul Orient.
Acest avion nu a fost produs într-o serie atât de mare, acesta este singurul său dezavantaj. În caz contrar, a fost o armă excelentă a câștigătorilor (da, era cald în cabină). Rapid, puternic, puternic.
Locul 3
Fighter Bell P-39 Airacobra. STATELE UNITE ALE AMERICII
1. 1941-1945.
2. 9 584.
3. A evoluat cel mai bine pe frontul de est. Restul sunt mai slabi.
4,1 x 37 mm (20 mm), 2 x 12,7 mm, 4 x 7,62 mm.
5. Teatrul de operații din Pacific, Frontul de Est.
Cobra este un erou. Dar numai cu noi. Doar piloții noștri au reușit să ia totul de la această mașină și ceva mai mult de sus. Pe alte fronturi, avionul nu a câștigat popularitate. Meritat.
Fighter Republic P-47 Thunderbolt. STATELE UNITE ALE AMERICII
1. 1942-1945.
2. 15 660.
3. Cel mai greu monomotor și unul dintre cei mai rapizi luptători din lume.
4,8 x 12,7 mm, bombe de până la 1360 kg.
5. În toate teatrele, cu excepția frontului de est.
Avioane foarte bine armate, puternice, rapide. Principalul dezavantaj era o masă uriașă pentru un luptător, care nu l-a împiedicat să participe la bătălii la toate teatrele acelui război.
Fighter Dewoitine D.520
1. 1939-1941.
2. 910.
3. A luptat întregul război pe ambele părți ale frontului fără modificări.
4,1 x 20 mm, 4 x 7,5 mm.
5. Teatrul european de operații, Africa, Orientul Mijlociu.
El are dreptul să fie pe lista noastră, deoarece a purtat întregul război pe ambele părți ale frontului. Fără modificări, rămâne un avion perfect normal. Aeronava a luptat pe picior de egalitate împotriva Spitfires, Hurricanes, Saett și Messerschmitts.
Iată alinierea noastră. Este, desigur, controversat, întrucât fiecare a avut propria opinie în acest sens. Cineva va spune despre avioanele italiene, românești și (mai ales) japoneze, dar despre ele vom vorbi separat. Mai ales despre japonezi, pentru care nu era loc aici. În flux, am ajuns la concluzia că a fost meritat.
Formatul în sine ni s-a părut util și acum ne pregătim pentru următoarea parte. Ne-ar plăcea să vorbim despre avioane bazate pe transportatori, deoarece există, în general, un ocean-mare pentru bucuria fanteziilor. Dar dacă nu te lovești din greu de istoria alternativă, există multe despre care să vorbești.
