În jurul orei 2 dimineața, pe 12 octombrie 1492, marinarul spaniol Rodrigo de Triana, care se află în cuibul de corb al caravelei Pinta, strigă „Pământ!” a anunțat începutul unei noi runde de istorie europeană și mondială. Expediția lui Cristofor Columb, ca nimic altceva, a justificat zicala „Norocul însoțește îndrăzneala”. Intrarea în obscuritate completă - o călătorie peste ocean, locuită, potrivit părinților Bisericii Catolice și obișnuiților tavernelor marinarilor, creaturi marine feroce, era asemănătoare unui zbor în spațiu. Navele de expediție, numite cu mândrie caravele, aveau dimensiuni mult mai modeste decât aproape orice iaht respectabil care făcea călătorii cu publicul bogat în propriul iaz. Nu este nevoie să vorbim despre personalul echipajelor pe care Columb le avea la dispoziție. Evident, ar fi fost mai ușor să recrutezi voluntari pentru o expediție în iad - zvonurile spun că acolo era mult aur. "Unde ne conduce acest nenorocit de genovez?!" - privind oceanul la fel de gol ca poșeta unui pescar andaluz, marinarii au aruncat răul. Știa Columb unde erau direcționate arcurile Niña, Pinta și Santa Maria? Și-a condus escadra la țărmurile Indiei? Sau poate viitorul amiral știa despre locația țărilor de peste mări și că nu au nimic de-a face cu legendarele „Indii” și „Chipango”?
În vremuri străvechi și ascunse
Pentru o lungă perioadă de timp, situat în spatele așa-numitelor Stâlpi de Hercule, sau Strâmtoarea Gibraltar, spațiul oceanic din Europa veche nu a fost numit în mod nerezonabil „Marea întunericului”. Navigația locală era locală, adică navigația de coastă.
Desigur, nu există nicio îndoială că Columb, care a sărit cu nerăbdare din barcă în valul de surf al viitoarei insule San Salvador, nu a fost în niciun caz primul imigrant din Europa continentală care a pus piciorul pe pământul Lumii Noi. Călătoriile normanilor către Newfoundland și coasta canadiană sunt fiabile din punct de vedere arheologic. Există ipoteze destul de bine argumentate despre campaniile pe țărmurile Americii de către arabi, celți, locuitori ai Angliei și Irlandei. Cele mai îndrăznețe presupuneri implică o vizită pe continentul aflat dincolo de Atlantic, chiar de către supușii faraonilor, cartaginezilor și romanilor.
Întrebarea este că, în ciuda numeroaselor călătorii (judecând după presupuneri și presupuneri) în Lumea Nouă, niciunul dintre navigatori nu a reușit să se stabilească în țările nou descoperite. În orice caz, la curțile monarhilor europeni de la sfârșitul secolului al XVI-lea, informațiile despre continentele aflate departe în vest erau absente. Cunoștințele și informațiile despre contactele precolumbiene, dacă ar exista, s-au pierdut la nivel public. Cei care au fost în acest subiect au preferat să nu-și promoveze conștientizarea.
În multe privințe, lipsa de interes a strămoșilor în colonizarea Americii a fost dictată de motive economice.
Principala forță motrice din spatele aproape oricărei expansiuni este extinderea bazei economice a metropolei. Aceasta include nu numai confiscarea valorilor materiale de la populația locală, ci și comerțul cu acestea, iar comerțul este profitabil. Ipotetic, să presupunem că o navă greacă, cartagineză sau romană, după multe luni de călătorie grea, ajunge în cele din urmă la țărmurile Americii. Călătoria va fi extrem de dificilă - aceasta nu este o linie de coastă în Marea Mediterană de la port la port. Și nu numai datorită aspectelor tehnice și de navigație importante în acest caz. Lipsa prevederilor pentru depozitarea pe termen lung a fost, de asemenea, o mare problemă pentru o călătorie autonomă lungă. Epuizați de călătoria Atlanticului, călătorii pășesc pe un teren solid și se întâlnesc cu aborigenii, a căror prietenie ridică mari întrebări. Diferența dintre echipamentul tehnic al marinarilor antici și populația autohtonă din America nu este la fel de critică ca în epoca cuceririlor coloniale spaniole. De ambele părți, arcuri și arme tăiate, iar europenii le au de cea mai bună calitate. Dar rezultatul conflictului este decis în luptă corp la corp, iar în acesta numărul este un factor important. Și aici avantajul aborigenilor va fi incontestabil. Sau să presupunem că debarcarea a avut loc în mod pașnic - ambele părți au reușit, cu ajutorul gesturilor și semnelor, să stabilească o aparență de „relații diplomatice”. Dacă luăm schimbul de schimb, atunci locuitorii Americii nu ar putea oferi nimic extraordinar noilor veniți, cu excepția poate pentru bijuterii. Ce impresie va lăsa supraviețuitorilor o călătorie atât de lungă dacă nava, după mulți ani de greutăți, revine pe țărmurile Europei? Este puțin probabil ca primul contact dintr-o singură perioadă istorică să fi fost rodul unei expediții special pregătite. Cel mai probabil, următoarea „descoperire” a Lumii Noi a avut loc ca urmare a unei furtuni lungi care a dus nava (sau mai multe nave) pe un teren necunoscut. Echipajul a trebuit să suporte întreaga gamă de dificultăți care însoțesc o călătorie lungă: foamea, scorbutul, moralul deprimant. Setul de trofee nu este mare - acestea sunt, mai degrabă, suveniruri, schimbate cu localnicii pentru echipamente pentru nave, ceea ce nu este suficient și este de neînlocuit.
Desigur, informațiile despre revenirea cu succes și terenurile descoperite în străinătate vor deveni cunoscute în mediul relevant, dar este puțin probabil să trezească entuziasm. Terenurile sunt foarte departe. După standardele lumii antice, este pur și simplu monstruos departe. Nu este mult de luat acolo - sclavii și obiectele de valoare pot fi exploatate și în bazinul mediteranean. O călătorie lungă - riscuri mari. Știrea este discutată de ceva timp, apoi treptat este uitată. Nu există o comunicare regulată cu noi teritorii. Este pur și simplu neprofitabil comerțul și dezvoltarea expansiunii în această direcție.
Poate că schema prezentată aici este prea tipică pentru acele cazuri atipice în care istoria este atât de bogată. Există posibilitatea ca țările Americii să devină un refugiu pentru emigranții care au decis să-și părăsească patria din motive religioase (de exemplu, expulzarea adepților unor culte din Cartagina) sau motive politice. Croaziere mai mult sau mai puțin obișnuite peste Atlantic sunt destul de probabile într-o anumită perioadă istorică. În orice caz, ca să spunem cu blândețe, un venerabil om de știință antic ca Aristotel, existența insulelor situate în spatele Stâlpilor lui Hercule nu era un secret. Probabil că ar fi putut exista și alte informații documentare: hărți, rapoarte ale expedițiilor - dar cel mai mare depozit de documentație antică se afla în biblioteca Alexandria pierdută iremediabil.
Din punct de vedere tehnic, însăși posibilitatea de a naviga peste ocean a fost dovedită de oamenii de știință geniali reenactor Thor Heyerdahl și Tim Severin. Dar, evident, călătorii atât de lungi nu au fost foarte utile pentru locuitorii Europei antice. Iar cei care aveau un interes păstrau secret informațiile. Unul dintre cei mai buni marinari ai antichității, cartaginezii, erau renumiți pentru capacitatea lor de a ascunde informații de străini. Principala specializare a Cartaginei - comerțul - a contribuit în mare măsură la acest lucru. Împreună cu prăbușirea și moartea statului cartaginez ca urmare a celui de-al III-lea război punic, s-au pierdut multe cunoștințe și informații despre campanii și rătăciri.
Din fericire, nu toate moștenirile antice au pierit în focurile barbarilor care își pregăteau propria cină, mănăstirile au devenit un refugiu, adăpostind cunoștințele de atacul ignoranței din Evul Întunecat. În ciuda luptei publice împotriva rămășițelor păgânismului, multe documente din perioada precreștină au supraviețuit datorită eforturilor călugărilor. Nu numai că au fost păstrate, ci și citite. De exemplu, din cartea călugărului irlandez Dikuil (secolele VII-IX) se știa că există informații despre ținuturile situate departe spre vest - Insulele Fericirii. Pe hărțile medievale ulterioare, insula Sf. Brandan rătăcește în diferite locuri. Știa Columb, uitându-se de pe puntea „Santa Maria” în orizont, ce se ascundea în spatele lui? Există motive să credem că răspunsul este da.
Traseul viking
În ciuda faptului că volumul literaturii scrise despre Columb a depășit de mult deplasarea totală a tuturor celor trei caravele sale, biografia marelui navigator nu este atât de simplă pe cât pare. Acuratețea datei sale de naștere este pusă la îndoială. Până de curând, mai multe orașe italiene s-au provocat reciproc pentru dreptul de a fi numit locul de naștere al descoperitorului Americii. Există câteva puncte oarbe neexplorate în viața timpurie a lui Columb. Există dovezi anecdotice că genovezii ar fi călătorit spre nord în 1477. Am vizitat portul englez Bristol, la intersecția multor rute maritime. Potrivit unor cercetători, Columb a făcut o călătorie de studiu pe malul Islandei. Rezultatele sale rămân în culise. Ar putea viitorul amiral, urcat atât de departe în apele nordice, să afle ceva despre campaniile vikingilor către Vinland, legendele despre care ar putea trăi încă sub formă de folclor oral?
Harta Vinland
Fenomenul normand - campaniile nomazilor din nordul mării - a început brusc cu un atac raider în 789 pe coasta Angliei și s-a încheiat cu bătălia de la Hastings din 1066 pe aceleași insule britanice. Extinderea vikingilor este un subiect amplu și separat. Impulsul pasional al popoarelor din nord a fost semnificativ. Nu erau străini de riscul și atitudinea calmă față de distanța care se afla în spatele drakkar. Ce valorează expediția lui Ingvar Călător la Marea Caspică în 1010? Europa datorează vikingilor descoperirea și dezvoltarea Islandei și Groenlandei. Dar acest lucru nu a fost suficient pentru bărbații neliniștiți și cu barbă și merg chiar mai departe spre vest. În 986, islandezul viking Leif Eriksson ajunge pe un teren necunoscut, acoperit de pădure, printre care crește dens „tufiș cu fructe de pădure din care poți face vin”. În orice caz, un anumit membru al echipajului lui Leif, originar din sud, pe care toată lumea îl numea turc, a dat o astfel de caracteristică acestei plante. Și, conform unei versiuni, „fructele de vin” au dat numele terenului deschis - Vinland. Aceste zone, bogate în păduri, au atras interesul imigranților din Islanda, unde peisajul stâncos era sărac în vegetație potrivită pentru construcția de nave. Expedițiile vikingilor pe țărmurile Americii de Nord nu erau un secret. În primul rând, acestea se reflectă în epopeea orală - saga, de exemplu, în „Saga lui Eric cel Roșu”. În al doilea rând, aceste campanii au fost, în termeni moderni, documentate în opera celebrului cronicar Adam din Bremen „Geografia țărilor nordice”, care a apărut în 1079. Aceasta a fost prima descriere a descoperirii unor țări necunoscute în vest, la nivelul unei surse solide pentru acele vremuri, și nu o repovestire banală a poveștilor portuare despre „krakenul flămând”. Desigur, lotul vesel de sceptici ulteriori cu un zâmbet ironic a subliniat că opera lui Adam din Bremen a fost lansată la aproape 250 de ani după campania lui Leif Eriksson și s-a bazat din nou pe saga scandinave, ceea ce a făcut posibilă trimiterea acestor informații și la categoria „creativității epice”. Multă vreme, istoriografia oficială a avut o opinie similară, până când în sfârșit în 1960 rămășițele unei așezări normande din L'Ans aux Meadows de pe insula Newfoundland au fost descoperite de entuziastul norvegian Helge Markus Ingstad. Astfel, campaniile vikingilor din America au fost dovedite, dar dacă această așezare a fost chiar Vinland sau nu este încă necunoscut. Conform saga, campaniile s-au oprit din cauza conflictelor cu populația locală.
Știa Columb unde s-au dus drakkar-urile lui Leif Ericsson? Câte informații avea? Pe de o parte, în nord, își mai puteau aminti de vikingi nu numai ca distrugători ai mănăstirilor, ciudat de oameni, ci și ca călători. Pe de altă parte, fluxurile de informații ale Europei la acea vreme erau departe de a fi dinamice, iar poveștile despre Vinland puteau fi considerate ficțiune. Dar, în orice caz, există posibilitatea ca Columb să contacteze căpitanii navelor care au plecat în Islanda și să știe multe despre situația locală.
De la înghesuit obișnuit la necunoscut
Trebuie remarcat faptul că Europa de la sfârșitul secolului al XV-lea se afla la o răscruce de drumuri. Au avut loc o serie de evenimente cheie, care într-un fel sau altul au influențat întregul curs al istoriei nu numai europene, ci și mondiale. În 1453, turcii otomani au luat Constantinopolul prin asalt, hotărând în cele din urmă existența ultimului fragment al vastului Imperiu Bizantin. Între lumea creștină și țările misterioase și atât de atractive din Orient se afla un bastion indestructibil, așa cum părea atunci, al Imperiului Otoman. Comerțul cu Estul, deja dificil, a devenit și mai problematic. Numărul intermediarilor care au împiedicat orice vârf de piper, o bucată de mătase și alte bunuri rare - pe drum din India, Asia Centrală și Orientul Îndepărtat - a crescut cu un ordin de mărime. În consecință, prețurile au crescut semnificativ. Exotismul oriental se mută în cele din urmă în categoria bunurilor VIP pentru categoriile corespunzătoare de consumatori. Tranzacționarea cu minuni de peste mări a fost atât extrem de profitabilă, cât și extrem de riscantă. Pasabilitatea rutelor tradiționale pentru fluxul de mărfuri din est prin Constantinopol și Egipt a fost din ce în ce mai mult pusă sub semnul întrebării din cauza războaielor frecvente dintre creștini și musulmani. Era o nevoie acută de noi rute care să reprezinte o alternativă la cele care treceau prin teritoriile controlate de turci.
Concomitent cu atacul din ce în ce mai mare din est pe peninsula iberică, o întreagă eră se apropia de sfârșit - Reconquista, care durase mai bine de 700 de ani. Regatele creștine treptat, pas cu pas, reușind să se muște dur și să se lovească reciproc de ocazie, i-au alungat pe arabi din teritoriul Spaniei moderne. Până la sfârșitul secolului al XV-lea, doar din ce în ce mai cufundat într-o criză, cuprinsă de conflicte și frământări, Emiratul Granada a rămas ultimul stat arab din Europa.
În Peninsula Iberică, a existat un alt stat discret, care a izbucnit brusc din apele europene provinciale în lideri. Era Portugalia. La începutul secolului al XV-lea, portughezii au câștigat un punct de sprijin în Madeira, în anii 30 au preluat controlul asupra Insulelor Azore. Prin eforturile pruncului activ Heinrich Navigatorul, care a oferit baza teoretică și practică pentru dezvoltarea afacerilor maritime din țară, Portugalia în câteva decenii a reușit să ajungă la „liga majoră”. După ce a fondat o școală de navigație în Sagres și cu acces la trezorerie, acest om de stat a echipat o expediție după alta. Portughezii au ajuns în Insulele Capului Verde, au explorat estuarele râurilor Senegal și Gambia. Navele portugheze au început să aducă aur și fildeș în metropolă. Portugalia a fost prima care s-a angajat activ în comerțul cu sclavi din Africa. Deși gloria navigatorilor mediteraneeni nu a dispărut încă, locuitorii din Peninsula Iberică au preluat de la ei primatul în afacerea maritimă. Omenirea a devenit înghesuită în leagănul civilizației occidentale, Marea Mediterană. Portughezii aveau deja puține avanposturi în Africa - și-au stabilit sarcina de a ajunge pe țările din Est pe mare.
Nu este deloc surprinzător faptul că Cristofor Columb, înarmat cu proiecte de expediții în „India”, a început mai întâi să caute sprijin pentru ideile sale din Portugalia. În 1479, Don Philip Perestrelo, fiica guvernatorului insulei Porto Santo (lângă Madeira), devine soția lui Columb. Același guvernator a fost un aliat al prințului Enrique însuși - Heinrich Navigatorul. Columb reușește să viziteze expediția lui Diogo de Azambush în Guineea pentru a construi acolo o cetate portugheză. În plus, genovezul se afla în corespondență cu celebrul om de știință și cartograf al vremii, Paolo Toscanelli, care a avut o mare influență asupra ideilor lui Columb. Într-una din scrisorile sale, Toscanelli aprobă ideea genovezilor de a merge în China pe calea de vest și vorbește despre o anumită hartă pe care este indicat acest traseu. Ce fel de hartă este, indiferent dacă a fost o copie preluată din unele documente antice sau a fost desenată chiar de Toscanelli, rămâne un mister. Poate că cartograful italian a avut acces la unele surse care nu erau disponibile publicului larg. În orice caz, Columb își formează în mod clar conceptul de a merge în India pe calea de vest și de a nu încerca să ajungă la el prin rotunjirea Africii. Apropo, Perioada Întunecată a Evului Mediu, împreună cu sălbăticia și ignoranța care au însoțit-o, au dus la pierderea multor cunoștințe comune în timpurile antice: de exemplu, Herodot a raportat despre flota feniciană care naviga prin Africa încă din 600 î. Hr. Expediția a fost efectuată din ordinul faraonului Necho II. Este probabil ca mai târziu, în perioada de glorie a statului cartaginez (fondat, de altfel, de către fenicieni), acest traseu să fie cunoscut.
În Columbus Europa, aceste cunoștințe s-au pierdut. În orice caz, mulți navigatori portughezi credeau serios că un ocean locuit de monștri se află la sudul Guineei, cunoscut de ei, și acolo „poți arde din soarele strălucitor”.
Drum lung spre ocean
Sebastiano del Piombo. „Portretul unui om (Cristofor Columb)”
După ce a aranjat totul în mod corespunzător pe hârtie, Columb s-a adresat regelui portughez João II. De asemenea, senatorul Toscanelli a adăugat combustibil la foc, sprijinindu-l pe corespondentul său cu scrisori de recomandare și scrisori explicative către instanță. Într-una dintre aceste scrisori către același João II, Toscanelli spune că „nu este nimic deloc de navigat de la cunoscuta insulă Antilia către o altă insulă Sipang”. Întregul interes al situației constă în faptul că oficial Antilele au devenit cunoscute în Europa abia după călătoria lui Columb. Se pare că știau ceva la Lisabona, dar au tăcut. În timp ce Columb și Toscanelli, fiecare la rândul lor, lucrau la rege, expediția lui Bartolomeu Dias s-a întors în metropolă, deschizând (sau redescoperind) Capul Bunei Speranțe pentru Europa și a ajuns în Oceanul Indian. Columb însuși a fost prezent la raportul lui Dias către Juan și a fost rănit.
Poziția genovezilor la curtea portugheză a devenit din ce în ce mai precară. Viitorul amiral, grăbindu-se cu ideile sale despre ruta de vest spre India, nu a fost luat în serios pe fondul triumfului lui Diash. Spuneți că suntem la doar o aruncătură de băț de Africa și India. Este probabil ca portughezii să fi fost vicleni. La urma urmei, prințul Enrique era cunoscut nu numai ca patronul navigatorilor, ci și ca colecționar de antichități, în special hărți și documente antice. Cine știe dacă a pus mâna pe unele dovezi documentare ale existenței unor țări de peste mări de la aceiași arabi, care, spre deosebire de europenii care nu erau încă luminați, au fost mult mai atenți la moștenirea perioadei antice. Într-un fel sau altul, dar lui Columb i s-a făcut să înțeleagă că ideile sale nu găseau înțelegere. Este probabil ca drumul în jurul Africii în Lisabona să fie considerat mai acceptabil, mai scurt și mai sigur. Dar, în același timp, pentru orice eventualitate, au insistat cu încredere că nu există nimic în vest.
După ce a cheltuit o grămadă de bani în timpul șederii sale la curtea lui João II, Columb s-a mutat în Spania vecină. Acolo își găsește refugiu în mănăstirea Santa Maria de Rabida. Abatele local Juan Perez di Marchena, pe care neobositul genovez l-a dedicat esenței conceptului său, în ce beneficii ar aduce statului și bisericii, și-a exprimat interesul. Călugărul s-a dovedit surprinzător „persoana potrivită” care știa cum, către cine și cu ce „trebuie să te apropii”. El dezvoltă o strategie pentru pătrunderea corectă în înalta societate din Spania. Di Marchena ajută la compunerea scrisorilor către oameni importanți care au acces la vârf. Unul dintre ei a fost aristocratul Duce de Medinaceli, impregnat de ideile lui Columb și realizând că genovezii nu erau doar un alt motor de căutare primitiv care ridica cu ridicata piatra filosofală. Ducele l-a prezentat unchiului său cardinalul Mendoza, arhiepiscop de Toledo. A fost o cunoștință foarte avantajoasă - ducele a avut contacte directe cu „elita de afaceri” spaniolă: bancheri, comercianți și armatori. Unchiul era aproape de regina Isabel a Castiliei. Eforturile lui Columb de a „înșuruba” treptat cercurile aproape regale au dat rezultate. El a fost acordat audienței de către regele Ferdinand de Aragon și soția sa Isabella de Castilia.
Aceștia l-au ascultat favorabil pe Columb (cardinalul a făcut pregătirile necesare), dar, pentru orice eventualitate, a fost creată o comisie de oameni de știință, cartografi și teologi în vederea posibilității efectuării expediției. Este destul de evident că monarhii spanioli care se pregăteau pentru un război împotriva Emiratului de Granada erau constrânși în fonduri pentru a plăti o sumă mare pentru o viață grozavă într-o expediție cu perspective vagi. Comisia însăși a rămas aproape patru ani, împotmolită ca un elefant într-o mlaștină în dispute și discuții. Columb și-a apărat cu nerăbdare părerea, făcând referire la unele surse care sunt dovezi ale corectitudinii sale. El a susținut că, în timp ce se afla în Madeira, a auzit în repetate rânduri de la marinarii locali despre descoperiri ciudate: copaci prelucrați manual, bărci abandonate și alte obiecte la vest de Azore. Într-un cerc mai restrâns, genovezii ar fi susținut că la Bristol s-a întâlnit cu un anumit căpitan care i-a arătat o hartă cu terenuri marcate pe ea departe spre vest. Secretul Columb a împărtășit cu ușurință informațiile pe care le avea. Și acest lucru este de înțeles. Într-o perioadă în care mulți din jur vorbeau despre expediții, despre Indiile îndepărtate și alte țări noi, fiecare personaj întreprinzător putea folosi și profita pentru sine de informațiile altcuiva de natură navigațională. Iar Columb era ambițios și nu intenționa să-și împărtășească gloria viitoare. Comisia nu a ajuns la o concluzie clară și s-a limitat la o concluzie foarte raționalizată: există ceva în acest sens. În 1491, monarhii refuză oficial să ofere fonduri - o operațiune militară împotriva Granada era inevitabilă. Găsindu-se într-o criză, Columb s-a înrolat ca soldat și a luat parte la asediul și asaltul Granada, care a căzut la începutul anului 1492. În urma euforiei generale a victoriei și a bucuriei cauzate de sfârșitul Reconquistei și expulzarea maurilor, genovezii au decis să-și încerce din nou norocul.
Ambiție și pârghie ascunsă
Plecarea expediției din Palos. Fragment de frescă de la mănăstirea La Rabida
Columb atinge locul cel mai vulnerabil: după sfârșitul războiului, Spania se află într-o situație financiară dificilă, iar genovezii au promis și chiar au garantat profituri uriașe. O multitudine de hidalgo-uri războinice, toți acei Don Pedro și Juan, al căror întreg sens al vieții, ca și strămoșii lor, se afla în reconquista, au rămas fără muncă. Energia nobilimii sărace de serviciu a trebuit să fie direcționată în direcția cea bună - lupta împotriva berberilor a fost o afacere onorabilă, dar neprofitabilă. Dar trimiterea proprietarilor scuturilor sparte și a camisolelor rupte la dezvoltarea de noi teritorii ar fi cea mai bună cale de ieșire. Îndrăgostitul Columb cere pentru el titluri și titluri, dar Ferdinand, enervat de insolența genovezilor, refuză din nou. Columb amenință public să plece în Franța, unde va fi înțeles. Dar Isabella, care a favorizat genovezii, intervine în discuția prelungită. Volanele ascunse ale puterii au început să se învârtă și, s-ar părea, în mod neașteptat, proiectul obține aprobarea. Deja la 30 aprilie 1492, cuplul regal a acordat genovezilor fără rădăcini adresa „don”, adică îl face un nobil. Se susține că, dacă întreprinderea reușește, Columb primește titlul de Amiral al Mării-Ocean și devine vicerege al tuturor terenurilor deschise. Ceea ce a făcut schimbarea deciziei inițiale a monarhului spaniol, ce dovezi au fost furnizate rămâne în culise. Regina Isabella amanetează unele dintre propriile sale bijuterii, Columb găsește restul fondurilor de la frații Pinson, armatori din Palos. Alți prieteni influenți ajută, de asemenea. Dar, în general, echipamentul expediției lasă de dorit. O parte din personal trebuie să fie îndepărtat din închisorile locale - nu sunt mulți care doresc să navigheze peste Marea Fricii. Dar nu există oameni invidioși, din cauza scepticismului și lipsei de perspective, astfel încât soarta căpitanului Caverin Tatarinov Columb nu a fost amenințată. 3 august 1492 „Pinta”, „Niña” și pilotul „Santa Maria” se îndepărtează de debarcaderul Palos și, însoțite de o privire simpatică, se retrag peste orizont.
Secretele știu să aștepte
Harta Piri Reis
Este puțin probabil ca, înainte de posibila invenție a mașinii timpului, să fie clar dacă Columb știa că ținuturile abordate de escadrila sa nu au nicio legătură nici cu China, nici cu India? Drept urmare, locuitorii celor două continente au primit numele locuitorilor unei țări situate în cealaltă parte a lumii. A continuat să fie delirant sau a jucat un spectacol bine ajustat și repetat, susținând până la sfârșitul zilelor sale că a ajuns în țările din Est? Ce concluzii a tras genovezul când a văzut foile de pergament cu o coastă necunoscută inscripționată pe ele în mâinile unui misterios străin? Și chiar era? Secretele știu să aștepte. Pe măsură ce harta amiralului din Barberia Piri Reis își așteaptă exploratorii cu pământul trasat pe ea, surprinzător de asemănător cu Antarctica, Erebus și Terror, al căror odihnă este păstrat de apele înghețate din Golful Baffin, dirijabilul Italia, undeva înghețat în gheața Groenlandei. Povestea râde adesea ca răspuns la întrebările care i se pun. Și nu întotdeauna în vocea ei puteți auzi doar o intonație bună.
