Deoarece volumul acestei publicații nu ne permite să ne familiarizăm cu toate UAV-urile chinezești cu un motor cu reacție, vom lua în considerare doar vehiculele puse în funcțiune sau în exploatare, precum și cele mai interesante mostre non-seriale care se află în proces de dezvoltare sau testare, care, potrivit experților străini, au cel mai mare potențial.
Air target TL-8 Sky Dragon
Gama de aplicații pentru dronele cu jet în China nu se limitează la recunoaștere și patrulare. Datorită faptului că comandamentul PLA consideră rachetele de croazieră Tomahawk drept una dintre principalele amenințări, corporația AVIC a creat o țintă fără pilot TL-8 Sky Dragon pentru instruirea echipajelor de apărare aeriană și a luptătorilor interceptori. Principalul criteriu în dezvoltarea acestui dispozitiv a fost costul minim cu aspectul și caracteristicile cât mai apropiate de racheta de croazieră americană.
În aparență, TL-8 Sky Dragon UAV este foarte asemănător cu KR Tomahawk BGM-109, dar are dimensiuni mai mici. Lungimea fuselajului acestui vehicul fără pilot este de 3,77 m, anvergura aripilor este de 1,76 m. Diametrul fuselajului este de 0,35 m. Greutatea maximă la decolare este de 250 kg. Centrala electrică a dronului constă dintr-un singur motor cu reacție, care este capabil să accelereze o țintă aeriană până la o viteză de 920 km / h. Durata de a fi în aer la viteza maximă de zbor este de 45 de minute.
Vehiculul aerian fără pilot este controlat de la o stație terestră sau dintr-un punct de aer bazat pe aeronava cu turbopropulsor Shaanxi Y-8 (analogul chinez al An-12). În ceea ce privește manevrabilitatea, ținta aeriană este semnificativ superioară rachetei de croazieră Tomahawk și poate efectua manevre cu o supraîncărcare de 6G. Este avută în vedere reutilizarea „Dragonului Ceresc”; pentru aceasta, dispozitivul are un sistem de salvare cu parașută. Deși TL-8 Sky Dragon UAV a fost conceput ca o țintă aeriană, conform informațiilor publicate în surse chinezești, după instalarea modulelor de echipamente speciale, poate fi folosit pentru recunoaștere electronică, ca un jammer și o țintă de momeală. Pentru determinarea precisă a coordonatelor, la bord există un receptor de sistem de navigație prin satelit. În prezent, TL-8 Sky Dragon UAV a fost pus în funcțiune și este construit în serie.
UAV Cloud Shadow
La Zhuhai Air Show din noiembrie 2016, compania chineză Aviation Industry Corporation of China (AVIC) a dezvăluit UAV-ul Cloud Shadow alimentat de motorul turboreactor WP-11. Acest motor turboreactor se bazează pe americanul Continental J69-T-29A, al cărui design, la rândul său, se bazează pe motorul francez Marboré VI. Aparent, experții chinezi au putut să se familiarizeze cu motoarele compacte americane cu turbojete după ce au studiat UAV-ul Ryan BQM-34 Firebee în timpul războiului din Asia de Sud-Est. Deși, în comparație cu prototipul, forța motorului chinezesc a fost mărită de la 7,6 kN la 10,1 kN, motorul cu turbojet WP-11 conform standardelor moderne are o eficiență redusă, ceea ce limitează timpul petrecut de dronă în aer.
Conform informațiilor prezentate la expozițiile internaționale de arme, greutatea la decolare a UAV Cloud Shadow este de 3000 kg. Anvergură - 17, 8 m, lungime - 9 m. Altitudine maximă de patrulare - 17.000 m. Durata zborului - 6 ore. Când efectuează misiuni de recunoaștere și observare, drona este capabilă să dezvolte o viteză maximă de până la 620 km / h, în versiunea de șoc cu suspensii de arme externe - 550 km / h. Viteza de patrulare - 220 km / h. Greutate utilă - până la 450 kg.
Drona are șase unități de armament sub aripi; bombele cu greutatea de până la 100 kg și rachetele ușoare anti-navă pot fi suspendate pe pilonii apropiați ai fuselajului. Sub fuzelaj există un nod pentru plasarea unui container de radar cu o deschidere sintetică sau un sistem de inginerie radio pasivă care funcționează în intervalul 0,5-16 GHz și detectează coordonatele radarelor inamice. Există, de asemenea, o versiune de echipament pandantiv pentru blocarea posturilor radio la frecvențe de la 100 la 300 MHz.
Când lucrați cu stațiile terestre prin radio, autonomia UAV Cloud Shadow este de 290 km. O stație terestră poate controla simultan trei vehicule fără pilot. De asemenea, oferă un mod de zbor autonom folosind sistemul chinez de navigație prin satelit „Beidou” și echipamente pentru transmiterea datelor prin canale de comunicații prin satelit.
Reprezentanții AVIC au susținut, de asemenea, că UAV-urile din familia Cloud Shadow folosesc elemente cu semnătură radar redusă și, pentru a reduce semnele de demascare, drona poate zbura mult timp fără a utiliza sisteme radio la bord, ceea ce exclude detectarea radiații de înaltă frecvență prin găsirea direcției pasive. UAV Cloud Shadow are un design modular pliabil, format din șase părți. Acest lucru permite, dacă este necesar, să înlocuiască rapid o unitate defectă și să pregătească rapid configurația necesară pentru o anumită activitate.
Testele UAV Cloud Shadow, împreună cu alte vehicule fără pilot, au avut loc la baza aeriană Yinchuan, în regiunea autonomă Ningxia Hui. Această bază aeriană este cunoscută pentru faptul că adăposturile subterane care pot găzdui câteva sute de luptători au fost tăiate în munții adiacenți, există, de asemenea, un centru chinez de testare a UAV-urilor și aici se află un escadron de pregătire a testelor fără pilot. Aparent, „Cloud Shadow”, care este acum în funcțiune de încercare, va fi îmbunătățit în continuare.
În general, UAV-ul Cloud Shadow are un potențial bun, dar pentru o dronă din această clasă, durata zborului de 6 ore este absolut inacceptabilă, care poate fi corectată prin adaptarea unui motor turboreactor by-pass modern. Un alt domeniu de îmbunătățire a performanței de luptă este utilizarea canalelor de control prin satelit, care vor crește foarte mult raza de luptă. Potrivit estimărilor experților, „Umbra Norilor” este destinată în primul rând neutralizării sistemelor de apărare aeriană inamice în zona mijlocie și apropiată cu rachete anti-radar, precum și să lovească ținte maritime.
Greva fără pilot ekranoplan CH-T1
Având în vedere că China construiește activ o marină modernă capabilă să conteste dominația SUA în Oceanul Pacific și al cărei scop oficial este de a proteja Drumul Mătăsii Maritim al Secolului XXI, China creează drone de luptă pentru a sprijini operațiunile navale ale PLA. În mai 2017, au apărut în rețea imagini ale UAV-ului CH-T1, creat de corporația CASC. Reprezentanții chinezi nu au făcut comentarii oficiale cu privire la scopul acestui vehicul fără pilot, dar surse neautorizate au raportat că este vorba de o dronă de lovitură ekranoplan capabilă să zboare la altitudini ultra-mici, care, combinată cu utilizarea tehnologiei de semnare radar joasă, ar trebui să o facă greu de detectat.
UAV CH-T1 cu o greutate la decolare de aproximativ 3000 kg este capabil de viteze de până la 850 km / h. Lungimea aparatului este de aproximativ 6 m. Raza de zbor este de până la 1000 km. Sub conul nasului radio-transparent este un radar multifuncțional, conceput pentru a detecta ținte de suprafață. O serie de experți consideră că un ecranoplan fără pilot poate fi echipat cu rachete anti-nave, o opinie alternativă este că aceasta este o „dronă kamikaze”.
Recunoaștere grea UAV HQ-4 Xianglong
În ciuda faptului că dronele de atac au un anumit potențial anti-navă, cea mai mare parte a UAV-urilor grele chinezești sunt proiectate pentru patrulare, recunoaștere și eliberarea desemnărilor țintă către sistemele de rachete anti-nave. Ca parte a acestor sarcini, cel puțin două vehicule aeriene fără pilot cu rază lungă de acțiune au fost create și adoptate în RPC.
În noiembrie 2009, drona cu jet greu HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), dezvoltată de Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), a decolat în aer. Înainte de aceasta, în 2006, modelul și desenele acestui UAV au fost prezentate la spectacolul aerian de la Zhuhai.
„Dragonul în creștere” este construit conform unei configurații aerodinamice destul de neobișnuite, cu o „aripă închisă”, care este o combinație între o aripă convențională și o mătură inversă. HQ-4 Xianglong UAV are o aripă inferioară lungă cu o rădăcină în arc și o aripă superioară măturată înainte cu o rădăcină în coadă și clapete curbate în jos. Aripa superioară este andocată cu mijlocul consolei aripii inferioare. O astfel de aripă are cea mai mică rezistență inductivă, deoarece fluxurile de vârtej de capăt nu sunt practic formate. O aripă închisă are o ridicare ridicată, iar vehiculele cu o astfel de aripă sunt capabile să zboare la viteze transonice fără a utiliza clapete.
Primul prototip a fost inițial echipat cu un motor turbojet WP-7 (o copie a R-11F-300 sovietic). Vehiculele de serie au fost echipate cu motoare turboventilatoare WS-11, care au fost folosite și pe luptătorul chinez-pakistanez JF-17 Thunder light. În viitor, „Dragonul în creștere” ar trebui să primească un nou motor turboreactor ușor și economic, optimizat pentru zboruri la mare altitudine.
Un UAV cu o greutate la decolare de 7500 kg are o anvergură de 25 m și o lungime de 14,3 m. Altitudinea maximă de zbor este de peste 18000 m. Viteza la altitudine mare este de 750 km / h. Sarcina utilă cântărind 650 kg poate include: sisteme de recunoaștere și supraveghere optoelectronice, radar, echipamente electronice de recunoaștere. Zborul are loc în modul automat folosind sistemul chinez de navigație prin satelit „Beidou”. Acțiunile dronei sunt controlate, iar informațiile de informații primite sunt transmise prin canale de comunicații prin satelit sau printr-un canal de bandă largă de înaltă frecvență. În acest din urmă caz, alte vehicule aeriene fără pilot pot fi utilizate pentru a transmite semnalul radio.
Deși surse străine compară adesea HQ-4 Xianglong UAV cu americanul RQ-4 Global Hawk și modificarea sa marină MQ-4C Triton, drona chineză are o rază de acțiune de până la 3500 km, în timp ce Global Hawk este capabil să funcționeze la distanță de până la 4400 km, și „Tritonul” folosit de marina americană - până la 7500 km. În același timp, avioanele de recunoaștere fără pilot americane cu rază lungă de acțiune au aproximativ dublul greutății la decolare și sunt echipate cu o gamă mai largă de echipamente de recunoaștere.
Cu toate acestea, UAV-urile HQ-4 Xianglong sunt un mijloc destul de eficient de monitorizare a suprafeței mării; pot fi folosite și ca aeronave de recunoaștere fotografică la înălțime mare atunci când zboară peste uscat. În iunie 2018, a devenit cunoscut faptul că Dragonul Soaring a fost adoptat oficial. Potrivit unor surse chineze, 11 baze aeriene au fost pregătite pentru funcționarea dronelor cu rază lungă de acțiune, în principal pe coasta de est a RPC. Dragonii zburători staționați la Shigatz AFB au fost folosiți în timpul crizei Doklam din august 2017. Dronele chineze cu aripi închise au fost, de asemenea, depistate la baza forței aeriene Lingshui situată pe insula Hainan și pe insula Woody din Marea Chinei de Sud. La sfârșitul lunii iunie 2019, mass-media taiwaneză a raportat că HQ-4 Xianglong UAV era folosit pentru a urmări crucișătorul de rachete din clasa USS Antietam Ticonderoga care a trecut prin strâmtoarea Taiwanului.
Imagine prin satelit a Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong la baza aeriană Ishuntun
Peste două duzini de Dragoni Soaring pot fi deja numărați pe imagini din satelit ale bazelor aeriene chineze, iar numărul lor va crește. Experții militari ruși și străini sunt de acord că scopul principal al HQ-4 Xianglong UAV este de a monitoriza suprafața oceanului în timp de pace și, în cazul unui conflict armat, detectarea și determinarea în timp util a coordonatelor navelor inamice pentru a le lovi cu rachete anti-nave.
Recunoaștere grea UAV Divine Eagle
Avionul greu Divine Eagle trebuia să fie drona chineză capabilă să-l depășească pe Global Global Hawk și Triton. Imaginile acestui vehicul fără pilot au apărut pe rețea în 2015, după începerea testelor în Shenyang.
UAV-ul greu Divine Eagle are o carenă tandem cu un motor turboreactor în mijloc și două chile. Potrivit estimărilor experților, „Vulturul Divin” este echipat cu un motor turbojet cu o tracțiune de 3,5 până la 5 tone, care este suficient pentru a ridica o dronă cu o greutate la decolare de 12-18 tone. Nu există informații fiabile despre exactitatea dimensiunile și datele de zbor ale unui UAV greu cu două chile. Dar, judecând după imaginile din satelit obținute la aerodromul fabricii Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), lungimea fuselajului său poate fi de la 15 la 18 m, iar anvergura aripilor este estimată la 40-45 m.
Având în vedere dimensiunea și aspectul UAV-ului Divine Eagle, se poate presupune că raza sa practică de zbor nu va fi mai mică decât cea a dronelor americane de recunoaștere grele. Înălțimea de lucru a patrulei poate depăși 20 km, iar viteza de croazieră este cuprinsă între 750-800 km / h. Mass-media chineză scrie că 7 antene AFAR sunt plasate pe suprafețele exterioare ale „Vulturului Divin”. Transmiterea informațiilor radar ar trebui să aibă loc în timp real prin releu radio și canale de comunicații prin satelit. În general, se acceptă faptul că scopul principal al celui mai mare vehicul chinez fără pilot este urmărirea grupurilor americane de grevă ale portavioanelor.
O serie de surse neautorizate susțin că UAV-ul Divine Eagle a intrat în serviciu cu PLA în 2018. Este dificil de spus cât de mult corespunde acest lucru realității, poate că este supus doar testelor militare. Dronele puternice ale Dragonului și Vulturul Divin au fost văzute la baza forțelor aeriene Anshun din provincia Guizhou.
Zona găzduiește centrul de control chinez pentru vehiculele aeriene fără pilot care utilizează canale de informații prin satelit. În acest scop, până în 2015, toată infrastructura necesară a fost construită la baza aeriană Anshun, au fost instalate antene parabolice staționare și există mai multe kituri de control al dronelor mobile. În imediata vecinătate a bazei aeriene, există o întreprindere a Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), unde sunt asamblate UAV-uri grele din China.
În 2018, implementarea sistemelor de comunicații spațiale mobile a fost observată în regiunile sudice și sud-vestice ale RPC. Potrivit observatorilor străini, acest lucru se datorează aprovizionării masive de drone grele cu o rază lungă de zbor către trupe.
Aparent, Forțele Aeriene PLA și Marina își dezvoltă programele fără pilot independent unul de celălalt. Pe insula Daishan din Marea Chinei de Est, situată la 600 de kilometri nord de Taiwan, a fost reconstruită o bază aeriană avansată în 2018, unde anterior erau amplasate bombardierele cu rază lungă de acțiune N-6 (o copie a Tu-16)..
Pe baza imaginilor de satelit disponibile gratuit, se poate presupune că dronele se află acum aici, concepute pentru a monitoriza apele de coastă.
Stealth UAV Sharp Sword
În iulie a acestui an, au apărut în mass-media chineză informații că în 2020 Marina PLA va adopta o dronă grea discretă Sharp Sword („Sabia ascuțită”). Această unitate a fost dezvoltată în comun de AVIC, SYAC și HAIG. La proiectarea Sharp Sword UAV, a fost utilizată tehnologia semnăturii radar joase. Experții remarcă faptul că „stealth” fără pilot din China, care reprezintă o dezvoltare ulterioară a dispozitivelor de tip „aripă zburătoare”, proiectate de specialiști de la 601 Institute of AVIC Corporation, seamănă în multe privințe cu UAV-urile americane X-47B și RQ-170 Sentinel. Este posibil ca soluțiile tehnice ale americanului RQ-170 Sentinel, care a făcut o aterizare de urgență în Iran în decembrie 2011, să fi fost utilizate pentru a crea drona Sharp Sword. De asemenea, drona chineză discretă este similară exterior cu UAV-ul rus Skat, al cărui aspect a fost prezentat la spectacolul aerian MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan a efectuat primul său zbor de 20 de minute pe 21 noiembrie 2013 de la aerodromul Hundu al HAIG. Caracteristicile exacte ale dronei nu sunt cunoscute. Potrivit experților, anvergura aripilor este de aproximativ 14 m, lungimea este de aproximativ 8 m. Conform datelor chineze, o versiune non-post-ardere a motorului turboreactor R-93 de fabricare rusă este utilizată ca centrală electrică. Avionica include echipamentul sistemului de navigație prin satelit Beidou.
La o paradă militară desfășurată la Beijing la 1 octombrie 2019 în onoarea celei de-a 70-a aniversări a fondării RPC, a fost prezentat un model îmbunătățit, purtând denumirea GJ-11. Acest dispozitiv diferă de prototipul testat anterior printr-o duză plată. Potrivit presei chineze, GJ-11 este capabil să transporte o sarcină de luptă cu o greutate de până la 2000 kg pe hardpoint-uri externe și interne. Greutatea maximă la decolare este de aproximativ 10 tone Viteza este de aproximativ 900 km / h. Raza de luptă - 1200 km.
Supersonic UAV WZ-8
Un interes deosebit a fost UAV-ul supersonic WZ-8 prezentat la paradă împreună cu alte echipamente militare. O serie de publicații spun că dispozitivul este conceput pentru a fi lansat de la bombardierul cu rază lungă de acțiune H-6. Această concluzie se face pe baza faptului că are atașamente vizibile de sus. Drona WZ-8 este echipată cu două motoare, dar nu are prize de aer. Se crede că în timpul dezvoltării sale au fost folosite tehnologiile aeronavei americane de recunoaștere fără pilot Lockheed D-21, care a căzut în 1972 pe teritoriul Chinei.
Aparent, WZ-8 are motoare cu reacție cu propulsie lichidă relativ redusă, care funcționează cu combustibil lichid și un oxidant. Astfel de motoare, capabile să funcționeze independent de oxigenul atmosferic, sunt utilizate în vehicule de lansare și nave spațiale. În trecut, motoarele cu rachete cu propulsie lichidă erau utilizate ca stadiu de susținere pentru rachetele antiaeriene ale sistemelor sovietice de apărare antiaeriană S-75 și S-200. Motorul rachetă cu două componente este superior altor tipuri de motoare în ceea ce privește impulsul specific de tracțiune și face posibilă accelerarea rapidă a aeronavei la o viteză supersonică ridicată. În același timp, eficiența și durata de funcționare a acestuia atunci când zboară în atmosferă lasă mult de dorit.
Conform informațiilor publicate în mass-media chineză, avionul de recunoaștere de mare viteză WZ-8 este capabil să mențină o viteză de 3M timp de 20 de minute, pentru puțin peste 2 minute poate zbura cu o viteză de peste 5M. Când zburați în modul croazieră, raza de zbor depășește 1000 km. Judecând după dimensiunea platformelor pe care au fost prezentate UAV-urile WZ-8, lungimea dronei este de aproximativ 10 metri, anvergura aripilor este de aproximativ 3 metri, diametrul fuselajului este de 0,65-0,7 m., Ceea ce sugerează că Întoarcerea unei drone de recunoaștere la mare altitudine la aerodromul său și se are în vedere reutilizarea acestuia. În același timp, un număr de experți naționali și străini își exprimă îndoielile cu privire la oportunitatea creării unui astfel de vehicul fără pilot. Există posibilitatea ca machetele sau avioanele experimentale să poată fi demonstrate la paradă pentru a induce în eroare un potențial inamic.
