Distrugătorul „Izumo” cu o deplasare totală de 27 mii tone! De ce japonezii numesc aceste nave mari care transportă aeronave cu o punte de zbor solidă ca distrugătoare, având grijă să nu numească o pică pică?
Nu există niciun secret în clasificare. Navele cu armele mele și de artilerie fac parte din trecut, în timp ce terminologia a supraviețuit. Numele moderne nu au prins. Aici distrugătoarele cresc la dimensiunea portavioanelor.
Clasificarea este de obicei arbitrară. Navele de dimensiuni similare pot avea un contrast puternic în ceea ce privește funcționalitatea. Deci, distrugătoarele interne au evoluat în nave antisubmarine mari (BOD). Distrugătorii țărilor occidentale sunt poziționate ca nave de escortă împotriva apărării aeriene. Forțele navale japoneze de autoapărare includeau în mod tradițional o astfel de clasă ca „purtătoare de distrugătoare-elicoptere”, asemănătoare ca aspect și scop cu crucișătoarele antisubmarine sovietice de tip „Moscova”.
Până la sfârșitul secolului trecut, capacitățile limitate ale vechilor Haruna și Shirane au forțat conducerea JMSDF să se gândească la crearea de noi nave cu capacități extinse pentru bazarea aeronavelor. Cu toate acestea, această dorință a depășit prea mult interdicția de a deține arme ofensive. O încercare de a crea un portavion ar putea declanșa complicații în relațiile internaționale și ar submina imaginea Japoniei ca țară iubitoare de pace, „renunțând pentru totdeauna la utilizarea forței armate ca mijloc de soluționare a disputelor internaționale” (articolul 9 din constituție).
Conducerea JMSDF a fost forțată să caute căi circuite, mascându-și intențiile într-un flux de minciuni evidente și nerușinate.
În 1998-2003. flota japoneză a fost completată cu trei nave de debarcare a tancurilor din clasa Osumi. Experții militari au remarcat imediat ciudățenii în proiectarea lor. „Osumi” este lipsit de caracteristica principală a navelor de debarcare a tancurilor - o rampă de prova pentru debarcarea vehiculelor blindate. În același timp, prezența unei punți de zbor de 170 de metri și a unei camere de andocare din popa apropie Osumi în capacități de versatilele nave de aterizare de tip francez Mistral.
Japonezii înșiși susțin că Osumi sunt destinați debarcării trupelor pe propriul lor teritoriu (!) Pentru a redistribui echipament militar în caz de război. Acest lucru este confirmat parțial de geografia statului insular. În plus, micul transportator de elicoptere este lipsit de o punte de hangar și nu este destinat bazării pe termen lung a aeronavelor.
Vas de aterizare cu tancuri "Osumi". Deplasare completă de 14 mii tone. Viteza 22 noduri. Sarcină de luptă: până la opt elicoptere și două nave de aterizare cu pernă de aer. 330 de parașutiști (dacă este necesar, această cifră se poate tripla). Capacitatea punții de încărcare: 10 tancuri principale de luptă. Mijloace de autoapărare ale navei: două complexe antiaeriene „Falanx”
Prima încercare de a crea un portavion mare nu a întâmpinat rezistență din partea comunității internaționale. Iar japonezii s-au aventurat să continue să lucreze în această direcție.
În 2006, a fost fondată Hyuga. Un super distrugător cu o punte de zbor continuă și multe trăsături caracteristice ale portavioanelor, incl. punte hangar și două lifturi.
În general, în ciuda caracterului scandalos al imaginii sale, „Hyuuga” era o structură inofensivă cu un potențial ofensiv minim.
Transportatorul japonez de elicoptere este încă prea mic pentru a găzdui bombardiere de vânătoare moderne la bord, în timp ce nu are niciun mijloc de a simplifica decolarea și aterizarea aeronavelor. Nu exista „trambulină” caracteristică, nici catapultă, nici aerofinishers.
„Distrugătorul” japonez se distinge de purtătorii de elicoptere similare ca aspect și dimensiune, Mistralele de aterizare, prin viteza mare (până la 30 de noduri) și absența unui doc de popa pentru vehicule blindate amfibii și bărci de aterizare.
În cele din urmă, un armament încorporat solid (16 silozuri de rachete, muniție tipică - 12 rachete antisubmarine și 16 ESSM antiaeriene) sub controlul BIUS ATECS (analogul japonez al lui Aegis). De asemenea, cel mai recent radar cu opt antene cu fază activă (patru pentru detectare, patru pentru ghidarea rachetelor). Pentru autoapărare în zona apropiată, o pereche de „Falange” cu șase țevi și șase tuburi torpile sunt folosite pentru a lansa torpile anti-submarine de dimensiuni mici.
Grup aerian stabilit - până la 16 elicoptere antisubmarin și multifuncționale precum SH-60 sau MCH-101. În 2013, a fost demonstrată posibilitatea de a baza basculatorul american V-22 Osprey la bordul Hyuga.
Aspectul, dimensiunea și caracteristicile „Hyuga”, în general, confirmă scopul declarat al acestuia. Nava antisubmarină cu potențial amfibiu ascuns. În timp de pace - misiuni de căutare și salvare și servicii de patrulare în marea liberă. În armată - transferul și atacul aerian al personalului forțelor japoneze de autoapărare. Unde sa? Conducerea japoneză nu oferă un răspuns clar la această întrebare.
Un eveniment mult mai rău augur a fost apariția următorului tip de purtători de distrugătoare-elicoptere japoneze - 22DDH Izumo.
Numele noilor nave au fost alese exact!
„Izumo” - în cinstea crucișătorului blindat, participant la bătălia de la Tsushima, care a devenit ulterior faimos pentru atacul său perfid asupra navelor britanice și americane din Shanghai (bătălia din 8 decembrie 1941).
Al doilea distrugător de elicoptere lansat în luna august a acestui an a fost numit Kaga. În memoria portavionului de grevă, ale cărui avioane au bombardat Pearl Harbor.
„Izumo” uimește cu adevărat prin mărimea sa. Este cu 40 de metri mai lung decât portavionul britanic Invincible. Echipajul său cu normă întreagă este de 470 de persoane, în timp ce numărul efectiv de personal militar la bord (inclusiv personalul tehnic de aviație și forțele de aterizare) poate depăși o mie de oameni.
Patru turbine General Electric LM2500 accelerează whopper-ul la 30 de noduri.
În ciuda abruptității sale, distrugătorul este echipat cu o versiune „dezbrăcată” a radarului FCS-3 cu patru AFAR-uri de supraveghere (fără capacitatea de a controla armele rachete, care este, de asemenea, absentă). Creatorii „Izumo” au abandonat complet orice armă încorporată (cu excepția sistemelor de auto-apărare „Falange” și SeaRAM).
Armamentul distrugătorului va fi reprezentat în întregime de aviație.
Grupul aerian este echipat cu șapte elicoptere antisubmarin și două elicoptere de căutare și salvare. Este mult pentru astfel de nave cu o punte de zbor continuă lungă de 248 de metri.
Ce va sta de fapt pe puntea de zbor și în hangarul Izumo?
Cel mai probabil - luptători cu decolare și aterizare scurte. Adică F-35 americane.
Dar nu te grăbi să tragi concluzii!
Se știe că Japonia nu are nicio aeronavă VTOL și nici în viitor nu este planificată achiziționarea unui astfel de echipament. Contractul japonez pentru furnizarea F-35 (42 de aeronave) include numai vehicule cu modificarea „A”, adică bombardiere convenționale pe bază de aerodrom. Crearea unui avion VTOL pe cont propriu este puțin probabilă și nu este promovată nicăieri.
În plus, în ciuda dimensiunilor sale, distrugătorul-elicopter Izumo, precum Hyuga, este lipsit de catapulte și rampe de decolare. Asta face imposibilă decolarea de pe puntea sa a avionului navei „Super Hornet”.
Există o amenințare a participării lui Izumo la următoarea operațiune internațională de eliminare a țărilor nedorite din Orientul Mijlociu, cu desfășurarea la bord a Corpului de Marină SUA F-35B (la fel ca în Viespi și America). Dar trebuie să recunoaștem că un astfel de scenariu este puțin probabil. Japonia nu ar crea un portavion special pentru războaiele din Orientul Mijlociu, în timp ce stăpânul său are destule portavioane proprii.
Japonia are două probleme perene. Coreea de Nord și Kurile. Nu cu mult timp în urmă, a apărut un al treilea - China, confruntarea economică cu care s-a conturat sub forma unui conflict asupra disputatelor Insule Senkaku.
Trebuie admis că tancul care aterizează „Osumi”, la fel ca cele mai moderne „Hyuga” și „Izumo”, este de puțin folos pentru un război cu tovarășul Kim sau o confruntare serioasă cu flota chineză.
Evident, scopul principal al creării acestor „distrugătoare” a fost de a asigura posibilitatea aterizării pe insule slab populate și preluarea controlului asupra creastei Kuril. În același timp, compoziția flexibilă a grupurilor aeriene face posibilă amplasarea la bord a unui număr suficient de elicoptere antisubmarin pentru a neutraliza flota de submarine interne - singura amenințare în direcția aleasă.
În acest format se realizează cel mai bine capacitățile celor șapte purtători de elicoptere japoneze.
Postfaţă
Singurul lucru care rămâne de adăugat în sensul acestui articol este incredibil, conform standardelor interne, timpul de construcție. Hyugu și nava soră Ise au fost depuse și comandate în mai puțin de trei ani. Mai mult, așa cum s-a indicat în descrierea transportatorului distrugător-elicopter, nu vorbim despre „feriboturi”, precum „Mistral”, care sunt construite folosind tehnologii civile de construcție navală.
„Hyuuga” - există o navă de război cu drepturi depline, când ne uităm la ce linii din Distrugători îmi vin în minte:
Turmă de o sută de mii de cai
Comprimat de o singură voință.
Inamicul va alege dintre toate căile
Unul - în jos și în iad!
Mult noroc celor care vor trăi.
Ne vedem - cine moare.
Facem lucrarea lui Dumnezeu!
Pana data viitoare. Și mergeți mai departe!
Un transportator de distrugere-elicopter cu o centrală electrică de putere enormă, arme antirachetă și un complex modern de mijloace de detectare și control al focului, care ar fi invidia unui alt cruiser cu rachete.
Șantierele navale japoneze sunt echipamente de treierat la o viteză terifiantă. În ultimii 10 ani, JMSDF a fost completat cu 10 distrugătoare (rachete și portavioane), un spărgător de gheață militar și nouă submarine polivalente (inclusiv șase cele mai noi Soryu - cu un motor Stirling independent de aer, ale cărui capacități sunt comparabile cu cele nucleare nave).
Ritmul de construcție al purtătorului Izumo de distrugători-elicoptere mult mai mare (deși mai primitiv în echipamente decât Hyuga) a fost, de asemenea, de doar trei ani. În același timp, costul său a fost de 114 miliarde de yeni (1,2 miliarde de dolari) - ceea ce pare destul de rezonabil pentru o navă de această dimensiune și scop.
La fel ca acum o sută de ani, batjocura „macacurilor” poate costa țara noastră scump. Japonia este un adversar competent și puternic. Și cu atât mai multă onoare va fi dacă vom reuși să menținem echilibrul puterii cu ea la același nivel.
Excursie virtuală la bordul Hyuga:
