Citind articole despre Ordinul Apărării de Stat, de fiecare dată când sunt convins că mass-media rusă lucrează în genul „știrilor în timpul viitor”, povestind despre evenimente și planuri care cel mai probabil nu sunt destinate niciodată să devină realitate, dar astăzi au devenit știri și sunt impuse societății ca subiect de discuție. Și astfel, printre aceste fantome informaționale, la 1 februarie, au existat informații despre un eveniment real - depunerea în Franța a navei-elicopter universal de asalt amfibiu Vladivostok. În această zi, la șantierul naval din Saint-Nazaire a început tăierea metalului pentru prima UDC rusă de tip Mistral.
„Mistral” seamănă doar în exterior cu navele de doc tradiționale, cu elicopterele sau cu navele amfibii universale. De fapt, au mult mai mult potențial. Nu este o coincidență faptul că francezii i-au selectat într-o clasă separată - „proiecția forței și vasul de comandă” Caracteristicile distinctive ale acestor structuri sunt puntea de zbor situată pe toată lungimea corpului și camera de andocare. Mistral găzduiește, de asemenea, un centru de comandă pentru 150 de operatori și, echipat cu cele mai moderne echipamente, un spital pentru 70 de paturi. Conceptul de astfel de nave nu este nou - chiar și în timpul războiului din Vietnam, Marina SUA s-a confruntat cu problema gestionării diverselor grupuri de asalt amfibiu implicate în debarcare. Apoi s-a născut ideea de a le combina într-un singur corp universal.
În comparație cu contemporanii săi - LPD-ul american „San Antonio” - „Mistral” arată mai atractiv: nava franceză este operată de o echipă de doar 160 de persoane, în timp ce navele americane de debarcare necesită 350 de membri ai echipajului. Viitoarea navă rusă are și ea un avantaj în componența grupului aerian: 16 elicoptere împotriva a 4 elicoptere și 2 convertoare ale „americanilor”. Rezumând toate cele de mai sus, putem da un răspuns fără ambiguități: clasa Mistral UDC este o navă modernă de asalt amfibiu cu un potențial ridicat de luptă, unul dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei sale din lume.
Roci subacvatice
Multe articole, publicații și lucrări științifice au fost deja scrise despre faptul că Mistral nu se încadrează în conceptul de utilizare în luptă a marinei ruse, despre neconcordanța sa cu condițiile în care operează marina rusă, vulnerabilitatea și dificultățile sale în service. Într-adevăr, are nevoie de marina rusă o astfel de navă? De exemplu, se crede că această structură de tip feribot a fost construită conform standardelor de construcție navală civilă și nu ar putea rezista șocului hidrodinamic al unei explozii subacvatice din apropiere. Din câte știu, un astfel de calcul este obligatoriu la proiectarea navelor pentru marina rusă. Este dificil de spus cât de mult corespunde acest mit realității, dar lasă în urmă un gust neplăcut.
Nu voi mai plictisi cititorul enumerând cifre, fapte și zvonuri neconfirmate (sau, dimpotrivă, prea cunoscute). Ca amator, mă interesează puncte mai evidente:
Vizita Mistralului în noiembrie 2009 la Sankt Petersburg nu a fost lipsită de jenă. Avioanele interne cu aripi rotative Ka-52 și Ka-27 au aterizat pe puntea sa fără probleme (desigur! Puntea de zbor a Mistral are 199 de metri lungime, 32 de metri lățime), dar, după cum sa dovedit mai târziu, elicopterele rusești nu se potriveau în deschiderea în liftul de dimensiuni, astfel încât acestea să nu poată fi coborâte în hangar. Povestea scandaloasă nu a primit o largă publicitate, dar nu a scăpat de atenția publicului.
Mai departe - și mai distractiv. În legătură cu bazarea elicopterelor rusești cu elice coaxiale pe Mistral, înălțimea hangarului sub punte va trebui mărită cu cel puțin un metru în comparație cu proiectul original, ceea ce, în mod natural, va atrage după sine o creștere a navei navei. "latură". Vântul excesiv a fost întotdeauna unul dintre dezavantajele Mistral, iar în seria rusă va crește și mai mult. De asemenea, acest lucru va atrage inevitabil o scădere a înălțimii metacentrice. Care este amenințarea atunci când este încărcată complet și în condiții de furtună? Așa este, răsturnare.
După cum sa menționat deja, elevatoarele cu elicopter care ridică echipamentul de la hangar la puntea de zbor nu sunt adecvate pentru transportul Ka-29 cu arme suspendate. Va trebui fie să cumpărăm elicoptere Eurocopter din Franța, fie să reconstruim radical mecanismele de ridicare.
Problemele legate de tehnologia aviației nu se opresc aici. Combustibilul pentru realimentarea elicopterelor este furnizat din două tancuri, care sunt situate sub linia de plutire în pupa navei - liniile de combustibil se întind de departe prin 3 punți umplute cu oameni, muniție și echipamente. O decizie foarte dubioasă a francezilor, care afectează supraviețuirea UDC în cel mai negativ mod. Poate fi necesar să schimbați întregul sistem de alimentare și stocare în conformitate cu cerințele interne.
Puntea de transport pentru vehicule blindate nu îndeplinește cerințele rusești. Este proiectat pentru o masă care nu depășește 32 de tone pentru fiecare unitate de luptă. La rândul său, acest lucru înseamnă că nu vor exista tancuri principale de luptă rusești pe puntea de transport a Mistralului. În total, nava nu va potrivi mai mult de cinci MBT-uri: trei pe platforma din fața camerei de doc și două pe bărcile de aterizare ale proiectului 11770 „Serna”.
Mai mult, marinarii ruși nu vor putea utiliza în mod eficient spațiul camerei de andocare. „Mistral” - o navă franceză și camera sa de doc a fost proiectată în conformitate cu parametrii navei de debarcare NATO. Prin urmare, în ciuda dimensiunilor solide ale camerei de andocare (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, suprafață 885 mp.), Numai 2 nave de aterizare ale proiectului 11770 pot fi găzduite în ea. Și nave de aterizare pe perna de aer a proiectului 1206 "Kalmar" și așa mai departe. 12061 "Murena" nu se va putea baza deloc pe "Mistral" - DKVP nu trece prin porțile camerei docului în înălțime! Se pare că va trebui să creăm noi vehicule de asalt amfibiu pentru Mistral.
Inginerii francezi au pregătit o mare surpriză pentru marinarii ruși. Locuitorii din Marea Nordului vor fi deosebit de „încântați”, precum și toți cei care încearcă să opereze Mistral în apele de nord ale Oceanului Pacific. Faptul este că laturile UDC franceze au deschideri largi care asigură ventilație naturală pe elicopter și pe punțile de transport. O idee minunată pentru tropice se transformă într-un coșmar pentru latitudinile nordice - înghețarea este garantată pentru toate echipamentele. Nu este atât de ușor să acoperiți aceste deschideri; mai întâi, este necesar să proiectați un sistem extins de ventilație forțată.
Continuând „tema gheții”, voi spune că carena Mistralului nu are întăriri de gheață, iar acest lucru, având în vedere condițiile în care operează marina rusă, exclude practic bazarea navelor franceze în Marea Baltică, Oceanul Pacific și chiar mai mult deci în Nord. Există mai multe probleme cu becul nazal, care este conceput pentru a îmbunătăți performanțele la volan. Acestea. nu se va putea scăpa de o simplă îngroșare laterală. Potrivit experților, aceasta înseamnă dezvoltarea unui nou proiect de navă.
O conversație separată este sistemul de propulsie al „Mistral” cu utilizarea motoarelor electrice principale scufundate. Coloanele de direcție cu elice de tip "Azipod" oferă ușurință în manevrare, dar acest sistem are și dezavantaje grave:
- în primul rând, este o viteză redusă (18 noduri în comparație cu 22-24 de noduri pentru US Navy San Antonio tip UDC);
- funcționarea navelor cu „Azipods” necesită andocare regulată pentru a inspecta acționările cârmei. Și există opinia că nu există docuri pentru nave atât de mari în Rusia, mai ales în Oceanul Pacific de astăzi. Pot presupune că „Mistralii ruși” vor primi elice și cârme tradiționale.
Neînarmat și nu periculos
Da, Mistral este aproape complet lipsit de arme defensive. Mitralierele și două MANPAD-uri Mistral gemene (aceasta nu este o greșeală de imprimare, evident că francezilor le place foarte mult acest nume), care sunt analogi cu acul rus sau american Stinger, cu greu pot fi luate în serios.
Pe de o parte, acest lucru nu mă poate mulțumi ca adept al aviației bazate pe transportatori. Achiziționarea unui UDC de tip Mistral înseamnă o schimbare în paradigma construcției navale a marinei rusești. Pur și simplu, Marina adoptă conceptul de flotă de portavioane în stil occidental. Este posibil să utilizați Mistral în operațiuni de aterizare numai dacă există o acoperire aeriană puternică, altfel întreaga aterizare se va transforma într-o mizerie sângeroasă. Versiunea navală a elicopterului de atac Ka-52 este eficientă doar împotriva forțelor terestre. Nici în raza de acțiune și nici în capacitățile de luptă, nu va fi capabil să înlocuiască bombardiere de vânătoare pe bază de transportator. În consecință, pentru această întreagă grevă sunt necesare nave de escortă și aprovizionare. Se pare că Rusia intenționează să creeze o flotă oceanică puternică și echilibrată.
Dacă nu este cazul, atunci cumpărarea unui Mistral este ca o aventură. Fie comandamentul naval nu intenționează să utilizeze nave franceze în operațiuni amfibii, adică pentru scopul propus.
Bani pe scurgere?
Mistral este numele francez pentru un vânt rece care suflă în Valea Rodanului. UDC cu un astfel de nume va deveni o risipă de bani „pe scurgere” în sens literal și figurativ? Potrivit unui utilizator de internet radical, amiralii ruși și-au cumpărat două mașini străine, fiecare în valoare de 2 miliarde de dolari.
Pare ciudat: pentru flota rusă, în general, au fost achiziționate nave inutile, care nu își au locul în conceptul modern de utilizare a marinei rusești, fără nave de escortă și, cel mai important, fără prezența a numeroși marini și mijloace de debarcare lor.
Poate că nu ar trebui să exagerez. Odată cu achiziționarea Mistral, industria națională a construcțiilor navale va avea acces la cele mai noi tehnologii mondiale. Poate că acest lucru este adevărat, dar atunci nu este clar de ce au fost necesare 4 nave de acest tip.
În principiu, conversația nu se referă la faptul că este rău să achiziționezi echipamente militare străine. Nu este rău că încercăm să împrumutăm cele mai bune soluții și modele. Ideea este că aceste miliarde ar putea fi cheltuite mai eficient prin achiziționarea altor modele de nave europene în loc de UDC, care sunt cu adevărat necesare flotei. Opțional - fregate spaniole din clasa „Alvaro de Bazan”. Chiar și fără sistemul Aegis (a cărui vânzare este exclusă), ele reprezintă un complex puternic și modern de arme navale. Cel mai probabil, dimensiunile jucate aici - Mistral arată mult mai solid decât o fregată cu o deplasare de 6.000 de tone.
În opinia mea personală, marina rusă se află acum într-o astfel de stare încât orice navă de război este de valoare pentru ea. Mai bine îi lăsați pe marinari să obțină Mistral, decât aceste fonduri să meargă în larg.
Drum bun!
