Leonid Grigorievici Minov a devenit nu numai un pilot, ci și un pionier al parașutismului în Uniunea Sovietică. A supraviețuit primului război mondial și războiului civil, a vizitat Franța și Statele Unite, a devenit prima persoană sovietică care a sărit cu o parașută, a primit multe premii, dar acest lucru nu a fost suficient. Nu suficient pentru a te proteja de patinoarul represiunii. Dar Leonid Grigorievici nu s-a descompus și a rămas fidel patriei sale.
„După părerea noastră, el este destul de calificat să predea …”
Leonid Grigorievici s-a născut pe 23 aprilie 1898 în orașul Dvinsk (acum - Daugavpils, Letonia). Aici a absolvit o școală comercială. La vârsta de optsprezece ani, Minov s-a oferit voluntar pentru câmpurile primului război mondial. A fost repartizat la recunoaștere. În septembrie 1917 a devenit membru al RSDLP (b). Nici Războiul Civil nu a putut trece pe lângă el. Deja în acei ani, Leonid Grigorievich a visat cerul. Prin urmare, după ce a absolvit școala de observatori-pilot din Moscova în mai 1920, a mers pe frontul polonez. Un an mai târziu, Minov a absolvit școlile militare de pilot, mai întâi la Zaraisk, apoi la Moscova.
Când Războiul Civil a încetat, Minov a preluat funcția de instructor. Și după ceva timp, a condus departamentul de zbor al primei Școli superioare de piloți militari din Moscova. Leonid Grigorievici s-a angajat nu numai să-și îmbunătățească propriile abilități și să instruiască alți piloți, ci a studiat și diverse metode de zbor orb. Cabine de antrenament pentru piloți și un scaun special au fost create special pentru dezvoltarea acestei direcții.
Un om cu un talent atât de strălucitor și cu o minte perspicace a fost foarte apreciat de către superiorii săi imediați. Au avut încredere în el și, mai important, au crezut în el. Prin urmare, în 1925, Leonid Grigorievici a fost trimis în Franța ca atașat de aviație la misiunea comercială a Uniunii Sovietice. Datorită sociabilității, cunoștințelor de limbi străine și profesionalismului său, Minov a reușit să câștige favoarea militarilor și oficialilor francezi de rang înalt. Drept urmare, a reușit să negocieze achiziționarea a patru mii de motoare de avioane Ron. Desigur, erau depășite din punct de vedere moral, deoarece au fost lansate în timpul primului război mondial, dar prețul a compensat totul. Leonid Grigorievici a cumpărat unități de lucru funcționale cu prețul deșeurilor. Rones a venit la îndemână, deoarece au continuat să dezvolte aviația sovietică, care în acel moment rămânea în mod semnificativ în urma celor europene.
În 1927, Minov s-a întors în patria sa. Leonid Grigorievici spera că, după o călătorie lungă, va putea acum să meargă cu capul în afacerea sa preferată - zborul. Dar nu au trecut nici măcar câțiva ani de când șeful Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, Piotr Ionovici Baranov, i-a încredințat lui Minov o nouă sarcină responsabilă. De această dată, Leonid Grigorievici a trebuit să meargă și mai departe - peste Oceanul Atlantic. Pilotului i s-a cerut să colecteze informații despre metodologia de învățare a piloților americani să sară cu parașuta. De asemenea, a trebuit să viziteze compania Irving, care se afla în Buffalo. În acele vremuri, Irving era cea mai importantă companie mondială în producția de parașute și diverse echipamente de aviație. URSS nu era atât de interesată de evoluțiile de peste mări. Faptul este că parașutismul în țară era la început. Minov a înțeles perfect toate acestea, așa că și-a luat călătoria de afaceri în străinătate cu cea mai mare seriozitate.
Timp de câteva zile, Leonid Grigorievici a trăit literalmente în atelierele fabricii din Irving, încercând să nu rateze niciunul, chiar și cel mai mic, detaliu al producției de parașute. Apoi a fost dus la o bază aeriană militară. Aici Minov a întâlnit testerii și, după cum se spune, a aranjat ca aceștia să fie interogați cu pasiune. Din fericire, cunoașterea limbii engleze a rezolvat multe probleme și a reușit să se descurce fără un interpret. Apropo, partea americană a fost plăcut surprinsă de invitatul sovietic. Nimeni nu se aștepta să fie atât de educat și de erudit. Și când Minov a reușit să facă o impresie bună asupra reprezentanților conducerii întreprinderii, a început negocieri importante. Drept urmare, el a reușit, în condiții favorabile ambelor părți, să convină asupra condițiilor de cumpărare a unui lot de parașute. În plus, Leonid Grigorievici a obținut un brevet pentru producția lor în Uniunea Sovietică.
După ce a observat testele de parașută din lateral, Leonid Grigorievici a cerut permisiunea de a încerca să facă față lui Irving singur. Reprezentanții întreprinderii au fost de acord. Și în curând Minov a sărit prima sa parașută de la o înălțime de cinci sute de metri. Nu a avut probleme cu „îmblânzirea fiarei”. Americanii au fost atât de impresionați încât au decis să glumească invitând un cetățean al Uniunii Sovietice să ia parte la un concurs care a avut loc în California. Minov a apreciat gluma și, bineînțeles, a fost de acord imediat.
În condițiile concursului, s-a spus că este necesar să se facă un salt de la o înălțime de patru sute de metri. Și trebuie să aterizați într-un cerc cu diametre de treizeci și cinci de metri. Desigur, americanii abia au crezut că Minov va fi capabil să îndeplinească acest standard. Cu toate acestea, Leonid Grigorievici nu numai că a evoluat cu demnitate în rândul profesioniștilor, ci a ocupat locul al treilea. În același timp, Leonid Grigorievich a făcut un salt cu parașuta doar pentru a doua oară. Presa americană a fost încântată.
Când timpul călătoriei de afaceri a ajuns la sfârșit (Minov a reușit să facă un alt salt), a primit un certificat care spunea: „Cetățean al URSS LG Minov a finalizat un curs de instruire privind inspecția, îngrijirea, întreținerea și utilizarea parașutelor fabricate de către compania de parașute Irvinga … În opinia noastră, el este destul de calificat să predea utilizarea parașutelor Irving, precum și pentru inspecția, îngrijirea și întreținerea acestora."
Întorcându-se acasă, Leonid Grigorievich a făcut un raport despre o călătorie de afaceri în Statele Unite la sediul Forțelor Aeriene. Și munca sa a fost aprobată de superiorii săi. În mod curios, după Minov, inginerul de brigadă Mikhail Savitsky a fost trimis și peste hotare. În Statele Unite, a petrecut o lună, timp în care a studiat tehnologia producției de parașute. Și când s-a întors, Mikhail Alekseevich a condus prima fabrică de producere a parașutelor din URSS.
Lucrarea a continuat într-un ritm accelerat. Și până la sfârșitul anului 1931, aproximativ cinci mii de parașute fuseseră eliberate. Mai mult, un lot de șaptezeci de piese a fost realizat după proiectul lui Savitsky însuși. Aceste parașute au fost denumite PD-1.
Potrivit memoriilor contemporanilor, conducerea țării a luat literalmente foc cu ideea de parașutism. Viktor Suvorov în cartea sa „Spargător de gheață” are replici care ilustrează bine situația din țară: „Psihoza parașutistă a dezlănțuit în Uniunea Sovietică în același timp cu o foamete cumplită. În țară, copiii se umflă de foame, iar tovarășul Stalin vinde pâine în străinătate pentru a cumpăra tehnologie de parașută, pentru a construi fabrici gigantice de mătase și fabrici de parașute, pentru a acoperi țara cu o rețea de aerodromuri și aero cluburi, pentru a ridica scheletul unui turn de parașută. în fiecare parc al orașului pentru a pregăti mii de instructori pentru a construi uscătoare de parașute și facilități de depozitare pentru a instrui un milion de parașutiști bine hrăniți, armele, echipamentele și parașutele de care au nevoie."
Iar Leonid Grigorievici tocmai își făcea treaba. După o călătorie de afaceri în străinătate, a primit o funcție care nu fusese anterior în URSS - a devenit primul instructor în pregătirea pentru parașute. A trebuit să efectueze o lucrare gigantică privind introducerea parașutelor în aviație.
La scurt timp a avut loc prima tabără de antrenament. Au fost conduse la baza Brigăzii a 11-a de aviație din Voronej. Minov trebuia să-i familiarizeze pe piloți cu parașute, precum și să-și demonstreze capacitățile. Înainte de zbor, ofițerul de serviciu, Yakov Davidovich Moshkovsky, i-a cerut lui Leonid Grigorievich să-i permită să facă saltul. Minov a fost de acord și la numit pe asistentul său pe prietenul său Moshkovsky.
Salturile de parașută demonstrație s-au declanșat cu o explozie. După aceea, alte câteva zeci de aviatori au urmat exemplul lui Minov și Moshkovsky.
Atunci Leonid Grigorievici i-a permis lui Piotr Ionovici Baranov să raporteze. Și el a întrebat: „Spune-mi, este posibil să pregătești, să zicem, zece sau cincisprezece persoane pentru un salt de grup în două sau trei zile? Ar fi foarte bine dacă în timpul exercițiului de la Voronej s-ar putea demonstra căderea unui grup de parașutiști înarmați pentru acțiuni de sabotaj pe teritoriul „inamicului”.
Minov nu l-a dezamăgit pe comandantul forțelor aeriene. La 2 august 1930, două grupuri de parașutiști, câte șase în fiecare, au făcut sărituri. Primul grup a fost condus de Leonid Grigorievici, al doilea - de Yakov Moshkovsky. Și tocmai această zi a devenit ziua de naștere a trupelor aeriene ale Armatei Roșii.
La 10 august 1934, Consiliul Central al Osoaviakhim al Uniunii Sovietice a adoptat o rezoluție privind conferirea titlului onorific „Maestru al parașutismului din URSS”. Primul care a primit certificatul a fost, desigur, Leonid Grigorievici, al doilea - Moshkovsky.
Sub rolul represiunii
Când a început perioada de epurare, nici Osoaviakhim nu a rămas deoparte. La 22 mai 1937, președintele Consiliului central, Robert Petrovich Eideman, a fost arestat. În timpul interogatoriilor, i s-au aplicat „măsuri fizice”. Și nu a putut rezista, recunoscând că participa la o conspirație militar-fascistă și la organizația subterană letonă. Dar aceste mărturisiri nu au fost suficiente. I-au cerut „complici”. Și, în cele din urmă, Eydman a calomniat două duzini de oameni, dintre care treisprezece erau angajați ai Osoaviakhim. Toți au fost arestați imediat.
La 11 iunie 1937, Eydman a fost condamnat la moarte de Prezența Judiciară Specială a Curții Supreme a URSS. Și chiar a doua zi a fost împușcat împreună cu Tuhachevski, Yakir și alți militari.
Apoi, adjunctul Eideman Voskanov, șeful Direcției Aviație Tretyakov, șeful Central Aero Club Deutsch și alții au căzut sub patinoar. Curând a venit rândul lui Minov. De asemenea, a fost acuzat de o conspirație militară. Dar nu s-au grăbit cu arestarea lui, după ce au decis să aștepte puțin. Cel mai probabil, Yakov Moshkovsky ar fi fost și el condamnat la moarte, din moment ce existau și „planuri” pentru el. Dar tragedia a lovit. În 1939, Yakov Davidovich a adoptat o comisie medicală. Verdictul medicilor a fost trist pentru Moșkovski: i s-a permis să facă maximum o duzină de sărituri. Afectat de numeroasele răni pe care le-a primit în timpul serviciului.
După ce a depășit cu succes marca celor cinci sute de sărituri, Moșkovski a făcut încă una. Dar următorul a devenit fatal pentru el. Vremea a fost prea vânt în acea zi. Dar acest lucru nu l-a oprit pe Yakov Davidovich. A făcut cinci sute și al doilea sărit și se pregătea deja să coboare în apa rezervorului Khimki, când o rafală puternică de vânt l-a suflat în lateral. Și Moshkovsky a lovit partea laterală a camionului.
Trauma rezultată a craniului a fost incompatibilă cu viața.
În toamna anului 1941, patinoarul represiunii a ajuns încă la Minov. Ca toți ceilalți, a fost acuzat de conspirație, dar nu a fost condamnat la moarte. I s-au dat șapte ani în lagăre și aceeași sumă - în exil. Așa și-a amintit Mihail Grigorovici, cu care Minov își ispășea pedeapsa: „La începutul anilor 1940, existau lagăre Sevzheldorlag în Son, prizonierii construiau calea ferată Pechora de Nord. Coloana în care am fost transferați a fost angajată în construcția unui pod de cale ferată peste râul Synya. Între tabără și pod se afla o carieră de pământ, din care am transportat în roabe și am transportat solul pe o targă până la terasamentele de apropiere de podul în construcție. Solul era argilos, foarte înghețat și se lucra foarte greu manual. Nu am îndeplinit normele și am primit 400-500 de grame de pâine. Această perioadă a fost foarte dificilă, probabil cea mai dificilă din timpul nostru cu L. G. rămâi în Nord”.
Șase ani mai târziu, Leonid Grigorievici a fost lipsit de toate premiile. Dar, în ciuda tuturor dificultăților care au căzut asupra lui Minov, el a reușit să revină în libertate când a expirat termenul de închisoare. Și la sfârșitul lunii martie 1957, Leonid Grigorievich a fost reintegrat în drepturile la premii.
Minov a continuat să facă ceea ce i-a plăcut. Și, timp de mulți ani, a condus Federația Sportivă Aviatică a capitalei. Și a murit în ianuarie 1978.
