În noaptea dinaintea bătăliei a trecut relativ calm, cel puțin pentru navele rusești - erau pregătiți pentru luptă și pentru a respinge un atac de mină, echipajele au dormit la arme, fără să se dezbrace, ceea ce a făcut posibilă deschiderea focului aproape imediat la comandă. Dar, în general, echipele erau destul de odihnite: de ce nu s-a întâmplat nimic, deși poziția japonezilor pentru un atac surpriză a fost mult mai avantajoasă?
După cum știm, în 26 ianuarie, Sotokichi Uriu a efectuat o operațiune de aterizare, care a fost efectiv efectuată în noaptea de 27 și ar fi putut (și ar fi trebuit) să distrugă Koreets și Varyag dacă staționarii ruși îl întâlneau în afara apelor neutre.. Dar el nu avea dreptul să distrugă navele rusești într-un drum neutru, aici putând intra în luptă cu ele doar cu o singură condiție - dacă Varyag sau Koreets ar deschide primul foc.
Cu toate acestea, situația s-a schimbat în seara zilei de 26 ianuarie 1904, când la ora 20.30 S. Uriu a primit ordinul nr. 275 pe care l-am citat mai devreme: în conformitate cu acest document, i s-a permis să ignore neutralitatea Coreei pe mare. Astfel, Sotokichi Uriu a primit dreptul de a începe ostilitățile direct la raidul de la Chemulpo, dar a decis totuși să nu o folosească în noaptea de 27 ianuarie - era jenat că spitalele străine erau prea aproape și ar putea fi deteriorate. În același timp, posedând o superioritate absolută în forțe, contraamiralul japonez își putea permite să fie lent - totuși, nu excesiv, deoarece opțiunea pentru abordarea întăririlor rusești de la Port Arthur nu putea fi complet ignorată.
S. Uriu a acordat o mare importanță faptului că toată lumea (atât V. F. Rudnev, cât și comandanții unităților staționare străine) au primit în prealabil o notificare cu privire la începutul ostilităților. Scrisoarea pe care a trimis-o lui V. F. Rudnev, a fost citat în diferite surse de mai multe ori, dar din păcate, nu este întotdeauna corect, așa că vom da textul său integral:
„Nava Majestății Sale Imperiale„ Naniwa”, Raid Chemulpo, 8 februarie 1904
Domnule, Deoarece guvernul Japoniei și guvernul Rusiei sunt în prezent în război, vă rog cu respect să părăsiți portul Chemulpo cu forțele aflate sub comanda voastră până la ora 12 dimineața, pe 9 februarie 1904. În caz contrar, voi avea să lupt împotriva ta în port.
Am onoarea să fiu umilul tău slujitor, S. Uriu (semnat)
Contramiral, comandant al escadrilei Marinei Imperiale Japoneze.
Ofițerul superior al flotei rusești este la locul său.
Să reamintim că 8 și 9 februarie 1904 corespund cu 26 și 27 ianuarie ale aceluiași an conform stilului vechi.
S. Uriu a depus eforturi pentru a se asigura că V. F. Rudnev a primit acest mesaj dimineața devreme, nu mai târziu de ora 07.00 din 27 ianuarie (deși nu a reușit acest lucru). În plus, el a pregătit scrisori către comandanții staționarilor străini: nu vom da textul integral al acestei scrisori, dar rețineți că în ea contraamiralul japonez a notificat comandanții despre viitorul atac și le-a sugerat să părăsească portul în care bătălia ar fi dusă. Este interesant faptul că într-o scrisoare către V. F. Rudnev S. Uriu i-a sugerat să părăsească portul înainte de ora 12.00, în timp ce le-a spus comandanților staționarilor străini că nu va ataca navele rusești mai devreme de ora 16.00.
La 05.30 dimineața, pe 27 ianuarie, S. Uriu a trimis un distrugător cu ordin comandantului „Chiyoda” să se întâlnească cu toți comandanții navelor străine și să le înmâneze scrisorile menționate, în plus, acesta din urmă a trebuit să clarifice cu Commodore Bailey dacă VF Rudnev a „chemat la luptă” de la amiralul japonez. Esența cererii a fost următoarea: „Aflați de la comandantul Talbot dacă știe dacă comandantul navei ruse a primit o notificare și dacă există îndoieli cu privire la faptul că a fost livrată, rugați-l să fie amabil în aducerea ei la bordul navei rusești. …
De la 06.40 la 08.00 o barcă cu aburi de la Chiyoda a dus avizul lui S. Uriu către stațiile străine și, imediat ce a fost primit, comandanții crucișătorilor francezi și italieni s-au dus imediat la Talbot. A avut loc o scurtă întâlnire, în urma căreia comandantul crucișătorului francez Pascal, căpitanul Senetului de gradul 2, a mers la Varyag: de la el, la ora 08:00, Vsevolod Fedorovici a aflat despre notificarea japoneză către staționari. La 08.30 V. F. Rudnev l-a invitat pe G. P. Belyaev și l-a informat despre începutul războiului și despre noile circumstanțe, în timp ce el însuși a mers la Talbot. Și doar acolo, la bordul navei britanice, comandantul Varyagului la ora 09.30 a primit în cele din urmă ultimatumul lui S. Uriu, citat mai sus de noi.
De fapt, alte evenimente dinaintea bătăliei erau extrem de previzibile și nu ne vom opri asupra lor excesiv: așa cum s-a spus de mai multe ori, neutralitatea Coreei pentru comandanții străini nu a costat nimic, ei au apărat doar interesele propriilor lor puteri în Chemulpo. Și aceste interese, desigur, nu includeau agravarea relațiilor cu Japonia, prin urmare nu este surprinzător faptul că comandanții navelor britanice, franceze, italiene și americane au decis să părăsească raidul dacă Varyagul nu va intra în luptă înainte de termenul indicat în notificare.
Ședința comandanților a fost înregistrată în câteva minute (reamintim că comandantul american nu a fost prezent la aceasta, el a luat decizia de a lăsa raidul singur la primirea notificării lui S. Uriu), iar în acest protocol, la punctul 2, este scris:
„În cazul în care navele de război rusești nu părăsesc raidul, am decis să ne lăsăm ancora înainte de ora 16 și să ancorăm mai la nord, deoarece în poziția actuală navele noastre pot fi avariate dacă escadronul japonez atacă navele rusești, indiferent de protestul nostru”. Cu toate acestea, chiar în textul protestului, semnat de comandanții staționarilor străini, nu s-a spus nimic despre decizia de a părăsi câmpul de luptă. Cu toate acestea, toate acestea nu au contat deloc, întrucât odată cu protestul contra contraamiralului S. Uriu, a fost trimis și protocolul întâlnirii comandanților, așa că contraamiralul japonez știa la fel despre decizia lor de a părăsi raidul.. Și dacă ar fi altfel, protestul anglo-francez-italian nu a încetat să fie o simplă formalitate: S. Uriu a avut ocazia să detecteze plecarea lui Talbot, Elba, Pascal și Vicksburg.
Se vorbește mult despre faptul că comandantul tunului american nu a semnat acest protest, de fapt, el a refuzat în general să participe la ședința comandanților staționari (potrivit altor surse, nimeni nu l-a invitat la această întâlnire). Dar, corect, trebuie remarcat faptul că comandanții și-au semnat protestul după V. F. Rudnev a anunțat că va încerca o descoperire. Astfel, acest protest a fost complet formal, de fapt a fost o reamintire a lui S. Uriu că acțiunile sale nu ar trebui să afecteze proprietățile Angliei, Franței și Italiei. Și faptul că comandantul „Vicksburg” W. Marshall nu a participat la toate acestea, cu greu a afectat onoarea drapelului american.
La sfatul comandantilor internatilor V. F. Rudnev a anunțat că nu va rămâne pe drum și va ieși într-o descoperire, dar a cerut staționarilor străini să-l însoțească până când va părăsi apele neutre. De ce s-a făcut asta? Nu vom descrie în detaliu direcțiile de navigație ale zonei de apă, unde a avut loc bătălia dintre Varyag și Koreyets cu escadra japoneză, ci amintim doar că de la raidul Chemulpo până la pr. Phalmido (Yodolmi) conducea fairway-ul, care în cele mai înguste locuri avea o lățime de până la un kilometru, sau chiar puțin mai mult. Nu a fost prea dificil să navighezi pe acest fairway în timp de pace, dar ar fi dificil să manevrezi cu viteză mare pe el (așa cum arată accidentul de la Tsubame), iar navele rusești, capturate sub foc concentrat de escadrila japoneză, în general, n-ar avea nimic de opus inamicului. Situația s-ar fi îmbunătățit oarecum dacă „Varyag” și „Koreyets” ar fi reușit să se apropie de insulă - în spatele ei a început o întindere destul de largă, pe care s-a aflat în luptă escadrila S. Uriu din 27 ianuarie. Dar, în același timp, apele teritoriale ale Coreei s-au încheiat la aproximativ trei mile de aproximativ. Phalmido (iar insula însăși se afla la aproximativ 6 mile de raidul Chemulpo). În general, au existat unele șanse ca, dacă staționarii să fi escortat Varyag și Koreyets la granița apelor teritoriale, japonezii nu ar fi tras imediat ce navele rusești au traversat-o și au deschis focul, numai atunci când crucișătorul și barca cu tun ar fi ajuns la îndemână, adică acolo unde ar mai putea manevra. Nu că V. F. Rudnev a avut unele șanse, dar … a fost totuși mai bine decât nimic. Desigur, comandanții unităților staționare i-au refuzat această cerere și ar fi ciudat să se aștepte altfel de la ei.
Deciziile consiliului de comandanți ai pacienților internați au șocat V. F. Rudnev. Potrivit martorilor oculari, el „mergând pe scara navei engleze, a spus cu o voce sfâșietoare:„ Ne-au condus într-o capcană și au fost condamnați la moarte!”, Ei interpretează starea de spirit a marinarilor ruși destul de liber. Citind memoriile japoneze, suntem surprinși să aflăm că, pe 26 ianuarie, „coreeanul” s-a întors la Chemulpo, pentru că „s-a ciocnit cu bărbați curajoși disperați” - adică acțiunile distrugătorilor, ale căror echipaje curajoase ar fi atât de „jenat” pe ruși încât au fugit de la ei. Deși, de fapt, japonezii au atacat canotajul când se întorcea deja înapoi și este evident că nu acțiunile detașamentului 9 distrugător au determinat-o să facă acest lucru. Și chiar dacă acest lucru nu ar fi fost așa, se pare că marinarii japonezi au oprit „coreeanul” prin puterea spiritului lor neînfrânt și nu prin faptul că acest spirit a fost întărit de un escadron format din șase crucișătoare și patru distrugătoare care arătau intenții agresive și nemăsurabil de superioară navei rusești cu putere de foc …
Cu toate acestea, nu există fum fără foc, cel mai probabil, comandantul rus chiar nu se aștepta la o astfel de decizie: acest lucru ne spune multe despre modul în care V. F. Rudnev. Pentru a înțelege acest lucru, este necesar să facem eforturi foarte mari pentru a abandona gândul ulterior: știm că neutralitatea lui Chemulpo a fost ignorată și înțelegem de ce s-a întâmplat acest lucru. Prin urmare, este ciudat pentru noi: de ce ar putea V. F. Rudnev? Dar imaginați-vă o situație similară undeva în Manila - după bătălia de la Tsushima, vin crucișătoarele blindate Oleg, Aurora și Zhemchug și, dintr-o dată, de nicăieri, un escadron japonez, al cărui comandant amenință să intre în port și va îneca pe toată lumea, și Americanii se spală pe mâini … Nu este surprinzător faptul că comandanții ruși ar fi șocați de o astfel de întorsătură a evenimentelor și, pentru dvs., dragă cititoare, o asemenea idee ar părea deloc fantastică. Deci, aparent, Vsevolod Fedorovici era convins de neclintit că, în ciuda încălcării neutralității Coreei (debarcare), neutralitatea raidului Chemulpo va fi respectată cu strictețe (ca, de exemplu, neutralitatea Filipinelor, de unde au plecat croazierele ruse după Bătălia de la Tsushima) și când s-a dovedit altfel, a fost o lovitură mare pentru el. V. F. Rudnev, se pare, până la sfârșit a crezut că navele rusești vor rămâne în siguranță în timp ce se aflau în raidul Chemulpo și, propunându-i trimisului rus din Coreea Pavlov să ia corăbiile, probabil că nu s-a temut că Varyag și Koreets ar fi distrus, dar faptul că japonezii le blochează în port. Dar ultimatumul lui S. Uriu și consiliul de comandanți de staționari a risipit această iluzie, astfel încât V. F. Rudnev s-a confruntat cu nevoia de a conduce micul său detașament în luptă împotriva inamicului de multe ori superior în următoarele ore.
Vsevolod Fedorovici a trebuit să facă o alegere unde să lupte - să încerce să încerce să treacă sau să rămână în raidul Chemulpo, să aștepte sosirea navelor japoneze și să lupte acolo. După cum știm, V. F. Rudnev l-a ales pe primul, iar astăzi mulți iubitori de istoria marinei îl acuză de acest lucru, crezând că, luptând în rada, nava rusă ar avea șanse mai mari de a face rău inamicului. Logica în acest caz este simplă: dacă Varyag rămâne pe front, atunci rolurile se schimbă - acum japonezii vor trebui să „se târască” de-a lungul fairway-ului îngust și este puțin probabil să poată intra în luptă mai mult de două crucișătoare în același timp. Un crucișător rus ar putea lupta cu ei pentru o vreme, iar apoi, când japonezii sunt suficient de aproape, se grăbesc în față și fie converg cu navele japoneze de frunte pentru un „pistol” (torpilă) împușcat, fie chiar împușcă una dintre ele. În orice caz, bătălia s-ar fi dovedit a fi mult mai acerbă, iar Varyag, după ce a murit pe fairway, ar fi îngreunat mișcarea navelor de-a lungul ei.
Toate cele de mai sus arată foarte, foarte rezonabil, dar numai cu o singură condiție - ca navele Sotokichi Uriu să facă o încercare de a „pătrunde” în raid în timpul zilei. În același timp, știm cu certitudine că contraamiralul japonez nu intenționa să facă nimic de acest fel. Faptul este că dimineața, în jurul orei 09.00, pe 27 ianuarie, toate navele japoneze au primit ordinul nr. 30 semnat de S. Uriu privind planurile de luptă pentru ziua curentă: inclusiv acțiunile forțelor subordonate acestuia au fost descrise acolo în cazuri în care Varyag "Și" coreeanul "vor rămâne pe drum, iar staționarii străini vor fi la locurile lor, sau acesta din urmă va pleca, lăsând navele rusești în pace.
Nu vom cita această ordine în totalitate, deoarece este suficient de mare și include și acțiunile care au fost deja efectuate la momentul indicat. Cei care doresc să se familiarizeze cu acest text în întregime, îi vom trimite la minunata monografie a lui Polutov „Operațiunea de debarcare a armatei și marinei japoneze în februarie 1904 în Incheon” la pagina 220, iar aici vom cita doar secțiunea a șaptea a acestui ordin:
„Dacă navele rusești nu părăsesc ancora până la ora 13.00 pe 9 februarie, atunci următorul plan de acțiune este acceptat pentru executare:
Toate navele ocupă poziții lângă nava-pilot. Amiralul este situat la N de Insulele Sobol.
a) dacă navele puterilor neutre rămân la ancorare, atunci se efectuează un atac cu torpile seara:
b) dacă la ancoraj se află doar nave rusești și un număr mic de nave și nave străine, atunci se efectuează un atac de artilerie de către forțele întregului detașament.
Atacul asupra punctului "a" din seara zilei de 9 februarie este repartizat detașamentului 9 distrugător. Liderul echipei trebuie să acorde o atenție specială pentru a nu provoca daune navelor și navelor străine.
Al doilea grup tactic, împreună cu detașamentul al 14-lea distrugător, ocupă o poziție la vederea ancorajului Chemulpo, primul grup tactic ocupă o poziție în spatele celui de-al doilea grup tactic.
În cazul unui atac asupra punctului "b", al doilea grup tactic se apropie de ancorare și ocupă o poziție la o distanță de până la 4 mii de metri de inamic, primul grup tactic ia o poziție în spatele celui de-al doilea grup tactic. Fiecare detașament de distrugătoare se menține aproape de grupul său tactic și, după ce a îmbunătățit momentul favorabil, atacă inamicul."
Reamintim că, conform ordinului nr. 28 din 8 februarie (26 ianuarie), 1904, primul grup tactic a inclus „Naniwa”, „Takachiho”, „Chiyoda” și al 9-lea detașament de distrugătoare și al doilea grup tactic - respectiv „Asama "," Akashi "și" Niitaka "cu al 14-lea detașament de distrugătoare.
Ce s-ar întâmpla dacă navele rusești ar rămâne pe drum? Este foarte simplu - conform punctului "c", navele japoneze ar fi intrat pe fairway-ul care ducea la șoseaua din Chemulpo și … s-ar fi oprit la 4 kilometri (21, 5 cabluri) de Varyag. De la această distanță, tunarii Asama, fiind protejați de o armură foarte decentă, de altfel, impenetrabilă nici pentru pistoalele de 152 mm ale Varyag, nici pentru pistoalele de 203 mm ale Koreyets, ar trage pur și simplu crucișătorul blindat rus ca într-un exercițiu. Nu s-a putut conta pe faptul că „Varyag” sau „Koreyets” în astfel de condiții ar fi în măsură să se apropie de „Asama” la raza de acțiune a unei torpile, dar chiar dacă navele rusești au făcut o astfel de încercare, ar trebui să intre pe fairway, unde erau nave japoneze - și când s-ar fi apropiat suficient (ceea ce este extrem de îndoielnic, deoarece ar fi fost împușcați mai devreme), „Varyag” și „Koreets” au atacat distrugătoarele și totul s-ar fi terminat.
Dar S. Uriu putea să se răzgândească și să efectueze atacul conform planului „a”. Apoi, odată cu apariția amurgului, distrugătorii celui de-al 4-lea detașament aveau să intre în raid, iar al doilea grup tactic se mișca în spatele lor. În acest caz, „Varyag” pur și simplu nu ar avea încotro: să ne uităm încă o dată la aspectul navelor în noaptea de 26-27 ianuarie și să fim atenți la amploarea acesteia.
Vedem că raidul Chemulpo în sine este foarte mic - de fapt, este vorba despre o zonă de apă de aproximativ un kilometru lățime și două mile lungime. Este posibil să mergi mai la nord, dar acest lucru va însemna că Varyag se ascunde sub fustele staționarilor străini, o astfel de acțiune ar fi complet inacceptabilă din orice poziție. Este imposibil să confundați „Varyag” cu orice staționar, deoarece crucișătorul rus era singura navă care avea patru țevi, astfel întâlnirea sa cu distrugătoarele este inevitabilă - nu există unde să se ascundă în rada. Și cât de energic se manevrează într-o zonă de apă atât de mică este pur și simplu nerealist. Cu alte cuvinte, orice speranță este pentru arme, dar prin deschiderea focului, Varyagul se demască în cele din urmă, devenind o pradă ușoară atât pentru distrugători, cât și pentru artilerii crucișătorilor din primul grup tactic, cărora li s-a atribuit să urmeze distrugătorii " ținând ancorajul în linie de vedere ". Desigur, a fost posibil să încercăm să ancorăm pur și simplu și să punem plase anti-torpilă, dar problema este că o astfel de acțiune ar face nava nemișcată și încă nu garantează o protecție completă împotriva torpilelor. Și poți trage o navă staționară chiar și în amurgul serii, chiar și după ce ai așteptat zorii.
Astfel, vedem că tactica la care urmau să adere japonezii nu a lăsat „Varyag” și „Koreets” o singură șansă dacă navele au rămas în raidul Chemulpo. Cât despre V. F. Rudnev, raportul său oferă o scurtă și clară explicație a motivelor sale:
„Decizia de a face o descoperire și de a accepta o bătălie în afara raidului a fost mai convenabilă din următoarele motive:
1. Strada îngustă nu a dat posibilitatea de a manevra;
2. Îndeplinind cererea amiralului, nu existau prea puține speranțe că japonezii se vor elibera din scuturi și vor lupta pe mare; acesta din urmă era de preferat, întrucât în scrieri trebuie să urmeze anumite cursuri și, prin urmare, nu se pot folosi toate mijloacele de apărare și atac;
3. Distrugerea unui crucișător în raid, fără o încercare de a trece și de a accepta o bătălie, nu a putut avea loc absolut; presupunând posibila moarte a crucișătorului într-un fel sau altul, bineînțeles, era necesar să-i provocăm cel mai mare rău posibil inamicului, fără a-i cruța viața."
Cu alte cuvinte, vedem că V. F. Rudnev credea că, în condițiile înguste ale raidului, fără să poată manevra, va deveni o pradă ușoară pentru navele japoneze. După examinarea tacticii la care urma să adere Sotokichi Uriu, înțelegem că Vsevolod Fedorovici avea toate motivele pentru o astfel de opinie. În același timp, toate alternativele de combatere a raidului oferite „pe internet” se bazează pe faptul că escadrila japoneză va pătrunde în raid cu orice preț sub focul Varyag și Koreyets. Că acest lucru nu era absolut necesar și că era suficient doar pentru a trage staționarii ruși, mergând cu o viteză redusă (sau chiar oprindu-se) pe fairway, putând în același timp să se ferească de orice distrugere a navelor rusești cu distrugătoare, iubitorii respectați ai istoriei navale, evident, nu au intrat în capul venit. Dar Sotokichi Uriu știa foarte bine acest lucru și, prin urmare, putem trage următoarele concluzii:
1. Rămânând pe drum, „Varyag” și „Koreets” nu au primit absolut niciun avantaj, dar, în același timp, staționarii ruși riscau moartea fără sens dacă japonezii au efectuat un atac de succes cu distrugătoare în noaptea de 27-28 ianuarie. Întrebarea cu privire la cât de mare este probabilitatea ca un Varyag și Koreets să fie aruncați în aer de mine într-un atac nocturn depășește scopul acestei serii de articole, dar se presupune că este extrem de mare. Motivele care au determinat autorul să o considere ca atare vor fi prezentate de acesta într-un articol separat, în afara ciclului, dedicat atacurilor nocturne ale distrugătorilor japonezi;
2. Dacă japonezii ar fi întreprins un „asalt” de artilerie diurnă, „Varyag” și „Koreets” s-ar afla într-o poziție similară sau chiar mai proastă decât dacă ar încerca să iasă pe mare de-a lungul fairway-ului. Că se mișcă încet de-a lungul drumului, care se mișcă încet de-a lungul fairway-ului, în fiecare dintre aceste cazuri, ar reprezenta o țintă excelentă pentru „arma” principală a lui S. Uriu - un crucișător blindat japonez, care nici măcar nu ar trebui să se apropie de ei să distrugă ambele nave.
3. În același timp, intrarea navelor rusești în luptă ar fi percepută de public, de echipajele staționarilor străini etc. ca o ispravă, iar acest lucru este întotdeauna important: în același timp, o încercare de a lupta pe roadstead, deși cu greu ar deveni motivul acuzațiilor de lașitate, dar nu ar permite să se vorbească despre eroismul marinarilor ruși. Dacă, în același timp, din cauza unor accidente, civili sau nave sau nave europene au fost rănite, atunci acest lucru ar putea deveni baza unui incident internațional grav.
De fapt, așa cum vom vedea mai târziu, comandantul Varyag a avut un alt motiv foarte convingător pentru a nu rămâne în drum, ci pentru a face o descoperire. Dar cele de mai sus sunt suficiente pentru a face o concluzie clară: decizia lui V. F. Încercarea lui Rudnev de a face o descoperire ar trebui considerată ca fiind singura corectă în situația actuală - atât din punct de vedere militar, cât și din punctul de vedere al politicii internaționale.
A mai rămas foarte puțin timp înainte de luptă. La ora 10.00 Vsevolod Fyodorovich s-a întors la Varyag după o întâlnire cu comandanții personalului staționar, iar după doar o oră și zece minute, la 11.10, comanda „Toți sus, scoateți ancora!” În acest moment, toate pregătirile finale pentru luptă erau gata - mobilierul din lemn, etc., a fost trimis peste bord, iar morile de top au fost, de asemenea, tăiate pe Koreyets pentru a face dificilă determinarea distanței până la canonul. Au fost arse cărți secrete, hărți, comenzi, coduri. La ora 11.20 Varyag a cântărit ancora.
Dar, înainte de a trece la descrierea bătăliei, observăm intrarea în jurnalul de bord, făcută în dimineața dinaintea bătăliei și provocată ulterior de o mulțime de ridicol de către revizionisti:
„07.00 Toate navele japoneze au cântărit ancora și s-au îndreptat spre mare. Dimineața ordonată. Au curățat cuprul.
Iată un război - un război și prânzul la timp! Nava este amenințată cu moartea iminentă și ce altceva poate face echipajul, indiferent cât de mult este cel mai favorit al marinei imperiale rusești să răzuiască un cupru! Cum să nu-ți amintești locotenentul Livitin din minunata lucrare a lui Sobolev „Revizie”, care, explicându-i fratelui său mai mic-mijlocitor trăsăturile serviciului navei, inclusiv motivul pentru care el, viitorul ofițer, este condus să spele puntea, notează: „Există lucruri, al căror sens este lipsa lor de sens”. Dimineața ordonând, potrivit „istoricilor noului val”, mărturisește inertitatea și mușchiul ofițerilor și al comandantului „Varyag”, care nu au găsit o sarcină mai importantă pentru echipa lor înainte de luptă. Totul ar fi bine, asta este doar:
1. De fapt, curățenia a început la ora 07.00, iar comandantul crucișătorului francez, care l-a notificat pe V. F. Rudnev despre iminentul atac japonez și cererile lui S. Uriu pentru staționari străini, au sosit pe Varyag o oră mai târziu. Adică, când a început curățenia, nimeni nu știa că peste puțin peste patru ore crucișătorul va intra în luptă;
2. Fiecare comandant este bine conștient de regula: „orice face soldatul, chiar dacă …” obosit, în general. Trebuie spus că serviciul de pe Varyag din Chemulpo nu a fost ușor - era frig (ianuarie!), Nu erau vacanțe la uscat, cu provizii … este clar că nimeni nu a murit de foame, dar au existat întreruperi în aprovizionare. Și apoi există o întreagă escadronă de japonezi cu transporturi, cum să înțelegem toate acestea nu este clar. În general, era absolut corect să ocupi echipa cu ceva, iar lucrurile curente și obișnuite erau perfecte pentru asta;
3. Și, în cele din urmă, din anumite motive, este uitat că curățarea este una dintre cele mai importante proceduri pentru pregătirea unei nave pentru luptă. Să ne reamintim memoriile lui Semenov („Reckoning”): „Sau un alt lucru: oamenii care sunt obișnuiți să considere curățenia ca un moft al șefilor lor, care au trăit un an întreg, doar„ măturând lenjeria murdară”, brusc atât de ușor de înțeles sensul său, necesitatea sa, când li s-a explicat pur și simplu că un bărbat rănit cade pe o punte care, în timp ce îl ridică și îl duce, murdăria poate pătrunde în rană și se dovedește că din cauza unei zgârieturi goale ați tăiat un braț sau un picior, altfel nu te vei salva de la moarte.
Va urma!
Articole din această serie:
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo, 27 ianuarie 1904
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 2. Dar de ce Crump?
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 3. Cazane Nikloss
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 4. Mașini cu abur
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 5. Comisia de supraveghere
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 6. Peste oceane
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Cap. 7. Port Arthur
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 8. Neutralitatea coreeană
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Cap. 9. Eliberarea „coreeanului”
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Cap. 10. Noapte
