Aviația armatei se afla într-o stare deplorabilă când a fost transferată Forțelor Aeriene Ruse în 2003. Datorită măsurilor luate de conducerea țării, de Ministerul Apărării și de comandamentul Forțelor Aeriene, acesta nu numai că a ieșit din criză, dar a fost și primul care s-a dotat din nou cu noi tipuri de aeronave. Astăzi, cel mai iconic avion pentru piloții de elicoptere este Mi-28N. Acesta este primul proiect de elicopter militar în serie implementat în spațiul post-sovietic. Livrările în serie ale Mi-28N către regimentele de luptă sunt în desfășurare. În conformitate cu tabelul de personal, unitatea de aviație staționată în Budennovsk este complet echipată cu mașini.
Escadrile de vânătoare
În această vară, pentru prima dată, au avut loc exerciții tactice de zbor în Caucazul de Nord, cu participarea unei escadrile de elicoptere Mi-28N. Zborurile reușite pentru utilizarea în luptă au devenit confirmarea oficială a faptului că Forțele Aeriene au pregătit prima escadronă de noi nave rotor de atac din istoria Patriei pentru a efectua misiuni de luptă în timpul zilei în condiții meteorologice simple.
Mi-28N "Night Hunter" a fost dezvoltat de Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant), care face parte din Complexul Industrial de Apărare Oboronprom. Elicopterul a fost creat pentru a crește capacitățile aviației armate, în primul rând supraviețuirea, mobilitatea și extinderea gamei de utilizare a luptei. Potrivit experților, eficiența generală a „vânătorului” depășește de mai multe ori eșantioanele seriale existente de elicoptere de atac. La proiectarea unui nou complex, au fost utilizate soluții tehnice originale. Datorită acestui fapt, are proprietăți unice.
Mi-28N are un complex fundamental nou de echipamente electronice și instrumentale de la bord, care oferă capacitatea de a efectua operațiuni de luptă în orice moment al zilei, în condiții meteorologice nefavorabile. Pe elicopter a fost creat un mediu de calcul unificat, format din trei computere centrale de bord (computere de bord) și un număr de sisteme periferice. Toți parametrii curenți de zbor și alte informații solicitate de echipaj sunt afișate pe indicatoarele LCD multi-mod folosind sistemul de afișare a informațiilor.
Noul vehicul implementează mijloace de creștere a eficienței luptei și a supraviețuirii. La crearea unei mașini de atac, au fost folosite materiale noi care sunt rezistente la armele de distrugere. Echipajul elicopterului este protejat de armuri de gloanțe de 12,7 mm. Supraviețuirea elicopterului este asigurată și de rezervarea celor mai importante unități, elemente structurale și dispunerea spațiată a motoarelor.
„Vânătorul de noapte” este înarmat cu un tun mobil cu un tun 2A42.
30 mm. Suporturile pentru grinzi sunt prevăzute pentru suspendarea rachetelor antitanc ghidate "Attack" și a rachetelor neguidate - S-8 și S-13.
În prezent, MVZ im. Mila creează o versiune de antrenament de luptă a Mi-28. Cabina sa a fost modificată și extinsă pentru o vizibilitate mai bună a echipajului. De fapt, aceasta este o copie a Mi-28N cu posibilitatea de a plasa un al doilea pilot în cabina de navigare-operator. Spre deosebire de Mi-24, este planificată amplasarea unui stick de comandă, care este disponibil permanent pentru pilotare, în cabina frontală a Mi-28UB. Va permite, dacă este necesar, să scoată sarcina de la comandantul echipajului atât pentru controlul elicopterului, cât și pentru utilizarea tuturor armelor. În ceea ce privește echipamentul, Mi-28UB va fi similar cu Mi-28N.
Su-35 - ziua viitoare
La MAKS-2009, Ministerul Apărării a semnat un contract de stat pentru achiziționarea a 48 de luptători Su-35S până în 2015. În viitor, departamentul militar intenționează să încheie un contract similar pentru 2015-2020.
Compania Sukhoi a anunțat în această vară finalizarea testelor preliminare ale Su-35S, confirmarea completă a caracteristicilor stabilite ale complexului și disponibilitatea acestuia de a fi supuse testelor de stat pentru utilizarea în luptă împreună cu piloții Forțelor Aeriene Ruse.
Su-35S este o modernizare profundă a celei de-a patra generații de luptă multifuncțională super-manevrabilă. Este echipat cu un sistem modern de comunicare criptată și schimb de informații între aeronave și punctele de control la sol. Sunt instalate următoarele sisteme: contramăsuri electronice și apărare; inteligență electronică; realimentarea în zbor. Echipamentul de iluminare al habitaclului asigură pilotului ochelari de vedere nocturnă.
Caracteristicile distinctive ale aeronavei sunt: un nou complex avionic bazat pe un sistem digital de informare și control care integrează sistemele de echipamente de la bord; o nouă stație radar cu o rețea de antene pe etape, cu o rază lungă de detectare, cu un număr crescut de ținte urmărite și declanșate simultan; motor 117C.
Noul motor cu o duză rotativă cu toate aspectele a venit din proiectul PAK FA și nu invers. A fost dezvoltat pentru T-50 și atât de repede și cu succes încât a fost folosit
Su-35S, dar cu vechiul sistem de control pentru întreaga familie AL-31. Posedă elemente din a cincea generație. A fost utilizată o nouă turbină, datorită căreia caracteristicile debitului au fost îmbunătățite, cu o tracțiune crescută semnificativ la 14.500 kg.
Su-35S este conceput pentru a câștiga supremația aeriană prin distrugerea vehiculelor aeriene cu pilot și fără pilot cu rachete ghidate la distanțe lungi, medii și scurte, în bătălii de manevră la distanță lungă și scurtă, în acțiuni autonome și de grup. În orice condiții meteorologice, are capacitatea de a învinge toate tipurile de arme ale țintelor de suprafață și de la sol, precum și infrastructurii terestre, acoperite de mijloace de apărare aeriană și situate la o distanță considerabilă de aerodromul de origine.
Pe drumul de la prototip
29 ianuarie anul acesta de la aerodromul Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association numit după Yu. A. Gagarin (KnAAPO) sub codul de producție „produsul T-50” a efectuat primul zbor al promițătorului complex de aviație din prima linie (PAK FA). Până în prezent, un număr de zboruri au fost efectuate la acest complex aerian.
PAK FA este echipat cu un complex de avionică fundamental nou, care integrează funcția de „pilot electronic” și o stație radar promițătoare cu o gamă de antene pe etape. Acest lucru reduce foarte mult volumul de muncă pe pilot și ajută la concentrarea asupra sarcinilor tactice. Echipamentul de la bordul noii aeronave permite schimbul de date în timp real atât cu sistemele de control la sol, cât și în cadrul grupului de aviație.
Aeronava din generația anterioară a folosit așa-numitul sistem federal al complexului de aviație, acum integrat. Anterior, fiecare sistem avea propriile controale individuale, indicatori. Acum, controlul sistemelor este afișat pe RSS (stickul de comandă al aeronavei) și pe clapeta de accelerație (pârghia de control a motorului), iar indicația este pe două monitoare.
Dacă este necesar, puteți controla diverse sisteme folosind senzori de pe panourile monitorului, care afișează informații despre pilotaj, navigație, utilizarea armelor și starea sistemelor. Toate informațiile sunt solicitate de pilot dacă este necesar și nu se conturează în mod constant în fața lui și nu distrage atenția. Se lucrează la crearea unui sistem promițător care să permită afișarea informațiilor pe sticla căștii de protecție a pilotului.
T-50 oferă suport inteligent pentru echipaj. Placa este computerizată. Sistemul informațional disponibil vă permite să rezolvați toate problemele dintr-un complex. Procesează simultan toate informațiile, controlează sistemele și oferă indicației vizuale și sonore necesare pilotului. Poate aduce modificări programului și poate primi mesaje într-o ordine mai convenabilă pentru el.
Utilizarea tehnologiilor inovatoare și a materialelor compozite, aspectul aerodinamic al aeronavei și măsurile de reducere a semnăturii motorului oferă un nivel scăzut de semnătură radar, optică și infraroșie. Potrivit experților firmei, aceste inovații au crescut semnificativ eficacitatea în luptă atât a obiectivelor aeriene, cât și a celor terestre în orice moment al zilei, în condiții meteorologice simple și dificile.
Crearea complexului de aviație din generația a 5-a este considerată o prioritate de conducerea țării și de Ministerul Apărării. Crearea celui mai nou complex de aviație a devenit un fel de examen pentru industria aeriană internă în acest secol.
În lumea apropiată a aviației, există dispute cu privire la caracteristicile tactice și tehnice ale ultimei dezvoltări rusești și a capacităților sale, ascunse de un văl de secret. Participanții la proiect nu intră în aceste dispute și toate eforturile sunt direcționate către implementarea proiectelor legate de programul PAK FA. Termenele sunt strânse și este mult de lucru.
Un complex promițător de aviație nu este creat pentru a satisface ambițiile cuiva. În primul rând, este imposibil să se obțină rezultatul dorit printr-un răspuns asimetric la crearea unui complex de aviație din a cincea generație în Statele Unite. În plus, atunci când se creează PAK FA, dezvoltările teoretice în domeniul cercetării științifice legate de producția de noi materiale aeriene și sisteme moderne își găsesc aplicația practică. Acestea vor servi pentru dezvoltarea în continuare a industriei aeronautice a țării. Programul PAK FA aduce industria aeronavă rusă și industriile conexe la un nivel tehnologic calitativ nou.
Se elaborează un design fundamental nou al aeronavei, constând dintr-o cantitate imensă de materiale compozite. Acestea trebuie stăpânite, ar trebui dezvoltate noi tehnologii, inclusiv pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari, toate problemele legate de îmbinarea lor cu cadrul și asigurarea etanșeității ar trebui rezolvate.
În masa unui avion gol, compozitele reprezintă 25%, în termeni de suprafață - 70. În producție, după ce au fost elaborate procesele tehnologice necesare, are loc o reducere semnificativă a numărului de piese. În comparație cu modelul Su-27, T-50 are de patru ori mai puține piese ale cadrului de aer. Reducerea intensității muncii și a timpului de fabricație se traduce printr-o scădere a prețului mașinii. Soluția practică a tuturor problemelor necesită o investiție mare de timp, care, așa cum se spune, nu se pretează la presare.
Forțele serioase de proiectare sunt implicate în proiectarea T-50. La Moscova - 1.200 de oameni, în Komsomolsk-on-Amur - peste 400, în Novosibirsk - mai mult de 200, în Taganrog - aproximativ 100. În paralel cu crearea complexului de aviație, tinerii specialiști dobândesc experiență practică.
În spatele tuturor acestor realizări și succese se află cooperarea a peste o sută de întreprinderi aliate. Potențialul lor este studiat foarte atent în străinătate. Promovează interacțiunea activă cu partenerii străini din sectorul aviației, inclusiv în lucrul în comun la un luptător de a cincea generație.
În toamna anului 2007, la Moscova, ca parte a celei de-a șaptea reuniuni a comisiei interguvernamentale ruso-indiene de cooperare tehnico-militară, a fost semnat un acord interguvernamental privind dezvoltarea și producția comună a unui luptător de nouă generație.
