Mașină protejată „Lynx” (IVECO 65E19WM).
Vehiculul este destinat să fie utilizat ca mijloc de susținere a materialului rulant și pentru îndeplinirea sarcinilor de serviciu și de luptă a diferitelor tipuri de trupe și forțe de securitate, precum și ca bază de transport pentru un transportator de arme ușoare, comunicații și echipament militar.
2.
În 2008, s-a ajuns la un acord între Ministerul Apărării al Federației Ruse, KAMAZ OJSC și IVECO (Italia) privind munca comună pentru a determina posibilitatea utilizării vehiculelor militare produse de IVECO în Forțele Armate ale Federației Ruse.
În perioada 2009-2011, pentru a evalua conformitatea principalelor caracteristici tactice și tehnice ale prototipurilor vehiculelor blindate cu tracțiune integrală IVECO 65E19WM (LMV) cu cerințele Ministerului Apărării al Federației Ruse, două vehicule primite din Italia au fost testate.
3.
În procesul de testare, a fost efectuat un complex de lucrări de laborator, laborator și drumuri și teste efectuate în conformitate cu programul aprobat în modul prescris.
Testele au fost efectuate pe baza centrului științific și tehnic al OJSC KAMAZ și al instituției federale de stat „Institutul de cercetare științifică 21 din Ministerul Apărării al Federației Ruse” din Bronnitsy. La cererea Ministerului Apărării al Federației Ruse, mașina IVECO 65E19WM (LMV) a fost numită „Lynx”.
Videoclipul senzațional, în care IVECO rămâne în urma vehiculelor blindate rusești într-o cursă pe zăpadă virgină, poate fi ușor explicat. Inițial, au fost achiziționate mașini care nu erau adaptate pentru funcționare în Federația Rusă, cu o bară de protecție față largă, care nu includea protecție împotriva zăpezii și lanțuri pentru roți, care sunt disponibile pe vehicule similare ale armatelor din Norvegia și Austria. Când conduceați pe zăpadă adâncă, o bară de protecție largă a creat efectul unei lame care împinge o zăpadă în fața IVECO, ceea ce a dus la o încetinire semnificativă. Mașina nu s-a blocat, dar a mers greu, în sacadări.
Astăzi pentru zonele înzăpezite, incl. iar pentru Rusia, mașinile sunt echipate cu o protecție specială pentru carterul motorului, care îndeplinește simultan funcțiile unui separator de zăpadă, designul barei de protecție a fost modificat.
Pe baza rezultatelor testelor, s-au făcut concluzii cu emiterea de recomandări privind teste speciale suplimentare pentru a determina proprietățile de protecție atunci când sunt expuse factorilor dăunători ai armelor moderne.
De asemenea, la cererea Ministerului Apărării al Federației Ruse, partea italiană a adus următoarele îmbunătățiri:
- se folosește 1 generator de curent alternativ la 240A la 28V în loc de 2 generatoare de curent alternativ la 110A la 28V;
- echipament electric instalat de 24 de volți cu convertoare DC / DC (curent continuu) pentru 12 V;
- protecția instalată a bateriilor împotriva pietrelor;
- este instalat un încălzitor combinat suplimentar pentru încălzirea motorului în sezonul rece cu o putere termică nominală de ≥ 8 kW, care se aplică și pentru încălzirea cabinei;
- pentru a îmbunătăți condițiile climatice din cabină, a fost adăugat un încălzitor diesel suplimentar cu o putere termică nominală ≥2 kW, destinat încălzirii cabinei și instalat în partea din spate a caroseriei;
- două capace de antenă suplimentare sunt instalate pe capotă;
- A fost instalată o bară de protecție scurtată cu faruri de ceață în partea superioară și un dispozitiv de remorcare triunghiular ca bare de protecție față;
- protecție instalată împotriva zăpezii în partea inferioară frontală;
- a folosit un dispozitiv de remorcare în spate cu un unghi de remorcare crescut;
- este instalată o priză suplimentară pentru conectarea echipamentelor electrice la tractarea unei mașini;
- lățimea suporturilor pentru picioare este mărită la 180mm;
- sarcina maximă pe suportul inelului din trapă (pe acoperiș) a fost mărită la 200 kg;
- sarcina maximă maximă pe acoperiș a fost mărită la 300 kg;
- designul scaunelor a fost modificat în ceea ce privește înlocuirea materialului carcasei;
- a instalat o unitate de distribuție a energiei în cabină cu conectori ramificați (12/24 V) pentru conectarea consumatorilor;
- plafoane instalate pentru iluminarea treptelor și lămpi de iluminat pentru comandant pentru lucrul în modul blackout;
- un suport pentru o antenă cu mai multe elemente (sub formă de spoiler) este instalat în partea din spate a compartimentului de marfă;
- vehiculul include elemente (element de admisie și conductă de evacuare) pentru depășirea vadului;
- vopseaua exterioară a mașinii este verde conform RAL 6014;
În plus, următoarele componente sunt incluse în mașină:
- stingător cu dioxid de carbon
- dispozitiv de remorcare triunghiular
- trolii cu transmisie electrică
- roată de rezervă
- lanturi antiderapante
- un set de scule și extracte
- manual
- Carte de servicii
- manual pentru întreținere și reparații.
Testatorii ruși IVECO notează un dispozitiv de control automat al presiunii pneurilor foarte convenabil, care poate fi schimbat prin simpla apăsare a butoanelor în conformitate cu condițiile de drum, fără a părăsi cabina. Scaunele mașinii sunt foarte confortabile pentru echipaj, de exemplu, au nișe speciale pentru armura, care preiau greutatea armurii și ușurează umerii soldaților. Protecția capului împotriva tremurului în timpul conducerii și impactul unui impuls de șoc în timpul unei explozii este asigurat în mod fiabil de un tetier special. Scaunele instalate sunt echipate cu centuri de siguranță în cinci puncte cu încuietori cu eliberare rapidă. În plus, designul scaunelor suspendate de cadrul interior, precum și paletele speciale sub picioarele echipajului, reduc semnificativ efectul sarcinilor dinamice atunci când este aruncat în aer de o mină.
4.
5.
Compania IVECO confirmă în mod regulat clasa de protecție ridicată a mașinii sale. Peste 10 ani de funcționare, au fost efectuate 28 de detonări demonstrative la distanțe de antrenament și aproximativ 10 vehicule au fost aruncate în aer de către inamic în condiții de luptă. Singurul caz în care au murit oameni a fost înregistrat pe 26 iunie 2011, când o mașină blindată a armatei spaniole a fost aruncată în aer de militanții din Afganistan. În ciuda faptului că puterea exploziei laterale a fost măsurată la 120 kg în echivalent TNT (care este de zeci de ori mai mare decât durabilitatea declarată în timpul detonării), doar două persoane din echipaj au fost ucise și alte trei au fost rănite, dar au supraviețuit..
Mașina este special concepută astfel încât, atunci când este aruncată în aer, mașina să nu se răstoarne sau să se răstoarne în niciun caz, ceea ce se realizează printr-o formă specială a fundului.
Roțile IVECO au inserții speciale anti-mină și o substanță care strânge găurile, ceea ce permite vehiculului să rămână mobil atunci când este detonat cu mine ușoare antipersonal și care trage de la arme mici.
În perioada 07 - 12 martie 2011, împreună cu specialiști ai Ministerului Apărării al Federației Ruse și OJSC KAMAZ, au fost efectuate teste speciale pentru a determina proprietățile de protecție atunci când sunt expuse factorilor dăunători la probele germane din Ulm (balistic teste) și Schrobenhausen (teste explozive) arme moderne.
La teste au participat șeful Direcției blindate principale a Ministerului Apărării din Rusia, directorul general al OJSC KAMAZ, proiectantul șef al OJSC KAMAZ și alți reprezentanți ai departamentului de apărare și ai industriei militare.
Timp de două zile, specialiști ruși au efectuat atacuri specializate asupra IVECO cu gloanțe incendiare perforante B-32 folosind un butoi balistic de 7, 62x54. Din astfel de muniții producătorul a garantat o protecție completă în conformitate cu al treilea nivel al STANAG 4569 (corespunde clasei rusești 6a de protecție balistică conform GOST R 50963-96). Bombardarea a fost efectuată de la distanțe diferite până la toate locurile posibile ale mașinii: articulațiile panourilor blindate, marginile geamului, pentru a găsi vulnerabilități. În prima zi, au fost trase 150 de focuri, în a doua - aproximativ 60. Nu a fost realizată nici o penetrare.
Apoi au fost făcute două explozii ale mașinii IVECO: sub roata din stânga față și sub fund.
În prima zi, 6,4 kg de TNT au fost folosite ca dispozitiv exploziv. Procesul de detonare a fost filmat din diferite unghiuri cu mai multe camere video, care au fost instalate, inclusiv în interiorul mașinii. Pe scaunul șoferului se afla un manechin special care imită complet corpul uman.
Mi s-au arătat mai multe videoclipuri, dintre care unul a fost permis să fie postat pe internet.
Explozia distruge șasiul din față, deteriorează grav motorul, dar capsula blindată este intactă. Trapa este făcută în mod deliberat astfel încât să se deschidă în timpul exploziei și astfel să protejeze echipajul de presiunea excesivă. În interiorul mașinii, daunele sunt limitate la coloana de direcție decalată (nu a existat niciun contact cu șoferul) și așchii de plastic de pe panoul frontal.
Examinarea a arătat că șoferul manechin, care era cel mai aproape de punctul de explozie, nu a fost rănit, doar o bucată de panou care zburase ușor și-a rupt pantalonii și i-a tăiat piciorul sub genunchi. Senzorii înregistrează că limita de suprasarcină pentru corpul uman nu a fost depășită.
6.
În a doua zi, două dispozitive explozive au fost detonate sub scaunul pasagerului din dreapta scaunului șoferului și sub scaunul din spate drept. Explozia a distrus protecția împotriva minelor de oțel în formă de V, suspendată de blocurile silențioase, dar fundul capsulei blindate era doar ușor umflat. Nu s-a produs nicio penetrare.
Cum a obținut producătorul italian un astfel de rezultat? Tehnologia de protecție implică crearea unei capsule blindate separate pentru compartimentul echipat cu echipament, care este echipat cu protecție balistică ceramică atașată la un cadru metalic, panouri blindate standard și sticlă antiglonț. Un cadru tubular special servește drept rigidizări.
7.
• Roșu - protecție balistică
• Gri - sticlă blindată
• Verde - panouri standard
• Albastru - cadru metalic
8.
Energia exploziei este stinsă treptat de o protecție ceramică, un fund cu două straturi, tije de cadru, un acoperiș și un sistem de suspensie. Un impuls de accelerație slăbit semnificativ ajunge la scaunele membrilor echipajului vehiculului prin sistemul de suspensie, care nu depășește standardele medicale pentru suprasolicitarea unei persoane.
9.
Testele efectuate au confirmat conformitatea vehiculelor IVECO 65E19WM (LMV) cu cerințele stabilite de Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru proprietăți de protecție atunci când sunt expuse factorilor dăunători ai armelor moderne.
După eliminarea neajunsurilor și efectuarea unei examinări speciale, Ministerul Apărării a luat o decizie de a pregăti un ordin al Ministerului Apărării RF „Cu privire la acceptarea vehiculului IVECO 65E19WM (LMV) pentru aprovizionarea Forțelor Armate ale Federației Ruse „și achiziționarea unui lot experimental-industrial de vehicule pentru încercări militare în unități ale Ministerului Apărării RF.
În aprilie 2011, primul lot de 10 mașini IVECO sub formă de kituri de asamblare (compartimentul din spate, piciorușe, încălzitor, capotă, troliu, roată de rezervă, trusă de fording - separat de mașină) a sosit de la producător (Bolzano, Italia) la Nauchno - centru tehnic al OJSC KAMAZ, unde au fost asamblate. Echipamentul a fost după cum urmează:
- patru mașini cu troliu, cu roată de rezervă instalată și un set de lanțuri antiderapante instalate pe roți atunci când se circulă pe zăpadă virgină.
10.
11.
12.
- șase vehicule fără troliu, fără lanțuri antiderapante și cu instalație de roată de rezervă tehnologică
13.
14.
În prezent, un lot de vehicule Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) este supus testelor operaționale (militare) în unitățile Forțelor Terestre Ruse.
La cererea GABTU a Ministerului Apărării al Federației Ruse, OJSC KAMAZ a dezvoltat un design pliabil al protecției tunarului sub forma unei turele rotative rotative, care este instalată pe acoperiș și poate fi furnizată atât cu vehicule Lynx, cât și cu alte produse.
15.
16.
În plus față de versiunea cu cinci locuri a mașinii, există și o versiune cu șase locuri. Există șapte persoane într-o echipă standard de puști motorizate (comandant, tunar de turelă, mitralieră, trăgător, lansator de grenade, pistolar asistent de lansator de grenade, șofer), dar având în vedere că Lynx nu are nevoie de un tuner de armament cu turelă (mitraliorul va efectua funcțiile sale), atunci personalul ramifica pe această mașină blindată va corespunde pe deplin cu numărul de locuri din mașină.
17.
18.
Continuarea în continuare a cooperării dintre Ministerul Apărării din Rusia și IVECO va depinde de rezultatele testelor militare și de răspunsurile unităților care operează vehiculele.
În viitor, în etapa negocierilor guvernamentale, se are în vedere problema producției de mașini Lynx pe teritoriul Federației Ruse cu localizarea parțială a producției de componente. OJSC KAMAZ va oferi asistență structurii care va produce vehiculul Lynx în Rusia, însă întreprinderea însăși nu este interesată de producția acestui vehicul. Decizia finală cu privire la fabrica de asamblare va fi luată de corporația rusă de tehnologii de stat.
