Infamul birou de proiectare iordanian numit după regele Abdullah al II-lea (Biroul de proiectare și dezvoltare al regelui Abdullah al II-lea - KADDB) continuă lucrările începute în urmă cu aproape un deceniu și jumătate pentru a crea diferite tipuri de vehicule blindate pe șenile grele. Practic, gândul la KADDB se învârte în jurul diferitelor proiecte de „eliminare” a celor 293 de tancuri modernizate Centurion care au fost scoase din serviciu de armata iordaniană, numită Tariq în Iordania. Lucrările de proiectare și construcție ale KADDB se desfășoară cu participarea activă a contractanților străini (în diferite momente, întreprinderile ucrainene, rusești, britanice, elvețiene și sud-africane au reușit să participe la acestea).
Din 1999, pe șasiul Tariq au fost construite prototipuri de vehicule de luptă pentru infanterie grea AB13 (create cu asistența KMDB), AB14 și transportoare blindate grele MAR (Multipurpose Armor Platform), dar toate acestea au rămas în prototipuri.
O nouă etapă în activitatea KADDB a fost prototipul transportorului blindat greu MAR II, demonstrat anul acesta, realizat pe baza aceluiași Tariq și care prezintă o soluție atât de originală ca o ieșire pentru aterizarea în partea frontală a carena.
Informațiile despre MAP II APC sunt raportate în articolul lui Christopher F Foss „Iordania anticipează utilizarea MAP II pentru batalioanele de infanterie” din revista International Defense Review. BTR MAR II păstrează aspectul de bază al rezervorului Tariq menținând în același timp compartimentul motorului din spate (cu motorul standard al rezervorului de propulsie de luptă L-3 AVDS-1790 V-12 cu 900 CP și un Allison CD 850-6A transmisie automată). Astfel, a existat o respingere a „răsucirii” vehiculului de luptă cu compartimentul motor-transmisie înainte, care a fost elaborat în AB14 și în primele MAP-uri. Viteza pe autostrada MAR II atinge 60 km / h, raza de croazieră este de 200 km (600 litri de combustibil).
În mijlocul corpului MAR II, există un compartiment al trupelor care poate găzdui 11 persoane (inclusiv comandantul). Cea mai interesantă soluție este implementarea ieșirii din compartimentul trupelor înainte prin partea frontală a corpului - pe partea stângă a căruia există o trapă cu două frunze de 1 m înălțime și 75 cm lățime. Există, de asemenea, patru trape pe acoperișul compartimentului trupelor. Este planificat ca pe modelele de producție forța de aterizare să fie găzduită pe scaune "suspendate" antideflagrante.
Șoferul este situat în partea din față a carenei din dreapta și are propria trapa.
Armamentul prototipului prezentat include o turelă controlată de la distanță cu o mitralieră M2NV de 12,7 mm și o Kornet-E ATGM, precum și o mitralieră separată M60 de 7,62 mm pe o turelă de mână în fața trapei comandantului.
Greutatea de luptă a MAP II și nivelul de protecție nu sunt dezvăluite. Se poate observa că părțile laterale sunt protejate de pachete suplimentare de protecție pasivă articulată. Mașina are o unitate de alimentare auxiliară situată în partea din față a corpului din dreapta.
Articolul raportează că armata iordaniană a aprobat proiectul MAP II și a emis un ordin către KADDB pentru două vehicule de pre-producție cu opțiunea de a fabrica încă 30 de transportori blindați din prima serie pentru echiparea unui batalion de infanterie.
Cu toate acestea, având în vedere că aproape niciunul dintre proiectele blindate grele KADDB nu a depășit prototipurile, există anumite îndoieli cu privire la faptul că acest vehicul extravagant cu o ieșire de aterizare frontală va fi pus în funcțiune.
MAP II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
