Armata rusă poate primi vehicule blindate italiene Iveco LMV M65. Asamblarea echipamentelor SKD, potrivit Ministerului Apărării, este planificată să fie efectuată la KAMAZ. Dar o mașină internă de o clasă similară - faimosul GAZ-233036 „Tiger” - este deja în serviciu cu armata rusă.
Potrivit experților, vehiculele au diferențe, inclusiv în ceea ce privește protecția blindajelor.
Viktor Korablin, candidat la științe militare, spune că clasa a 6-a de protecție, care este disponibilă în unele locuri pe o mașină italiană, poate proteja mai bine împotriva unui glonț de pușcă atunci când vorbim despre distanțe scurte. Dacă distanța de tragere este de 200-300 de metri, atunci atât unul, cât și al doilea vehicul vor proteja în mod fiabil echipajul mașinii blindate de gloanțele de pușcă folosite pentru a trage puști cu lunetă și mitraliere.
În plus, Iveco și Tigre folosesc diferite tehnologii pentru a asigura siguranța forței de aterizare și a echipajului. Mașina internă are o capsulă blindată complet sudată, Iveco LMV M65 are armură ceramică. Potrivit experților, foile ceramice sunt înșurubate la cadrul mașinii. În opinia lor, îmbinările plăcilor de armură ceramice sunt un fel de „călcâi al lui Ahile” al acestui vehicul.
Korablin notează că îmbinările ușilor și ale corpurilor de corp, nișele încuietorilor ușilor sunt zone slăbite de armură. Astfel, la Iveco, nu există o protecție continuă a plăcilor de blindaj ceramice.
Aranjamentul interioarelor mașinii este, de asemenea, diferit. Iveco are o mulțime de pereți despărțitori în interior. Comandantul și șoferul mașinii blindate sunt izolate de restul echipajului.
Nu există obstacole în calea comunicării în mașina internă - oricare dintre luptători poate lua locul șoferului fără a părăsi Tigerul. Iveco LMV M65 în sine are dimensiuni mai mici și este conceput pentru a transporta 5 persoane, inclusiv șoferul. „Tiger” poate transporta 8 pasageri, fără a include șoferul. În interiorul mașinii „italiene” există scaune confortabile, GAZ-233036 are scaune mai simple, dar sunt mai funcționale.
Korablin a menționat că, dacă deplasați scaunele din compartimentul trupelor vehiculului intern, acestea pot fi ușor folosite ca pat, iar răniții pot fi transportați pe ele. În plus, spătarele mici de pe scaunele comandantului și ale șoferului fac posibilă înlocuirea rapidă a oamenilor, dacă este necesar.
Nu se știe care poate fi viitorul „italianului” din Rusia. Dar deja acum experții se concentrează pe faptul că, chiar dacă producția de blindate italiene la KAMAZ este stabilită, Rusia poate deveni dependentă de furnizarea de componente din străinătate. În ceea ce privește industria de apărare, acest factor a fost considerat anterior inacceptabil.
Korablin subliniază că există deja o mare lipsă de uniformitate în armata rusă. Și în cazul mașinilor străine, care au alte componente și nu o singură piesă de schimb pentru echipamentul nostru, acest lucru poate provoca, în general, daune grave. În opinia sa, Rusia trebuie să-și dezvolte echipamentele și să construiască un complex de mașini care ar folosi un singur șasiu.
Dar Federația Rusă a ajuns deja la un acord cu Italia privind achiziționarea a zece vehicule blindate. Mai mult, deja la sfârșitul anului 2011, primul Iveco ar putea părăsi linia de asamblare a KAMAZ.
