Rezervorul greu experimentat „Obiectul 277” a fost proiectat în Leningrad, în biroul de proiectare sub conducerea Zh. Ya. Kotina în 1957. Proiectarea sa a folosit câteva dintre soluțiile tehnice implementate în tancurile IS-7 și T-10.
Rezervorul de 55 de tone avea un aspect clasic. Coca avea o parte frontală turnată și plăci laterale curbate. În partea frontală extinsă a turelei turnate, a fost instalat un vizor de telemetru optic, iar în partea alungită de la pupa, o stivuire mecanizată de focuri pentru pistol. Echipajul tancului era format din 4 persoane.
Proiectarea tehnică a pistolului M-65 de 130 mm a fost realizată de biroul de proiectare al fabricii nr. 172 sub conducerea M. Yu. Tsirulnikov în primăvara anului 1956 și în iunie 1956 au început testarea prototipurilor de arme.
Butoiul pistolului M-65 consta dintr-un tub monobloc, o carcasă, o culată, un ejector și o frână de țintă. Pistolul este încărcat separat cu manșon, greutate de încărcare 12, 2 kg, alimentare mecanică, ciocan electromecanic. Deoarece arma nu a fost pusă în funcțiune, rata sa oficială de foc este absentă, dar opțiunea de a furniza rata admisibilă de foc de 10-15 rds / min era în curs de elaborare. Pistolul a fost echipat cu un stabilizator cu două planuri "Groza", un telemetru TDPS și un obiectiv de noapte TPN-1.
Trebuie remarcat faptul că, de fapt, proiectarea noilor tancuri grele a început în ianuarie 1955, chiar înainte de publicarea Decretului nr. 1498 837. Rezervorul a fost dezvoltat în două versiuni: ob. 277 și ob. 278 cu o turbină cu gaz. (GTU). Ambele opțiuni diferă numai în compartimentele motorului. … În rev. 277, trebuia să utilizeze o versiune modernizată a motorului V-2 diesel cu o capacitate de 1000 CP ca motor. sau motorul diesel marin M-850, produs în serie de fabrica de la Leningrad. Voroshilov. Kotin a preferat un tit în mâini și nu s-a înșelat - un model modernizat al motorului V-2 proiectat de I. Ya. Trashutina a fost lansată abia în 1958, apoi în prototipuri. Și ob. 277 a primit un excelent motor diesel cu doisprezece cilindri, care a dezvoltat o putere de 1090 CP. la 1850 rpm.
Motorina M-850 era amplasată de-a lungul axei rezervorului, iar pe laturi erau amplasate ejectoarele sistemului de răcire, sub ele - rezervoare de ulei și combustibil. Un filtru de aer a fost instalat în partea din față a compartimentului motorului. În pupa, între acționările finale, a fost amplasată o cutie de viteze planetară cu opt trepte, cu mecanisme de direcție de tip ZK și un sistem de control hidraulic.
Roțile de drum cu diametru mic cu absorbție internă a șocurilor au fost similare din punct de vedere structural cu rolele primelor probe de rezervoare KB și au redus greutatea mașinii. Acest lucru a făcut posibilă mărirea lungimii barelor de torsiune datorită extinderii capetelor din interiorul grinzilor de susținere la marginea exterioară a rolelor. Pe suporturile extreme, au fost prevăzute amortizoare hidraulice telescopice. Barele lungi de torsiune în combinație cu amortizoarele hidraulice au oferit rezervorului greu o netezime suficientă și au făcut posibil să se bazeze pe viteze mari atunci când se circulă pe teren accidentat și teren neuniform.
Armura ob. 277 a rezistat împușcăturilor aproape în gol din tunul D-25T de 122 mm. Nici obuzele cumulative de 76 - 122 mm și lansatoarele de grenade cu rachetă, care erau în funcțiune până în 1957, nu au pătruns nici în ea.
Pentru prima dată, elementele de protecție anti-nucleară au fost instalate pe ob. 277. Pentru prima dată în practica internă, a fost adoptat telemetrul TPD-2S, care combina o vedere stabilizată în două planuri cu un telemetru optic cu un tub de bază, situat în exteriorul turnului. Crearea TPD-2S a fost precedată de teste îndelungate efectuate împreună de uzina Kirov cu uzina mecanică Krasnogorsk pe un rezervor experimental ob. 269 în 1953-1954.
Obiectul 277 a fost echipat cu un mecanism semi-automat de încărcare a casetei. Cojile au fost așezate vertical într-un transportor cu lanț închis situat în partea din spate a compartimentului de luptă pe o podea rotativă dincolo de reculul pistolului, iar cojile au fost așezate orizontal pe un transportor special instalat în adâncitura turelului. Proiectilul a fost rotit automat într-o poziție orizontală și alimentat la linia de împingere. Mai mult, proiectilul de pe tavă a fost conectat la manșon, după care întreaga lovitură dintr-o singură lovitură a pistonului a fost introdusă în camera pistolului.
