În 1958, la TsKB-18 (astăzi TsKB MT „Rubin”), a început dezvoltarea unui purtător de rachete nucleare din a doua generație a celui de-al 667-lea proiect (condus de proiectantul șef Kassatsiera A. S.). S-a presupus că submarinul va fi echipat cu complexul D-4 cu R-21 - rachete balistice de lansare subacvatică. O opțiune alternativă a fost echiparea submarinului cu complexul D-6 (proiectul "Nylon", produsul "R") cu rachete cu combustibil solid, care au fost dezvoltate de biroul de proiectare Leningrad "Arsenal" încă din 1958. Submarinul, conform proiectului inițial 667, trebuia să transporte 8 rachete ale complexului D-4 (D-6), care se află în lansatoarele rotative SM-95, dezvoltate de TsKB-34. Lansatoarele gemene erau situate în afara corpului solid al submarinului, pe laturile sale. Înainte de lansarea rachetelor, lansatoarele erau instalate vertical, întoarse cu 90 de grade. Dezvoltarea schiței și tehnică Proiectele transportatorului de rachete submarine au fost finalizate în 1960, dar implementarea practică a dezvoltării a fost împiedicată de complexitatea ridicată a dispozitivelor rotative ale lansatorului, care trebuia să funcționeze atunci când submarinul se deplasa într-o poziție scufundată.
În 1961, au început să dezvolte un nou aspect, în care rachetele D-4 (D-6) urmau să fie amplasate în silozuri verticale. Dar, în curând, aceste complexe au primit o alternativă bună - o rachetă balistică R-27, cu o singură etapă, cu propulsie lichidă, de dimensiuni mici, lucrare la care se afla sub conducerea V. P. Makeev. a început în SKB-385 pe bază de inițiativă. La sfârșitul anului 1961, rezultatele preliminare ale cercetării au fost raportate conducerii țării și comandamentului marinei. Subiectul a fost susținut, iar la 24 aprilie 1962 a fost semnat un decret guvernamental privind dezvoltarea complexului D-5 cu rachete R-27. Datorită unor soluții tehnice originale, noua rachetă balistică a fost strânsă într-un arbore, care are un volum de 2,5 ori mai mic decât arborele R-21. În același timp, racheta R-27 avea o rază de lansare cu 1180 de kilometri mai lungă decât cea a predecesorului său. De asemenea, o inovație revoluționară a fost dezvoltarea unei tehnologii pentru umplerea rezervoarelor de rachete cu propulsori, cu ampularea lor ulterioară la fabrica de fabricație.
Ca urmare a reorientării celui de-al 667-lea proiect către un nou sistem de rachete, a devenit posibilă amplasarea a 16 silozuri de rachete pe două rânduri pe verticală într-un corp puternic de submarin (așa cum a făcut-o submarinul nuclear american cu rachete balistice ale „George Washington” tip). Cu toate acestea, cele șaisprezece muniții cu rachete nu s-au datorat dorinței de plagiat, ci prin faptul că lungimea alunecărilor destinate construcției de submarine a fost optimă pentru o corpă cu șaisprezece silozuri D-5. Proiectant șef al submarinului nuclear îmbunătățit cu rachete balistice ale proiectului 667-A (a fost atribuit codul „Navaga”) - Kovalev S. N. - creatorul a aproape toate submarinele nucleare cu rachete strategice sovietice, principalul observator al marinei este căpitanul Primul rang MS Fadeev.
La crearea unui submarin al proiectului 667-A, sa acordat o atenție deosebită perfecțiunii hidrodinamice a submarinului. Specialiștii din centrele științifice din industrie și hidrodinamica Institutului Central Aerohidrodinamic au fost implicați în dezvoltarea formei navei. O creștere a muniției cu rachete a necesitat o serie de sarcini. În primul rând, a fost necesar să se mărească brusc rata de foc pentru a avea timp să tragă o salvă de rachetă și să părăsească zona de lansare înainte ca forțele antisubmarine ale inamicului să ajungă la ea. Acest lucru a dus la pregătirea simultană a rachetelor, care au fost recrutate într-o salvă. Problema poate fi rezolvată numai prin automatizarea operațiilor de repornire. Pentru navele proiectului 667-A în conformitate cu aceste cerințe sub îndrumarea proiectantului șef Belsky R. R. a fost lansată lucrarea pentru crearea primului sistem sovietic automatizat de informare și control "Tucha". Pentru prima dată, datele pentru tragere trebuiau generate de către speciali. CALCULATOR. Echipamentul de navigație al submarinului trebuia să asigure o navigație sigură și lansarea rachetelor în regiunile polilor.
Submarinul nuclear al proiectului 667-A, ca și submarinele din prima generație, era un submarin cu dublă carenă (marja de flotabilitate era de 29%). Arcul vasului avea o formă ovală. În pupa, submarinul era în formă de fus. Cârme orizontale din față erau amplasate pe gardul timoneriei. O astfel de soluție, care a fost împrumutată de la submarinele nucleare americane, a creat posibilitatea unei tranziții cu diferență zero la viteze mici la adâncimi mari și, de asemenea, a simplificat păstrarea submarinului în timpul unei salvări de rachete la o adâncime dată. Penajul de la pupa este cruciform.
Coca robustă cu rame exterioare avea o secțiune cilindrică și un diametru relativ mare, care atingea 9,4 metri. Practic, o carcasă puternică a fost realizată din oțel AK-29 cu o grosime de 40 milimetri și a fost împărțită în 10 compartimente de pereți etanși impermeabili care puteau rezista la o presiune de 10 kgf / cm2:
primul compartiment este torpila;
al doilea compartiment este un living (cu cabine pentru ofițeri) și un compartiment pentru baterii;
al treilea compartiment este stâlpul central și panoul de comandă al centralei principale;
al patrulea și al cincilea compartiment sunt rachete;
al șaselea compartiment - generator diesel;
al șaptelea compartiment - reactor;
al optulea compartiment este o turbină;
al nouălea compartiment - turbină;
al zecelea compartiment a fost folosit pentru a găzdui motoare electrice.
Cadrele corpului robust au fost realizate din profile T simetrice sudate. Pentru pereții intercompartimentari, a fost utilizat oțelul AK-29 de 12 mm. Pentru corpul ușor a fost utilizat oțelul YuZ.
Pe submarin a fost instalat un puternic dispozitiv de demagnetizare, care asigura stabilitatea câmpului magnetic. De asemenea, au fost luate măsuri pentru reducerea câmpului magnetic al corpului ușor, a rezervoarelor externe durabile, a părților proeminente, a cârmelor și a împrejmuirilor dispozitivelor glisante. Pentru a reduce câmpul electric al submarinului, au folosit pentru prima dată un sistem de compensare a câmpului activ, care a fost creat de o pereche galvanică șurub-corp.
Principala centrală electrică cu o capacitate nominală de 52 mii litri. cu. a inclus o pereche de unități autonome pe laturile dreapta și stânga. Fiecare unitate a inclus un reactor apă-apă VM-2-4 (cu o capacitate de 89,2 MW), o unitate de turbină cu abur OK-700 cu o unitate turbo-transmisie TZA-635 și un turbogenerator cu acționare autonomă. În plus, exista o centrală auxiliară, care servește la răcirea și pornirea centralei principale, alimentând submarinul cu energie electrică în caz de accidente și asigurând, dacă este necesar, mișcarea navei la suprafață. Centrala auxiliară constă din două generatoare diesel de curent continuu DG-460, două grupuri de baterii de stocare plumb-acid (fiecare cu 112 electrice 48-CM) și două motoare electrice reversibile cu elice „furtunite” PG-153 (puterea fiecărui 225 kW) … În ziua în care proiectul 667-A SSBN a fost pus în funcțiune (proiectantul șef al proiectului era la bord, printre altele), au atins o viteză de 28,3 noduri la viteza maximă, care a fost cu 3,3 noduri mai mare decât viteza specificată. Astfel, în ceea ce privește caracteristicile sale dinamice, noul transportator de rachete a ajuns de fapt la principalii potențiali adversari din „duelurile subacvatice” - submarinele nucleare antisubmarin Sturgeon și Thresher (30 de noduri) ale Marinei SUA.
În comparație cu submarinele nucleare din generația anterioară, două elice au avut un nivel de zgomot redus. Pentru a reduce semnătura hidroacustică, fundațiile de sub mecanismele principale și auxiliare au fost acoperite cu cauciuc de amortizare a vibrațiilor. Cauciucul izolat fonic a fost căptușit cu o carenă submarină durabilă, iar carcasa ușoară a fost acoperită cu un strat de cauciuc anti-hidrolocație ne-rezonant și izolat fonic.
La submarinul proiectului 667-A, pentru prima dată, au folosit un sistem de curent alternativ cu o tensiune de 380V, care a fost alimentat doar de la generatoare electrice autonome. Astfel, fiabilitatea sistemului de energie electrică a crescut, durata de funcționare fără întreținere și reparații a crescut și, de asemenea, a făcut posibilă transformarea tensiunii pentru a oferi diferiților consumatori ai submarinului.
Submarinul a fost echipat cu sistemul de informare și control al luptei Tucha (BIUS). „Tucha” a devenit primul sistem polivalent sovietic automat de navigație, oferind utilizarea armelor pentru torpile și rachete. În plus, acest CIUS a colectat și prelucrat informații despre mediu și a rezolvat problemele de navigație. Pentru a preveni un eșec la o adâncime mare, care ar putea duce la o catastrofă (potrivit experților, aceasta a fost cauza morții submarinului nuclear Thresher al marinei SUA), proiectul 667-A SSBN a implementat pentru prima dată un control automat integrat sistem care asigură controlul software al navei în profunzime și curs, precum și stabilizarea adâncimii fără lovitură.
Principalul instrument de informare al submarinului în poziția subacvatică a fost Kerch SJSC, care a servit la iluminarea situației subacvatice, a emis date de desemnare a țintei în timpul tragerii torpilelor, a căuta minele, a detecta semnale hidroacustice și comunicații. Stația a fost dezvoltată sub conducerea proiectantului-șef M. M. Magid. și a lucrat în modurile de detectare a zgomotului și a direcției ecoului. Gama de detectare de la 1 la 20 mii m.
Facilități de comunicare - posturi de radio ultra-scurte, cu unde scurte și medii. Barcile erau echipate cu o antenă VLF pop-up tip geamandură "Paravan", care făcea posibilă primirea semnalelor de la un sistem de navigație prin satelit și desemnarea țintei la adâncimi mai mici de 50 de metri. O inovație importantă a fost utilizarea (pe submarine pentru prima dată în lume) a echipamentului ZAS (secret de comunicare). La utilizarea acestui sistem, a fost asigurată criptarea automată a mesajelor transmise prin linia „Integral”. Armamentul electronic era format din transponderul radar Chrom-KM „prieten sau dușman” (instalat pentru prima dată pe un submarin), radarul de căutare Zaliv-P și radarul Albatross.
Armamentul principal al submarinului nuclear al Proiectului 667-A cu rachete balistice consta din 16 rachete balistice cu un singur stadiu cu propulsie lichidă R-27 (ind. GRAU 4K10, denumire vestică - SS-N-6 „sârb”, sub tratatul SALT - RSM-25) cu o rază maximă de 2, 5 mii km, instalată în două rânduri în arbori verticali în spatele gardurilor de tăiere. Masa de lansare a rachetei este de 14,2 mii kg, diametrul este de 1500 mm, lungimea este de 9650 mm. Greutatea focosului - 650 kg, deviație probabilă circulară - 1, 3 m m, putere 1 Mt. Silozurile de rachete cu un diametru de 1700 mm, o înălțime de 10100 mm, realizate la aceeași rezistență cu corpul submarinului, erau amplasate în compartimentele cinci și patru. Pentru a preveni accidentele în cazul în care componentele combustibilului lichid intră în mină în timpul depresurizării rachetelor, au fost instalate sisteme automate de analiză a gazelor, irigare și menținerea microclimatului în parametrii specificați.
Rachetele au fost lansate din minele inundate, exclusiv în poziția scufundată a submarinului, când marea este mai mică de 5 puncte. Inițial, lansarea a fost efectuată de patru salvări consecutive cu patru rachete. Intervalul dintre lansări într-o salvă a fost egal cu 8 secunde: calculele au arătat că submarinul, odată cu lansarea rachetelor, ar trebui să iasă treptat și, după începerea ultimei, a patra rachete, ar trebui să părăsească „coridorul” adâncimi de lansare. După fiecare salvare, a durat aproximativ trei minute pentru a readuce submarinul la adâncimea inițială. Între a doua și a treia salvare, au fost necesare 20-35 de minute pentru a pompa apa din rezervoarele inelare în silozurile de rachete. De data aceasta a fost folosit și pentru tăierea submarinului. Dar tragerea reală a dezvăluit posibilitatea primei salvări cu opt rachete. O astfel de salvare a fost trasă pentru prima dată în lume pe 19 decembrie 1969. Magnitudinea sectorului de bombardare a submarinului proiectului 667-A a fost de 20 de grade, latitudinea punctului de lansare trebuind să fie mai mică de 85 de grade.
Armament pentru torpile - patru tuburi de torpilă cu arc de 533 mm care oferă o adâncime maximă de tragere de până la 100 de metri, două tuburi de torpilă de arc de 400 mm cu o adâncime maximă de tragere de 250 de metri. Tuburile torpilei aveau sisteme de comandă fly-by-wire și sisteme de încărcare rapidă.
Submarinele proiectului 667-A au fost primii transportatori de rachete care au fost înarmați cu MANPADS de tip Strela-2M (sistem portabil de rachete antiaeriene), care este conceput pentru a apăra nava aflată la suprafață de elicoptere și avioane cu zbor redus.
În proiectul 667-A, sa acordat o atenție considerabilă problemelor de locuință. Fiecare compartiment a fost echipat cu un sistem autonom de aer condiționat. În plus, au fost puse în aplicare o serie de măsuri pentru reducerea zgomotului acustic în locuințe și la posturile de luptă. Personalul submarinului era cazat în cămine mici sau cabine. Pe navă a fost organizată o sală de ofițeri. Pentru prima dată pe un submarin, a fost prevăzută o sală de mese pentru personalul maiștrilor, transformându-se rapid într-un cinematograf sau o sală de sport. În spațiile de locuit, toate comunicațiile au fost eliminate în cadrul unor oferte speciale detașabile. panouri. În general, designul intern al submarinului a îndeplinit cerințele din acea vreme.
Noii transportatori de rachete din flotă au început să fie numiți SSBN (crucișător de rachete strategice cu submarine), ceea ce a subliniat diferența dintre aceste submarine și SSBN-urile din proiectul 658. Cu puterea și dimensiunea lor, bărcile au făcut o impresie uriașă asupra marinarilor, deoarece înainte se ocupau doar de submarine „diesel” sau mult mai puțin „solide” din prima generație. Avantajul fără îndoială al noilor nave în comparație cu navele celui de-al 658-lea proiect, potrivit marinarilor, a fost un nivel ridicat de confort: interioarele pestrițe "industriale", cu împletirea conductelor și hamurile multicolore, au dat locul unui design atent. de tonuri de gri deschis. Becurile cu incandescență au fost înlocuite cu lămpile fluorescente „intrând la modă”.
Pentru asemănarea lor exterioară cu submarinele atomice americane cu rachete balistice „George Washington”, noii transportatori de rachete din marină au fost supranumiți „Vanka Washington”. În NATO și Statele Unite, li s-a dat numele de clasă Yankee.
Modificări ale proiectului 667-A.
Primele patru submarine cu rachete balistice nucleare ale proiectului 667-A au fost echipate cu un proiect dezvoltat în 1960 sub conducerea V. I. complex de navigație pe toată latitudinea „Sigma”. Din 1972, complexul de navigație Tobol (OV Kishchenkov - proiectant-șef) a început să fie instalat pe submarine, constând dintr-un sistem de navigație inerțial (pentru prima dată în Uniunea Sovietică), un jurnal hidroacustic absolut, care măsura viteza navă în raport cu fundul mării și un sistem de procesare a informațiilor, construit pe un computer digital. Complexul a asigurat o navigație încrezătoare în apele arctice și capacitatea de a lansa o lansare de rachete la latitudini de până la 85 de grade. Echipamentul a determinat și a salvat cursul, a măsurat viteza submarinului în raport cu apa, a calculat coordonatele geografice cu emiterea datelor necesare sistemelor navei. La submarinele de ultima construcție, complexul de navigație a fost completat cu „Ciclonul” - un sistem de navigație spațială.
Submarinele de construcție târzie aveau sisteme de comunicații radio automate „Molniya” (1970) sau „Molniya-L” (1974), șeful acestor dezvoltări a fost proiectantul șef AA Leonova. Complexele constau dintr-un receptor radio automat „Bazalt” (furnizat recepție pe un canal SDV și mai multe canale KB) și un dispozitiv de transmisie radio „Macrou” (a făcut posibilă efectuarea unei reglări automate ascunse la oricare dintre frecvențele de lucru gamă).
Intrarea în funcțiune a marinei SUA a rachetelor Polaris A-3 îmbunătățite (rază maximă de tragere de 4, 6 mii km) și desfășurarea în 1966 a programului pentru crearea rachetei balistice Poseidon C-3, care are o caracteristici, au necesitat măsuri de represalii pentru a crește potențialul submarinelor nucleare sovietice cu rachete balistice. Principala direcție de lucru a fost echiparea submarinelor cu rachete mai avansate cu o rază de tragere crescută. Dezvoltarea sistemului de rachete pentru submarinele modernizate ale proiectului 667-A a fost preluată de biroul de proiectare Arsenal (proiectul 5MT). Aceste lucrări au condus la crearea complexului D-11 cu rachete balistice cu propulsie solidă a submarinelor R-31. Complexul D-11 a fost instalat pe K-140 - singurul SSBN al proiectului 667-AM (re-echiparea a fost efectuată în 1971-1976). În Occident, acestei bărci i s-a dat clasa Yankee II.
În paralel, KBM dezvoltă un complex D-5U modernizat pentru rachetele R-27U cu o rază de acțiune de până la 3 mii km. La 10 iunie 1971, a fost emis un decret guvernamental, care prevedea modernizarea sistemului de rachete D-5. Primele lansări experimentale de la submarin au început în 1972. Complexul D-5U a fost adoptat pe 01.01.1974 de către Marina. Noua rachetă R-27U (în vest, a fost desemnată SS-N-6 Mod2 / 3), pe lângă gama extinsă, avea un focar monobloc convențional sau un focos de tip „împrăștiere” îmbunătățit, care avea trei focoase (puterea fiecărui 200 Kt) fără un ghidaj individual. La sfârșitul anului 1972, divizia 31 a primit submarinul K-245 - primul submarin al proiectului 667-AU - cu sistemul de rachete D-5U. În perioada septembrie 1972 - august 1973, R-27U a fost testat. Toate cele 16 lansări ale submarinului K-245 au avut succes. În același timp, ultimele două lansări au fost făcute la sfârșitul serviciului de luptă din zona de patrulare de luptă (complexul de navigație Tobol cu un sistem de navigație inerțial a fost testat pe același submarin, iar la sfârșitul anului 1972, pentru a testa capacitățile din complex, submarinul a făcut o călătorie în zona ecuatorului). În perioada 1972-1983, flota a primit încă 8 SSBN-uri (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 și K-451), finalizate sau modernizat conform proiectului 667-AU („Burbot”).
K-411 a devenit primul submarin cu rachete balistice cu proiect nuclear 667-A care a fost retras de la forțele nucleare strategice ca urmare a acordurilor de reducere a armelor SUA-sovietice. În ianuarie-aprilie 1978, acest submarin relativ „tânăr” avea compartimentele de rachete „amputate” (ulterior eliminate), iar submarinul cu rachete în sine, conform proiectului 09774, a fost transformat într-un submarin nuclear cu destinație specială - un purtător al unui ultra -notatori mici de submarin și de luptă.
SSBN pr.667-A. Fotografie dintr-un elicopter al Marinei URSS
SSBN pr.667-A
Suportul de rachete K-403 a fost transformat într-o barcă specială conform proiectului 667-AK („Axon-1”) și ulterior conform proiectului 09780 („Axon-2”). Într-un mod experimental, specialități au fost instalate pe acest submarin. echipament și un SAC puternic cu o antenă extinsă remorcată într-un carenaj pe unitatea de coadă.
În 1981-82, SSBN-urile K-420 au fost modernizate conform proiectului 667-M (Andromeda) pentru testarea lansatoarelor de rachete strategice de mare viteză „Thunder” („Meteorite-M”) dezvoltate de OKB-52. Procesele din 1989 s-au încheiat cu eșec, așa că programul a fost abandonat.
Încă cinci nave ale Proiectului 667-A urmau să fie transformate conform Proiectului 667-AT („Pere”) în submarine nucleare mari pentru torpile nucleare care transportau SKR „Granat” subsonic de dimensiuni mici, prin adăugarea unui compartiment suplimentar cu tuburi de torpilă la bord. Conform acestui proiect, patru submarine au fost transformate în 1982-91. Dintre acestea, doar submarinul nuclear K-395 a rămas în funcțiune până în prezent.
Program de construcție.
Construcția de submarine conform Proiectului 667-A a început la sfârșitul anului 1964 la Severodvinsk și a continuat într-un ritm rapid. K-137 - primul SSBN a fost stabilit la uzina de construcție a mașinilor din nord (șantierul naval nr. 402) 1964-09-11. Lansarea, sau mai bine zis umplerea docului cu apă, a avut loc pe 28.08.1966. Pe K-137 la ora 14:00 de 1 septembrie, pavilionul naval a fost ridicat. Apoi au început testele de acceptare. K-137 a intrat în serviciu la 05.11.1967. Un nou transportor de rachete sub comanda Căpitanului Primul Rang V. L. La 11 decembrie, a ajuns în divizia treizeci și unu cu sediul în Golful Yagelnaya. Submarinul a fost transferat în divizia a XIX-a pe 24 noiembrie, devenind prima navă a acestei diviziuni. La 13.03.1968, sistemul de rachete D-5 cu rachete R-27 a fost adoptat de către Marina.
Flota de Nord a fost repede alimentată cu transportatori de rachete „Severodvinsk” din a doua generație. K-140 - a doua barcă a seriei - a intrat în serviciu pe 30.12.1977. A fost urmat de încă 22 de SSBN-uri. Puțin mai târziu, construcția submarinelor proiectului 667-A a început la Komsomolsk-on-Amur. K-399 - prima navă nucleară „Extremul Orient” - a intrat în Flota Pacificului pe 24.12.1969. Ulterior, această flotă a inclus 10 SSBN-uri din acest proiect. Ultimele submarine Severodvinsk au fost finalizate conform proiectului îmbunătățit 667-AU cu sisteme de rachete D-5U. Întreaga serie de submarine ale proiectelor 667-A și 667-AU, construite în perioada 1967-1974, cuprindea 34 de nave.
Statutul pentru 2005.
Ca parte a Flotei de Nord, navele proiectului 667-A făceau parte din diviziunile XIX și treizeci și prima. Serviciile noilor submarine nucleare nu au început foarte bine: numeroase „boli ale copilăriei”, naturale pentru un complex atât de complex, afectate. De exemplu, în timpul primei ieșiri a K-140 - a doua navă a seriei - reactorul din stânga a ieșit din funcțiune. Cu toate acestea, crucișătorul aflat sub comanda căpitanului Primului rang A. P. Matveev a finalizat cu succes o excursie de 47 de zile, dintre care o parte a trecut sub gheața Groenlandei. Au fost și alte necazuri. Cu toate acestea, treptat, pe măsură ce personalul stăpânea tehnica și o „regla”, fiabilitatea submarinelor a crescut semnificativ și au putut să-și realizeze capacitățile, care erau unice pentru acea vreme.
În toamna anului 1969, K-140 a lansat o salvă cu opt rachete pentru prima dată în lume. În aprilie-mai 1970, doi transportatori de rachete din a treizeci și prima divizie - K-253 și K-395 - au luat parte la cele mai mari manevre navale „Ocean”. În timpul lor, au fost făcute și lansări de rachete.
Submarin nuclear cu rachete balistice K-408 sub comanda căpitanului Primul rang V. V. Privalov în perioada 8 ianuarie - 19 martie 1971, ea a efectuat cea mai dificilă tranziție de la flota nordică la flota Pacificului fără a ieși la suprafață. În perioada 3-9 martie, în timpul campaniei, submarinul a efectuat patrule de luptă în largul coastei americane. Campania a fost condusă de contraamiralul V. N. Chernavin.
Pe 31 august, transportatorul de rachete K-411 sub comanda căpitanului First Rank S. E. Sobolevsky (senior la bordul contraamiralului G. L. Nevolin), echipat mai întâi cu un special cu experiență. echipamente pentru detectarea dungi în gheață și polinee, au ajuns în regiunea Polului Nord. Submarinul a manevrat câteva ore în căutarea unei găuri, dar niciunul dintre cei doi găsiți nu era potrivit pentru suprafață. Prin urmare, submarinul s-a întors pe marginea gheții pentru a se întâlni cu spărgătorul de gheață care o aștepta. Datorită caracteristicii reduse a semnalului radio, raportul privind îndeplinirea sarcinii a fost transmis Statului Major General numai prin intermediul avionului Tu-95RT care plutea peste punctul de ascensiune (la întoarcere, acest avion s-a prăbușit în timpul aterizării la aerodromul Kipelovo din cauza ceață; echipajul aeronavei - 12 persoane - a murit). K-415 în 1972 a făcut o tranziție de succes sub gheața Arcticii către Kamchatka.
Inițial, SSBN-urile, ca și navele celui de-al 658-lea proiect, erau în alertă lângă coasta de est a Americii de Nord. Cu toate acestea, acest lucru i-a făcut mai vulnerabili la creșterea armelor antisubmarin americane, care includeau sistemul de supraveghere subacvatică, submarine nucleare specializate, nave de suprafață, precum și elicoptere și avioane de coastă și navale. Treptat, odată cu creșterea numărului de submarine ale Proiectului 667, au început să patruleze în jurul coastei Pacificului din Statele Unite.
La sfârșitul anului 1972, divizia 31 a primit submarinul K-245 - primul submarin al proiectului 667-AU, cu sistemul de rachete D-5U. În septembrie 1972 - august 1973, în timpul dezvoltării complexului, racheta R-27U a fost testată. 16 lansări realizate din submarinul K-245 au avut succes. În același timp, ultimele două lansări au fost făcute la sfârșitul serviciului de luptă din zona de patrulare de luptă. K-245 a testat, de asemenea, complexul de navigație Tobol cu un sistem inerțial. La sfârșitul anului 1972, pentru a testa capacitățile complexului, submarinul a făcut o călătorie în regiunea ecuatorială.
K-444 (proiectul 667-AU) în 1974 a efectuat foc de rachete fără a ieși la suprafață până la adâncimea periscopului și dintr-o poziție staționară, folosind un stabilizator de adâncime.
Activitatea ridicată a flotelor americane și sovietice în timpul Războiului Rece a dus de multe ori la coliziunea submarinelor, care au fost scufundate în timpul supravegherii secrete a celorlalți. În mai 1974, la Petropavlovsk, în apropierea bazei navale, unul dintre submarinele Proiectului 667-A, situat la 65 de metri adâncime, s-a ciocnit cu nava torpilă cu putere nucleară Pintado a marinei SUA (tip Sturgeon, SSN-672). Drept urmare, ambele submarine au suferit daune minore.
Siloz de rachetă K-219 deteriorat de explozie
K-219 în profil pe suprafața apei. Este ușor să vezi fumul portocaliu al vaporilor de acid azotic dintr-un siloz de rachete distrus, chiar în spatele timoneriei.
Un instantaneu al bărcii de urgență K-219, preluat de pe un avion american
La 6 octombrie 1986, submarinul K-219 a fost pierdut în timpul serviciului de luptă, la 600 de mile de Bermuda. Pe un submarin nuclear cu un BR K-219 (comandantul căpitanului II Britanov I.), care se afla în serviciul de luptă lângă coasta de est a Statelor Unite, combustibilul rachetei s-a scurs cu o explozie ulterioară. După o luptă eroică de 15 ore pentru supraviețuire, echipajul a fost forțat să părăsească submarinul din cauza fluxului rapid de apă în corpul solid și a focului din calele compartimentului al patrulea și al cincilea. Barca s-a scufundat la o adâncime de 5 mii de metri, luând cu sine 15 rachete nucleare și două reactoare nucleare. Accidentul a ucis două persoane. Unul dintre ei, marinarul S. A. Preminin. cu prețul propriei vieți, a oprit manual reactorul de la tribord, prevenind astfel o catastrofă nucleară. A fost distins postum Ordinul Stelei Roșii, iar la 07, 07.1997, prin decretul președintelui Federației Ruse, i s-a acordat titlul de erou al Federației Ruse.
În întreaga perioadă de funcționare, submarinele cu rachete ale proiectelor 667-A și 667-AU au făcut 590 de patrule de luptă.
La sfârșitul anilor 1970, în conformitate cu acordurile sovieto-americane în domeniul reducerii armelor, submarinele proiectelor 667-A și 667-AU au început să fie retrase din forțele nucleare strategice sovietice. În 1979, primele două submarine ale acestor proiecte au fost aduse în conservare (cu o decupare a compartimentului de rachete). În viitor, procesul de retragere s-a accelerat și deja în a doua jumătate a anilor 1990, niciun singur transportator de rachete al acestui proiect nu a rămas în marina rusă, cu excepția K-395 a proiectului 667-AT, care a fost transformat într-un transportator de rachete de croazieră și două submarine cu destinație specială.
Principalele caracteristici tactice și tehnice ale submarinului proiectului 667-A "Navaga":
Deplasare la suprafață - 7766 tone;
Deplasare subacvatică - 11.500 tone;
Lungime maximă (la linia de plutire proiectată) - 127, 9 m (n / a);
Lățimea maximă - 11,7 m;
Proiect la linia de plutire de proiectare - 7, 9 m;
Centrală electrică principală:
- 2 VVR tip VM-2-4, cu o capacitate totală de 89,2 mW;
- 2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 turbine cu abur cu o capacitate totală de 40 mii CP. (29,4 mii kW);
- 2 turbogeneratoare OK-2A, 3000 CP fiecare;
- 2 generatoare diesel DG-460, puterea fiecărui 460 kW;
- 2 ED ale cursului economic PG-153, cu o capacitate de 225 kW;
- 2 arbori;
- 2 elice cu cinci pale.
Viteza suprafeței - 15 noduri;
Viteza scufundată - 28 noduri;
Adâncime de imersiune de lucru - 320 m;
Adâncime maximă de imersiune - 550 m;
Autonomie - 70 de zile;
Echipaj - 114 persoane;
Armament strategic antirachetă - 16 lansatoare de SLBM-uri R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 „sârb”) ale complexului D-5 / D-5U;
Armament antirachetă - 2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Graal");
Armament pentru torpile:
- tuburi de torpilă de 533 mm - 4 arc;
- torpile de 533 mm - 12 buc;
- tuburi de torpilă de 400 mm - 2 arc;
- torpile de 400 mm - 4 buc;
Armamentul meu - 24 de mine în loc de o parte a torpilelor;
Arme electronice:
Informații de combatere și sistem de control - „Cloud”;
Sistem radar de detectare generală - "Albatros" (Snoop Tray);
Sistem hidroacustic - complex sonar "Kerch" (Dinți de rechin; Roar de șoarece);
Echipament de război electronic - "Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Pulpă / grupă de cărămidă; Lampă de parcare D / F);
Fonduri GPA - 4 GPA MG-44;
Complex de navigare:
- „Tobol” sau „Sigma-667”;
- SPS "Cyclone-B" (ultimele modificări);
- radiosextant (Code Eye);
- ANN;
Complex de comunicații radio:
- „Fulger-L” (Pert Spring);
- antena de geamandură remorcată "Paravan" (SDV);
- posturi de radio VHF și HF („Adâncime”, „Gama”, „Rapiditate”, „Rechin”);
- stație de comunicații subacvatice;
Radar de recunoaștere a statului - „Chrom-KM”.
