Construcția crucișătoarelor submarine „Akula” din Proiectul 941 (conform clasificării internaționale „Typhoon”) a fost un fel de măsură de represalii pentru construcția în Statele Unite a purtătorilor de rachete submarine nucleare de tip „Ohio”, înarmați cu 24 de balistice intercontinentale rachete. În URSS, dezvoltarea unei noi nave a început să fie abordată mai târziu decât americanii, astfel încât proiectarea și construcția au mers aproape în paralel.
"Proiectanții s-au confruntat cu o sarcină tehnică dificilă - de a plasa la bord 24 de rachete cu o greutate de aproape 100 de tone fiecare", spune SN Kovalev, proiectant general al Biroului Central de Proiectare Rubin. Nu există analogi unei astfel de soluții în lume. " „Doar Sevmash ar putea construi o astfel de barcă”, spune A. F. Căști. Construcția navei s-a realizat în cea mai mare casă pentru bărci - magazinul 55, condus de I. L. Kamai. A fost utilizată o tehnologie de construcție fundamental nouă - metoda modular-modulară, care a redus semnificativ timpul. Acum, această metodă este utilizată în orice, atât subacvatic, cât și în construcția navală de suprafață, dar pentru acea vreme a fost o descoperire tehnologică serioasă.
Drept urmare, nava a fost construită într-un timp record - în 5 ani. În spatele acestei mici cifre se află munca enormă a întregii echipe a întreprinderii și a numeroaselor sale contrapartide. "Construcția submarinului a oferit peste o mie de întreprinderi în toată țara", își amintește A. I. Makarenko, pe atunci inginer șef al Sevmash. crearea acestei nave unice. " Anatoly Innokentyevich a fost numit personal responsabil pentru construcții prin ordinul ministrului industriei navale. Pentru crearea submarinului nuclear al proiectului 941 A. I. Makarenko și asamblatorul PCB A. T. Maximov a primit titlul de Erou al muncii socialiste. Livratorului responsabil A. S. Belopolsky a primit Premiul Lenin, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Premiul de stat. 1219 angajați ai întreprinderii au primit ordine și medalii. Printre cei care s-au distins s-au numărat șefii magazinelor G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, specialiști șefi M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
În septembrie 1980, un submarin nuclear neobișnuit de mare, la înălțimea unei clădiri cu nouă etaje și aproape două terenuri de fotbal, a atins apa pentru prima dată. Încântare, bucurie, oboseală - participanții la acel eveniment au experimentat sentimente diferite, dar toți au fost uniți de un singur lucru - mândrie de o mare cauză comună. Acostarea și încercările pe mare au fost efectuate în timp record pentru un submarin nuclear al unui astfel de proiect. Și acesta este marele merit al echipei de comandă, specialiști excelenți precum G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin și personalul navei aflat sub comanda căpitanului de gradul 1 A. V. Olhovikov. În ciuda termenelor strânse pentru construcția și testarea celui mai nou submarin nuclear, au apărut situații când inginerii au fost obligați să dezvolte urgent noi soluții de proiectare. „După cum știți, corpul exterior al bărcii este acoperit cu un strat gros de cauciuc", continuă Anatoly Innokentievich. „Pe Akul, fiecare foaie cântărea 100 de kilograme, iar greutatea totală a cauciucului lipit era de 800 de tone. Prima dată când barca a ieșit la mare, o parte din această acoperire s-a desprins. A trebuit să inventez rapid noi tehnici de lipire ".
Nava a adoptat primul sistem intern de rachete cu combustibil solid D-19. Un număr mare de lansări de rachete au fost efectuate pe crucișătorul principal al seriei, care a fost numit mai târziu "Dmitry Donskoy". „Programul de testare extinsă a armelor antirachetă a fost mai mult decât intens”, își amintește fostul comandant al BC-5, căpitanul I Rank VV Kiseev. „Testele au avut loc nu numai în Marea Albă, ci și în zona Polului Nord. au existat defecțiuni tehnice. Totul a fost foarte fiabil."
După zece ani de funcționare, cel mai mare submarin nuclear din lume a fost ridicat pe debarcader pentru reparații medii. A fost o sarcină dificilă în ceea ce privește asigurarea siguranței împotriva radiațiilor și a incendiilor, deoarece submarinul nuclear nu fusese reparat până acum pe străzile atelierului din Sevmash. După o reparație medie și înlocuirea unui număr de complexe în mai 2002, „Dmitry Donskoy” a fost eliminat din magazin. Această dată este considerată a doua naștere a navei. Lucrările de debarcare și retragerea navei au fost supravegheate de șeful adjunct al magazinului M. A. Abizhanov, și prin acțiunile echipei de livrare pe navă - mecanicul G. A. Laptev. "Încercările pe mare din fabrică și testele de stat ale diferitelor sisteme de arme sunt acum efectuate cu succes. Dmitry Donskoy este unic prin caracteristicile sale de manevrabilitate și controlabilitate", spune cu mândrie comandantul submarinului, I Rank A. Yu. Romanov. Aceasta este cea mai rapidă dintre toate navele din serie, două noduri depășind recordul de viteză anterior al proiectului 941. Testele de succes ale navei se datorează în mare măsură responsabilului de livrare responsabil EV Slobodyan, adjuncților săi AV Larinsky și VASemushin și, desigur, echipajul Submarine nucleare, specialiști în domeniul lor, comandantul unei unități electromecanice de luptă, căpitanul II Rang AV Prokopenko, comandantul unei unități de luptă de navigație, căpitanul-locotenent VV Sankov, comandant al unei unități de luptă de comunicații, căpitanul III Rang AR Șuvalov și mulți alții ".
O navă, ca o persoană, are propriul său destin. Acest crucișător poartă cu mândrie numele marelui războinic rus, Prințul Moscovei și Vladimir Dmitry Donskoy. După cum spun scafandrii înșiși, nava lor este fiabilă și fericită. „Acum soarta acestui submarin nuclear este clară", spune SN Kovalev. „Acest submarin va fi cea mai puternică navă din marină de mult timp. A fost construit de multe alte întreprinderi care au participat la crearea sa și, în mod natural, Marina la aniversarea minunatei nave."
Dmitry Donskoy slujește Patria Mamă cu credință și adevăr de 25 de ani. Echipajul se schimbă, echipa de livrare, dar pentru toate crucișătorul rămâne nativ. Astăzi, nava, ca acum un sfert de secol, este prima - este în fruntea testării noii tehnologii de rachete navale. Aniversare fericită și navigare fericită către tine, "Dmitry Donskoy"!
