De la începutul anilor șaptezeci ai secolului trecut, conducerea militară a URSS a arătat un mare interes pentru evoluțiile legate de armele cu laser. Instalațiile laser erau planificate să fie plasate pe platforme spațiale, stații și aeronave. Toate instalațiile construite erau legate de surse de energie staționare și nu îndeplineau cerința principală a spațiului militar - autonomie completă, acest lucru nu permitea nici proiectanților să efectueze teste depline. Guvernul URSS a atribuit sarcinii testării și testării autonomiei Marinei. S-a decis instalarea tunului laser, care a fost numit MSU (centrală puternică) în toate documentele, pe o navă de suprafață.
În 1976, Serghei Gorshkov, comandantul-șef al marinei URSS, a aprobat o misiune specială pentru Biroul Central de Proiectare Cernomoreț pentru a reechipa echipamentul de debarcare Proiect 770 SDK-20 într-o navă experimentală, care a primit denumirea Proiectul 10030 Foros.. Pe „Foros” a fost planificată testarea complexului laser „Akvilon”, ale cărui sarcini includeau înfrângerea mijloacelor optico-electronice și a echipajelor navelor inamice. Procesul de conversie a durat opt ani, masa și dimensiunile decente ale Aquilonului au necesitat o consolidare semnificativă a corpului navei și o creștere a suprastructurii. Și la sfârșitul lunii septembrie 1984, nava sub denumirea OS-90 „Foros” a intrat în Flota Mării Negre a URSS.
Coca navei a suferit schimbări foarte mari. Rampele au fost înlocuite cu o secțiune de tijă și arc. S-au format baloane laterale de până la 1,5 metri lățime. Suprastructura navei a fost asamblată ca un singur modul cu echipament complet de posturi și spații, a fost instalată o macara cu o capacitate de ridicare de o sută de tone. Pentru a reduce zgomotul, toate locuințele și zonele de serviciu ale navei au fost tratate cu izolație fonoabsorbantă, în aceleași scopuri, au apărut pe navă casete (un compartiment îngust orizontal sau vertical de pe navă pentru a separa încăperile adiacente).
Toate unitățile complexului "Aquilon" au fost montate cu o precizie specială, în special cerințele sporite au fost impuse proiectării suprafețelor lor de susținere.
În octombrie 1984, pentru prima dată în istoria marinei sovietice, focul de testare dintr-un tun laser a fost efectuat la locul de testare Feodosiya de pe vasul experimental „Foros”. În ansamblu, împușcarea a avut succes, racheta cu zbor scăzut a fost detectată și distrusă în timp util de un fascicul laser.
Dar, în același timp, au fost relevate o serie de neajunsuri - atacul a durat doar câteva secunde, dar pregătirea pentru tragere a durat mai mult de o zi, eficiența a fost foarte scăzută, doar cinci la sută. Un succes fără îndoială a fost că, în timpul testelor, oamenii de știință au reușit să câștige experiență în utilizarea în luptă a laserelor, dar prăbușirea URSS și criza economică care a urmat au oprit lucrările experimentale, nepermițându-le să termine ceea ce începuseră.
„Foros” nu a fost singura navă a marinei sovietice, pe care au fost testate sistemele laser.
În același timp, în paralel cu re-echiparea „Foros”, la Sevastopol, conform proiectului Biroului de Proiectare Nevsky, a început modernizarea navei de marfă uscată a flotei auxiliare „Dikson”. Lucrările la modernizarea „Dixon” au început în 1978. Concomitent cu începerea re-echipării navei, asamblarea instalației laser a început la uzina de turbine Kaluga. Toate lucrările la crearea unui nou tun laser au fost clasificate, trebuia să devină cea mai puternică instalație de laser de luptă sovietică, proiectul a fost numit „Aydar”.
Lucrările la modernizarea „Dixon” au necesitat o sumă imensă de resurse și bani. În plus, pe parcursul muncii, proiectanții s-au confruntat în mod constant cu probleme de natură științifică și tehnică. De exemplu, pentru a echipa nava cu 400 de cilindri de aer comprimat, a fost necesar să se îndepărteze complet învelișul metalic de pe ambele părți. Apoi s-a dovedit că hidrogenul care însoțește focul ar putea să se acumuleze în spații închise și să explodeze din greșeală, a fost necesară instalarea unei ventilații sporite. În special pentru instalarea cu laser, puntea superioară a navei a fost proiectată astfel încât să aibă capacitatea de a se deschide în două părți. Drept urmare, carena, care își pierduse puterea, trebuia întărită. Pentru a consolida centrala electrică a navei, pe ea au fost instalate trei motoare cu reacție de la Tu-154.
La sfârșitul anului 1979, „Dixon” a fost transferat în Crimeea, în Feodosia, în Marea Neagră. Aici, la șantierul naval Ordzhonikidze, nava a fost echipată cu un tun laser și sisteme de control. Aici echipajul s-a așezat pe navă.
Primele teste ale modelului Dixon au avut loc în vara anului 1980. În timpul testelor, a fost trasă o salvă cu laser, care a tras asupra unei ținte situate pe mal la o distanță de 4 kilometri. A fost posibil să lovești ținta prima dată, dar în același timp, grinda în sine și distrugerea vizibilă a țintei nu au fost văzute de nimeni prezent. Lovitura a fost înregistrată de un senzor termic montat pe țintă. Eficiența fasciculului a fost încă aceeași cu 5%, toată energia fasciculului a fost absorbită de evaporarea umezelii de la suprafața mării.
Cu toate acestea, testele s-au dovedit a fi excelente. Într-adevăr, conform intenției creatorilor, laserul a fost destinat utilizării în spațiu, unde, după cum știți, domnește un vid complet.
Pe lângă eficiența redusă și caracteristicile de luptă, instalarea a fost pur și simplu enormă și dificil de operat.
Testele au continuat până în 1985. Ca urmare a unor teste suplimentare, a fost posibil să se obțină date în ce formă pot fi asamblate instalațiile laser de luptă, pe ce clase de nave de război este cel mai bine să le instalați, a fost chiar posibil să se mărească puterea de luptă a laserului. Toate testele planificate până în 1985 au fost finalizate cu succes.
Dar, în ciuda faptului că testele au fost recunoscute ca fiind de succes, creatorii instalației, atât militari, cât și designeri, erau foarte conștienți de faptul că cu greu ar fi posibil să punem un astfel de monstru pe orbită în următorii 20-30 de ani. Aceste argumente au fost exprimate conducerii de top a partidului din țară, care, la rândul său, pe lângă problemele exprimate, au fost îngrijorate și de costurile uriașe de milioane de dolari și de momentul construcției laserelor.
În acel moment, potențialul dușman de peste mări al URSS s-a confruntat exact cu aceleași probleme. Cursa armamentelor spațiale s-a oprit chiar de la început, iar rezultatul cursei care nu a început, de fapt, a fost negocierile de apărare și spațiu, care au servit ca un impuls pentru reducerea bilaterală a programelor spațiale militare. URSS a oprit în mod demonstrativ toate lucrările la mai multe programe spațiale militare. Proiectul Aydar a fost, de asemenea, abandonat și nava unică Dixon a fost uitată.
Ambele nave au făcut parte din divizia 311 de nave experimentale. În 1990, instalațiile laser au fost demontate, documentația tehnică a fost distrusă, iar navele unice „Foros” și „Dixon”, pionierii ingineriei laser sovietice, au fost casate.
