La sfârșitul anilor '80. al secolului trecut la „șantierele navale Admiralty” pentru Marina sovietică au fost construite două mici submarine cu destinație specială ale proiectului 865 „Piranha” dezvoltat de SPMBM „Malachite”. Răspândirea acestor submarine într-o țară care a luat calea prăbușirii s-a dovedit a fi supărătoare. Dar, în cele din urmă, aceste nave mici cu o deplasare totală subacvatică de 319 tone și un echipaj de trei s-au dovedit a fi foarte bune. Aveau niveluri reduse de câmpuri fizice, manevrabilitate bună și adâncime semnificativă de scufundare (200 m), erau ușor de operat. Barcile erau înarmate cu două torpile și mine în containere și transportau șase înotători de luptă. Aceste submarine au rămas în memoria a milioane de ruși grație filmului lui Alexander Rogozhkin „Particularitățile pescuitului național”, în care eroii filmului „evacuează” în „Piranha” de pe coasta finlandeză cutiile uitate de vodcă din Coasta finlandeză. Din păcate, rolul „contrabandistului” a fost ultimul în soarta MPL a proiectului 865. În 1999, ambele bărci au fost casate.
Cu toate acestea, proiectanții SPMBM „Malachite” nu au părăsit subiectul micilor submarine. Au dezvoltat o întreagă linie de proiecte MPL cu o deplasare de 130 până la 1000 de tone.
Cu dimensiunile lor mici, aceste submarine poartă o varietate de arme, inclusiv torpile și mine, iar pe bărci mai mari de tipurile P-550, P-650E și P-750, este posibil să amplasați Calibru-PL (Club-S) sau rachete de croazieră de clasă BRAHMOS.submarine-ship”și„ submarine-land”. Adică, în anumite circumstanțe, ei pot îndeplini chiar sarcini strategice. Echipamentul electronic modern le permite să detecteze în timp util țintele și să atace proactiv inamicul. Nivelurile reduse de zgomot și câmpurile electromagnetice contribuie la o vizibilitate extrem de redusă.
Manevrabilitate ridicată este obținută prin utilizarea unei elice cu zgomot redus în duza rotativă și a unui sistem de propulsie de rezervă din două coloane de direcție exterioare. Datorită acestui fapt, bărcile sunt capabile să se învârtă literalmente în loc.
O altă caracteristică majoră a submarinelor mici este gradul ridicat de automatizare a proceselor de control al luptei și de operare a navelor. Și aceasta nu este o coincidență. Malachitul este liderul mondial în domeniul automatizării integrate a submarinelor. MPL are echipaje de doar 4-9 persoane, pentru care s-au creat condiții de viață destul de confortabile. Pe lângă echipajul obișnuit, bărcile acceptă până la 6 înotători de luptă cu echipament complet.
MPL din această familie poate fi echipat cu module cu centrale auxiliare independente de aer (anaerobe) (VNEU), care măresc în mod semnificativ raza de croazieră subacvatică. Acest lucru merită menționat separat. A fost pentru „piranha” la sfârșitul anilor '80. al secolului trecut, Biroul de proiectare special pentru construcția cazanelor din Sankt Petersburg (SKBK) a creat o centrală electrică Kristall-20 independentă de aer, adică independentă de alimentarea cu aer atmosferic, cu o putere de 130 kW. Acest VNEU cu generatoare electrochimice (ECH) folosește hidrogen și oxigen pentru a genera energie. La prima vedere, procesul de instalare este simplu. Când hidrogenul interacționează cu oxigenul, care se realizează prin membrane speciale care îndeplinesc funcțiile unui electrolit, se generează un curent electric și se formează apă distilată. Conversia energiei chimice în energie electrică are loc fără combustie, fără niciun efect mecanic și, care este deosebit de important pentru submarine, fără zgomot. Eficiența VNEU cu ECH ajunge la 70-75%. În 1991, după teste cuprinzătoare, VNEU „Kristall-20” a fost acceptat de client - Ministerul Apărării. Dar curând a urmat prăbușirea URSS, după care nu au fost necesare nici centrale inovatoare, nici submarine echipate cu ele.
Între timp, conform calculelor specialiștilor de la Institutul Central de Cercetare. UN. Krylov, autonomia subacvatică a submarinelor cu ECH este cu 450% mai mare decât cea a bărcilor convenționale diesel-electrice. Și în zona mării apropiate, conform criteriului „cost - eficiență”, ambarcațiunile cu VNEU au avantaje față de navele cu propulsie nucleară. Această din urmă circumstanță este de o importanță fundamentală, deoarece conceptele navale moderne prevăd desfășurarea de submarine, în principal nu în comunicațiile oceanice, ci în largul coastei - fie a noastră, fie a dușmanilor.
Nu se poate spune că instalațiile independente de aer au fost uitate în Rusia. SKBK a cheltuit mult efort și bani pentru dezvoltarea celei de-a doua generații VNEU "Crystal-27", destinată bărcilor proiectului 677 "Lada" și modificării lor de export "Amur". Specialiștii SKBK au găsit un mod original de echipare a submarinelor cu hidrogen. Acest gaz nu este depozitat într-un recipient sau într-o formă lichefiată, ci într-un compus intermetalic (un aliaj de metal cu un conținut ridicat de hidrogen), care a crescut brusc siguranța operațională. Dar din cauza lipsei de finanțare, instalarea nu a fost finalizată.
În 1998, CDB MT „Rubin” împreună cu Rocket and Space Corporation „Energia” au preluat crearea instalațiilor anaerobe cu ECH. Drept urmare, a apărut un model al instalației REU-99, care trebuia să fie încorporat într-un compartiment special al „Lada” sau „Amur” și să ofere bărcii o durată de scufundare de până la 20 de zile. Instalarea a promis că va fi simplă și economică de operat. Dar o circumstanță a fost jenantă: stocarea criogenică a componentelor combustibilului - oxigen și hidrogen, plasate în recipiente din același compartiment. După dezastrul submarinului nuclear Kursk, care a fost ucis de o explozie de combustibil lichid care scurgea dintr-o torpilă avariată, entuziasmul pentru instalarea REU-99 a scăzut brusc. Și acest proiect a fost de fapt închis. Și întregul subiect al VNEU a fost transferat Institutului Central de Cercetare a Ingineriei și Tehnologiei Electrice a Navelor, unde, din cauza lipsei de credite, cercetarea asupra instalațiilor anaerobe este predominant teoretică.
Între timp, întreaga lume civilizată a mers cu mult înainte. Submarinele cu VNEU sunt acum construite în serie în Germania, Franța, Suedia, Grecia, Spania, Japonia și Coreea de Sud. Îi privesc și ei, care invită în mod regulat submarine cu instalații anaerobe de la flotele străine pentru „cunoaștere” și exerciții. Și nu vor avea nevoie de mult timp pentru a implementa VNEU. Vor cumpăra doar tehnologia de care au nevoie. Dar aproape nimeni nu ni le va vinde.
Reconstituirea echipei de designeri și lucrători în producție care lucrează la subiectul VNEU este o chestiune de mare importanță națională. Este posibilă dezvoltarea unei noi plante anaerobe bazată pe VNEU „Kristall-20” și „Kristall-27”. Și plasarea unor astfel de motoare în prima etapă pe submarine mici va deveni fără îndoială o etapă importantă în dezvoltarea construcției navale de submarine interne.
Dar înapoi la MPL. „Habitatul” lor predominant sunt apele de coastă, apele superficiale și insulele. Dar sunt scafandri foarte buni. Adâncimea scufundării lor variază de la 200 la 300 m. Gama de croazieră este de la 2000 la 3000 de mile, iar autonomia este de la 20 la 30 de zile. De exemplu, vom oferi elementele tactice și tehnice ale celui mai mare submarin al familiei - tipul P-750. Deplasarea sa normală este de 960 tone (1060 tone - cu un modul de instalare independent de aer), lungime - 66,8 m (70,4 m), diametrul corpului - 6,4 m, viteză completă scufundată - 17 noduri, autonomie de croazieră - 3000 mile, autonomie subacvatică - 280 de mile (1200 de mile), adâncime de scufundare - 300 m, autonomie - 30 de zile, echipaj - 9 persoane + 6 înotători de luptă.
Un interes deosebit este compoziția armelor. Acest submarin are patru tuburi de torpilă de 533 mm, din care puteți trage nu numai torpile, ci și rachete de croazieră. Tuburile torpilelor nu pot fi reîncărcate pe mare. Dar sunt întotdeauna gata de utilizare imediată pentru focul unic și salvat. MPL are, de asemenea, 8 tuburi pentru torpile de 400 mm pentru torpile antisubmarine. P-750 este capabil să primească până la 24 de mine de fund în dispozitive de aruncare a minelor exterioare (MSU). Și, în cele din urmă, barca poate găzdui până la patru lansatoare verticale cu rachete de croazieră, inclusiv tipul 3M-14E al complexului Club-S, conceput pentru greve împotriva țintelor de coastă situate la o distanță de până la 300 km. Adică, astfel de submarine nu sunt potrivite numai pentru respingerea atacurilor de pe mare, dar ele însele sunt capabile să amenință teritoriul inamic. În general, arsenalul P-750 depășește armamentul multor submarine mai mari. Este chiar incomod să clasificăm aceste bărci drept „mici”. La urma urmei, un submarin clasic Pike din seria a III-a din epoca Marelui Război Patriotic avea o deplasare subacvatică de 705 tone, o adâncime maximă de imersiune de 90 m, o viteză subacvatică de 2, 8 noduri. Iar armamentul era format din 10 torpile și un tun de 45 mm.
„Aceste bărci (adică MPL - nota editorului) pot umple forța de luptă a flotelor Mării Baltice și a Mării Negre și a flotilei Caspice în termen de doi sau trei ani”, a subliniat viceamiralul Viktor Patrushev într-un interviu acordat RIA Novosti. - Patru sau șase astfel de submarine pot acoperi complet zone de apă închise sau semi-închise precum Marea Neagră, Marea Baltică și Marea Caspică. Este surprinzător faptul că Ministerul Apărării al Federației Ruse încă nu le acordă nicio atenție, deși avantajele lor sunt evidente pentru orice specialist naval.
Într-adevăr, aproape nu există submarine diesel-electrice rămase în flotele din Marea Baltică și Marea Neagră. Numărul lor este calculat în mai multe unități, ceea ce nu va face vremea la teatrul maritim. Și în Caspian nu există deloc, deși această mare este situată într-o regiune foarte turbulentă, iar situația de acolo se poate schimba rapid. De exemplu, Iranului nu îi costă nimic să-și transporte acolo submarinele mici și pitice din Marea Arabiei și Golful Persic pe șosea.
MPL în Oceanul Pacific și în Marea Barents sunt capabile să efectueze misiuni de recunoaștere în apele care spală Rusia și să ofere escortă sub acoperire a submarinelor nucleare pentru a combate serviciul. Acestea sunt practic indispensabile pentru construirea de linii antisubmarine în apele de coastă. Aici este necesar să ne referim la experiența NATO. Micile submarine diesel-electrice de tip Ula ale marinei norvegiene alcătuiesc cortina frontală a OLP din Atlantic. Ei monitorizează mișcarea navelor rusești cu energie nucleară și sunt primii care transmit date despre acestea către sediul și serviciile NATO corespunzătoare.
Viktor Patrushev a atras atenția asupra faptului că MPL s-a bucurat de un interes crescut în rândul reprezentanților mai multor marine din țările din Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est la Salonul Internațional de Apărare Maritimă din Sankt Petersburg. În ajunul IMDS-2009, Oleg Azizov, șeful Departamentului Marinei Rosoboronexport, a răspuns la o întrebare din revista Apărării Naționale (a se vedea nr. 6/2009) cu privire la motivele pentru care micile submarine rusești „încă nu au intrat” pe piața internațională, a spus: „În opinia mea, motivul este evident. Rusia are o vastă experiență în proiectarea, construcția și exploatarea submarinelor mici. Dar nu este un secret faptul că Marina rusă nu are în prezent astfel de bărci în compoziția sa. Construcția lor în serie a fost suspendată. Adică, absența MPL în Marina Rusă dăunează cooperării tehnico-militare a Rusiei cu alte state.
