În cel de-al doilea război mondial, apariția de noi mijloace de luptă în aviație - bombardiere de scufundări, tunuri cu obuze perforante, rachete - a devenit prea periculoasă pentru vehiculele blindate. Dacă în locurile de concentrare unitățile blindate ar putea primi o protecție mai mult sau mai puțin fiabilă împotriva atacurilor aviatice sub formă de tunuri antiaeriene remorcate instalate în poziții, atunci în marș și cu atât mai mult în luptă, unitățile blindate au fost inițial private de orice aer mijloace de apărare. Încercările de a crea instalații mobile de pistoale antiaeriene și mitraliere au fost făcute înapoi în Primul Război Mondial. Britanicii și ai noștri au avut niște temelii. Deci, în 1931 în Anglia, un SPAAG experimentat a fost testat pe baza tancului ușor „Cardin-Loyd” MkVIII, înarmat cu o pereche de mitraliere de 12, 7 mm.
În 1940, tunurile antiaeriene Mk1 și Mk2 au apărut pe baza tancului ușor MkVI. Erau înarmați cu patru mitraliere de 7, 92 mm sau 7, 62 mm sau două mitraliere de 15 mm. În 1942, britanicii aveau deja un „tanc antiaerian” „Crusader AA” cu o pereche de mitraliere de 20 mm în turelă. 6-8 dintre aceste vehicule erau atașate fiecărui regiment de tancuri.
În anii 30, lucram la ZSU înarmați cu un tun antiaerian de 76 mm de 2 mm bazat pe tancul T-26. Dar lucrurile nu au mers mai departe decât prototipurile, iar tancurile noastre nu aveau sisteme mobile de apărare antiaeriană. Abia după 1943, Armata Roșie a început să primească mitraliere și tunuri americane ZSU M16 și M19 pe baza unor transportoare blindate pe jumătate de cale. Și ZSU a fost solicitată de urgență și ar trebui să fie vehicule blindate, adică protejate cel puțin de gloanțe și șrapnel și care să aibă aceeași manevrabilitate ca și tancurile. Instalațiile existente cu patru țevi de mitraliere Maxim pe bază de camioane nu erau potrivite pentru aceste scopuri. Pentru ZSU, a fost necesar să se aleagă baza rezervorului, de preferință una ușoară, care să accelereze și să reducă costul producției lor.
Nu era necesară o protecție solidă a armurilor - la urma urmei, nu era nevoie ca aceștia să asalteze pozițiile inamice sub focul tunurilor antitanc.
În 1942, industria noastră a produs un număr mare de tancuri ușoare T-60 și T-70. Pe baza lor s-a decis crearea unei mitraliere ZSU înarmate cu o pereche de mitraliere DShK de 12, 7 mm. DShK s-a dovedit a fi o armă eficientă de apărare aeriană cu o rată ridicată de foc și o înălțime suficientă. Mitralierele DShK ar putea fi la fel de bine folosite împotriva țintelor terestre și a transportatorilor de blindate ușoare. Cerințele necesare au fost capacitatea de a efectua un foc circular și un unghi mare de înălțime. Mitralierele ar fi trebuit să fie instalate într-o turelă ușor blindată, deschisă de sus pentru foc antiaerian și o vedere liberă a situației aeriene de către artiler.
Din 1942, fabricile GAZ (Gorky), aparținând Comisariatului Popular pentru Construcții de Mașini Mijlocii și nr. 37 (Sverdlovsk), aparținând Comisariatului Popular al Industriei Cisterne, au început aceste lucrări.
Prin ordinul nr. 0107c din 16 septembrie 1942, GABTU și GAU ale Armatei Roșii au creat o comisie prezidată de locotenent-colonelul Nenarokov și i-au ordonat să efectueze teste ale prototipurilor prezentate ale ZSU cât mai curând posibil. În comisie a fost inclus și proiectantul șef al GAZ și fabrica nr. 37 N. A. Astrov, de la GAZ - Maklakov, de la NKTP - I. V. Savin. Au fost prezentate trei probe pentru testele care au avut loc în a doua jumătate a lunii septembrie la locul de testare NIIBT din Kubinka. GAZ a prezentat pe baza tancului său ușor serial T-70 ZSU, care a fost numit apoi neoficial T-90 (adică, la urma urmei, un tanc antiaerian!). Pe el, într-o turelă octogonală sudată special concepută, fără acoperiș, a fost instalat un geamăn de mitraliere DShKT de 12, 7 mm. Cureaua de umăr pentru turelă a fost utilizată ca standard de la T-70. Fabrica nr. 37 a prezentat un vehicul numit T-70 (zen.). Pe el, geamănul DShKT a fost instalat în turela standard convertită a rezervorului T-70 pe consolele standard ale rezervorului T-40 într-o protecție specială pentru mască-armură. Pe T-90, mitralierele erau așezate în dreapta axei longitudinale a turnului pe mașină într-o protecție specială pentru mască-armură.
Pe T-70 (zen.) Mitralierele erau simetrice cu axa longitudinală a turelei. Fabrica nr. 37 a prezentat, de asemenea, un vehicul T-60 (zen.) Cu o turelă standard reproiectată. În toate cazurile, puterea mitralierelor este cumpărată de la magazin: muniție T-90 480 (16 magazii), T-70 (zen.) - 360 de runde. Ambele vehicule au fost echipate cu o vizor telescopic TMPP pentru a trage la ținte la sol în unghiuri de înălțime de -6 °, + 25 ° (pentru T-90) și -7 °, + 25 ° (pentru T-70 zen.), De asemenea ca vizor colimator K-8T pentru a trage asupra țintelor aeriene în unghiurile de înălțime + 20 °, + 85 °. Înălțimea liniei de foc este 1605 (T-90) și 1642 (T-70 zen.) Mm. Aruncătorul a efectuat cu mâna stângă vizând T-90 (6 ° pentru o rotație a volanului). Țintire verticală - cu mecanismul de ridicare a mâinii drepte (10 ° pe rotație). În T-70 (zen.) - vizare orizontală cu mâna dreaptă (3 ° pe rotație) cu un mecanism de strunjire standard de la T-70, vertical - liber, cu mâna stângă. T-60 (zen.) Fără ghidare verticală și orizontală. T-60 (zen.) Datorită instalării necorespunzătoare a vederii colimatorului nu a fost permisă pentru testare. Nici măcar un motor nu a fost instalat pe el. S-a remarcat faptul că turnul este înghesuit, cu mitraliere care trag cu pământul, apăsați săgeata spre inelul turelei (ghidarea verticală și orizontală este liberă). Greutatea sa de luptă ar putea fi de 6, 5 tone. În plus, nu se va vorbi despre asta.
Turela T-70 (zen.) Avea un acoperiș, o ambrazură modificată și o mască sudată cu grosimea de 35 mm. Au fost rezervate mitraliere cu piston cu gaz cu tub. Mecanismul de declanșare pentru mitraliere de pe T-90 avea o pedală stângă pentru stânga și dreapta pentru mitraliere dreapta. T-70 (zen.) Are una standard de la T-70, adică o pedală asociată pentru două mitraliere. T-90 a fost echipat cu un dispozitiv de prindere cu manșon închis, cu reflectarea manșoanelor și direcția lor de-a lungul manșoanelor flexibile într-o cutie de pe podeaua turnului. T-70 (zen.) Avea un reflector de manșon, dar nu exista nici o conductă de manșon și dispozitiv de prindere.
Spațiul inimitabil al mitralierelor T-90 și T-70 (zen.) Din frunte era 22, 6 și 9, 75; în pupa - 21, 8 și 14, 8; pe partea portului -19, 5 și 14, 35; pe partea de tribord - 27, 3, respectiv 12, 5 m.
La vehiculele bazate pe T-70, șoferul avea un dispozitiv de vizualizare a periscopului cu o vedere orizontală de 90 °. Comandantul, situat în turn, a efectuat observații printr-o vedere telescopică și pe T-90 și peste pereții turnului.
Motorul este serial, dar a fost prevăzut să fie instalat și forțat până la 85 de litri. cu. (la 3600 rpm) motoare. Ambreiajul este uscat pe două discuri. Ambreiaje laterale uscate cu mai multe plăci. Transmisia este mecanică - patru viteze înainte, una - înapoi.
Au fost efectuate doar teste de tragere. Încercările pe mare nu erau necesare, deoarece caracteristicile mașinilor de bază erau bine cunoscute. Rezultatele împușcării au fost după cum urmează:
În plus, au existat întârzieri frecvente la mitraliere la tragere.
„Actul comisiei pentru teste comparative prin tragerea unei mitraliere de 12, 7 mm pe tancurile T-90, T-70 și T-60” (septembrie 1942) conținea următoarele concluzii:
Instalarea DShKT în T-90 vă permite să respingeți atacurile aeriene în parcare și în marș și să luptați împotriva punctelor de tragere.
Testele prin tragere și alergare au arătat suficientă rezistență și fiabilitate a T-90.
Precizia și precizia au fost mai mici decât posibil pentru T-90 și nesatisfăcătoare pentru T-70 (zen.).
Este convenabil să utilizați mecanismele de ghidare ale T-90, în timp ce cele ale T-70 (zen.) Sunt incomode.
Este inexpedient să modificați turelele seriale T-70, deoarece scopul modificărilor se apropie de fabricarea unei noi turele. Proiectarea turelei de serie nu oferă un control satisfăcător al focului. Dimensiunile mari și greutatea turelei standard T-70 nu permit realizarea manevrabilității necesare cu focul.
Este necesar să măriți viteza de deplasare a T-90 la 10 ° pentru o rotație a volanului.
Creșteți sarcina de muniție T-90 la 1.500 de runde în magazine și zinc.
Turela T-90 cu modificări minore de proiectare poate fi instalată în rezervorul T-60.
S-a observat că protecția armurii - masca mitralierelor de pe T-90 protejează trăgătorul de daunele glonțului. Pe T-70 (zen.), Datorită găurii mari pentru vedere, o astfel de protecție nu este prevăzută. În plus, T-90 a fost echipat cu o stație de emisie-recepție radio 9R situată pe podeaua turnului. Raftul de muniție era pe partea portului.
Comisia a acordat o preferință clară pentru T-90, dar a remarcat necesitatea unui rafinament semnificativ al mașinii în funcție de condițiile solicitate. Cu toate acestea, lucrările la crearea unei mitraliere ZSU au fost abandonate datorită puterii reduse și preciziei reduse a focului de la o pereche de mitraliere de calibru mare.
La uzina nr. 37 și GAZ, se lucra deja la crearea unui ZSU-37 pe o bază T-70 ușor modificată. Acest sistem s-a dovedit a fi mai stabil, avea o înălțime mai mare și un proiectil mult mai puternic. Este adevărat, ZSU-37 a intrat în serviciu doar la sfârșitul războiului.
Lucrările la mitraliera ZSU au avut încă un rezultat pozitiv: turnurile cu acoperiș pentru gemenele DShK dezvoltate pentru T-70 (zen.) Au fost ușor îmbunătățite și au fost instalate pe bărci blindate și trenuri blindate.
