Dispozitivele de vedere nocturnă (NVD) au ocupat un loc foarte important în lumea modernă de câteva decenii. Aceste dispozitive optoelectronice, care oferă operatorului o imagine a terenului (țintă, obiect) în condiții de lumină slabă, sunt utilizate pe scară largă astăzi în diverse echipamente militare. În primul rând, dispozitivele de vedere nocturnă sunt folosite pentru a sprijini operațiunile de luptă pe timp de noapte, pentru a efectua supravegherea sub acoperire (recunoaștere) în întuneric sau în încăperi insuficient iluminate, pentru a conduce echipamente militare de toate tipurile, fără utilizarea farurilor și a altor sarcini similare.
În lumea modernă, dispozitivele de viziune nocturnă intră pe piața civilă și nu mai sunt ceva uimitor sau unic. Cu toate acestea, în zorii apariției lor, totul era complet diferit. NVD-urile au fost o adevărată descoperire, dezvoltarea primelor astfel de dispozitive a fost realizată în diferite țări ale lumii chiar înainte de începerea celui de-al doilea război mondial, iar războiul în sine nu a accelerat și a dat impuls dezvoltărilor în această direcție. Dispozitive de viziune nocturnă proprii au fost, de asemenea, dezvoltate în URSS.
Chiar și în anii de dinainte de război în Uniunea Sovietică, s-a lucrat activ la dezvoltarea diferitelor dispozitive menite să mărească puterea de foc a tancurilor și să extindă posibilitățile de utilizare a luptei lor în orice moment al zilei și în condiții climatice diferite. În 1937, la locul de probă NIBT de pe un rezervor ușor BT-7, reflectoarele proiectate pentru ardere pe timp de noapte au fost testate și recomandate pentru producția în serie. Și în 1939-1940, dispozitivele sovietice de vizionare nocturnă cu infraroșu au fost testate pe tancul BT-7, care a primit denumirea „Thorn” și „Dudka”. Setul „Thorn”, care a fost creat de inginerii Institutului Optic de Stat și al Institutului de Sticlă din Moscova, a inclus ochelari periscopici în infraroșu și un set de echipamente suplimentare concepute pentru conducerea vehiculelor de luptă pe timp de noapte.
Testele unui kit îmbunătățit numit „Dudka” au avut loc la testarea NIBT în iunie 1940, apoi în ianuarie-februarie 1941. Acest set a inclus ochelari cu infraroșu periscopic pentru comandantul și șoferul rezervorului, precum și două proiectoare cu infraroșu cu diametrul de 140 mm și o putere de 1 kW fiecare, o unitate de control, o lampă de semnalizare cu infraroșu separată și un set de cabluri electrice pentru ochelari și reflectoare. Greutatea ochelarilor, cu excepția greutății suportului pentru cască (bretele și curele laterale, scut pentru cap), a fost de 750 de grame, unghiul de vedere a fost de 24 de grade, iar raza de vedere a fost de până la 50 de metri. Aceste dispozitive de viziune nocturnă au fost asamblate de specialiștii fabricii nr. 211 NKEP. În principiu, ei au satisfăcut specialiștii GABTU ai Armatei Roșii și au oferit capacitatea de a conduce tancuri pe timp de noapte, dar imperfecțiunea și greutatea proiectării primelor ochelari cu infraroșu, precum și dificultățile legate de utilizarea lor, în special în condițiile de iarnă, a necesitat îmbunătățirea lor constructivă suplimentară, care nu a fost niciodată pusă în aplicare definitiv din cauza izbucnirii Marelui Război Patriotic.
În timpul războiului, producția în masă a dispozitivelor de vizionare nocturnă în Uniunea Sovietică nu a fost posibilă. Deși industria sovietică le-a produs, dar în cantități foarte limitate. Instrumentele au fost furnizate diviziilor marine și tancuri ca probe de testare. De exemplu, flota Mării Negre în vara anului 1941 avea 15 seturi de sisteme de viziune nocturnă la bord și, în toamna aceluiași an, a primit încă 18 dispozitive de viziune nocturnă. Unitățile terestre au început să primească primele dispozitive abia în 1943, au ajuns în loturi de testare mici, cărora li s-a interzis utilizarea în lupte. Gama primelor dispozitive de viziune nocturnă nu depășea 150-200 de metri, practic erau potrivite doar pentru a asigura deplasarea convoiilor de echipamente pe timp de noapte.
Unele dintre dispozitivele de vedere nocturnă create în timpul celui de-al doilea război mondial sunt opțiuni cu adevărat exotice, despre care este foarte dificil să obțineți informații suplimentare. De exemplu, Fondul de arhivă pentru automobile, specializat în documentația tehnică pentru vehiculele sovietice, a trimis până la 9 mai materiale cu fotografii unice ale dispozitivelor de viziune nocturnă proiectate în 1941 la Moscova pentru instalarea ulterioară pe transportul rutier. Din păcate, nu se cunoaște nici numele exact al dispozitivelor proiectate, nici autorii invențiilor. Cu un grad ridicat de probabilitate, prototipurile prezentate vor rămâne pentru totdeauna în rolul probelor experimentale și demonstrative.
Foto: Fondul de arhive auto, autoar.org
Odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial la Moscova, în interiorul zidurilor Institutului Electrotehnic al Uniunii, a fost organizat un birou special de proiectare, a cărui sarcină principală a fost dezvoltarea și introducerea în producția de noi tipuri de arme și echipamente militare. La VEI au fost create numeroase dispozitive de viziune nocturnă pentru nave, avioane, tancuri și arme de calibru mic. În arhiva fondului auto, a fost găsit un document unic care conține o scurtă descriere a dispozitivelor de vizionare nocturnă auto și de recunoaștere.
Odată cu apariția întunericului, șoferii de camioane au fost obligați să reducă la minimum utilizarea farurilor, deoarece convoaiele au fost supuse bombardamentelor și bombardamentelor din partea inamicului. La rândul său, acesta a devenit motivul încetinirii traficului și al accidentelor frecvente pe timp de noapte. Ca soluție la această problemă, Institutul Electrotehnic All-Union a instalat un dispozitiv de viziune nocturnă pe un camion GAZ-AA (celebrul camion).
Foto: Fondul de arhive auto, autoar.org
Principiul de funcționare al dispozitivului de vizionare nocturnă a fost destul de simplu - binoclurile cu două lentile, două convertoare de lumină electro-optice și două lupe, care au servit la mărirea imaginii și rotirea acesteia cu 180 de grade, au fost plasate în cabina camionului. Un far obișnuit a fost instalat pe acoperișul cabinei mașinii - un iluminator cu un bec destul de puternic de 250 de wați. Farul a fost acoperit cu un filtru special de lumină care a permis trecerea numai a razelor infraroșii. Această lumină, invizibilă pentru ochiul uman, a fost citită cu ajutorul convertoarelor electronice-optice ale binoclului și transformată într-o imagine. Bateriile utilizate pentru alimentarea acestui sistem erau amplasate în spatele camionului. Datorită prezenței unui astfel de dispozitiv, șoferul putea conduce noaptea, în întuneric complet, la o viteză de până la 25 km / h, concentrându-se pe teren prin binoclu. În același timp, vizibilitatea dispozitivului era limitată la doar 30 de metri.
În același timp, a fost proiectată și asamblată o versiune portabilă a dispozitivului destinat cercetașilor. Principiul de funcționare al dispozitivului era similar cu versiunea auto. Toate dispozitivele au fost atașate la paranteze și curele direct unei persoane. Pe piept era un far de la o mașină GAZ-AA cu bec de 12-15 W, o baterie reîncărcabilă pe spatele cercetașului, binoclu în față. Greutatea totală a unui astfel de kit portabil nu trebuie să depășească 10 kg.
Foto: Fondul de arhive auto, autoar.org
