Istoria construcției de tancuri sovietice în anii dinainte și de război a avut atât realizări serioase, cât și eșecuri impresionante. În prima etapă a războiului, odată cu apariția T-34, germanii au trebuit să ne ajungă din urmă și să creeze mostre de tancuri și artilerie antitanc capabile să reziste amenințărilor reprezentate de T-34. Au rezolvat rapid această problemă și până la sfârșitul anului 1942, Wehrmacht avea tancuri și echipamente mai avansate. luptă împotriva amenințării tancurilor sovietice. În cea de-a doua etapă a războiului, constructorii de tancuri sovietice au trebuit să ajungă din urmă cu germanii, dar nu au reușit să ajungă la o paritate deplină cu ei în ceea ce privește principalele caracteristici tactice și tehnice ale tancurilor până la sfârșitul războiului.
Etapele formării tancurilor ușoare sovietice din perioada antebelică, inclusiv familia BT și tancul ușor T-50, sunt descrise în material, iar formarea tancurilor medii este T-28, T-34 și grele T-35, KV-1, KV-2 în material … Acest articol examinează tancurile sovietice care au fost dezvoltate și produse în timpul Marelui Război Patriotic.
Rezervoare ușoare T-60, T-70, T-80
Istoria creării tancurilor ușoare sovietice din prima etapă a Marelui Război Patriotic este foarte instructivă și tragică. Conform rezultatelor războiului sovieto-finlandez și testelor tancului mediu PzKpfw III Ausf F achiziționat în Germania în 1939-1940, dezvoltarea tancului de sprijin pentru infanterie ușoară T-50 a început la uzina nr. 174 din Leningrad. La începutul anului 1941, prototipurile tancului au fost testate cu succes, au fost puse în funcțiune, dar înainte de începerea Marelui Război Patriotic, producția în serie nu a fost lansată.
Câteva zile mai târziu, ambasadorul începutului de război, uzina din Moscova numărul 37 a primit ordinul de a întrerupe producția tancului amfibiu T-40 și de a reechipa instalația pentru producerea unui tanc ușor T-50.
Pentru a organiza producția acestui rezervor destul de complex, a fost necesară o reconstrucție completă a uzinei, adaptată doar pentru producerea unui T-40 simplu, în acest sens, managementul uzinei nu era prea dornic să pregătească producția pentru producție a unui nou tanc. Sub conducerea proiectantului șef al liniei de tancuri amfibii sovietice Astrov, deja în iulie, a fost dezvoltat și fabricat un eșantion de tanc ușor pe baza amfibiului T-40, care a fost bine stăpânit în producție și este a propus să organizeze producția acestui tanc. Stalin a aprobat această propunere și astfel, în locul rezervorului ușor de succes T-50, T-60 a intrat în producție, ceea ce a fost mult mai rău în ceea ce privește caracteristicile sale. Această decizie s-a bazat pe necesitatea în condiții extreme de război și pierderi colosale de tancuri în primele luni de război de a stăpâni rapid producția în masă a unui tanc simplu constructiv și tehnologic bazat pe agregate de camioane. Rezervorul T-60 a fost produs în serie din septembrie 1941 până în februarie 1943; au fost produse în total 5839 de tancuri.
Desigur, T-60 nu putea înlocui T-50, care la acea vreme era unul dintre cele mai bune tancuri ușoare din lume, cântărind 13,8 tone, un echipaj de patru, înarmați cu un tun semiautomat de 45 mm, având armură anti-tun și o centrală puternică, pe baza unui motor diesel V-3 cu o capacitate de 300 CP În exterior, era ca o copie mai mică a T-34 și avea caracteristici tactice și tehnice excelente pentru clasa sa de vehicule.
Rezervorul T-60, după cum se spune, și „nu a stat lângă el”, caracteristicile sale și nu s-a apropiat de T-50. T-60 era o versiune „terestră” a tancului amfibiu T-40 cu toate dezavantajele sale. T-60 a adoptat conceptul și aspectul T-40 cu utilizarea maximă a componentelor și ansamblurilor acestuia din urmă. Deci, în loc de un tanc ușor decent, a fost pus în producție un T-60 simplu și surogat, despre care mai mulți tancuri sovietici au vorbit mai târziu cu un cuvânt neplăcut.
Compartimentul de transmisie al tancului era situat în față, în spatele acestuia se afla compartimentul de comandă cu cabina blindată a mecanicului-șofer, în centrul corpului se afla compartimentul de luptă cu turela deplasată spre stânga și motorul pe dreapta, rezervoarele de combustibil și radiatoarele motorului din spatele rezervorului. Echipajul tancului era format din două persoane - comandantul și șoferul.
Structura corpului și a turelei a fost sudată din plăci de armură laminate. Cu o greutate a rezervorului de 6,4 tone, avea o armură antiglonț, grosimea frunții corpului: sus - 35mm, jos - 30mm, timonerie - 15mm, laturi - 15mm; fruntea și părțile laterale ale turnului - 25mm, acoperișul - 13mm, partea de jos - 10mm. Armura frunții corpului avea unghiuri raționale de înclinare. Turela era octogonală, cu un aranjament înclinat al plăcilor de blindaj și deplasată spre stânga axei longitudinale a rezervorului, deoarece motorul era situat în dreapta.
Armamentul tancului consta dintr-un 20 mm TNSh-1 L / 82, 4 tunuri automate și o mitralieră coaxială DT de 7, 62 mm.
Centrala electrică a fost un motor GAZ-202 de 70 CP, care este o modificare a motorului GAZ-11 redus de la rezervorul amfibiu T-40 de 85 CP. pentru a-și îmbunătăți fiabilitatea. Motorul a fost pornit cu un mâner mecanic. Utilizarea demarorului a fost permisă numai atunci când motorul era cald. Pentru a încălzi motorul, a fost utilizat un cazan, care a fost încălzit cu o suflantă. Rezervorul a dezvoltat o viteză de autostradă de 42 km / h și a oferit o autonomie de croazieră de 450 km.
Trenul de rulare a fost moștenit de la rezervorul T-40 și pe fiecare parte conținea patru role unice cauciucate cu diametru mic și trei role transportoare. Suspensia era o bară de torsiune individuală, fără amortizoare.
În ceea ce privește caracteristicile sale, T-60 a fost serios inferioară rezervorului ușor T-50. Acesta din urmă avea o protecție mai mare a armurii - grosimea armurii foii frontale superioare era de 37 mm, cea inferioară era de 45 mm, laturile erau de 37 mm, turela era de 37 mm, acoperișul era de 15 mm, partea inferioară era de 12-15 mm și o un pistol semiautomat de 45 mm mult mai puternic 20- K L / 46, iar un motor diesel de 300 CP a fost folosit ca centrală electrică.
Adică, rezervorul T-50 a depășit semnificativ rezervorul T-60 în ceea ce privește puterea de foc, protecție și mobilitate, dar „sinucigașul” T-60 a intrat în producție, deoarece a fost ușor să-și organizeze producția în serie.
O altă dezvoltare a T-60 a fost tancul T-70, dezvoltat în noiembrie 1941 și pus în funcțiune în ianuarie 1942. Din februarie 1942 până în toamna anului 1943 au fost produse 8226 de tancuri. Dezvoltarea T-70 a avut ca scop creșterea puterii de foc prin instalarea unui tun semi-automat de 45 mm 20-KL / 46, creșterea mobilității prin instalarea unei unități de putere GAZ-203 care conține o pereche de motoare GAZ-202 cu o capacitate de 70 CP fiecare. și întărirea armurii frunții carenei, a fundului până la 45 mm și a frunții și a laturilor turelei până la 35 mm.
Instalarea unei perechi de motoare a necesitat prelungirea corpului rezervorului și introducerea unei alte role de rulare în trenul de rulare. Greutatea tancului a crescut la 9,8 tone, echipajul a rămas două persoane.
Creșterea greutății rezervorului a dus la o scădere bruscă a fiabilității trenului de rulare, în acest sens, trenul de rulare a fost modernizat și o modificare a tancului T-70M a fost lansată în serie.
Principalul dezavantaj al tancurilor T-60 și T-70 a fost prezența unui echipaj de două persoane. Comandantul a fost supraîncărcat cu funcțiile de comandant, pistolar și încărcător care i-au fost atribuite și nu a putut face față acestora. Chiar și acum, cu un nivel complet diferit de dezvoltare tehnologică, un tanc cu un echipaj de două persoane nu este încă realizabil din cauza incompatibilității fundamentale a funcțiilor comandantului și tunului.
Pentru a elimina principalul dezavantaj al tancului T-70, a fost dezvoltată următoarea modificare - T-80 cu o turelă cu două locuri și un echipaj de trei persoane.
Pentru o turelă cu două persoane, diametrul curelei de umăr a fost mărit de la 966mm la 1112mm, datorită creșterii volumului intern al turelei, dimensiunile și greutatea acesteia au crescut, în timp ce greutatea rezervorului a ajuns la 11,6 tone și o centrală electrică mai puternică a fost necesar. S-a decis forțarea centralei GAZ-203 la 170 CP, ceea ce a dus la o scădere bruscă a fiabilității sale în timpul funcționării rezervorului.
Rezervorul T-80 nu a durat mult, în aprilie 1943 a început producția sa în serie, iar în august a fost întreruptă, au fost produse în total 70 de tancuri T-80. Au existat mai multe motive pentru aceasta.
Tancul, datorită caracteristicilor sale scăzute din 1943, nu a satisfăcut în niciun fel cerințele crescute pentru tanc și, conform rezultatelor luptelor de pe Kursk Bulge, a devenit clar pentru toată lumea că nu numai T-70 (T-80), dar și T-34-76 nu au putut rezista noilor tancuri germane și este necesară dezvoltarea unui nou tanc mai puternic. În acest moment, producția în masă a modelului T-34 fusese depanată și optimizată, costul său fusese redus și calitatea sa satisfăcătoare fusese asigurată, iar armata avea nevoie de un număr mare de SPG-uri SU-76M, create pe baza Rezervorul T-70 și capacitățile fabricii au fost reorientate către producția de SPG-uri SU-76M …
Tancurile T-60, T-70 și T-80 au avut o eficacitate scăzută în luptă atât împotriva vehiculelor blindate inamice, cât și cu sprijinul infanteriei. Nu puteau lupta cu cele mai comune tancuri germane ale vremii, PzIII și Pz. Kpfw. IV și StuG III asaltau tunurile autopropulsate și, ca tanc de sprijin direct pentru infanterie, aveau o protecție insuficientă a blindajelor. Pistolele antitanc germane Pak 75 de 75 mm l-au lovit cu prima lovitură de la orice distanță și unghi.
În comparație cu PzII german ușor deja învechit, T-70 avea o protecție ușor mai bună a blindajelor, dar datorită prezenței unui echipaj de doi, era semnificativ inferior acestuia în timpul manipulării pe câmpul de luptă.
Protecția blindate a tancului a fost redusă și a fost ușor lovită de aproape toate tancurile și armele antitanc în serviciu în acel moment în armata germană. Armamentul tancului a fost insuficient pentru a învinge tancurile inamice, în 1943 armata germană avea deja tancuri PzIII, PzIV și Pz. Kpfw. V bine protejate, tunul T-70 de 45 mm nu le-a putut lovi în niciun fel… Puterea tunului de 45 mm era în mod clar insuficientă atât pentru a combate armele antitanc inamice, cât și pentru vehiculele blindate germane, armura frontală chiar și a celor modernizate PzKpfw III și PzKpfw IV modernizate putând fi pătrunsă doar de la distanțe extrem de mici.
Acest lucru s-a datorat și faptului că odată cu apariția pe câmpul de luptă într-un număr mare de T-34, Wehrmacht a întărit calitativ tancul și artileria antitanc. În cursul anului 1942, Wehrmacht-ul a început să primească tancuri, tunuri autopropulsate și tunuri antitanc, înarmate cu tunuri cu țevi lungi de 75 mm, lovind T-70 la toate unghiurile și la distanțele de luptă. Părțile laterale ale tancului erau deosebit de vulnerabile, chiar și pentru artileria cu calibre mai mici, până la tunul învechit Pak 35/36 de 37 mm. Într-o astfel de confruntare, T-70 nu a avut nicio șansă, cu o apărare antitanc bine pregătită, unitățile T-70 au fost sortite pierderilor mari. Datorită eficienței sale scăzute și a pierderilor ridicate, T-70 s-a bucurat de o reputație neplăcută în armată și a existat în cea mai mare parte o atitudine negativă față de aceasta.
Punctul culminant al utilizării în luptă a lui T-70 a fost Bătălia Bulge Kursk. În bătălia de la Prokhorov în două corpuri din primul eșalon de 368 de tancuri, erau 38, 8% din tancurile T-70. În urma bătăliei, tancurile noastre au suferit pierderi teribile, Corpul 29 Panzer a pierdut 77% din tancurile care au participat la atac, iar Corpul 18 Panzer a pierdut 56% din tancuri. Acest lucru s-a datorat în mare parte prezenței tancurilor ușoare T-70, care erau practic neprotejate de armele antitanc germane puternice printre tancurile atacante. După bătălia de la Kursk, T-70 a fost întrerupt.
Rezervor mediu T-34-85
Tancul mediu T-34-76 din prima etapă a războiului era destul de competitiv cu tancurile medii și germane PzKpfw III și PzKpfw IV. Cu instalarea unui tun de 75 mm cu tun lung KwK 40 L / 48 pe rezervorul PzKpfw IV și mai ales cu aspectul Pz. Kpfw. V "Panther" cu un puternic cu țeavă lungă de 75 mm KwK 42 L / 48 70 de tunuri și Pz. Kpfw. VI Tiger cu un tun de 88 mm cu țeavă lungă KwK 36 L / 56, tancul T-34-76 a fost lovit de aceste tancuri de la o distanță de 1000-1500 m și el ar putea lovi de la o distanță de cel mult 500 m. În acest sens, problema instalării unui tanc mai puternic pe tunurile de tancuri.
Au fost luate în considerare două opțiuni pentru instalarea tunului de 85 mm, deja utilizat pe tancurile grele KV-85 și IS-1, tunul D-5T și tunul S-53 de 85 mm. Pentru a instala noua pistol, a fost necesar să se mărească inelul turelei de la 1420 mm la 1600 mm și să se dezvolte o turelă mai spațioasă.
Turela unui tanc mediu experimentat T-43 a fost luată ca bază. Turnul a fost proiectat pentru două tipuri de arme. Tunul D-5T a fost mai greoi și a făcut dificilă funcționarea încărcătorului în volumul limitat al turelei; ca urmare, rezervorul a fost pus în funcțiune cu tunul S-53, dar primele loturi de tancuri au fost, de asemenea, produs cu tunul D-5T.
Concomitent cu dezvoltarea unei noi turele cu trei oameni, a fost eliminat un alt dezavantaj semnificativ al T-34-76, asociat cu supraîncărcarea comandantului în legătură cu funcțiile de artilerist care i-au fost atribuite. Turela mai spațioasă adăpostea al cincilea membru al echipajului - tunarul. În tanc, vizibilitatea comandantului a fost îmbunătățită prin instalarea unei cupole a comandantului cu o trapă rotativă și dispozitive de observare mai avansate. Armura turnului a fost, de asemenea, mărită. grosimea armurii frunții turelei a fost mărită la 90 mm și grosimea pereților turelei la 75 mm.
Puterea de foc sporită și protecția rezervorului nu au ajutat-o să fie la același nivel cu Pz. Kpfw. V german „Pantera” și Pz. Kpfw. VI Tiger. Armura frontală a Pz. Kpfw. VI Tiger avea o grosime de 100 mm, în timp ce cea a Pz. Kpfw. V Panther avea 60-80mm, iar armele lor puteau atinge T-34-85 de la o distanță de 1000-1500m și acestea din urmă și-au străpuns armura doar la distanțe de 800-1000 de metri și doar la o distanță de aproximativ 500 de metri sunt cele mai groase părți ale frunții turnului.
Lipsa puterii de foc și protecția T-34-85 trebuia compensată prin utilizarea lor masivă și competentă, controlul îmbunătățit al forțelor tancurilor și stabilirea interacțiunii cu alte tipuri de trupe. Rolul principal în lupta împotriva tancurilor inamice a trecut în mare măsură la tancurile grele ale familiei IS și la armele cu autopropulsie.
Rezervoare grele KV-85 și IS-1
Odată cu apariția în 1942 a tancurilor grele germane Pz. Kpfw. V "Panther" și Pz. Kpfw. VI Tiger, tancul sovietic greu KV-1 cu protecție frontală insuficientă și armat cu un tun de 76, 2 mm ZIS-5 L / 41, 6 deja nu le-a putut rezista în condiții egale. Pz. Kpfw. VI Tiger a lovit KV-1 la aproape toate distanțele într-o luptă reală, iar tunul KV-1 de 76,2 mm a putut pătrunde în armura laterală și spate a acestui tanc de la distanțe care nu depășesc 200 m.
S-a pus problema dezvoltării unui nou tanc greu înarmat cu un tun de 85 mm, iar în februarie 1942 s-a decis dezvoltarea unui nou tanc greu IS-1, a fost dezvoltat un tun D-5T de 85 mm pentru acesta și, pentru instalare în rezervor, o nouă turelă cu diametrul inelului crescut la 1800mm.
Rezervorul KV-85 a fost un model de tranziție între KV-1 și IS-1, șasiul și multe elemente ale armurii corpului au fost împrumutate de la primul, iar o turelă mărită de la acesta din urmă.
După un ciclu de test scurtat, tancul KV-85 a fost pus în funcțiune în august 1943. Rezervorul a fost produs din august până în noiembrie 1943 și a fost întrerupt datorită lansării tancului IS-1 mai avansat. Au fost produse în total 148 de tancuri.
Rezervorul KV-85 avea un aspect clasic, cu un echipaj de 4 persoane. Operatorul radio a trebuit să fie exclus din echipaj, deoarece instalarea unei turele mai mari nu i-a permis să fie plasat în corpul navei. Placa frontală s-a dovedit a fi spartă, deoarece trebuia instalată o platformă de turelă pentru noua turelă. Turnul era sudat, plăcile de armură erau amplasate cu unghiuri de înclinare raționale. Pe acoperișul turnului era o cupolă de comandant. În legătură cu excluderea operatorului radio din echipaj, mitraliera de cursă a fost instalată nemișcată în corpul rezervorului și controlată de șofer.
Cu o greutate a rezervorului de 46 de tone, corpul rezervorului avea aceeași protecție ca și KV-1: grosimea armurii frunții corpului - 75 mm, laturile - 60 mm, fruntea și laturile turelei - 100 mm, acoperiș și fund - 30mm, grosimea armurii turelei a fost mărită doar la 100mm … Protecția tancului a fost insuficientă pentru a rezista noilor germane Pz. Kpfw. V "Panther" și Pz. Kpfw. VI Tiger.
Armamentul tancului consta dintr-un tun D-5T L / 52 cu țeavă lungă de 85 mm și trei mitraliere DT de 7,62 mm.
Un motor diesel V-2K cu o capacitate de 600 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de autostradă de 42 km / h și o autonomie de croazieră de 330 km.
Trenul de rulare a fost împrumutat de la rezervorul KV-1 cu toate neajunsurile sale și conținea șase role duble duble cu diametru mic, cu o suspensie cu bară de torsiune și trei role de transport pe o parte. Utilizarea trenului de rulare KV-1 a dus la supraîncărcarea acestuia și la defecțiuni frecvente.
Rezervorul KV-85 a fost inferior Pigerului german „Panther” și Pz. Kpfw. VI Tiger în ceea ce privește puterea de foc și protecție și a fost folosit în principal pentru a străpunge apărarea pregătită a inamicului, în timp ce suferea pierderi mari.
Protecția tancului nu putea rezista decât focului tunurilor germane cu un calibru mai mic de 75 mm, pistolul antitanc german de 40 mm Pak 40, cel mai frecvent la acea vreme, l-a lovit cu succes. Orice tun german de 88 mm ar putea pătrunde cu ușurință armura corpului KV-85 de la orice distanță. Pistolul tancului KV-85 ar putea lupta cu noile tancuri grele germane numai la distanțe de până la 1000m. Cu toate acestea, ca soluție temporară care a apărut în 1943, KV-85 a fost un design de succes ca model de tranziție la tancurile grele mai puternice ale familiei IS.
Dezvoltarea și testarea tancului IS-1 a continuat cu testarea unei noi turele cu un tun de 85 mm pe KV-85. Turela rezervorului KV-85 a fost instalată pe acest rezervor și a fost dezvoltată o nouă carenă cu armură întărită. Rezervorul IS-1 a fost pus în funcțiune în septembrie 1943, producția în serie a durat din octombrie 1943 până în ianuarie 1944, au fost produse în total 107 tancuri.
Dispunerea tancului era similară cu KV-85 cu un echipaj de 4. Datorită aspectului mai dens al rezervorului, greutatea acestuia a scăzut la 44,2 tone, ceea ce a facilitat performanțele șasiului și a sporit fiabilitatea acestuia.
Rezervorul avea o armură a corpului mai puternică, grosimea armurii superioare a corpului era de 120 mm, fundul era de 100 mm, placa frontală a turelei era de 60 mm, părțile laterale ale corpului erau de 60-90 mm, fundul și acoperișul erau de 30 mm. Armura tancului a fost egală și chiar a depășit-o pe cea a germanului Pz. Kpfw. VI Tiger, iar aici au jucat în condiții egale.
Motorul V-2IS cu o capacitate de 520 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de autostradă de 37 km / h și o autonomie de croazieră de 150 km. Șasiul a fost folosit din rezervorul KV-85.
Rezervorul IS-1 a devenit un model de tranziție la IS-2 cu arme mai puternice
Rezervoare grele IS-2 și IS-3
Rezervorul IS-2 a fost în esență o modernizare a IS-1, care vizează creșterea în continuare a puterii sale de foc. În ceea ce privește aspectul, nu a diferit în mod fundamental de IS-1 și KV-85. Datorită aspectului mai dens, trapa șoferului a trebuit abandonată, ceea ce a dus adesea la moartea sa când a fost lovit tancul.
Cu o greutate a rezervorului de 46 de tone, protecția armurii sale era foarte mare, grosimea armurii frunții corpului era de 120 mm, fundul era de 100 mm, laturile erau de 90 mm, fruntea și părțile laterale ale turnului erau de 100 mm, acoperișul avea 30 mm, iar fundul era de 20 mm. Rezistența la armură a frunții corpului a fost, de asemenea, crescută prin eliminarea plăcii frontale superioare rupte.
Un tun D-25T de 122 mm a fost special dezvoltat pentru tancul IS-2, turela IS-1 avea o rezervă pentru modernizare și a făcut posibilă livrarea unui tun mai puternic fără modificări majore.
Un motor diesel V-2-IS cu o putere de 520 CP a fost folosit ca centrală electrică. asigurând o viteză de autostradă de 37 km / h și o autonomie de croazieră de 240 km.
IS-2 a fost mult mai puternic protejat decât Pz. Kpfw. V Panther și Pz. Kpfw. VI Tiger și a fost doar puțin inferior doar Pz. Kpfw. VI Tiger II. Cu toate acestea, tunul de 88 mm KwK 36 L / 56 a pătruns pe placa frontală inferioară de la o distanță de 450 m, iar tunul antitanc Pak 43 L / 71 de 88 mm la distanțe medii și lungi a pătruns în turelă de la o distanță de aproximativ 1000 m. În același timp, 122 mm, tunul IS-2 a pătruns în partea frontală superioară a Pz. Kpfw. VI Tiger II doar de la o distanță de până la 600 m.
Întrucât scopul principal al tancurilor grele sovietice era de a sparge apărările inamice puternic fortificate, saturate cu fortificații pe termen lung și de câmp, o atenție serioasă a fost acordată efectului de fragmentare cu exploziv ridicat al obuzelor de tun de 85 mm.
IS-2 a fost cel mai puternic tanc sovietic care a luat parte la război și unul dintre cele mai puternice vehicule din clasa de tancuri grele. A fost singurul tanc sovietic greu care, din punct de vedere al caracteristicilor sale agregate, a putut rezista tancurilor germane din a doua jumătate a războiului și a asigurat operațiuni ofensive cu depășirea unor apărări puternice și profund eșalonate.
IS-3 a fost ultimul model din această serie de tancuri grele. A fost dezvoltat deja la sfârșitul războiului și nu a luat parte la ostilități, a mărșăluit doar la parada de la Berlin din septembrie 1945 în cinstea victoriei forțelor aliate în al doilea război mondial.
În ceea ce privește aspectul și armamentul, era tancul IS-2. Sarcina principală a fost creșterea semnificativă a protecției armurii sale. La dezvoltarea tancului, au fost luate în considerare concluziile și recomandările privind rezultatele utilizării tancurilor în timpul războiului, s-a acordat o atenție specială distrugerii masive a părților frontale ale corpului de protecție și a turelei. Pe baza IS-2, au fost dezvoltate o nouă carenă simplificată și o turelă.
O nouă unitate frontală a corpului rezervorului a fost dezvoltată, oferindu-i o formă cu trei pante de tip „nas de știucă”, iar trapa șoferului, care lipsea pe IS-2, a fost, de asemenea, returnată. Turnul a fost turnat, i s-a dat o formă de linie în formă de picătură. Rezervorul avea o bună protecție a armurii, grosimea armurii frunții corpului era de 110 mm, laturile erau de 90 mm, iar acoperișul și fundul erau de 20 mm. Grosimea armurii frunții turelei a ajuns la 255 mm, iar grosimea pereților din partea de jos a fost de 225 mm și în partea superioară de 110 mm.
Centrala electrică, armamentul și șasiul au fost împrumutate din tancul IS-2. Datorită numeroaselor defecte de proiectare ale rezervorului, care nu au putut fi eliminate, IS-3 a fost scos din funcțiune în 1946.
