La IDEF 2015, FNSS (o societate mixtă între Nurol Holding și BAE Systems) a dezvăluit prototipul PARS 4x4, un fel de vehicul cu motor spate. Masa totală a unei mașini blindate plutitoare este de 10 tone, care poate fi mărită la 12 tone dacă nu este necesară flotabilitatea. Mișcarea pe apă este asigurată de două tunuri de apă, bordul liber este de 350 mm, ceea ce va permite mașinii să intre în apă fără pregătire. FNSS spune că aspectul motorului din spate îmbunătățește performanța mașinii pe apă în comparație cu platformele competitive. Nu sunt furnizate informații despre motor, dar se solicită o densitate de putere de 25-30 CP / t, astfel încât puterea de ieșire ar trebui să fie de ordinul 250-300 CP. PARS 4x4 este echipat cu o suspensie independentă cu os dublu și arcuri hidropneumatice. Controlul presiunii în anvelope și roțile mari reduc presiunea la sol și maximizează plutirea. Vehiculul poate găzdui cinci soldați, cu șofer și comandant în față și trei scaune spate eșalonate pentru a optimiza conștientizarea situației, cu un parbriz mare. În spatele scaunelor echipajului, poate fi instalat un catarg cu un set de senzori pentru o recunoaștere a vederii sau instalații antirachetă, capacitatea totală de transport a vehiculului fiind de 3 tone. În iunie 2016, FNSS a primit de la subsecretariatul industriei de apărare un proiect de contract pentru familia STA (Sikh Tasiyici Arac, vehicul antitanc), care va include atât platforme pe șenile, cât și pe roți, acesta din urmă având la bază PARS 4x4. Mașina îndeplinește cu siguranță cerințele turcești, dar configurația finală nu a fost încă aprobată. Proiectarea, dezvoltarea și testarea calificării prototipului vor fi finalizate în 2018, cu livrări programate pentru următorii doi ani.
Când armata turcă a dorit să pună în funcțiune vehicule noi din categoria MRAP, contractul a fost atribuit Marinei, care a oferit vehiculul său blindat Kirpi 4x4, pe baza unui proiect israelian. La acel moment, țările lucrau îndeaproape în sfera apărării și, prin urmare, nimic nu a împiedicat Marina să se întoarcă la Hatehof (acum Carmor), care a furnizat platforma Navigator. Cu o greutate brută de 16 tone, vehiculul blindat Kirpi are un corp monococ montat pe șasiul unui camion Navy cu un motor Cummins de 375 CP. Nu există date oficiale privind protecția acestei mașini, deși este clar că acesta este un al treilea nivel cu drepturi depline. Mașina poate găzdui 10-15 soldați, inclusiv echipajul său. Pe lângă contractul turc din 2009 pentru armată și jandarmerie, care a fost suspendat pentru o perioadă de timp din cauza problemelor financiare ale companiei, vehiculul blindat Kirpi s-a dovedit totuși a fi o platformă de export destul de reușită după contracte cu Pakistanul și Tunisia. Ultima țară a primit un lot de 40 de vehicule și alte 60 vor fi livrate ulterior. Turkmenistanul a devenit, de asemenea, un cumpărător de MRAP 4x4 de fabricare turcească. Există o altă platformă de configurare 4x4 în portofoliul Marinei. Vehiculul blindat Vuran, prezentat la IDEF 2015, este concentrat în principal pe formațiuni paramilitare.
Este demn de remarcat o altă companie turcă care produce vehicule blindate 4x4. Katmerciler oferă două dintre platformele sale, Khan și Hizir, acesta din urmă pentru militari. Mașina blindată Hizir cu o greutate brută de 16 tone, prezentată la sfârșitul anului 2016, poate găzdui până la 9 persoane. Mașina are un corp de susținere și un fund în formă de V, în timp ce compania nu oferă detalii în ceea ce privește nivelurile de protecție. Echipajul cu grupul de aterizare se așează prin două uși laterale și una din spate. Vehiculul, prezentat la o expoziție la Istanbul în noiembrie anul trecut, a fost echipat cu un modul de armă Aselsan SARP controlat de la distanță (DUMV), lacunele sunt echipate în uși și pe părțile laterale ale corpului.
Divizia Ramta din industria aerospațială israeliană se angajează în dezvoltarea sistemelor terestre și maritime și, prin urmare, nu este surprinzător faptul că portofoliul său include o mașină blindată ușoară sub denumirea Ram Mk 3. Are un aspect destul de neconvențional, ca unitate de putere, constând dintr-o turbină diesel Deutz, răcită cu aer, cu șase cilindri, cu o putere de 185 CP, agregată cu o transmisie automată cu patru trepte, situată în spate. Potrivit IAI Ramta, motorul turbo și intercooler este oferit ca o opțiune pentru acei clienți care caută un raport putere-greutate mai mare de 28 CP / t. Mașina blindată Ram Mk 3 se distinge printr-o capsulă portantă a echipajului din oțel blindat. Ponderea componentelor comerciale gata făcute este de peste 90%, ceea ce vă permite să păstrați un cost acceptabil și simplifica întreținerea, iar clientul nu este legat de furnizarea de piese de schimb de la producător. Supraviețuirea platformei este la un nivel ridicat, toate componentele importante ale șasiului și ale unității de putere sunt protejate de foi de oțel blindat. Protecția de bază corespunde nivelului STANAG 2, dar poate fi actualizată la nivelul 3, protecția minelor corespunde nivelului 2a / b. IAI Ramta a spus că greutatea actuală de luptă de 6,5 tone, din care sarcina utilă reprezintă 1,2 tone, nu este asociată cu constrângerile de proiectare, ci cu dorința de a extinde oportunitățile pentru viitoarele actualizări. IAI Ramta oferă, de asemenea, așa-numita „protecție statistică” împotriva RPG-urilor sub formă de rețea și firewall. Compania monitorizează în mod constant dezvoltarea soluțiilor de securitate pentru a integra în timp util cele mai noi sisteme.
Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unor soluții digitale sau „pline de farmec”, nu alegeți Ram Mk 3. Filozofia companiei este simplitatea, toate sistemele auto sunt analogice, nu digitale, fiabilitatea și ușurința întreținerii sunt primordiale. Același lucru se aplică subsistemelor electrice, deoarece mașina nu implementează o arhitectură complexă și centralizată. IAI Ramta preferă să dezvolte soluții specifice clientului, bazate pe cablarea tradițională a mașinii. În plus față de configurația standard a transportatorului de personal, care poate găzdui până la 8 soldați, mașina blindată Ram Mk 3 a fost dezvoltată în cel puțin alte 20 de versiuni și sub-variante diferite, inclusiv un vehicul de recunoaștere echipat cu un catarg retractabil cu un senzor set pentru recunoaștere a vederii; control operațional cu mai puține locuri pentru a elibera spațiu pentru computere, afișaje și echipamente de comunicații suplimentare; antitanc cu lansator retractabil cu patru rachete Nimrod cu rază scurtă de acțiune. Toate variantele au același aspect, astfel încât inamicul nu poate distinge un vehicul cu echipament special de restul. Excepția a fost cea mai recentă dezvoltare - o ambulanță, care are un acoperiș ușor ridicat, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului intern pentru găzduirea personalului medical și a echipamentelor; Această versiune poate transporta până la 4 brancarde, în timp ce răniții sunt încărcați prin ușile laterale, reamintim că unitatea de putere a acestui vehicul este situată în spate. Mașina blindată Ram Mk 3 a fost livrată la numeroși clienți, atât structuri militare, cât și structuri paramilitare. Acestea din urmă sunt atrase de dimensiunea relativ mică a mașinii, care nu sperie populația civilă, spre deosebire de mașinile gigant din categoria MRAP. Au fost vândute aproape 500 de vehicule, cu o creștere semnificativă a numărului de cumpărători în ultimii ani. Africa rămâne una dintre principalele piețe de vânzare, după cum reiese din contractul anunțat de IAI în februarie 2015. Doi clienți africani au cumpărat încă 100 de vehicule blindate Ram Mk 3 pentru armata lor.
Compania israeliană Carmor, cunoscută anterior sub numele de Hatehof, are în portofoliu o gamă completă de vehicule blindate 4x4. Să începem cu platformele mai grele. Vehiculul blindat Navigator cu greutatea proprie de 15 tone și o capacitate de încărcare de 3 tone poate găzdui până la 13 soldați și are protecție balistică corespunzătoare nivelului 4 și protecție împotriva minelor corespunzătoare nivelului 3a / b. Mașina este echipată cu un motor diesel Cummins de 345 CP, corpul său de sprijin permite actualizări viitoare fără probleme; compania susține că greutatea totală poate fi mărită la 23 de tone. Urmează vehiculul blindat Xtream cu o greutate brută de 16,5 tone, o capacitate de încărcare de 4,7 tone și locuri pentru 4-7 persoane, nivelurile de protecție corespund nivelurilor de protecție ale mașinii Navigator. O mașină blindată cu motor de 325 CP. Cummins este mai mic, dar are o mobilitate mai bună, mai ales în ceea ce privește unghiurile de depășire față și spate (unghiurile de intrare și ieșire dintr-un obstacol). Campionul în aceste unghiuri (85 ° și, respectiv, 90 °) este mașina blindată Hurricane datorită surplusurilor sale foarte mici față și spate; cu o greutate moartă de 7,5 tone și o capacitate de încărcare de 2,1 tone, acest vehicul blindat 4x4 oferă șapte soldați la bord cu protecție balistică de nivel 3 și protecție împotriva minelor de nivel 2a / b. Mașina este echipată cu un motor de 245 CP. Cummins.
Ultimele succese și realizări ale companiei Carmor (cel puțin anunțate de aceasta) se referă la platforma Wolf, care are o greutate de 7,1 tone și o capacitate de ridicare de 1,745 de tone. Propulsat de un motor de 300 CP, poate găzdui până la 11 soldați și oferă protecție balistică de nivel 3 și protecție împotriva minelor de nivel 1. Mașina blindată Wolf demonstrează dezvoltarea continuă a vehiculelor fabricate de Carmor. Deși o comparație directă este dificilă, deoarece unele dintre caracteristici s-au schimbat, cea mai nouă variantă, care a câștigat recent contracte pentru furnizarea forțelor de poliție din Brazilia și Macedonia, are o sarcină utilă de aproape 25% din propria greutate, în timp ce în modelele anterioare această cifră a fost de aproximativ 18%. Vehiculele blindate ale companiei Carmor sunt proiectate atât pentru structurile militare, cât și pentru cele paramilitare. Acest lucru este confirmat de contractul brazilian, potrivit căruia 4 vehicule blindate Wolf au fost achiziționate pentru poliția din Sao Paulo, care au fost livrate și au luat deja parte la suprimarea revoltelor din acest cel mai mare oraș din Brazilia.
Cu o greutate totală de 15 tone, vehiculul blindat RG21 poate găzdui până la 12 soldați și are o protecție foarte bună împotriva minelor și IED-urilor.
IMI Systems (fostele industrii militare din Israel) oferă platforma Wildcat, care este o capsulă de echipaj proiectată de IMI, montată pe un șasiu Tatra 4x4 cu axe divizate care oferă aproape aceeași mobilitate ca o suspensie complet independentă. Un motor Cummins cu o putere de 325 CP este instalat pe mașină cu o greutate brută de 18,5 tone și o greutate de 11,4 tone. O sarcină utilă de 7,1 tone poate fi utilizată pentru a crește semnificativ nivelul de protecție: Kit-ul A garantează protecție balistică corespunzătoare celui de-al treilea nivel, Kit-ul B oferă nivelul 4, în timp ce Kit-ul C poate gestiona gloanțe AP de 14,5 mm și RPG-uri. În ceea ce privește minele, fundul în formă de V al Wildcat, în combinație cu alte soluții, oferă protecție împotriva minelor de nivelul 3a / 2b. Echipajul celor trei urcă în mașină prin rampa de pe port, iar 9 parașutiști urcă pe rampa din spate. Aparent, mașina se află încă în faza de prototip, deoarece clientul de lansare nu a apărut încă. Un alt concept interesant de la IMI este implementat în platforma CombatGuard, prezentată la Eurosatory 2014. Buggy cu o greutate brută de 8 tone a fost dezvoltat în cooperare cu Centrul Ido pentru Tehnologie Off-Road. Mașina este echipată cu un motor de 300 CP, jantele sale mari de 54 inci îi permit să atingă viteze de până la 150 km / h pe autostradă și până la 120 km / h pe teren accidentat. Roțile depășesc dimensiunile corpului, astfel unghiurile de surplomb ajung la 90 °. Vehiculul este echipat cu o cabină blindată care poate găzdui doi membri ai echipajului și 4-6 parașutiști, nivelurile de protecție nu sunt raportate. Vehiculul a fost probabil conceput pentru forțele speciale din Israel, dar nu au apărut noutăți despre un posibil contract și desfășurare operațională.
Grupul Streit, care și-a sărbătorit cea de-a 25-a aniversare, este din ce în ce mai scufundat în lumea vehiculelor militare. Portofoliul său este în continuă creștere, deoarece vedem mașini noi la fiecare expoziție. În ceea ce privește protecția mașinilor, grupul nu respectă exclusiv standardul STANAG 4569, funcționează și cu alte standarde, cum ar fi CEN 1063 și CEN 1522 europene, deoarece nu toți clienții aderă la standardele NATO. Exemplele includ cele mai recente dezvoltări ale vehiculelor blindate Streit - Cobra și Couaar. Vehiculul de patrulare ușor Cobra are o greutate de bord de 4.760 kg și o sarcină utilă de 1.000 kg și se bazează pe un șasiu Toyota cu un motor diesel cu o putere de 232 CP. Protecția standard este CEN B6 (bullet de 7,62 mm), dar poate fi actualizată la B7, în timp ce protecția anti-explozie poate fi actualizată de la standardul 2xDM51 la 1xDM31. Vehiculul este disponibil în configurații cu trei și cinci uși și poate găzdui 8-9 soldați. Aceleași niveluri de protecție sunt oferite de mașina blindată Spartan cu o greutate moartă de 7,3 tone, o capacitate de încărcare de 1,5 tone și un motor Ford V8 cu 300 CP. Mașina găzduiește un echipaj de două persoane plus opt parașutiști cu capacitatea de a schimba modelul de așezare. Un DUMV poate fi instalat pe mașină, dar fiind un design modular, poate fi folosit pentru sarcini speciale, de exemplu, ca opțiune de comandă sau ambulanță.
Vehiculele menționate mai sus pot fi operate de unități militare și paramilitare. Același lucru este valabil și pentru mașina blindată Gladiator, bazată pe un șasiu de camion Renault 4x4 cu un motor de 276 CP, care are o greutate de 11 tone și o sarcină utilă de 2 tone. Corpul mașinii, cu o protecție corespunzătoare STANAG 4569 Nivelul 2, poate găzdui până la 12 persoane. Cu toate acestea, ea poate obține o rezervare suplimentară, ceea ce crește nivelul de protecție la a treia. Mașina blindată Scorpion 4x4 este al doilea vehicul produs de Streit cu caroserie monococă. Un motor diesel Cummins cu o capacitate de 300 CP este instalat pe o mașină cu suspensie independentă, o greutate de 11 tone și o capacitate de încărcare de 2 tone. Protecția de bază a glonțului corespunde cu STANAG 4569 Nivelul 3 și protecția împotriva minelor la Nivelul 3a / b, un set suplimentar opțional de armură ridică nivelul de protecție la al patrulea. Mașina poate găzdui un echipaj de două persoane și opt persoane de aterizare.
Luând ca bază șasiul KraZ-5233BE, Streit a dezvoltat vehiculul blindat din categoria Shreck MRAP, care poate găzdui până la 12 soldați cu aceleași niveluri de protecție de bază și opțională ca și modelul anterior. Mașina este echipată cu un motor de 330 CP. are o greutate moartă de 15 tone și o capacitate de încărcare de 3 tone. A fost dezvoltată o variantă pentru neutralizarea obiectelor explozive cu un braț manipulator hidraulic. În portofoliul companiei există o altă mașină MRAP, care a primit denumirea Tornado. Oferă protecție balistică de nivel 2 de bază și protecție anti-mină de nivel 3a / b, în timp ce nivelul de protecție balistică poate fi mărit la al patrulea prin intermediul setului de armură. Vehiculul cu un motor de 300 CP, 13 tone de greutate proprie și 2 tone de capacitate de încărcare poate găzdui până la 10 soldați. Și, în cele din urmă, vehiculul blindat Typhoon din categoria MRAP: o caroserie portantă, suspensie independentă și un motor diesel Cummins de 400 CP. Are aceeași greutate, capacitate de încărcare, niveluri de protecție de bază și opționale ca și vehiculul blindat Tornado.
