La ultima expoziție IDEX-2015, au fost prezentate câteva zeci de noi modele de echipamente și arme militare. Compania canadian-emiratiană Streit Group, cunoscută pentru evoluțiile sale în domeniul vehiculelor blindate, a prezentat două prototipuri de vehicule blindate noi. O caracteristică curioasă a ambelor evoluții este șasiul utilizat: pentru a reduce costurile, mașinile au fost construite pe baza camioanelor fabricii ucrainene de automobile KrAZ. Noul echipament este oferit pentru livrare în țări terțe. Unul dintre primii clienți pentru aceste mașini poate fi forțele armate din Ucraina.
Mașină blindată uragan
Prima dezvoltare a grupului Streit, prezentată la expoziția de la Abu Dhabi, este mașina blindată Hurricane. Acest vehicul aparține clasei MRAP și este conceput pentru a transporta soldați sau mărfuri în zone periculoase. Vehiculul este conceput pentru a proteja echipajul și încărcătura de gloanțe de arme de calibru mic și dispozitive explozive plantate pe drum. Mașina blindată Uraganul Streit Group a fost creată în cooperare cu întreprinderea ucraineană KrAZ, care a furnizat șasiul de bază pe care sunt montate toate unitățile necesare. Conform unor rapoarte, utilizarea unui astfel de șasiu a făcut posibilă reducerea costurilor echipamentelor finite într-o anumită măsură.
Pe plan extern, mașina blindată Hurricane este similară cu alte modele moderne cu un scop similar. Are un corp blindat relativ înalt montat pe un șasiu de bază 8x8. Dispunerea volumelor interne ale corpului este tipică pentru mașinile blindate din schema cabover: în partea din față a corpului se află cabina șoferului, în spatele acestuia se află compartimentul motorului. Părțile din mijloc și din spate ale corpului sunt oferite pentru a găzdui scaunele pasagerilor.
Coca blindată Hurricane este asamblată dintr-un set de foi de diferite forme, care afectează în consecință contururile sale. Potrivit dezvoltatorului, carena este conformă cu nivelul 4 al standardului NATO STANAG 4569. Acest lucru înseamnă că armura vehiculului poate rezista loviturii unui glonț perforator de calibru de 14,5 mm. Fundul corpului are o formă specială în V concepută pentru a reduce impactul undei de șoc atunci când un dispozitiv exploziv este detonat. Nu se cunosc parametrii exacți ai protecției minelor. Probabil, noua mașină blindată poate rezista la explozia unei mine care cântărește până la câteva kilograme.
Caracteristicile relativ ridicate ale protecției balistice și a minelor au afectat dimensiunile vehiculului. Mașina blindată Streit Group Hurricane are o lungime totală de 9, 32 m, o lățime de 2, 58 m și o înălțime de 3, 1 m. Greutatea la bord a vehiculului nu a fost încă raportată. Se poate presupune că acest parametru depășește 10-15 tone.
Șasiul KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) de design ucrainean a fost folosit ca bază pentru noua mașină blindată. Acest șasiu are un aranjament de roți 8x8 cu capacitatea de a dezactiva unele osii. Inițial, șasiul, prezentat anul trecut, a fost propus să fie echipat cu un motor diesel și o transmisie de la uzina de motor Yaroslavl. În versiunea pentru noua mașină blindată, șasiul folosește un alt tip de centrală electrică. „Hurricane” este echipat cu un motor diesel turbo Cummins ISME 385 cu o capacitate de 380 CP. și o cutie automată Allison 400 de șase trepte, fabricată american.
Volumul locuit al corpului, dat pentru a găzdui oameni, este împărțit în două părți. În fața corpului blindat există o cabină dublă pentru șofer și comandant. Locurile de muncă ale acestora sunt echipate cu un set de echipamente necesare. Pentru a proteja împotriva gloanțelor și a șrapnelului, cabina frontală are o sticlă blindată frontală mare și două ferestre relativ mici în ușile laterale. O caracteristică specifică și controversată a prototipului prezentat este scaunele de comandant și șofer utilizate. După cum se poate vedea în fotografiile disponibile, echipajul mașinii blindate trebuie să stea pe cele mai obișnuite scaune, care nu au echipament special "anti-mină". Astfel, noilor riscuri li se adaugă riscurile asociate cu aspectul cabinei mașinii sub forma lipsei de scaune speciale. Poate că această problemă va fi remediată în viitor.
Părțile din mijloc și din spate ale corpului sunt predate compartimentului trupelor. Există 10 locuri rabatabile de-a lungul laturilor. Sub ele există cutii pentru transportul diferitelor bunuri. Scaunele sunt echipate suplimentar cu centuri de siguranță. Unele întrebări sunt ridicate de fixarea scaunelor: acestea sunt montate pe suporturi instalate pe laturile corpului. Vehiculele blindate moderne din clasa MRAP folosesc de obicei scaune suspendate de tavan, ceea ce poate reduce impactul undei de șoc asupra unei persoane. Cu toate acestea, în viitor, mașina blindată Hurricane ar putea primi alte locuri.
Fiecare parte a compartimentului trupelor are trei ferestre antiglonț. Pentru tragerea din arme personale, ambalajele cu amortizoare sunt prevăzute în ochelari. Corpul din spate are o ușă cu deschidere laterală. În partea superioară este prevăzută o fereastră cu o ambrazură. Datorită utilizării unei uși, și nu a unei rampe de coborâre, a trebuit să fie instalată o scară mică în partea din spate a mașinii.
În timp ce mașina blindată Streit Group Hurricane este prezentată doar în versiunea vehiculului protejat. În viitor, este posibilă apariția altor echipamente bazate pe această mașină. Ne putem aștepta la dezvoltarea unui camion blindat sau a altor echipamente cu echipamente speciale.
Primul exemplar al mașinii blindate Hurricane a fost prezentat în urmă cu doar câteva zile. Din acest motiv, este prea devreme pentru a vorbi despre perspectivele sale. Clienții potențiali nu au avut încă posibilitatea de a se familiariza cu acest aparat în mod normal, motiv pentru care informațiile despre posibilele achiziții ar trebui să apară ulterior. Ucraina, care manifestă interes pentru dezvoltarea comună a Grupului Streit și a fabricii de automobile KrAZ, ar putea deveni clientul inițial al acestui echipament. Deci, armata ucraineană are deja vehicule blindate de două modele, care sunt rezultatul unei astfel de cooperări.
Mașină blindată Feona
A doua noutate de la Streit Group, creată cu participarea fabricii KrAZ, este mașina blindată Feona, care aparține și clasei MRAP. La fel ca Hurricane, acest vehicul este conceput pentru a transporta luptătorii și a-i proteja de arme mici sau dispozitive explozive. În acest caz, mașina are un aspect și un șasiu diferit.
Spre deosebire de mașina blindată Hurricane, mașina Feona este construită în funcție de aspectul capotei, care este mai obișnuit pentru MRAP. Centrala electrică a vehiculului este plasată într-un volum separat în fața cabinei, cu ajutorul căreia este prevăzută o reducere suplimentară a efectului undei de șoc asupra echipajului, deoarece motorul și partea din față a corpului pe o parte din energia sa. Un habitaclu comun pentru echipaj și aterizare este situat în spatele compartimentului motor.
Șasiul de marfă KrAZ-6322 cu aranjament de roți 6x6 a fost ales ca platformă de bază pentru mașina blindată Streit Group Feona. Un fapt interesant este că mașina blindată Feona are aceeași compoziție de centrală electrică ca și uraganul. Sub capota blindată se află un motor diesel Cummins ISME 385 de 380 CP conectat la o transmisie automată Allison 400. În combinație cu dimensiunile și greutatea relativ mici ale vehiculului, o astfel de centrală ar trebui să ofere performanțe suficient de ridicate.
Mașina blindată Feona este inferioară Uraganului din punct de vedere al protecției. Armura acestui vehicul corespunde doar nivelului 2 al standardului STANAG 4569. Corpul metalic și foile de sticlă sunt capabile să protejeze echipajul numai de gloanțele automate care perforează armura de calibru 7,62 mm. În plus, este prevăzută protecție împotriva dispozitivelor explozive, pentru care partea inferioară a carcasei are o formă specială de V. Nu există informații exacte despre nivelul de protecție împotriva minelor.
Toate echipajele și locurile de aterizare sunt situate în volumul general al corpului. În fața acestuia se află scaunele șoferului și comandantului, iar în spate sunt locuri de aterizare. Pentru îmbarcare și debarcare, ușile comandantului și șoferului sunt prevăzute în lateral, forța de aterizare trebuie să utilizeze ușa din spate. Datorită înălțimii mari a mașinii, există scări sub toate ușile. Pentru a proteja împotriva atacului, ambalajele cu clapete sunt instalate în ferestrele compartimentului trupei. Numărul parașutiștilor transportați nu a fost încă anunțat. Judecând după dimensiunea sa, vehiculul poate transporta până la 5-6 soldați, cu excepția șoferului și comandantului.
Se susține că compartimentul de trupă al mașinii blindate Stona Group Feona poate fi echipat cu orice echipament de care are nevoie clientul. În special, mașina poate primi scaune care absorb o parte din energia explozivă sub fund sau roată.
Întrucât „premiera” mașinii blindate Feona a avut loc destul de recent, încă nu există informații despre comenzi posibile pentru furnizarea unor astfel de echipamente. Cu toate acestea, se poate presupune că un anumit număr de astfel de mașini vor fi achiziționate în curând de Ucraina, care manifestă un mare interes în dezvoltarea comună a întreprinderii sale KrAZ și a companiei străine Streit Group.
Perspective ambigue
Dacă luăm în considerare doar principalele caracteristici publicate de compania dezvoltatoare, atunci primele mașini blindate prezentate sunt destul de capabile să își ocupe locul în flota de vehicule din diferite armate. Cu toate acestea, performanța reală a uraganului și a Feona poate fi departe de ceea ce s-a pretins. Motivul acestor îndoieli este informația despre funcționarea mașinilor blindate deja livrate construite de Streit Group și KrAZ. La sfârșitul anului trecut, armata ucraineană a primit primul lot de vehicule blindate spartane asamblate la uzina KrAZ din componente fabricate în străinătate. Câteva săptămâni mai târziu, au apărut primele informații despre funcționarea acestor mașini în condiții reale.
În cadrul testelor scurte, au fost identificate o serie de diferite neajunsuri tehnice. S-au făcut plângeri cu privire la rezistența șasiului, unele caracteristici ale transmisiei, complexitatea funcționării și întreținerii etc. Nu fără probleme cu protecția și armele. Deci, sticla antiglonț nu a putut rezista celei de-a doua lovituri, iar designul turelei de mitralieră nu a oferit o protecție adecvată pentru trăgător.
Motivele pentru astfel de probleme stau în faptul că grupul Streit nu are prea multă experiență în dezvoltarea și rafinamentul vehiculelor blindate militare. Bineînțeles, în noile proiecte, neajunsurile inerente dezvoltărilor anterioare ar trebui corectate, dar este prea devreme pentru a vorbi despre atingerea nivelului liderilor mondiali. Astfel, mașinile blindate Hurricane și Feona pot fi considerate evoluții interesante care au apărut ca urmare a cooperării internaționale, care, totuși, nu și-au arătat încă partea cea mai bună. Pentru a obține o impresie completă a acestei tehnici, trebuie să așteptați rezultatele testelor și operațiile ulterioare în condiții reale. Între timp, noile mașini blindate sunt capabile să atragă clienți potențiali numai cu un aspect spectaculos și caracteristici de design curioase.
